näitä perseessä roikkujia! Vaikka itse ajan satkun rajotuksella 110, niin silti ollaan puskurissa kiinni. Ja ohi ei mennä vaikka minkälainen suora oilis tyhjänä edessä! Sitten kun tempasen parisataa lasiin, no perseessä roikkuja häviää hetkeks, pudotan nopeuden takasi 110, niin vähän ajan päästä se on taas puskurissa!!! Eikö näistä pääse eroon muuten kun ajamalla itse huimaa alinopeutta!? Tai vastaavasti koko ajan niin kovaa että ne ei perässä pysy. Eihän siinä muuten mitään, peräänajajan syyhän se on. Mutta vituttaa se silti, tulee siitä vaikka mitä ylimäärästä sählinkiä. Ilmeisesti jotkut autoilijat tarttee sen veturin että ne osaa ajaa. Ja näitä puskurissa roikkujia on ollu tänä kesänä yllättävän monta jo minun kohdallani. Ajaskohan nuo mehtään perässä jos minä ajasin edellä?
mikä RIIVAA!!??
paljo tienpäällä
323213
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 32
Vanhimmat
Olisiko taas aika kerrata perässäroikkujan karkotuskeinot. Ennen tulevia toiminpiteitä päästä ohitse se takana oleva! Mutta jos hän ei tajua, vajaat ei katsos ymmärrä:
1. Hiljennä nopeutta, vaihtele nopeutta, kyllä se kyrpiintyy jatkuvaan nopeuden vaihteluun. Stadilaiset ehkä voi olla tottuneet kiihdyttämiseen ja sitten jarrun päällä seisomiseen. Heille kohta 2 toimii paremmin.
2. Testaa roikkujan hereillä oloa pienellä jarrutuksella. Autosta riippuen takana olevan voi ottaa jopa kiinni asti eli ajaa perääsi, lähinnä tulee kyseeseen kuorma-autot jne. Joista ei perä hajoa pikku pususta. Harkitkoot kukin mitä tekee. Tämä yleensä on selkeä vinkki (jarrutus) ja takana oleva jo alkaa tajuta. Osa voi vittuuntua mutta osa ottaakin sitä eroa edellä ajavaan.
On testattu monta kertaa käytännössä, kukaan ei ole vielä alkanut sen jälkeen v....aan vaan on jäänyt reilun matkan päähän ajelemaan. Mitä tästä voi todeta? Ne perkele eivät edes tajua ajavansa liian lähellä ja säikähtävät sitten kun yhtäkkiä edellä olevan perä lähestyy. Että tälläsiä siellä takana roikkuu, ei ne osaa ajaa eikä tajua mitään.
-----------------------------------------------
3. Kohdan 2 lisäksi voit vielä tehdä ensin nopean väistön ikään kuin väistäisit jotain ja sitten jarrutuksen. Tämähän se vasta saa takana olevan hämilleen että mitäs nyt tapahtui. Tämän voi toteuttaa niin että kun hän ei kerkiä tehdä mitään ajaa hän ohitsesi. Eli jollakin suoran pätkällä kun ei ole vastaan tulijoita niin teet sen väistön vastaan tulevien puolelle.
4. Kun hän on ajanut ohitsesi, soitat poliisille ja ilmoitat mahdollisesti päihtyneenä ajavasta ja josko voisivat tarkistaa kuljettajan vaarallisen mutkittelevan ajotavan vuoksi (todellisuudessa siis liian lähellä ajo).
5. Jos autossa on muita, sellaisia joilla on pokkaa v....lla sille takana olevalle niin siitähän saa hauskaa matkan viihdettä. Takana olevat voi alkaa soittelemaan tälle takana olevalle autoilijalle jos nimen saa selville jne.
Näin olet oppinut paljon taas lisää ja muita vinkkejä löytyy kun vain laitat tuonne hakupalkkiin aiheesta liian lähellä ajo, perässä roikkuminen jne.
Eikun hyvää kesää sinulle ja takana kuuluvaa renkaiden vinguntaa :D Ps. Elä aja kolaria kuitenkaan kuten jo sanoin! Ikävää sitten riidella jonkun kusipään kanssa tienvarrella.
jos jarrutan huvikseni, kun joku roikkuu perässä ja kolari sitten sattuu, onko tällainen roikkuja joka tapauksessa syyllinen? Vai voidaanko minuakin syyttää jarruttelusta?
nuo kohdat 3 ja 4 varmaan olisi ihan käyttökelpoisia ;) Jos vaan viitsisi ruveta sitä roikkujaa kiusaamaan :)
Onhan se vähän niin ja näin että mitä keksit syyksi epäillylle turhalle jarrutukselle. Kuten sanoin harkinnan mukaan, eihän sitä tarvitse konttiin asti ottaa.
että tuolla Kemin suunnalla olis aikoina joku autoilija harrastanut tälläistä tahallaan jarruttelua.
Kun perään ajoja sattui hänen kohdalleen usein, niin tuomittiin turha jarruttelija lopulta oikeudessa korvausvelvolliseksi.
En ole varma tarinan todellisuudesta..... nää on niitä kalareissuilla kuultuja juttuja.
takana tulevan täytyy pitää sellainen turvaväli, että saa pysäytettyä auton ennen sinun puskuriasi jarrutus tai väistötilanteissa, tälläisissä peräänajoissa on takaa tuleva lähes poikkeuksetta syyllinen
(ja saat autoon uutta peltiä ;) )
Sehän on nykyään uudistuneen 3008v. mukainen direktiivi, jota jo sovetaa moni käytäntöön. Edelläajavan on pidettävä huoli turvavälistä niin edellään ja takanaan tuleviin.
tuohan on AIVAN TÄYSIN ÄLYVAPAASTI ajateltu. Herrisä miten voit vaikuttaa jonossa ajaessasi siihen kuinka lähellä tulee takana auto? Edessäajavaan ja oman auton välin ymmärrän miten siihen vaikutetaan... Mutta että tuo...
Mietippäs sitä ennenkun kosket seuraavankerran autonrattiin.
minulle, olen miettinyt pääni puhki?
...noin mene.
Edellä ajavan on seurattava myöskin takana tulevaa liikennettä ja toimittava siten,ettei aiheuta vaaraa takana ajaville. (Esim.äkkijarrutukset tmv. Eli vilkaisu taustapeiliin voisi pelastaa monelta peltikolarilta.)
Kuvittele tilanne, että puskasta hyppää hirvi eteesi. Kumpaa teet ennemmin: vilkuilet taustapeiliin, että onkohan siellä ketään, vai jarrutat niin perkeleesi, ettet ota hirveä konepellillesi? Tuntuu, että perseessä roikkumista puolustellaan sillä, ettei saa tehdä tarpeettomia jarrutuksia. No ei saa tehdä, mutta mitä eroa sillä on takanatulijan kannalta, onko jarrutus tarpeeton vai tarpeellinen. Jos pitää jarruttaa, niin sitten pitää. Ja perässä kolisee...
Täsmälleen samaa mieltä.
yksinkertaisuus!
Näkeehän se takanasi ajavakin hirven! Mutta jotain rotankokoista taas ei näe, eikä tietenkään voi nähdä mitään jos mitään ei kertakaikkiaan ole tiellä.
Juttuhan nyt kuitenkin on niin, että tarpeettomia jarrutuksia _ei saa tehdä_, se on kuule liikenteen vaarantamista.
Mitä takanatuleviin tulee, kuljettajan on käännettävä peilit siten, että niistä näkee...ja ne ovat autossa sitä varten, että niitä käytetään. Ajettaessa on oltava aina tietoinen takana olevasta tilanteesta, silloin ei yllätyksiä pääse niin syntymään.
Äläkä nyt vaan sano, että pitää katsella eteenpäin ajaessa. Niin pitääkin, mutta kun peilit ovat oikein suunnatut, taakse seuraaminen ei vie huomiota edestä.
Tämän ketjun ensimmäinen kirjoitukseni tarkasti, jos nyt huomaat että mille vuodelle olen homman päivittänyt. Silloin autoissa on varmasti tutkat jotka pitää huolen riittävästä etäisyydestä edelläajavaan.
Käytössä on jo tuollaisia isossa maailmassa.
"Edelläajavan on pidettävä huoli turvavälistä niin edellään ja takanaan tuleviin." En ymmärrä... Tuo on niin ristiriitasta tekstiä.. Kuka ymmärtää? Kuka TULEE sinun edelläsi? VASTAANTULIJA!! kuka TULEE sinun takanasi? Takana ajava! Taidat olla jossain hiivassa koko tyyppi... NEUVO: ÄLÄ AJA!!!
On se juuri niin, itsekkin sen justiinsa myösit. Sen keskimmäisen ajajan on huolehdittava turvavälistä kumpaankin suuntaan. Ensin on huolehdittava siitä ettei itse aja liian lähellä edellämenevää. Sitten on katsottava taustapeilistä koska voi jarruttaa kun toope työntää takapuskurissa, jos joudut jarruttamaan joudut selittelemään.
Ei ennen tarvinnu selitellä jos joku perään ajoi kyllä tiesi jokainen kuka maksaa. Tämä on taas noita paskalakeja jotka pelastaa rahamiehet ja hyväveliverkoston pinteestä!
Luulin jo hetken sinunkin olevan kunnon autoilija mutta puolustatkin perässäroikkujia! Et sanonut sitä mutta se paistaa läpi kirjoituksestasi.
Ei se perässäroikkuja kyllä aina sitä hirveä nää, kun sen on katsottava silmät tapillaan sen etummaisen jarruvaloja, tarviiko sanoa miksi?
meni arvauksesi.
En minä puolusta perässäroikkuvia. Perässäroikkuminen terminä vaan tuntuu olevan hyvin häilyvä käsite. Siis kuka mitäkin pitää perässäroikkumisena.
Itse en mielestäni ainakaan kuulu perässäroikkujiin. Kun saavutan edelläajavan, menen heti sopivan tilaisuuden tullen ohitse siitä yksinkertaisesta syystä, että on paljon mukavampi ajaa omassa rytmissä vaikka ei niin paljoa matka-ajassa voittaisikaan.
Tämä on varmaan ikuisuuskysymys, mutta jos ihmiset enemmän ajaessaan huomioisivat niin edellä- kuin perässäajajatkin, vähenisi roikkuminen taatusti paljon.
Hyvä esimerkki omasta roikkumisestani eräs hyväkuntoinen mutta kohtalaisen mutkainen tie, pituutta tiellä on n. 30km. Ajan sitä tosi usein, tiedän ohituspaikat. Tiedän myös, että kurvin jälkeen on "hyökättävä" heti jos mielii ohi.
En todellakaan tykkää jurnuttaa lievää viittäkymppiä koko matkaa kenenkään perässä. Jos jätän pitkän välin, edellämenevä huomatessaan suoranpoikasen nostaa nopeutta, hiljentääkseen taas hyvin pian.
Siispä tulen todellakin hyvin lähelle vähän ennen ohitusta ja jos on vastaantulijoita, jätän vähän väliä...mutta tulen sitten taas.
Olenhan minä joskus saanut "palautetta" ohittaessani. Muuta syytä palautteelle en ole keksinyt kuin sen, että on ihmisiä, joita ei saisi ohittaa. En nimittäin tosiaankaan jää eteen nysväämään ohitettuani toisen,en myöskään vaaranna ohittaessani toista koska suoritan ohituksen nopeasti.
Itselläni on tapana "auttaa" nopeasti taakseni tulevaa, annan merkin, että olen huomannut hänet ja olen "mukana" jotta ohitus on turvallista suorittaa. Minulle ei ole mitään merkitystä sillä, ajaako takaatuleva yli rajoituksen. Ei ole minun asiani alkaa kouluttaa ketään liikenteen seassa. Se on vaarallista jos mikä.
Ihmettelen suuresti kun tälläkin palstalla niin usein on kirjoitettu, ettei muka "tarvitse" niin kovasti tarkkailla taakse. Ainakin hälytysajoneuvojen kuljettajat toivoisivat, että takaatulevaa liikennettä seuraisivat kaikki. On aika kamala tilanne kun vilkkuauto ohittaa autojonoa, suurin osa kuljettajista ohjaa autonsa oikeaan sivuun ja hiljentää vauhtia...sitten siellä jonon keskellä onkin joku valopää, jonka mielestään ei tarvitse tarkkailla peilejä. Ilmeisesti hän kuvittelee, että kaikki edessä haluavat päästää hänet ohi ja syöksähtää siitä sitten aivan hälytysajoneuvon eteen.
Näitä tapahtuu paljon, siksi minä peräänkuulutan takanatulevan liikenteen seuraamista.
Olenko sitten kunnon kuljettaja....Omasta ja kyydissäni usein olevien mielestä olen ainakin huomaavainen kuljettaja. Töpännytkin olen joskus, en kiellä sitäkään....jaa'a. Mikä sitten on kunnon kuski?!
...yhtään katsomaan,mihin ensimmäinen viestini vastaus oli???? Siis et!!!
Kyse oli siitä,onko kuljettaja velvoitettu huolehtimaan siitä,että takana ajaja pitää riittävän turvavälin. Edellä ajavaan on turvaväli pidettävä AINA riittävänä, mutta millä huolehdit,että takana tulevakin pitää itseesi välin?!?
Ensiksi kommentti hirvitilanteeseen. Jos ajetaan aivan tappituntumalla ja ensimmäinen joutuu jarruttamaan hirven vuoksi, on käytännössä tuurin kauppaa, ehtiikö takana tuleva aloittaa jarruttamisen yhtä aikaa. Lisäksi pitää muistaa, että etummaisessa autossa voi olla tehokkaammat jarrut ja hätäjarrutustehostin. Ei ole myöskään sanottu, että takimmainen ja etummainen katsovat juuri samaan kohtaan, eli siihen, josta hirvi tulee.
Olen kahdesti joutunut jarruttamaan hirven vuoksi. Ensimmäinen kerta oli rennompi, siinä oli aikaa miettiä ja pähkäillä. Toinen kerta oli tiukempi: Oli pimeä syysaamuyö. Vauhtia oli hieman päälle 80 km/h. Ajoin pitkillä, mutta tässä tilanteessa auto tuli vastaan, joten minulla oli lyhyet. Hieman ennen toisen auton kohtaamista mielessäni välähti, että joku on ripustanut heijastimen puun oksalle. Saman tien tajusin, mistä oli kyse. Polkaisin jarrut pohjaan ja pitkät päälle - onneksi toinen auto oli jo kohdallani, joten en häikäissyt häntä. Nuori hirvi juoksi tien yli autoni edestä. Välimatkaa oli lyhyimmillään muutama metri. Ilman jarrutusta olisi kolahtanut varmasti.
Kerropa nyt, miten takanani tullut auto, jota ei onneksi nyt ollut, olisi nähnyt kyseisen hirven yhtä aikaa minun kanssani? Minäkään en sitä nähnyt ennen jarruttamista. Näin vain sen silmästä tulleen valon heijastuksen.
Kyseessä oli siis ns. hätäjarrutus siksi, että näin metsän reunassa valon vilkahduksen. Saman olisi saanut aikaan heijastin. Silloin olisin jarruttanut turhaan. Nyt heijastuksen teki hirven silmä, joten jarrutukseni ei ollut turha. Kun puolustelet perässä roikkumista, mieti joskus tuollaisia tilanteita. Ei joka paikassa ajaminen ole huoletonta menoa ilman mitään poikkeuksellista tapahtumaa.
Minusta perässä tulija on liian lähellä, jos ei ehdi pysähtyä etummaisen tehdessä hätäjarrutuksen. Poikkeustilanteet ovat asia erikseen. Esimerkiksi juuri ennen ohitusta ohittaja saattaa tulla lähelle ohitettavaa. Tämä on kuitenkin vain lyhytaikaista ja tässä tilanteessa ainakin ohittaja on normaalia tarkkaavaisempi.
Olen joskus piruuttani ajanut lyhyehkön matkaa pienellä turvavälillä. Minusta se oli todella rasittavaa ja myös typerän tuntuista. Olin täysin edellä menijän armoilla. Hän jarrutti, minä poljin jarrua. Hän kiihdytti, minäkin jouduin kiihdyttämään. On paljon helpompaa jättää parisataa metriä väliä ja ajaa vakkarilla tasaista nopeutta. Jos etummainen jarruttaa, minä voin vain napata vakkarin pois päältä. Moottorijarrutus hoitaa loput. Etummainen kiihdyttää, mitä sitten? Matkantekoni ei ole sekuntipeliä. Ajaminen on rauhallista ja mukavaa, mutta silti matka taittuu käytännössä samaa nopeutta kuin sillä, joka hermoilee toisen takaluukussa jarrutellen ja kiihdytellen koko ajan.
"Hyvä esimerkki omasta roikkumisestani eräs hyväkuntoinen mutta kohtalaisen mutkainen tie, pituutta tiellä on n. 30km. Ajan sitä tosi usein, tiedän ohituspaikat. Tiedän myös, että kurvin jälkeen on "hyökättävä" heti jos mielii ohi.
En todellakaan tykkää jurnuttaa lievää viittäkymppiä koko matkaa kenenkään perässä. Jos jätän pitkän välin, edellämenevä huomatessaan suoranpoikasen nostaa nopeutta, hiljentääkseen taas hyvin pian.
Siispä tulen todellakin hyvin lähelle vähän ennen ohitusta ja jos on vastaantulijoita, jätän vähän väliä...mutta tulen sitten taas."
Tuo on virheellinen tapa ohittaa ja valmistautua ohitukseen - ihan oikeasti. Jos tiedät suoran paikan ja jos tiedät, että se on lyhyt, kannattaa sinun ohittaa seuraavasti: Jätä väliä edessä menijään hyvissä ajoin ennen suoraa. Sopivassa paikassa, siis vielä mutkaosuudella, kiihdytä. Jos olet osannut arvioida nopeudet ja kiihdyttämisesi oikein, olet suhteellisen lähellä edellä menijää juuri silloin, kun suora alkaa. Erona nykyiseen toimintaasi on kuitenkin se, että nyt sinulla on vauhtia 20-30 km/h enemmän kuin ohitettavalla. Jos ketään ei tule vastaan, mene ohi. Jos vastaantulijoita on, jarruta ja odota seuraavaa suoraa. Jos aloitat kiihdyttämisen suoran alussa, menee sinulla paljon kauemmin aikaa ohitukseen.
Tuollaisen ohitustyylin oppii kantapään kautta, kun ajaa muutaman vuoden alitehoisella vehkeellä. Esimerkiksi vapaastihengittävä diesel on hyvä auto tuollaisen ohitustyylin opetteluun. Kun tehoja autossa ei ole, oppii nopeimman ohitustavan kuin itsekseen. Kertomassani tavassa itse ohitusmatka ja -aika jäävät mahdollisimman lyhyeksi. Lisäksi ei haittaa, vaikka ohitettava alkaisi kiihdyttää suoran alussa, koska ohittajalla on jo valmiiksi reilu nopeusero.
"Tuo on virheellinen tapa ohittaa ja valmistautua ohitukseen - ihan oikeasti. Jos tiedät suoran paikan ja jos tiedät, että se on lyhyt, kannattaa sinun ohittaa seuraavasti: Jätä väliä edessä menijään hyvissä ajoin ennen suoraa. Sopivassa paikassa, siis vielä mutkaosuudella, kiihdytä. Jos olet osannut arvioida nopeudet ja kiihdyttämisesi oikein, olet suhteellisen lähellä edellä menijää juuri silloin, kun suora alkaa. Erona nykyiseen toimintaasi on kuitenkin se, että nyt sinulla on vauhtia 20-30 km/h enemmän kuin ohitettavalla. Jos ketään ei tule vastaan, mene ohi. Jos vastaantulijoita on, jarruta ja odota seuraavaa suoraa. Jos aloitat kiihdyttämisen suoran alussa, menee sinulla paljon kauemmin aikaa ohitukseen."
Noin tarvitsee tehdä tosiaan jos autossa ei ole tehoja. Jos tehoja on 300 heppaa, ei siinä tarvitse pahemmin kauempaa vauhtia ottaa. Riittää kun siirtyy toiselle kaistalle ja polkaisee, niin nopeus on äkkiä 150.
teholuokka teillämme nimenomaan henkilöautoissa
...siis aivan hyvällä, ei mitään ivanaurua:D
Olemme oikeasta ohitustavasta ilmeisesti kokolailla samaa mieltä, halusit vain kertoa sen vähän "hienommin" ja perusteellisemmin. On minulla ollut kaikenlaisia menopelejä elämäni aikana. Tällä nykyisellä minun ei tarvitse alkaa niin kovin aikaisin vauhtia keräämään.
>>Olen joskus piruuttani ajanut lyhyehkön matkaa pienellä turvavälillä. Minusta se oli todella rasittavaa ja myös typerän tuntuista.
..ohje ohituksia ajatellen,juuri noinhan se pitäisi tehdä :)
...menisit vika viestin jatkeeksi:(
Anteeksi maalaisuuteni,muutan huomenna kaupunkiin :)
taas jonkun teinibemaripellen kirjotus joka kuvittelee että hänen vm-85 olevassa 1.8 litrasessa bemussa on 300hp kun siitä kuuluu kova pörinä ja siihen on laitettu jumalaton lintulauta takakontin päälle tehoja kasvattamaan. Sitten vielä on jytkätty kirkkaanpunaiset helvetin isot roiskläpät huippunopeutta kasvattamaan. Sitten se on mitannu desibeli mittarilla(Kuvittelee että se mittaa tehoja autosta) paljon lähtee ääntä kun pörisyttää pemaria oikein kovasti ja huudattaa stereoita täysillä.
roikkumasta, takana olija "näkee" mennä ohi!!!
(Helvetin yksinkertaista, EIKÖ?)
Takanaolija jättää vähän väliä niin näkee paremmin tuleeko sieltä autoja.
niin eipä kukaan roiku takapuskurissasi, tuskin edes poliisi.
Ei sitä voi ymmärtää....ensin edellämenevä auto saavutetaan hyvin nopeaa (lue: ajetaan siis huomattavasti lujempaa kuin edellä menevä) ja sitten roikutaan puskurissa useita kymmeniä kilometrejä.
Onhan tuota radiossakin kuulutettu että mikä autoilijoihin on mennyt kun ei uskalleta tai osta ohittaa ?
Itse teen yleensä seuraavasti jos auto ei mene edelle muutaman hyvin ohituspaikan jälkeen:
1. Näytän ohitusmerkkiä.
-Tämä ei yleisesti toimi, mutta jos perässätulija todellakin haluaa mennä ohitse, toimii. Tämä tosin on harvinaista.
2. Hiljennan hyvillä ohituspaikoilla ja näytän ohitusmerkkiä
3. Pesaisen muutaman kerran tuulilasia
-Tämä tepsii useimpiin, mutta kerran eräs nainen jäin aina hetkeksi kauemmaksi, mutta tuli taas puskuriin kiinni. Tein tempun noin 5 kertaa ja lopulta hän jätti rakoa.
4. Ajan suoralla vastakkaiselle kaistalle ja jarrutan. Näin perskärpänen menee oikealta ohi että vilahtaa.
5. Koukkaan esim. bussipysäkin kautta hiljaisella vauhdilla kuitenkaan pysähtymättä.
No kun tämä perskärpänen sitten pääsee ohi yleensä hänen ajonopeus putoaa, kun edessä ei ole kiinniotettavia. Jos edellä menee joku toinen niin hänen peräänsä ajetaan hyvin nopeasti. Vauhdin nostaminen ei vaikuta perskärpäsiin, koska he eivät katso nopeusmittaria. Nopeus säädetään veturin mukaan. Jossain 150km/h paikkeilla yleensä perskärpänen putoaa kyydistä, mutta minuutin parin päästä hän on taas puskurissasi.
Turvaväli vastaa älykkyysosamäärää !!!
kari suomalainen nimitti näitä roikkujia aids autoilijoiksi.mikähän tauti seuraavia vaivaa:ajelen cruise päällä motaria,mittarissa 125-130,eli todellista reilu 120.takaa lähestyy auto joka pikku hiljaa liimautuu puskuriin,roikkuu siinä aikansa ja menee ohi.sitten pudottaa vauhdin 110-115 paikkeille..näitä älyn jättiläisiä tapaa päivittäin esim.hml-hki välillä.