Ruotsalaisen Vi bilägare-lehden ruosterekisterissä Berlingo on kerännyt huonoimman mahdollisen pistemäärän eli 1. Maksimi on 5 pistettä. Autossa on tutkimuksen mukaan mm. palkkeja ja koteloita joita ei ole suojattu sisäpuolelta millään tavoin!
Sain juuri myydyksi oman neljä vuotta Berlingoni. Olin käyttänyt sen vähän aikaa sitten kotelotähystyksessä ja oli ne näkymät karmeeta katsottavaa. Vaikka oli ruostesuojausliikkeen kaveri, niin sanoi ihan suoraan, että myöhäistä on enää yrittää suojata...
Muuten oli ihan ok auto, mutta kalliiksi tulee kun kori häipyy sisältäpäin.
Eli käyttäkää ne omat Berlingonne suojattavana HETI UUTENA, niin autolla on jotain toivoa.
Sain juuri myydyksi oman neljä vuotta Berlingoni. Olin käyttänyt sen vähän aikaa sitten kotelotähystyksessä ja oli ne näkymät karmeeta katsottavaa. Vaikka oli ruostesuojausliikkeen kaveri, niin sanoi ihan suoraan, että myöhäistä on enää yrittää suojata...
Muuten oli ihan ok auto, mutta kalliiksi tulee kun kori häipyy sisältäpäin.
Eli käyttäkää ne omat Berlingonne suojattavana HETI UUTENA, niin autolla on jotain toivoa.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Tein juuri noin kaksi vuotta sitten. Nimittäin suojautuin Perslinkoni heti uutena.
Ruostuu ne muuten muutkin autot Suomen olosuhteissa ilman kunnon suojausta, vaikka ehkä hitusen hitaammin.
Itselläni on 5 vuotta vanha Berlingo ja tähystelin parisen viikkoa sitten palkkien ja koteloiden sisälle. Ruostetta ei näkynyt. Oman autoni suojaus tosin on ruskehtavaa ja sen voi kyllä nopeasti vilkaisten sekoittaa ruosteeseen.
Autoani ei siis ole jälkeenpäin suojattu. Eipä tuosta haittaa olisi, mutta hinta on varsin kova kyseiseen halpaan kotteroon.
En ole itse huomannut vanhemmissakaan Berlingoissa mitenkään poikkeavaa ruostumista. Ainoa asia mistä tuollaista olen kuullut on ollut kyseinen tutkimus. Herääkin kysymys kyseisen tutkimuksen tasosta. Näitä "tutkimuksia" kun on niin monenlaisia.
Aiemmin tällä palstalla käytiin kiivas väittely Berlingon sinkityksestä. Tultiin minuakin yllättäneeseen tulokseen että kori on täyssinkitty. Joku noheva selvitti asian luotettavalta taholta. (toivottavasti...)
En toki väitä että auto olisi silloin ikuinen, mutta tuntuu vähän kummalta että jo 5 vuodessa autot olisivat läpimätiä. Varsinkin kun ulkoapäib ovat niin kiiltäviä. Toki sopivissa olosuhteissa saattaa ongelmia syntyä. Ruostesuojaus kannattaisi varmaan uusiin autoihin tehdä joka tapauksessa ja miksi ei vanhempiikin jos ei ole jo niin ruosteessa kuin tuossa alussa kuvailtiin.
Berlingon kori on täyssinkitty niinkuin kaikki muutkin PSA-yhtymän autojen korit. Heitin tuossa viime vuonna tätä koskevan kysymyksen maahantuojalle ja maahantuojan edustaja vakuutti asian olevan näin oikein esitteen kera.
Suunnittelultaan Berlingon kori ja erityisesti sen alusta lienee sensijaan vanhanaikainen verrattuna esimerkiksi C4:ään tai c5:seen ym. Näin ainakin Vi Bilägaren testaajan mukaan (ao. testaajan mielipiteiden arvo on mielestäni suuntaa antava, ei ehdoton totuus, muttei täyttä roskaakaan).
Sekin on muistettava, ettei se sinkitys tee autosta ikuista - sekin kun kuluu kivisuihkun tms. kuluttaessa sitä. Joten autolle kuin autolle tekisi jälkikäsittely hyvää.
Mulla -99 ja kynnyskotelot ruosteessa. Ei naurata.
olen nähnyt yhden vastaavan tapauksen jossa kynnyskotelon etuosa oli ruosteessa. Auto oli muutenkin kuin kivipesusta tullut, maalipinta aivat naarmuilla. Olisi ollut kaupan. En ostanut.
Onko ruosteesi peräisi kiveniskemistä tms. ulkoisesta rasituksesta vai onko ruoste hiipinyt sisältäpäin? Onko koko kotelo ruoseessa vai vain pyöränkotelon takaa? Mikäli -99:t rupeavat oikeasti syöpymään sisältäpäin niin alkaa minuakin pikkuhiljaa hirvittää...
Helposti unohtuu, että Berlingohan on konstruoitu ja rakennettu halvaksi pakettiautoksi. Jolla on tarkoitus ajaa keskieurooppalaisissa oloissa pakettiautokäytössä 30-50 tkm / vuosi. Kori on suunniteltu ja rakennettu sellaiseksi, että se niissä oloissa ja sellaisella käytöllä kestää hyvin auton tekniikan kestoiän.
Tuollaisen pakettiauton kuoletusikä on sen varsinaisilla markkina-alueilla (ja sikäläisellä hintatasolla) n. 8 vuotta. Ja se on myös korin suunnitteluperuste.
Eli on epäreilua vaatia, ja hieman lapsellista kuvitella, että sama edullinen "kertakäyttöinen työrukkanen" muuttuu tänne tuotaessa koriltaan pohjoismaisia oloja 15 vuotta kestäväksi perheautoksi. Vika ei siis ole autossa, vaan siinä, että se ostetaan (ja myydään!) täällä johonkin sellaiseen käyttöön, johon se sopii vain ostajan (ja myyjän!) kuvitelmissa.
Totuus on kylläkin vähän toinen! tavalliset ha:t on rakennettu keskieurooppan 150-200000km max ja iällisesti 6v pakut kilometrejä ehkä enemmän mutta vuosia vähemmän. Kuoletusajan pitää muuten olla yrityksissä 3v tai alle jotta oma on kannattava muutoin otetaan liisari.
Taisi tarkoittaa kuoletusiällä tuo edellinen auton keskimääräistä romutusikää.
Kun puhutaan auton taloudellisesta käyttöiästä, auton omistussuhteella (liisattu tai oma) ei ole mitään eroavaisuuksia. Ei se leasing-yhtiökään mikään hyväntekeväisyyslaitos ole. Tai joku ihmeidentekijä, joka saa auton käyttökilomterin jotenkin halvemmaksi. Kysymys on vai siitä, onko järkevää sitoa yrityksen pääomaa esim. autojen omistamiseen vai kannattaako se ennemmin käyttää ydinliiketoimintaansa.
Täytyy myös muistaa että Berlingon pohjarakenne on suunniteltu 80-luvulla ja identtinen ZX:n kanssa, joka tuli markkinoille 90-luvun alussa.
ZX:stä on toki periytynyt joitakin osia, esim etutukivarret ovat samoja autoissa ZX, Berlingo, Xsara, C4. Eli tämän perusteella siis C4:n suunnittelu on 80- luvulta?
Ja mitenkä tämä liittyy alkuperäiseen aiheeseen, eli ruostumiseen?
Berlingo tuli markkinoille -96 ja tuohon aikaan oli jo takana 90- luvun alun maalikokeilut, jotka monen automerkin maineelle olivat varsin kohtalokkaita. Kun ajossa olevia Berlingoja/ Partnereita katsoo, niin aivan normaali kuntoisilta autoilta näyttävät.
Ensimmäiset Suomen tuodut Berlingot ovat kohta 10 vuotiaita, joten pahan ruostumisen tulisi jo näkyä, jos sitä olisi.
Alle satatonnia ajetun -98 Berlingon toisena omistajana meinas tulla paskahalvaus katsastuksessa, kun katsastussetä sanoi että ennen seuraavaa katsastusta täytyy kyllä panostaa etuiskarien kiinnityskohtien ja kynnyskoteloiden takapäiden peltikorjauksiin!
Kun vielä sain siis leiman (maaliskuussa) laitoin heti myyntiin. Huh huh! Ostin viisi vuotta vanhemman 850 Volvon (170 tkm) Saksasta ja ei voi kyllä samana päivän edes puhua niiden autojen alustojen kunnosta. Rekisteröintikatsastuksessa inssikin sanoi, että tällaisia nämä vanhemmatkin tuontipelit yleensä on, mukava katsella puhdasta ja ruosteetonta pohjaa...
Ymmärsinkö nyt oikein, että vertaat Suomessa ajettua autoa A ulkomailla (Saksassa) ajettuun autoon B? Antaapa olla.
PS Meikäläisellä oli kakkosautona parisen vuotta sitten 15 vuotta vanha Golf. Katsastussetä sitäkin kehui erittäin hyväksi. Hetken päästä yritti kaupata turvauria tuulilasiin. Hyvin oli asiakaspalvelukoulutuksensa käynyt. Jotkut jopa uskovat tarinat ;)
PSS Myin "helmen" pois pari kuukautta myöhemmin hintaan 800e.