audi 80 1.8s -87 kulutus

Kulutusta ei pysty kovin tarkkaan määrittelemään
tällä tankkaus-matkamittarimenetelmällä, koska
matkamittarissa on virhettä ja tankkia on vaikea
täyttää joka kerta yhtä täyteen. Auton ei
tarvitse jäädä paljoakaan vinoon tankatessa, kun
tankkiin saattaa jäädä jo "ilmatasku" johonkin
nurkkaan. Kannattaa seurata pitemmältä
aikaväliltä vaikka excelillä.

...itselläni ei Audia ole, mutta Excelillä
kulutusta seurattaessa eivät pienet heitot
tankkauksissa merkitse mitään. On kuitenkin totta,
että maantiellä vanhemmallakin autolla pääsee
taloudellisiin lukuihin, vaan toista on ajaa
pätkäajoa kehäteiden sisäpuolella, jolloin
kulutuslukematkin ovat aivan eri luokkaa... (oma
Mazda 626 2.0, kaupunki 11, maantie 7, yhdistetty
9-9.5).

Mulla on samanlainen ja kulutus kaupunki ajoa 10
ja matkaa 7-8 ... et varmaan paljon ylinopeutta
aja..

Mulla on ollut nyt reilun pari vuotta 80 1.8 S ja
olen seurannut kulutusta säännöllisesti. Ajan
pääasiassa matka-ajoa ja en ole saanut montaa
kertaa yli 7 litran kulutuslukemia per 100 km.
Kun ostin auton siinä oli 175 leveet renkaat ja
muistaakseni eka tankillinen autolla meni
lukemiin 5.8 l/100km. Myöhemmin vaihdoin 195
renkaat ja kulutus lisääntyi 0.5 l/100km, mutta
edelleen kulutus on PIENI! Enkä köröttele
alinopeutta, pikemminkin päin vastoin...

Olen ajellut jo vuosikausia tällä laitteella jossa
on keihinin kaasutin ja erikoispitkäksi välitetty
3+E vaihteisto jossa 4. vaihteella 1000r/min
vastaa 38,9 km/h eli pienillä kierroksilla
mennään satasenkin vauhdissa (silti jaksaa
vääntää mukavasti).
Heppoja pitäisi olla 85 DIN.
Edelliskesän Pohjoisnorjan matkalla tuli
kilometrejä n. 4000.
Keskikulutukseksi koko reissulle tuli täydellä
kuormalla ja nopeusrajoitusten ylärajoilla
(lapissa jopa pitkiä aikoja 120 km/h) 6,4 l/100km.
Jotkin rauhallisemmat osuudet menivät siis alle
6:n litran.
Matkamittarin virhe on n. 2% (tarkistettu monin
tavoin silloisella rengastuksella).
Luonnollisesti pitää olla kaikki säädöt kohdallaan
ja oikeat rengaspaineet.
Maantieajossa kulutuksen saaminen yli 7 litran
Suomen oloissa jopa reilustikin ohitellen, on jo
saavutus.
Kaupungissa pyöriminen talviaikaan nostaa jo
kulutuksen 9 litran päälle.

Niin, että kyllä se mainitsemasi kulutus ihan
normaalilta vaikuttaa...


Pienenä vinkkinä kaikille jotka ajelevat
vastaavalla koneella:
Puristussuhde on alhainen(8,2) ja 95
oktaaninenkin bensa on turhan korkeaoktaanista;
91 okt riittäisi eli ennakkoa lisää.
Vakiona sytytyksen perusennakko on 9 astetta EYKK.
Itse muutin perusennakon n. 16...17 asteeseen,
mutta samalla rajasin keskipakosäädön kehittymistä
niin, ettei korkeilla kierroksilla esiintyvä
maksimiennakko ole merkittävästi korkeampi kuin
alunperinkään.
Lopputuloksena alakierrosten vääntö nousi
merkittävästi ja kadunkulmat pystyy toisinaan
ajamaan jouhevasti jopa kolmosella; tämä on
laskenut selvästi kaupunkikulutusta (ehkä 0,5...1
litra/100km).
Minkäänlaista nakutusherkkyyttä ei ole ilmennyt.
Em. "köyhän miehen lastuviritys" ei vaikuta
sanottavasti maantiekulutukseen, mutta
kaupungissa ero on selvä.
Lisäksi katsastuksessa häkäarvot on helpompi
puristaa alemmaksi kuin normaalisti (CO n. yhden
tienoilla).
Moottorilla on ajettu n. 300000 km aina kunnon
öljyillä. Kerran on venttiilit hiottu ja ohjurit
vaihdettu.

Omalla yli 450tkm ajetulla Jetalla, jossa on sama
1,8l kone Pierburg 2E2-kaasuttimella, pääsee
vieläkin (moottoria ei ole avattu) matka-ajossa
helposti alle kuuden litran. Koko vuoden kulutus,
jossa kaupunkiajon osuus on n. 15-20%, on ollut
6,8-7,2 litran välillä.
Piripintaan samalla asemalla ja samassa paikassa
tankkaamalla saat pikässä juoksussa luotettavia
tuloksia kunhan huomioit matkamittarin virheen.