Moi,
H-veneessäni on akkua lataava perämoottori, jonka käynnistys kuitenkin tapahtuu käsivoimilla. Onko perämoottorin lataus liian voimakas vapaa-ajan akulle, eli pitäisikö käyttää tavallista. Akkua käytetään siis vain kulkuvaloihin, cd-soittimeen, puhelinten lataukseen etc. Kaupassa eivät oikein osanneet sanoa kumpi olisi oikea, toinen myyjä ehdotti tavallista, toinen vapaa-ajan akkua...
Terv.
Santeri
H-veneessäni on akkua lataava perämoottori, jonka käynnistys kuitenkin tapahtuu käsivoimilla. Onko perämoottorin lataus liian voimakas vapaa-ajan akulle, eli pitäisikö käyttää tavallista. Akkua käytetään siis vain kulkuvaloihin, cd-soittimeen, puhelinten lataukseen etc. Kaupassa eivät oikein osanneet sanoa kumpi olisi oikea, toinen myyjä ehdotti tavallista, toinen vapaa-ajan akkua...
Terv.
Santeri
Vastaukset 8
Vanhimmat
Mulla on pikkupurressa myös ns. lataava perämoottori. Ei kuitenkan laturilla vaan puolalla. Olen suosiolla kytkenyt sen irti akusta ja kannan 75Ah vapaa-ajan akun pari kertaa kesässä kotiin lataukseen. Puolan teho ei oikein riitä ja perämoottori purkkarissa käy harvoin ja vähän aikaa.
Sähköä veneessäni vievät valot, loki, kaiku, gps, kännykkä ja suurimpana Wallas 1300 lämppäri. Akku on Biltemasta ja toiminut nyt neljä vuotta ilman mitään murhetta. Akun varaustilaa voi parhaiten seurata halvalla ominaispainomittarilla (kumitutti, lasiputki ja uimuri) ja viedä akku kotiin kun menee punarajalle.
Osta aurinkopaneli. Akku pysyy täynnä eikä tarvitse kannella.
Tuon kaltaiseen sähköntarpeeseen ostaisin Optiman akun. Se o kallis, mutta hyvä. Ottaa latausta hyvin vastaan ja kestää purkausta. Maksaa usean pilhelvetin akun verran.
Perämoottorilla voit latailla ihan minkälaista normaalikokoista akkua hyvänsä. Latausvirta on 5A luokkaa.
Mikä tahansa halpisakku käy. Vapaa-aika-akku mieluummin. Perämoottorin laturi tuskin on liian tehokas. Tasasuuntaus siinä sen sijaan on oltava. Osassa perämoottoreita on valoille tarkoitettu "dynamo", joka tekee vain vaihtovirtaa (AC). Tarkista asia moottorin ohjekirjasta.
Moi,
ainakin minulle akkukauppias suositteli tavallista akkua, johon voi lisätä vettä. Perusteena oli, että perämoottorilta tuleva jännite heittelee paljon ja akku voi kiehua.
Lisäksi tavallinen akku on halpa ja kestää vuosia.
Jester
Vain nk. suljettuihin akkuihin ei voi vettä lisätä - eikä tarvitsekaan koska vesi ei pääse suljetusta uloskaan.. mutta käyttöön / lataukseen on näihinkin omat pulmansa..
ns. "vapaa-ajan" akut ovat ihan normaaleita lyijyakkuja - niissä voi olla jotain jippoja normaaliin verrattuna. Yleisemmin niissä ainakin on letkuyhteelle reikä josta räjähdysherkät kaasut voi johtaa ulkoilmaan.. levyjen rakenteessa voi olla myös eroja - laadukkaammissa ainakin - halvempiin voi suhtautua varauksella - tod.näk. niihin on lisätty vain se letkuyhteen reikä..
Akun nestepinta on hyvä tarkistaa kerran pari kesän mittaan etenkin jos käytetään maasähköä ja aurinkopaneleita ..nesteet tuppaa haihtumaan paljosta latailusta.
Kustannustehokkain akku on se vakiokoon "halvin" auton käynnistysakku niitä tarpeellinen määrä rinnan ja sähköä piisaa!
Erikoisemmat koot tarkoittavat pienempiä valmistussarjoja ja korkeampaa hintaa aivan turhasta.
Optima-akun käytölle ei normaaliveneilyssä riitä perusteita on se NIIN kallis lyijyakuksi.. ja aivan suotta maksaa älyttömyyksiä jos erikoisakkua ei oikeasti tarvitse.
Mikään lyijyakku ei kestä jos sitä säilytetään tyhjänä tai vajaalatauksessa - talvella se jopa jäätyy! Akku kestää käyttöä erinomaisesti - eli ladataan ja puretaan - ladataan ja puretaan ja ladataan!
Aurinkopaneli on hyvä ratkaisu tuohon latausongelmaan 20-30W paneli pitää jo yhden 65Ah akun kunnossa kesän mittaan 40W jo kaksi rinnankytkettyä - työviikon jälkeen reissuun lähtiessä on akkku(t) täynnä!
Panelille paras paikka on kiinteä horisontaali asennus ruffin katolla - se antaa parhaan keskimääräisen hyötysuhteen kesän mittaan - paneli on suojassa mekaanisesti ja puomin voi satamassa laittaa sille puolelle joka varjostaa vähiten.
Suosittelen, omakohtaisten kokemusteni valossa.
Millä keinoin voisi akun kunnon tarkistaa kätevimmin. Tietäisi vaihtaa ajoissa....
Akku ladataan täyteen ja esim. auton halogeenipoltin kuormaksi ja hieman päässälaskua kuinka kauan sen tulisi palaa ..annat sitten vaan sähkön kulkea ja katsot kellosta ajan.
Ei siihen oikein muuta pätevää konstia ole.
Akkutestereitä on jotka tekee periaatteessa tuon saman eli rasitustestin mutta mistä sellaisen löytää kertatarvetta varten onkin eri juttu.