Voisiko nyt joku asiantuntija vielä varmistaa ja selventää, että mistä kyseiset äänet oikein tulee. Mun käsityksen mukaan laskeva chi-hi-hi-hi ääni joka kuuluu kun kaasu on nostettu ylös johtuu siitä kun paineaallot sinkoilee kaasuläpän ja ahtimen siipien välillä, kun ahdin vielä pyörii ylikierroksilla eikä paineet pääse pois (autossa ei dumppia). Kuuluuko sitten se dushh ääni dump-valvesta?
Otetaan esimerkiksi se (Harrin?) musta supra Malmin exterme festivaaleilta. Oliko siinä dumppi?
Otetaan esimerkiksi se (Harrin?) musta supra Malmin exterme festivaaleilta. Oliko siinä dumppi?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Vaikuttaako hukkaportti turboautojen viheltävään ääneen? Mm. raskaan liikenteen isot turbodiiselit viheltää komeesti.
Noissa raskaan puolen vehekeissä ei yleensä ole hukkaportteja. Ainut hukkaportillinen minkä äkkiä muistan, on Scanian 16-litran V8. MANnin V10:stä en oo ihan varma, se on kuitenkin tuplaturbokone, joten molemmat turbot on aika pieniä.
Viheltävän äänen synnystä en ole ihan varma, mutta saattaa olla ihan ilman virtausääni. Ja reikä ahtopainepuolella viheltää kanssa, mutta vähempi kivasti...
Vaikka yleisesti luullaan,että turbojen "sihautukset" tulevat hukkaportista,niin luulo on väärä.Olet lähes oikeassa.Ääni muodostuu,ei suinkaan turbon ja kaasuläpän välillä,vaan siitä,kun imuilma virtaa ahtimelle kovalla virtauksella,mutta estyy pääsemästä turbon turbiinin siipien läpi,koska turbon pyörimisnopeus on kovassa laskussa,syystä että kaasuläppä on kiinni.Tätä jotkut kutsuvat myös sakkaukseksi.Dumppi poistaa tuon äänen aika tehokkaasti.Tuo dush-ääni tulee taas juuri dumpista,kun paineenalainen ilma pääsee purkautumaan dumpin kautta pihalle,eikä pakkaudu kaasuläpän taakse/painekoteloon.Dumpin suhauksen taas saa pois,kun ei päästäkään tuota ilmaa painekotelolta suoraan ilmaan,vaan ohjaa sen takaisin kiertoon,eli turbon turbiinipyörän eteen.Toisaalta onhan tuollainen ääntely ulkopuolisten mielestä mukaavaa ja huomiota herättävää!
kyllä se sihaus kuuluu kaasuläpän ja ahtimen välistä.
juuri siihen dummpikin laitetaan, ja juuri sitä varten ettei ahdin sakkaa
Näin turbo-pyörän omistajana voin kertoa,että ennenkuin pyörässäni oli dumppiventtiiliä,tämä sihaus kuului aivan selvästi moottorin vasemmalta puolelta,juuri sieltä,mistä ahdin ottaa ilmansa.Tämä äänen suunta on prätkässä helppo löytää,koska turbo on aivan kuljettajan lähellä,siis tankin/moottorin alla.En yleensäkään ymmärrä,miten kukaan voi KUULLA ääniä kaasuläpän ja turbon välistä.Minulla se on ainakin täysin suljettu tila(pätkä putkea ja muutama letku).Vaikka miten yrittäisin kuunnella,en noiden putkien ja letkujen sisältä pysty kuulemaan mitään ääniä!Nyt,kun prätkässäni on jo jonkin aikaa ollut tuo dumppi-venttiili,tuo sihaus-ääni on poistunut ja tilalle on tullut moottorin oikealta puolelta(missä dumppi sijaitsee)kuuluva myös toisenlainen "sihahdus"-ääni,joka kertoo,että duppiventtiili on auennut ja päästänyt ilmaa painepuolelta ulos.
Että chi-hi-hi äänet syntyisivät kun paineaallot heijastuvat kaasuläpästä takaisin ahtimen siipiin. Vaikea sanoa voiko ahtimen sisältä kuulua niin kova ääni, että se kuuluu kymmenien metrien päähän. Se ääni on Alastarolla kyllä aika selkeästi kuulunut..
Voipi olla sit noinkin.Mene ja tiedä. : )
näin se vaan on.
Se mikä äänen aiheuttaa ja mistä se sitten pääsee ilmoille ja kuultaville, on useinkin kaksi eri asiaa. Pätee muuallakin kuin turbojen kanssa..
elikkä kiinostaisi tietää että onko takaisin kierrättävällä ja ilmaan laskevalla mitään eroa siis käytännössä kumpi on parempi ja säästeleekö jompikumpi enemmän turboa / muita osia? vai onko ainut ero toi sihaus?