Jos ajoneuvon ABS-, ajovakaudenhallinta- tai luistonestojärjestelmä puhumattakaan turvatyynyistä jotuu "töihin" on ajovirhe jo tapahtunut.
Nämä laitteet on suunniteltu lisäämään turvalisuutta sääntöjemme mukaisilla ajonopeuksilla. Jokaiseen autoon pätee samat fysiikan lait. Massa ja neljä kumista kosketuspintaa tiehen. Lisävarusteet ovat sitä varten että kuljettaja voi pelastua tekemistään virheistä. Se on eräänlainen varojärjestelmä.
Jos kuljettaja totuttelee ajamaan varojärjestelmien varassa hänen yhteenlaskettu ajotaitonsa varojärjestelmät mukaan lukien on suurempi kuin ilman näitä järjestelmiä. Tämä johtaa sihen että tilanne jossa varojärjestelmäkin menettää hallinnan on auttamattomasti inhimillisten ajotaitojen ulkopuolella, ja mitään ei enää ole tehtävissä.
Pitäkää tämä mielessä vaikka ensitalvea ajatellen!!
Nämä laitteet on suunniteltu lisäämään turvalisuutta sääntöjemme mukaisilla ajonopeuksilla. Jokaiseen autoon pätee samat fysiikan lait. Massa ja neljä kumista kosketuspintaa tiehen. Lisävarusteet ovat sitä varten että kuljettaja voi pelastua tekemistään virheistä. Se on eräänlainen varojärjestelmä.
Jos kuljettaja totuttelee ajamaan varojärjestelmien varassa hänen yhteenlaskettu ajotaitonsa varojärjestelmät mukaan lukien on suurempi kuin ilman näitä järjestelmiä. Tämä johtaa sihen että tilanne jossa varojärjestelmäkin menettää hallinnan on auttamattomasti inhimillisten ajotaitojen ulkopuolella, ja mitään ei enää ole tehtävissä.
Pitäkää tämä mielessä vaikka ensitalvea ajatellen!!
Vastaukset 9
Vanhimmat
> Jos ajoneuvon ABS-, ajovakaudenhallinta- tai luistonestojärjestelmä
> puhumattakaan turvatyynyistä jotuu "töihin" on ajovirhe jo tapahtunut.
Ainakin ABS:stä olen eri mieltä.
Vasta viime talvena ajelin tuttavan jeepillä jossa abs ja kitkarenkaat. Vasemmanpuoleiset renkaat olivat äärimmäisen liukkaalla osalla tiestä, oikeanpuoleiset eivät niinkään. Painoin jarrua.
Teinkö virheen jarruttaessani? ABS nimittäin lähti päälle... Jos olisin omalla autolla (ei mitään abseja) ajellut, olisi mennyt pumppaamisen puolelle (lopputulos sama) jotta olisi saanut vauhtia turvallisesti hidastettua.
Lisättäköön vielä että mitään vaaratilannetta tuossa ei ollut, eikä lähelläkään. Olinpahan tulossa alamäkeen ja tiputin vauhtia ettei sitä vaaratilannetta pääse syntymään. On meinaan sellainen mäki että siinä ei auto pysy paikallaan jarru pohjassa vaan valuu ihan itsekseen alas (vaikka olisi millaiset renkaan - tosin en ole telaketjuilla kokeillut).
Kysymys kuuluukin:
Olisko ilman ABSeja tuossa syntynyt sinun ajotaidoillasi vaaratilanne?
Ajatteleppa vielä tilannetta toisinpäin jos ystäväsi olisikin ajanut sinun autollasi, mitenkä sitten olisi käynyt?
Jos luottaa ABS:ien toimintaan sekä säätöihin ja sen takia nostaa tilannenopeuksiaan, on mielestäni tuhon tiellä.
> Kysymys kuuluukin:
> Olisko ilman ABSeja tuossa syntynyt sinun ajotaidoillasi vaaratilanne?
Ei olisi. Mutta absit tulivat käyttöön. Oli helpompi ajaa (ei tarvinnut pumpata jarrua).
> Ajatteleppa vielä tilannetta toisinpäin jos ystäväsi olisikin
> ajanut sinun autollasi, mitenkä sitten olisi käynyt?
Noo, hän kyllä osaa ajaa... Mutta jos joku heikompi kuski olisi ajanut minun autollani, niin pahimmassa tapauksessa metsään oltaisiin menty... Joko ei olisi jarruttanut ennen mäkeä, tai sitten olisi auto kääntynyt poikittain jarrutuksessa...
Minä _en_ luottanut abseihin. Kokematon kuski olisi saattanut luottaa tien pitoon (tuntuu nelivedolla ihan hyvältä tuo tien pinta... Kunnes koskee jarruun...).
Tässä tapauksessa siis absit helpottivat ajoa, joka olisi onnistunut ilmankin niitä. Kokematon kuski olisi saattanut tehdä ajovirheen, mutta absit eivät olisi olleet syynä, pikemminkin neliveto... Onko neliveto siis paha? Ei, se on jotain mikä täytyy huomioida. Täytyykö Absitkin huomioida? On kieltämättä olemassa tilanteita joissa niistä voi olla haittaa, mutta harvoin.
Haittaahan noista ABS:sta ei varmastikkaan ole. Haittaa on siitä jos tilannenopeuksia aletaan nostaa luottaen ABS:ien pelastavan kuin "jumala koneesta".
Sinun tapauksessasi olisit selvinnyt tilanteesta sanojesi mukaan loistavasti myös ilman ABS:ja.
Päätit kuitenkin jarruttaa niin voimakkaasti että ABS:it kytkeytyivät. Sitä taas en tiedä miksi.
Kyse ei ollut varsinaisesti päättämisestä.
Omalla autollani olisivat menneet renkaat ainakin toiselta puolelta lukkoon heti kun jarrupolkimeen koski - absilla menivät absit päälle.
Keli tässä maassa on joskus semmoinen että tulee lukitettua renkaat ihan normaaliajossakin - vaikka ohjattavuus siis hetkeksi häviääkin.
Tietenkään abseihin ei pidä luottaa - tai tarkemmin, niihin ei pidä luottaa liikaa. Tietyissä olosuhteissa ne parantavat auton hallittavuutta, ja ne pitää tuntea.
Niin,
Jokainenhan meistä tekee varmasti parhaansa vältääkseen tilanteet jossa "normaali ajossa" renkaat lukkiutuvat ja ohjaus katoaa.
Juuh, ei lukkojarrutukselle oikein tarvetta yleensä ole. Takarenkaista voi välillä pidon tarkoituksella hukatakin, mutta ei sekään ihan normaaliajoa ole... :)
Kun hankin ensimmäisen ABS-jarruilla varustetun auton niin oikeasti opettelin käyttämään niitä, olinhan ajanut niin kauan "tavallisilla" ja pumppaaminen oli piintynyt aika kovasti selkäytimeen. Onneksi harjoittelin, olisin saattanut tosipaikan tullen muuten pelästyä kun tärinä olisi alkanut:)
Luistoneston ajattelen lähinnä niin, että se on hyvä varoitusjärjestelmä kun sen niin ajattelee. Kun näkee valon vilkahtavan niin tulee ajatus....muista keli. Sehän muuten vilkahtaa tooodella vähästä.
http://www.iltalehti.fi/2005/06/16/autot/200506163181897_au.shtml
Miksei vastaavia vikoja voisi esiintyä myös muissa järjestelmissä?