Onko tietoa mikä vikana kun bexässä laittaa ilmastoinnin päälle, niin kierrokset tippuu tosi alas. Jos ajon aikana laittaa päälle, niin huomaa pienenä nykimisenä. Onko akku liian pieni, laturi huono vai mikä.? Laturin hihna ainakin luistaa heti kun ilmastointi on päällä. Miten iso akku tuossa 16gti:ssä (vm.-90)pitäis olla ? Mulla on "vaan" 55Ah. Oireethan viittaa siihen, että virta ei riitä kaikille sitä tarvitseville laitteille. Neuvot olisi tarpeen, kiitos.
bx:n ilmastoinnista
cham
8613
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Tuollainen nykiminen ja kierrosten heittely silloin,
kun ilmastointi on päällä, on ihan normaalia.
Ilmastointi laitteen kompressori pyörii useimmiten
auton moottorin voimalla hihnan välityksellä, ja
aina kun ilmastoinnin termostaatti "käskee" kompressorin
käynnistymään, tuntuu pieni nykäys (joskus ei niin
pienikään).
Itse olen huomannut ajaessani audilla, että kuumalla
kesähelteellä ( 30) ilmastoinnin käydessä kovalla
teholla joutuu jopa käyttämään reippaasti kierroksia,
koska moottori ei jaksa vetää esim. jyrkkiä mäkiä
ylös kunnolla, koska kompressori suorastaan jarruttaa.
Kierrokset vaihtelevat tyhjäkäynnillä noin 200rpm
kumpaankin suuntaan, riippuen onko kompressori päällä
vai ei.
Syynä ei siis ole liian pieni akku tms, vaan aivan
normaali ilmiö. En tiedä, että onko kompressoria
laitettu pyörittämään sähköinen moottori näissä vm. 2002
autoissa, ettei tuntuisi niin nykäisyjä.
Samalla ihmettelen, kun ihmiset laitattavat ilmastointeja
autoihin 1.4 ja 1.6, koska tuollaiset eivät yksinkertaisesti
pysty pyörittämään kompuraa kunnolla.
Useimpiin koneisiin joissa on ilmastointi, jopa kaasarivehkeisiin on laitettu esim . magneettiventtiili joka kompuran käynnistyessä antaa lisää seosta koneelle. Viisaammat kertokoot onko Bexissä tuollainen, ja jos on niin ilmeisesti se ei kysyjällä toimi.
Suurimmassa osassa bexejä,joissa on ilmastointi,on ns."jälkiasennusilmastointi",eli se ei ole tehtaalla asennettu.Siihen aikaan kun Bx esiteltiin (82),ei sen kokoluokan autoissa juuri ilmastointia ollut.Siitä johtuen,kun ilmastointi "piti saada",niin jouduttiin tekemään muutoksia m.m lämmityslaitteen koteloon(alun perin puhallin sijaitsi kotelon sisällä!)Sen tilalle sijoitettiin ilmastoinnin kenno,ja puhallin siirrettiin vesikaukaloon,joka oli sinänsä hyvä asia huollettavuuden kannalta.Myöhemmin,-86 eteenpäin puhallin on muissakin(ei ilmastoiduissa)vesikaukalossa.Myös kaasutin on erilainen ilmastointi malleissa(Weber),juuri sen takia,että ilmastointi "syö"tehoa aika paljon moottorista.Akku ja laturi on myös tehokkaampi.Ruisku(Gti)malleissa pitäisi olla ylimääräinen ilmaventtiili,joka on kytketty rinnan kompressorin kanssa,ja avautuessaan lisää ilmaa imusarjaan ja nostaa tyhjäkäyntiä.16Gti on malli jossa on ollut nykimis ja tyhjäkäyntiongelmia ilman ilmastointiakin,johtuen yleensä ilmamäärämittarista..16Gti on n.s "veronkiertomalli",eli sitä vietiin italiaan,israeliin ja suomeen(työsuhdeautoiksi),ja se on hieman "väkisin tehty"..Tarkista käyttöhihnat,yleensä ilm.kompressori kuluttaa enemmän voimaa kuin laturi,eli on todennäköistä että sen hihna luistaa.Jos autossasi sama hihna käyttää laturia ja ilmastointia(italialaisvalmisteinen ilmastointi),niin silloin on vaikeaa saada hihnaa kestämään,itselläni on 19Gt jossa on ko.versio,ja hihnoja kuluu..Viimeisissä bexeissä oli parempi "versio",eli kompressori oli kiinni moottorin öljypohjassa(alumiinia),ja niissä on ylimääräinen hihnapyörä kampiakselin hihnapyörän päällä,sekä oma hihna kompuralle.Sinänsä ilmastointi on tehokas,koska siinä käytetään vanhempaa kylmäainetta(F12),joka on parempaa kuin uudemmissa autoissa oleva R134a...Olen juuri asentamassa ilmastointia myös vaimoni autoon(Musta 19Gti,nahkapenkeillä,melko lämmin kesällä)joten homma on tuttua...
ettei ilmastointi ihan pyhällä hengellä toimi. Toimiessaan se vie noin 0.5-1 l sataselle enemmmän. Ja kuten on aiemmin todettu, toiminnan tuntee pienestä nykäisystä eli kierrokset jonkinverran tippuu.
Minulla on ollut puolitoista vuotta BX 19TZI-92, jossa ilmastointi. Kierrokset nousevat 200-300 kierrosta tyhjäkäynnillä, kun kompura käynnistyy. Tyhjäkäynti pysyy tasaisena. Kompuraa käyttää sama moniurahihna, kuin laturia. Hihna ainakin pari vuotta ja 60 000 km vanha, eikä mitään ongelmaa.
Systeemi piti vuosi sitten täyttää, jolloin kylmäaineeksi ei enää saanut laittaa alkuperäistä tehokkaampaa, vaan tilalle tuli korvikeaine. Kun kaipailin lisää jäähdytystä, tein pientä hienosäätöä termostaattiin, jolloin kenno jäähtyy hiukan alle nollan, jos sää sallii. Ei kuitenkaan jaksa mennä niin kylmäksi helteellä. (Saa kyllä varoa, ettei viileällä sadesäällä jäädytä kennoa tukkoon.)
Muuten kyllä erinomaisen mukava varuste.
täyttä asiaa ja asiantuntemuksella.juuri niin.
harmittaa vaan kun vehkeet eivät toimi kunnolla .
Niin,jäi mainitsematta,Tzi malleissa on muuten se alumiini öljypohja "vakiona"..eli oli ilmastointi tai ei..Tzi mallissa on myös eri moottorinhallintajärjestelmä kuin Gti:ssä,ja siinä on huomioitu ilmastointimahdollisuus ohjainlaitteessa.Muuten.se "vanha" aine (F12),ei ole kielletty,sitä ei vaan valmisteta enää..(virallisesti..)On mahdollista muuttaa vanha järjestelmä uudelle aineelle(R134a),mutta vaatii uudet täyttöventtiilit,uuden kuivaimen,uudet öljyt kompressoriin...Ja teho huononee.
TZI:n järjestelmä siis täytettiin vuosi sitten "yhteensopivalla" korvikeaineella (nimi paperilla, joka ei nyt tässä), joka ei vaatinut mitään muutoksia systeemiin. Hyvin pelittää, vaikka teho vähän tippuikin. Oletin itsekin noita muutoksia tarvittavan, mutta markkinoilta löytyi jopa useampi yhteensopiva aine.