On -89vm farmari camry,2litrainen GLI.
ajettu 320000km.
Ei kuluta öljyä,ja on toiminut moitteitta.Pieni kulutus.
Nyt ilmaantui yhtäkkiä semmonen häiriö,että krpm,mittaritaulussa olevaan moottorin kuvaan syttyi valo,ja tyhjäkäynti kierrokset putosi n,400.
Käynti huojuu,mutta jaksaa juuri ja juuri pyöriä,ja pysyy käynnissä.
Kaasuun reagoi,mutta vähän laiska. Pajalle on matkaa,joten osaako joku sanoa,mistä löytyy syy.
ajettu 320000km.
Ei kuluta öljyä,ja on toiminut moitteitta.Pieni kulutus.
Nyt ilmaantui yhtäkkiä semmonen häiriö,että krpm,mittaritaulussa olevaan moottorin kuvaan syttyi valo,ja tyhjäkäynti kierrokset putosi n,400.
Käynti huojuu,mutta jaksaa juuri ja juuri pyöriä,ja pysyy käynnissä.
Kaasuun reagoi,mutta vähän laiska. Pajalle on matkaa,joten osaako joku sanoa,mistä löytyy syy.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Tarkista tulpat ja tulpanjohdot ensiksi. Jos joku tulppa on pimennyt niin moottorinhäiriö-valo syttyy ja kierrokset tippuu (kokemuksesta)
Jos virtapuolella on kaikki ok, niin sitten lähde selvittämään toimiiko lambda-anturi. Uskoisin että noilla tarkistuskohteilla pääsee pitkälle vian etsinnässä
Ja niiden huolto ei auttanu.
Kaasua painaessa törsää,niinkuin polttoaineen puutetta. Hetken päästä ottaa kierroksia,mutta laiskasti.
Kylmänä kierrosluku oli siellä 900 kieppeillä tyhjäkäynnillä,aika pian putosi taas 400:taan.
Hieman vaaputtaa käydessä,ja nyt ei jaksanu käydä ilman kaasua.
Pakopuolelta en löytäny Lambda-anturia.
Joku sellainen anturi on ilmanputsarissa.
Pakosarjan alapuolella on reikä,josta vuotaa tuputtaa.
Voiko se sotkea ruiskutusta niin pahasti?
Tietääkö joku tämmöisen vian vaikutuksesta,ja onko tässä mallissa pakopuolella mitään haistelijaa,kun en ainakaan semmoista siitä tunnistanut?
Ja olisiko kellään myytävänä tähän sopivaa pakosarjaa?
Viittaa edelleenkin vahvasti lambda-anturiin. Kysy joltain joka tietää, että missä se sellainen on. Auto saa vääränlaista seosta, jolloin tulpat mustuvat. Reikä pakosarjassa ei vaikuta asiaan.
Käytäppä mielenkiinnon vuoksi autoa pakokaasutestissä, se kertoo paljon. Todennäköisesti arvot ovat päin p****ttä eikä niitä saa säätämällä oikeisiin arvoihin, jolloin täytyy todeta että lambda-anturi on sökö
Se on melkein kokonaan menny halki. Pikkusen yläpuolelta enää kiinni.
Täytyy hitsauttaa se ehjäksi,ja katsoa paraneeko käynti,vai onko ruiskutuslaitteisto sotkeutunu jotenkin.
se lambda juuri on ja takuulla saa väärää "tietoa" jos on vuotoa. Mittaa liiallista happiylijäämää ja antaa ruiskulaitteelle rikastuskäskyä...turhaan. Pakopuolen vuodot nimenomaan sotkevat happitunnistimen toimintaa.
Moottorin vikavalo palaa edelleen,ja moottori kolisi pahasti,tyhjäkäynti edelleen 400-500. Oletin,että mäntä on kappaleina,koska savuttikin melkolailla.
Sitten tuli pakoputkesta vettä ja nokea reippaasti kun käytin kierroksia. Yhtääkkiä kolina loppui,ja kävi aivan siististi muutamia minuutteja 700krpm.
Sitten alkoi taas tyhjäkäynti pudota,ja alkoi myös jonkin verran kuulia kolina. Tyhjäkäynnin säätöruuvin pyöritykseen ei juurikaan reagoinut.
Kysymys: Voiko ilmapuolen lamdda-anturi aiheuttaa tämmöisen,koska pakopuolella ei sellaista ole?
Ja korjattu. Yhdestä alipainekytkimestä oli murtunut yksi johto poikki. Ja se vintiöitten vintiö meinasi teettää töitä viikko kaupalla.
Ja oli totisesti oudot häiriöt moottorissa.
Paha kolina kuului moottorista.olin varma,että mäntä tai kiertokanki on rämpsähtäny,sitten se ääni välillä loppui. moottorin lämmetessä ei tuulettimet käynnistyneet ollenkaan,ja tyhjäkäynnin säädön pyörittelyä ei totellut mitenkään.
Ja ilmanotto kanavasta kuului voimakas suhina.
Ja vikavalo paloi.
Kun sain sen johdon tinattua kiinni,niin kaikki viat hävisi,kuin pieru saharaan.
Nyt reagoi kaikkiin säätöihin,eikä kolise ollenkaan. Kiihtyy hyvin,ja käy kuin uusi kone.
Vielä vain pakokaasu arvot kohdalleen,niin pieni huojunta tyhjäkäynnissä varmaan loppuu.
Kiitos neuvoissa apuna olleille!
Ja muutkin,katsokaa ensiksi johtoliitokset,jos outoja selittämättömiä häiriöitä ilmaantuu.
Se kannattaa,eikä maksa paljo!