Olen jo pitkään seurannut tätä iltapäivälehtien kirjoittelua raskaan liikenteen edesottamuksista teillämme. Sanalla sanoen nämä rekka-aiheiset otsakkeet ovat pelkkää lehtien myyntiä. Tästä kirjoittelusta on aiheutunut se, että ammattikuljettajista on tehty tieliikenteen murhamiehiä.
”REKKA RUHJOI 13 HANKILÖAUTOA” Mitä oli tämä uutisen takana?
Tämä ”rekka” oli betoniauto, jonka ”kaasu hirtti kiinni”, kone ei halunnut sammua eikä jarrujen teho riittänyt pysäyttämään vehjettä. Kuljettaja ohjasi auton ajoradalta pois pahemman välttämiseksi, jolloin pahaksi onneksi satama-alueen tuontiautorivi tuli vastaan.
”REKKA KAATUI”, miksi rekka kaatui, syyt voivat olla mitä moninaisemmat rekan kaatumiseen. Uutisoinnin tuntien tämä rekka voisi olla hyvinkin vaikka betoniauto, joka kaatui tienpenkan pettäessä. En oikein ymmärrä miksi se ”REKKA” on tieliikenteen suurin uhka ja kuljettajat täysin ammattitaidottomia loosereita.
”REKKA RUHJOI 13 HANKILÖAUTOA” Mitä oli tämä uutisen takana?
Tämä ”rekka” oli betoniauto, jonka ”kaasu hirtti kiinni”, kone ei halunnut sammua eikä jarrujen teho riittänyt pysäyttämään vehjettä. Kuljettaja ohjasi auton ajoradalta pois pahemman välttämiseksi, jolloin pahaksi onneksi satama-alueen tuontiautorivi tuli vastaan.
”REKKA KAATUI”, miksi rekka kaatui, syyt voivat olla mitä moninaisemmat rekan kaatumiseen. Uutisoinnin tuntien tämä rekka voisi olla hyvinkin vaikka betoniauto, joka kaatui tienpenkan pettäessä. En oikein ymmärrä miksi se ”REKKA” on tieliikenteen suurin uhka ja kuljettajat täysin ammattitaidottomia loosereita.
Vastaukset 34
Vanhimmat
Ei ollut rekka.
**Tämä ”rekka” oli betoniauto, jonka ”kaasu hirtti kiinni”, kone ei halunnut sammua eikä jarrujen teho riittänyt pysäyttämään vehjettä**
Harvemmin betoniautot ovat rekkoja. Rekka on oikeasti puoliperävaunullisen kuorma-auton nimitys.
Toimittaja möhläsi. Kaikki möhlää, kansan pitäisi kysyä veteraanikuskeilta mikä on rekka ja mikä ei.
joka tuon jutun laati.
Lähtisit muutaman kerran itsekin katsomaan, mitä siellä liikenteessä oikein tapahtuu, ja kun joudut tilanteeseen, jossa katkeamattoman jonon takia et pääse ohittamaan edellä ajavaa ja yli 60 tonninen, käytännöllisesti katsoen jarruton, hoiperteleva möhkäle ilmestyy 20 cm päähän peräpeilistä, niin etköhän sinäkin jo ymmärrä
" miksi se ”REKKA” on tieliikenteen suurin uhka ja kuljettajat täysin ammattitaidottomia loosereita."
Onkos sinuun joskus törmännyt rekka? tai tunnetko montakin joka on jäänyt rekan alle? Kyllä henkilöautot liikenteessä eniten raatoja tekevät.
En ole rekkakuski, mutta ymmärrän että ovat tärkeitä, toinen mahdollisuus olis tietenkin pakata tavarat jotka menevät yhteen rekkaan pariinkymmeneen hiaceen ja nehän ei sitten puutouttais liikennettä ollenkaan, puhumattakaan paljonko se lysti maksaisi, kaupoissa hinnat nousisivat rutkasti
Sinultakin tulee tuo vakiovirsi: "Sulta loppuu leipä ja kalja, jos meitä rekkakuskeja ei olisi." Eihän rekoissa mitään vikaa olekaan. Nehän ovat hyviä välineitä tavaroiden kuljettamiseen. Vika on nykyisissä rekkakuskeissa, joissa on liikaa ääliöitä seassa.
Jos teitä kunnollisia rekkakuskeja on niin paljon kuin väitätte olevan, miksette mene vaikka lakkoon parempien työolojen vuoksi. Jaksatte kyllä valittaa kireistä aikatauluista sun muusta, muttette tee asialle mitään. Meillä jos tehtaalla joku alkaisi vaarantamaan muiden turvallisuuden kiireeseen vedoten, tulisi hänen toiminnalleen nopeasti loppu. Kiire saa olla, mutta turvallisuudesta ei sen vuoksi tingitä.
Olet samanlainen lööppien lukija kun tuolla aloituksessa mainittiin.
"Jos teitä kunnollisia rekkakuskeja on niin paljon kuin väitätte olevan"
Ja höpö, höpö, ammattikuljettaja suorittaa työtään amatöörien ympäröimänä. Ensiksi hänen on selvittävä omasta työstään ja sitten varottava vielä tiellä töpeksiviä. Jokaisessa ammattiryhmässä on hyviä ja huonoja ammattilaisia, koko ammattikuljettajien ryhmä leimataan ”kusipäiksi” muutaman epäonnistujan vuoksi, koska iltapäivälehtien lööpit ja kaltaisesi idiootit ruokkivat tätä käsitystä.
Papukaijamainen kirjoittaminen pöljien puolesta näköjään jatkuu.
"Ja höpö, höpö, ammattikuljettaja suorittaa työtään amatöörien ympäröimänä."
Entä sitten? Kenelle rekkakuskille tulee yllätyksenä se, että hänen on tehtävä työtään amatöörien ympäröimänä? Jos tuollainen asia ei viehätä, kannattaa mennä töihin jollekin muulle alalle. Rekkakuskin työnkuvaan kuuluu tehdä töitä amatöörien ympäröimänä. Ei se ole mikään puolustus pöljyillä. Tämänkin asian olen moneen kertaan kirjoittanut, mutta aina sen saa toistaa.
"Ensiksi hänen on selvittävä omasta työstään ja sitten varottava vielä tiellä töpeksiviä."
Ei ihme, että kolareita sattuu, jos asenne on tuo. Tottakai rekkakuskin työssä, kuten missä tahansa muussa työssä, turvallisuuden pitää tulla ensimmäisenä. Jos joku muu töpeksii, ei rekkakuski voi puolustautua "mä teen vaan työtäni" -selityksellä ja jyrätä päälle. Hänen täytyy yrittää välttää onnettomuus, jos se on mahdollista. Eli ensin turvallisuus, vasta sitten muu.
"Jokaisessa ammattiryhmässä on hyviä ja huonoja ammattilaisia, koko ammattikuljettajien ryhmä leimataan ”kusipäiksi” muutaman epäonnistujan vuoksi, koska iltapäivälehtien lööpit ja kaltaisesi idiootit ruokkivat tätä käsitystä."
Kirjoitat ihan niin kuin minä olisin leimannut koko ammattikunnan. Mitäs jos lukisit viestini uudelleen ja miettisit sitten, olenko tosiaankin tuominnut koko ammattikunnan. Syypää monien ihmisten valitukseen ovat tosiaankin ne muutamat mätäpaiseet. On vain ihmeellistä esimerkiksi sekin, että heidän tuomitsemisensa sijaan monet - omasta mielestään hyvin ajavat - puolustelevat jopa noiden mätäpaiseiden törkeyksiä.
en muista kuinka monta kertaa olen ohittanut kuorma-autoa, rekkaa tai muu yhdistelmä ajoneuvoa jossa kuski istuu jalat kojelaudalla ja puhuu kännykkään. Cruisecontrollia pitäisi poistaa kuorma-autoista. Vaikka edessä ajaa tientukko niin se ei anna oikeutta ajaa perseessä kiinni. SIC
Oikein kirjoitettu.Jos joitakin muita kiusattaisiin samalla tavalla työpakalla se olisi häirintää kaikilla mahdollisilla tavalla.mutta minkäs voit (rekan ajon lopettanut jo pari kertaa)mutta tässä ammatissa on kiva se kun nais autoilijat vielä vähän häiritsevät meikäläistäkin .Tosin miehet vielä enemmän nämä nörtti-jurtit...Otan kyllä jonkun tosi viksun mukaan kun ei tee ensimmäiseen 10 minuuttiin ajovirhettä (sen se tekee kumminkin)
pannut merkille mitä selittelyjen mestareita kuorma/rekkakuskit ovat kun töppäilevät ja törmäilevät liikenteessä.
>> Tämä ”rekka” oli betoniauto, jonka ”kaasu hirtti kiinni”, kone ei halunnut sammua eikä jarrujen teho riittänyt pysäyttämään vehjettä
"kaasu hirtti kiinni"
Kytkintä voi painaa.
Vaihteen voi tökätä pois päältä.
Auto kuin auto sammuu avaimesta.
Täysin kuljettajan vika.
Et taida tuntea Scanian konetta, ruiskutuspumppuja ja magneettiventtiilejä. Kommenttisi kuuluu samanaan sarjaan kun se "miksi Konginkankaalla rekkakuski ei jarruttanut"
Ai ei scaniasta saa vaihdetta vapaalle?
Hmh... kieltämättä en tunne scanioiden sielunmaailmaa. Mutta on näitä tapauksia normaaliautoillakin.
Mutta miksi Konginkankaan "ammattimies" ajoi 11 kmh ylinopeutta?
Ja miksi kuormaa oli 4 tonnia liikaa?
Ei se rypistäminen auta silloin, kun jo lahkeesta valuu...
sammuttaa liikkuva auto. Samalla häipyy niin ohjaus- kuin jarrutehostinkin pelistä.
Olipas viisas kannanotto!
Kumpi on turvallisempaa:
Painaa kaasupohjassa menemään ja ohjailla toivoen ettei aja kenenkään yli
VAI
Käännellä jäykistyvää ohjausta ja polkea jarrua olan takaa mutta lopulta pysäyttää auto?
Siis onko mielestäsi kaasu pohjassa liikenteessä väisteleminen turvallisempi vaihtoehto? Oikeasti?
Olipa viisas kannanotto!
Kuorma-autoissa on ilmajarrut, joten ne toimii. Ohjaus sen sijaan ei liiku senttiäkään ilman tehostusta. Dieselmoottori ei sammu kovin nopeasti vaikka syötön saisikin poikki, jostain mallista. Useita sekuntteja siinä menee ja luultavasti tuokin kuski on yrittänyt sammuttaa moottoria.
kytkin pohjaan ja vapaalle. Ei se sen vaikeampaa ole. Sen jälkeen jarrua niin paljon kuin vehkeet kestää. Jos jarrut ei kykene vapaalla kulkevaa autoa pysäyttämään, ei kyseisenlainen auto kuulu liikenteeseen. Sakkoa sellaisen auton omistajalle ja kortti pois piittaamattomuudesta.
Taisi vaan olla puikoissa tavallinen "ammattikuljettaja". Kuorma-autonkuljettaja toki on liikenteen ammattilainen, mutta ei se ammatti eikä koulutus välttämättä ihmisestä tee kykenevää hoitamaan hommiaan. Täytyy muistaa kuitenkin, että suurin osa näistä po liikenteen ammattilaisista on saanut/joutunut veren perintönä kuorma-auton kuljettajaksi/yrittäjäksi. Mitään koulutusta ei kyseiseen ammattiin ole. Suuret luulot vain.
" kytkin pohjaan ja vapaalle. Ei se sen vaikeampaa ole."
en ole asiantuntija. Kuvittelin vaan, että koska on niin painava auto kyseessä ja vauhtia jo jonkin verran niin ehtisikö kääntää rattia tarpeeksi nopeaan tahtiin...ja tuli kyllä mieleeni toinenkin ajatus. Eikös silloin mene ohjauslukko päälle jos katkaistaan virta?
Itselläni oli eräs menopeli aikanaan, jossa kaasu hirtti pari-kolme kertaa kiinni. Sen sai loppumaan kun potkaisi kerran hetkellisesti oikein kunnolla kaasua. Mutta se oli kauan sitten se, autot ovat muuttuneet.
Ei mene päälle jos avain on virtalukossa kiinni.
Oletko ikinä ajanut kuorma-autolla? Ei tarvitse vastata, tiedämme kyllä että et ole.
Kun viimeiksi ajoin kuormaautolla niin käytin kytkintä. Kovin montaa "tomaatti" laatikko betoniautoa en ole ajanut. Linja-autoa jossa aautomaatti niin kyllä. No ehkä ajat ovat muuttuneet
Sinäkin puhut paskaa. Ohjaus-tehostimellisen ajoneuvon ohjaus toimii,vaikka moottori on pysäytetty, mutta ruista vaaditaan kääntelyyn!!! Mutta tämä alkuperäinen juttu ei olekkaan siittä kiinni että olisi kone ollut pysäytetty,vaan kaasun hirttämisestä päälle,kuljettaja käänsi uusien autojen päälle kun ei painanut kytkintä ja jarruttanut ajoneuvoa pysäyksiin ihmettelen????
Tuo iltapäivälehden lööppi oli yhtä amatöörimäinen kun täällä heitetyt kommentit.
Suurin osa vastauksista sisälsi tiivistetysti viestin, että moni ammattikuljettaja ei osaa ajaa autoa. Samaan syssyyn voisin sanoa , että iso osa lääkärikunnasta ei hallitse ammattiaan, mutta heidän diagnostiikkansa uskoo suurin osa potilaista.
Väitän, että ammattikuljettaja hallitsee teknisesti välineen paremmin kun moni tavallinen työmatkakuski. Jos mies on ajanut vaikka kymmenen vuotta ammatikseen siitä voi aivan Ojalan laskuopin mukaan laskea ajokilometrit vaikka niitä tulisi vain 100 000km/vuosi. Myös nuoren ammattikuljettajien ajotaitoja epäillään, kokemuksesta voin sanoa että moni nuori kuljettaja on yhtä hyvä normaalissa tieliikenteessä kun jo 2..30-vuotta ajanut karpaasi.
Kaikille ei sovi autonkuljettajan ammatti, mutta he ajavat kuitenkin, samoin kaikille ei sovi opettajan ammatti mutta he opettavat siitä huolimatta. Sekään ei pidä paikkaansa, että ammattikuljettajiksi menevät ne jotka eivät muualle pääse. Moni nuorimies vääntää mieluummin rattia, kun leimaa joka aamu kellokorttia. Jos ei ammattikuljettajien palkka ole hääppöinen ei se ole normaalin teollisuusduunarinkaan.
Yhtä asiaa jaksan vielä ihmetellä. Nimittäin täällä valitetaan tavan takaa kuinka rekat jahtaavat heitä liikenteessä? Mistä se mahtaa johtua, että rekat, jakeluautot ja bussit roikkuvat takapuskurissa, olisiko vika yksin vain näissä ammattikuljettajissa….voisiko olla mahdollista, teidän asenteissanne olisi vikaa?
Lopuksi, kuten aloituksesta voi lukea ”rekkaonnetomuudet” uutisoidaan, koska se myy. Nämä lööpit ovat hyviä mielipiteen muokkaajia, kuten kommenteista voi päätellä. Toisaalta miksi iltapäivälehdet eivät kirjoita: ”miksi kirvesmiehet rakentavat aina hometaloja”…miettikää tätä.
Nämä lööpithän ovat ottaneet kohderyhmäkseen ne nössykkäkuljettajat, jotka jo muutenkin täällä itkevät kun rekka ajaa puskurissa kiinni.
Itketään ja itketään, mutta silti ollaan tukkona jatkuvasti ja aiheutetaan itse se rekan lähelletulo. Ei ne rekat täällä valittamalla sieltä puskurista poistu. Nopeutta nostamalla ne saattavat jopa poistuakin.
Mutta itkijä on itkijä ja tientukko on tien tukko. Se on yhtä varmaa kuin se, että rekat tulevat usein hidastelijoiden puskuriin.Rekkakuskeissa on idiootteja, mutta niin on henkilöautoilijoissakin. Se on sellainen tosiasia mistä ei pääse yli eikä ympäri.
Itse ajan aina reippaasti, en kaahaa, mutta noin 10km/h yli rajoituksen eikä minulla ole koskaan ollut rekoista mitään ongelmaa.
Ihan sama mikä nopeus on kyseessä, et pääse perille yhtään sen nopeammin roikkumalla perseessä kiinni.
ps. itse kuulun siihen autoilijaryhmään joka menee koko ajan muista ohi.
Mainitsinko jossain kohtaa tekstiäni, että roikun jonkun perässä!!! EN
Jos autoilija ajaa suurinta sallittua nopeutta, häntä ei voi nimittää tientukoksi. Ei vaikka kuinka itsellä tekisi mieli ajaa ylinopeutta. Jos ohi ei pääse, on vain sopeutettava oma ajonopeus edellä menijään. Selvää alinopeutta ajavat ovat tietysti asia erikseen.
Niin, kyllä minäkin ajan aina 5-10 km/h ylinopeutta, jos keli ja muu liikenne sen sallii. En kuitenkaan odota, että muut nöyristelevät minulle ja väistävät aina silloin, kun minä haluan ylinopeutta ajaa.
rekoista mitä ilmeisemmin puuttuu kaksi olennaista turvavarustetta:hätäjarru ja heittoistuin.
Voi voi. Olikohan rekka niin uutta mallia ettei enää ollut kytkintä??? Sillä se tavallisesti on isokin rekka asettunut!!!