Uusi Buster XL 115-heppaisella 4T-Yammulla kiemurtelee hitaasti ajettaessa. Onko tälle mitään tehtävissä?
Busterin kiemurtelu
Mikä mättää
123661
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
tämänmallisissa veneissä,luulen,että kavitaatiolevyn sinkkipala on liian suorassa,eli väärässä asennossa.Se pitää olla takaa katsoen hieman oikealla.(muoto paljastaa suunnan,ainakin yleensä).Se ainakin kompensoi vääntöä,mutta voihan konekin olla pikkusen vinossa.
Luulisin useamman veneen kiemurtelevan, joillakin nopeuksilla. Silverin veneetkin kiemurtelee tuolla 4-5 solmun tietämissä. En viitsi kertoa mikä malli,mutta ei sillä nopeudella tavallisesti uistella.Haittaahan se ahtaissa paikoissa, nop.rajoitusalueella.
Kaikki liukuvat veneet kiemurtelevat hitailla vaudeilla. Pohjassahan ei ole köliä, joka vakauttaisi menoa.
Olen hyvällä menestyksellä parantanut oman busterin.
Buster kuluu käytössä. Alumiinia ei kannata oikaista - se murtuu ja vene menettää muotonsa lopullisesti vasaroitaessa...
Siitä tulee helposti toispuoleinen.
-Siksi Se lommoutunut pohja kannttaa kuiduttaa ja samalla rakentaa köli.
-ominaisuudet paranevat.
-vene ei kolise, ja on vakaampi ajaa !
muoto on veneelle se oikea. On tässä 10-15 vuotta tullut harrasteltua, muutamia veneitä omistettua ja liikuttua porukoissa joilla on veneitä (ja veneennäköisiä häristimiä) niin yleensä aina kun "isäntä itse" alkaa "parantamaan" jotain tehtaan tekemää niin lopputulos on kyllä ns. negatiivinen.
Kannattaa harkita tarkkaan ennenkuin lähtee alkuperäisiä kovinkaan paljoa muuttamaan. Aina toki löytyy poikkeuksia, tekijämiesten tekemiä, jotka on viimeisteltyjä ja mietittyjä. Mutta se ei todellakaan onnistu kaikilta.
Busterin pohja ei pilaudu - se on alunperinkin susi.
Buster vn PARANEE, KUN SIIHEN PIENEN KÖLIN TEKEE...
Olen huomannut saman. Alu-vene ei kestä oikomista - muu korjaus esim se kuiduttaminen on parempi keino.
Kaikki liukuvat veneet tuppaavat kiemurtelemaan hitailla nopeuksilla. Ilmiö on sitä voimakkaampi, mitä suurempi peräpeilin ala suhteessa veneen vesilinjapituuteen on vedessä. Ilmiö johtuu virtauksen irtoamisesta peräpeilin kulmassa, jolloin peräpeilin taakse muodostuu voimakkaita pyörteitä. Jos kone on tehosuosituksen yläpäässä, se voi myös olla hieman liian painava perän kantavuutta ajatellen.
Suippoperäiset meriläiset ja purjevenerungot, joissa virtauksen irtoamista ei juurikaan esiinny, eivät myöskään kiemurtele.
Ilmiölle ei ole muuta tehtävissä kuin siirtää veneen painopistettä eteenpäin kuormaa siirtämällä. Paljon ei sitäkään voi tehdä, ettei veneen trimmikulma tule liian pieneksi (=nokka liian alhaalla). On vain harjoiteltava hiljaa ajamista, jotta ilmiöön tottuu.
Kokeile Terhi Nordicia ja sitten vasta puhut jotain kiemurtelusta. omistin 8v kyseisen veneen ja sinä oli jonkinlainen köli,mutta kyllä siinä vasta ohjaamaan joutui. se vene ei pidä suuntaansa sekuntiakaan. vetouistelu tuulessa on kovaa hommaa,kun koko ajan saa kääntää rattia edestakaisin. Tuohon verrattuna sinun XL.si kulkee kuin luoti......
kokeile selvimpäin!
Vanhan veneeni, Flipper 717C, tapauksessa trimmien säätö ala-asentoon auttoi hitailla nopeuksilla vakauttamaan menoa.
Hakeeko se koko ajan puolelta toiselle? Kokeile trimmata kone ylös. Itsellä auttoi kun nostin keulaa hiukan ylös koneella. Loppui se keulaohjaus josta varoitellaan omistajan käsikirjassakin.