Paljonko maksaa Hailuodon

Silta maksaa itsensä 100 vuodessa.

Meinaatko, että kun lauttaliikenteen ylläpito sadassa vuodessa maksaa saman verran kuin kiinteän maantieyhteyden teko Hailuotoon?

Jossittelua. Jos demari Matti Ahde ei olis torpannu hanketta, silta ja pengertie olisi ollut valmis jo vuosikymmeniä sitten ja se olisi maksettu jo kauan sitten säästyneillä lauttakuluilla. Tai jos olis ostettu se käytetty silta Hollannista.

-90 luvulla oli juttua,että lauttaliikenne maksaa 10 vuodessa saman verran kuin penkkatien rakentaminen. Niin,että aikanaan rakennettu penkkatie siltoineen olisi maksanut itsensä jo monta kertaa. MUTTA SEHÄN VASEMMISTO-ÄLYMYSTÖLLE PASSANNUT.

Lueppa arkistoja. -90 luvun alussa,kun lauttojen uusiminen tuli ajankohtaiseksi,niin penkkatien olisi saanut samalla rahalla,mitä uudet lautat maksoi plus kymmenen vuoden käyttökulut väylän ruoppaustöineen. Elikkä penkkatie olisi maksanut itsensä takaisin jo kaksikymmentävuotta sitten. Mutta sehän ei SOSIALISTEILLE sopinut,koska satamajätkille piti saada töitä Toveri Mauno Koiviston vaalipiiriin Turun Telakalle,missä uudet lautat rakennettiin, Että sellaista politiikkaa.

Aina kannattaa pohtia mikä kannattaa. Tieverkosto on hyvä olla koko massa ,mutta se, jos ei riitä ajotaito tielläkään, niin se on valtion tueverkostokin kannalta huono homma, tulee yhteentörmäyksiä, kolareita.

Se on hyvä jos on hyvät tiet, mahtuu ajelemaan, autobaanat ja ajoissa korjatut sillat. Mutta se että vielä tulee toimeen yrityselämän tasollakin, autobisneksissökin, valttia. Se yhteistyökyky voi jopa estää pahimpia yhteentörmäyksiäkin, globaalisella tasolla.

Ei se ilmaista ole tuon sillan ja pengertien kunnossapitokaan.Etenkään talviaikana.

Matkailu Hailuotoon lisääntyy, maan arvo nousee ja saadaan lisää kiinteistöveroja, uusia taloja tullaan rakentamaan jne. Monenlaista hyötyä joka ei näy suoraan tien rakentamisessa.

Se on tuo louheen ajo halpaa. Ja tietä tulee ykskaks.

Tukee kestävää kehitystä.