Madallus, vanteet ja renkaat?

alat muuttamaan näin radikaalisti autosi
ajettavuutta, pitäisi hoidella muukin alusta
kuntoon:
alustan kumipuslat on suunniteltu joustavuudeltaan
paljon korkeampiprofiilisille renkaille(koskee
tässä tapauksessa enimmäkseen etuakselia).

Alusta on kokonaisuus. Jos muutat renkaita
erittäin pienen sortokulman omaaviin, repii auton
liikkeet ne joustot sitten ulos niistä löysistä
vakiopuslista jolloin pyörän kulmat ovat mitä
sattuvat ja renkaat kuluvat nopeammin.

Audin tapauksessa auttaisi alatukivarsien neljän
puslan muuttaminen uretaanisiin (muistaakseni
ainakin US-Partsilla oli sellaisia myynnissä
joskus). Kannattaa kysyä VAG-liikkeistäkin
jäykempiä puslia; muistaakseni tehostimella ja
tehostamattomalla ohjauksella on eri puslat.
Tieäänet saattavat lisääntyä jonkin verran, mutta
pyörän kulmat ja ajettavuus paranevat.

ET-lukua ei kannata etuakselilla paljoa muuttaa
koska olkapoikkeama(negatiivinen) on muutaman
millin verran ja pienemmällä offsetilla
olkapoikkeama saattaa muuttua positiiviseksi ja
koko suunnittelijan ajattelema ajettavuus ja
suuntavakavuus voivat kärsiä.
Kannattaa ainakin koeajaa ennenkuin tekee kaupat.
Taka-akselilla raideleveyttä voi lisätä
enemmänkin, mutta sielläkin tulee vastaan
kasvaneet laakerikuormat, jos muutos on suuri.

Muista ainakin säädättää kaikki pyörän kulmat
uudelleen mahdollisen madalluksen jälkeen.
Esim. leveillä ja joustamattomilla renkailla pitää
aurauksen olla lähempänä nollaa kuin mitä
säätökirjan vaihteluväli antaa ohjeeksi.
Jos offsetkin muuttuu vielä radikaalisti, pitää
koko etupään auraus pohtia uudelleen koska vedossa
eturenkaat pyrkivätkin kääntymään toiseen
suuntaan kuin alunperin. (alkuperäisellä säädöllä
eturenkaat pyrkivät haritukselle vedätettäessä)

www.isla.fi Eibachin lisäksi myös H&R
alustasarjat! Päivitys sivuille tulee vielä
tänään!