Ostin huutokaupasta pienen tankkerin, sai halvalla. Kävin Latviasta hakemassa koko lastin lämmitysöljyä ja tulli pysäytti. Sanoin että se on laivan polttoainesäiliö eikä mikään lastitila, ei mennyt läpi. Onko jossain määrätty minkä kokoinen polttoainesäiliö saa olla.
KUINKA ISO TANKKI SAA OLLA
Löpöä koko vuodeksi, myös l...
156356
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
pelkkä keskustelun avaus,eihän sinulla sitä tankkeria ole.
mutta eipä sitä tankin kokoa ole varmaankaan missään määritelty,lienee tullin käsissä ja aivoissa tuo määrä,samaten kuin viinan tuonnin määräkin.perustele tositosi hyvin ja valita EU tuomioistuimeen niin saatat saada vastauksen.:)
Oliskohan samat säännöt kuin viinan kanssakin, että saa tuoda kuinka paljon vaan kunhan se tulee omaan käyttöön.
Aika vaikeaa väittää, ettei veneeni tankissa oleva polttis ole tarkoitettu juuri siinä veneessä poltettavaksi. Toinen juttu on sitten jos kannella on kasapäin 200 litran tynnyreitä.
ehkä höyrylaiva, kun käytät lämmitysöljyä?
lämmitysöljy ole edelleenkin venediisselien, ainakin vanhempien, yleisin polttoaine.
Nykyinen tupaöljy ei ole samaa tavaraa kuin ennen muinoin. Keväämmällä oli venelehdissä artikkeleita aiheesta, kannattaa lukaista ennen kuin alkaa pelit laukeilemaan...
VAROITUS! TAVALLINEN POLTTOÖLJY EI ENÄÄ SISÄLLÄ RUISKUTUSPUMPUN TARVITSEMAA VOITELUAINETTA
Tavallisen polttoölyn (löpön eli lämmitysöljyn) ominaisuudet ovat muuttuneen 1.5.2005 alkaen. Lämmitysöljyssä ei ole enää voiteluainetta, eikä sitä missään tapauksessa pidä käyttää moottorin polttoaineena.
Merijakeluasemille ei 1.5.2005 jälkeen toimiteta muuta kuin moottoripolttoöljyä mutta muutos on syytä huomioida silloin, kun polttoainetta tankataan veneeseen muin keinoin.
Lähde veneilyliiton sivut
En tiennyt, että Latvian "nesteellä" on samat suunnitelmat ja aikataulut kuin meillä.
Tässä olisi linkkejä parille sivulle joissa on hyvää ja asiallista tietoa polttoaineista, katsokaapa niin "mutu" tieto vähenee, ensimmäisellä linkki sivulla kerrotaan moottoripolttoöljyistä työkonekäytössä ja toiselta linkiltä löytyy Nesteoil tuoteopas dieselpolttoaineista "Dieselopas".
http://www.tts.fi/maatalous/yty/files/tiivistelmat12102004.pdf
http://www.nesteoil.fi/default.asp?
path=35,52,63,310,355
Niinkutsuttu tupaöljy on ihan sama tavara kuin dieselpolttoaine, siihen on vaan lisätty väriainetta jotta maantien päällä voidaan tunnistaa pienemmällä verolla oleva aine. Vai meinaatko että maajussien traktorit ja muut työkoneet/kaivurit ja pillarit käyttävät kallista polttoainetta ???. Ja eikö öljypottimen pumppu tarvitse muka voitelua ollenkaan.
Ja tuo väriaine muuten lisätään aineeseen silloin kun se lasketaan huoltoaseman tankkiin, vai kuvitteletko että meillä on tankkiautoja erikseen tupaöljylle ja dieselille ????
voitelua öljypoltinkin mutta sen pumppu on erilainen rakenteeltaan kuin dieselien ruiskutuspumput ja paineissa on lähes 100 kertainen ero, joten silloin riittää ilmeisesti pienempikin voitelevuus.
Kyllä ne tankkiautot ajaa eri tankeilla dieselöljyn ja vähemmän verotetun polttoöljyn.
Ennen tälläisten lausuntojen antamista kannattaisi varmistaa nykytilanne. Itse kyllä luottaisin enemmän Nesteen tiedotuksiin, kuin mutuihin kts. http://www.neste.fi/uutiset.aspx?path=2589;2655;2850;2855;2860;4296#
"Tavallinen polttoöljy, jatkossa "lämmitysöljy", valmistetaan toukokuusta 2005 alkaen täyttämään nimenomaan lämmityskäytön tarpeet. Moottorien vaatimia ominaisuuksia kuten setaanilukua ja voitelevuutta ei enää oteta huomioon lämmitysöljyn valmistuksessa ja lisäaineissa. Setaaniluku on tärkeä moottoreille, joissa polttoaineen pitää syttyä puristuspaineesta, mutta tarpeeton polttimille, joissa liekki sytytetään sähkökipinällä ja liekki palaa jatkuvasti.
Lämmitysöljystä ei saa moottorilaatua lisäaineilla
Lämmitykseen tarkoitetun polttoöljyn ja dieselpolttoaineen tiet eroavat öljynjalostamolla jo jalostusprosessin alkupäässä niin, että setaaniluvultaan paremmat hiilivedyt ohjataan dieselpolttoaineen valmistukseen. Kokonaisuutena voidaan sanoa, että lämmitysöljystä ei saa moottorilaatua millään omatoimisilla keinoilla öljynjalostamon jälkeen.
"
...asiatieto on aina paikallaan näillä palstoilla.
...mutta kyllä säiliö aika iso saa olla; muistelen P. Koskenkylän kertoneen eräässsä kirjassaan tankanneensa Voyageriinsa Gibraltarilla halpaa löpöä kahden vuoden tarpeiksi. Erikoistarjoukset houkuttelevat näköjään rikkaitakin.
Tuo polttoöljy hysteria on vain suomalainen ilmiö, halutaan isot verot. Latviasta saa vain yhtä laatua ja hyvin on kone käynyt. Samoin virolaisella aineella.
Kun isot öljyfirmat tekee mielensä mukaista polttoainetta ja muuttelee laatua ja ulkomailta ei pysty hakemaan pohjanlahdelle "pieniä"määriä??
ei kai voi kun maksaa vain kalliimpaa polttoainetta tarpeettomasti jos meinaa ajella?