Onko kellään kokemuksia Lehtonen Motorsportin
lastuvirityksestä 1.8 Turbokoneeseen Audi A4/A6?
Harkinnassa olis MTM 187hp lastutus/ohjelmointi
A6:een, kannattaako ja onko osaava firma?
lastuvirityksestä 1.8 Turbokoneeseen Audi A4/A6?
Harkinnassa olis MTM 187hp lastutus/ohjelmointi
A6:een, kannattaako ja onko osaava firma?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Firma on osaava, ehkä Suomen paras tällä alalla.
Ongelma on monesti kiire: ei ole välttämättä
aikaa ennenkuin kisatouhut hellittävät.
Tietotaito on kuitenkin hyvä, ja suhteet Saksaan
jos ongelmia tulee.
Ja 1.8T:tä voi turvallisin mielin lastuttaa, on
huomattavasti terävämpi vehje sen jälkeen.
Mitenkäs lastuttaessa käy koneen takuille noilla
MTM/LMS-lastuilla? Himottaisi kyllä kyseisen
firman lastu, mutta kun alla on kuukauden vanha
auto, niin ei viitsisi pamauttaa takuuta jos se
asennuksen myötä raukeaa.
Ps. Dahlbäck Racing (www.audituning.com) muuten
tarjoaa uuteen A4 1.8T:hen (2001-) lastulla jo
213 pollea ja hintakin on vähän LMS:ää siivompi.
Hyvä syy käydä Ruotsissa...?
Taitaa olla niin, että ainoastaan König (Abt) on
onnistunut sopimaan asiat niin, että maahantuojan
takuu säilyy. MTM yleensä antaa takuun
moottorille Saksassa, mutta ei se ole tietysti
sama kuin valmistajan ja maahantuojan takuu. En
tiedä miten takuuasiat on, sitä voi varmaan kysyä
LMS:ltä.
Königin tekninen osaaminen ei kyllä ole LMS:n
tasolla, mutta kaupallinen taitaa ylittää
kilpailijan...
Dahlbäckille ei kannata muutaman tontun takia
lähteä. Jos olet huolissasi takuusta, niin entäs
sitten kun autoa pitäisi alkaa viedä lahden
taakse tsekattavaksi, jos jotain ongelmaa on?
Ennen tinkisin kotimaassa hintaa.
Yleisesti ottaen tuo lastun vaihto on aika
harmitonta, eikä ongelmia juuri esiinny.
Lastutin itse äskettäin Lehtosella oman A4T:ni
(manuaali)ja tuttavani vastaavan A6
Multitronicin. Molemmat kokemukset ovat olleet
hyvin positiivisia.
Kavereiden ammattitaito ja asenne on erittäin
vakuuttava ja työn jälki moitteeton.
Autosi tulee muuttamaan melkoisesti
luonnettaan.Hinta/laatusuhde (tai hinta /hv ja
nmt) on todella kohdallaan. Ennen kaikkea
ohituskiihtyvyys paranee enemmän kuin
uskoisikaan. Suosittelen lämpimästi.
Pitävätkö nämä arvot suurinpiirtein paikkansa?
Kuinka paljon lisääntyi kulutus?
http://www.hs-elektronik.com/datenblatt-e/audi-a4-
18t-150ps-210nm.html
MTM:n lastun (ohjelman) antama suorituskyky
verrattuna moneen muuhun lastuttajaan perustuu
pitkälti poikkeuksellisen korkeaan
vääntömomenttiin. Lähettämäsi linkin käyrä ei
vastaa ominaisuuksiltaan MTM:n ominaisuuksia.
Paremman kuvan saat, jos katsot MTM:n sivuilta
käyrästöt: http://www.mtmonline.de/A4/a4_187.htm
On tosin huomattava, että siellä on esillä A4:sen
osalta vain 'vanhakoppaisen' MTM-perussarja (187
hv). Uusikoppaisessa moottorin elektroniikka on
muuttunut ja LMS:kin kertoo koneen antavan
perussarjalla 200 hv, hyvässä tapauksessa ylikin.
Vastaavan tuotteen ominaisuuksia voit katsoa myös
Dahlbäck Racingin sivustolta, jossa MTM-
peruspaketin luvataan antavan uusikoppaiseen A4
Turboon 213 hv ja 310 Nm.
Olin henkisesti varautunut selvään kulutuksen
kasvuun. Kaupunkiajossa se lienee jonkin verran
kohonnutkin. Maantiellä asia on hämmästyksekseni
ollut toisin päin.
Tässä olis yksi lastun valmistaja ruotsista.
www.bsrab.se sieltä löytyy päästö arvoja ja
takuutakin löytyy. Esim. audi a4 1.8T quattro
1998 toisen asteen lastu 209hv ja 345nm!!
Meinaan mielettömät väännöt kannattaa käydä
vierailemassa...
minulla on puolisen vuotta vanha 1.8T Avant
Tiptronic. Voiko esim. MTM-lastun laittaa myos
tiptronicciin (mainitsin viestissa
multitronicin)? Tuleeko jossain vaiheessa
automaattilootan rajat vastaan ?
Mahtaako CVT kestää moisen väännön,
jossain Audin sivuilla mainittiin
sen maksimin olevan 300 Nm:n nurkilla?
Uusi Audi A4 2.5TDI Multitronic on näymmä
rajoitettu 310 Nm:iin.
Roskikseen kaikki tollaset lastut, kuten myös
säälittävät itä-autonne!!
Itselläni on ABT:n lastu ja käytännössä ne ovat
varmaan aika identtiset. Omaani on lastu
asennettu jo tehtaalla eli aivan uutena ja kaikki
takuut säilyvät! ABT taitaa todellakin olla
ainoa, jonka asentamissa lastuissa takuu säilyy.
Kannattaa ottaa tuo ABT:n lastu, koska hinnassa
ei varmaankaan ole eroa ja tehot nousevat noin
195 hv:n ja vääntö noin 270 Nm ja tämän eron
HUOMAA!
Mutta huoltovälit kannattaisi puolittaa!
Asiantuntemus on MTM äijillä kohdalaan.
Kiitokset asiallisista kommenteista. Autooni
tullaan laittamaan tod. näk. LMS/MTM -siru tässä
syksyn aikana, positiiviset mielipiteet antoivat
lopullisen varmuuden.