Talous huuhaata

Turun tunnin junaa suunnitetiin Sipilän hallituksen aikana. Perusteluina oli nopeat työmatkat (vaikka etätyö ei junamatkoja kaipaa) ja kuinka monihesalainen käy Turussa töissä tai päinvastoin, pääministerin lisäksi?

Turun tunnin junan tarpeellisuutta perusteltiin Sipilän hallituksen aikana myös nopeilla yhteyksillä Tukholma-Turku-Helsinki-Pietari reitillä. No nythän Pietariin ei enää nopeita junayhteyksiä tarvita sen enempää Turusta kuin Tukholmasta.

Orpo oli Sipilän hallituksen valtiovarainministerinä ja näyttää siltä, että nyt pääministerinä Purran ja muiden oikeistopuolueidenkin tuella yrittää viedä Sipilän hallitukselta kesken jääneitä projekteja maaliin, vaikka ne eivät enää ole ajankohtaisia, mutta ovat tulevaisuuden kannalta huonot, tarpeettomat ja kalliit.

Orpon hallituksen kärki-hankkeita, joita olivat
- sosiaaliturvan leikkaukset
-- jatkoa Sipilän hallituksen kiky-sopimukselle
- työttömyysturvan leikkaukset
-- jatkoa Sipilän hallituksen aktiivimallille

Lisäksi Orpon hallitus leikkaa hyvinvointivointialueiden resursseja:
Hoitoon pääsyn vaikeuttaminen
-- sairaaloiden ja yöpäivystyksen lopettamiset
-- hoitotakuun muuttaminen kahdesta viikosta kolmeksi kuukaudeksi
-- 500 miljoonaa euroa annetaan korotettuina Kela-korvauksina yksityiselle puolelle, mikä on poissa julkisen sektorin toiminnoista.

Tuokohan Orpon hallitus vielä lisää leikkauksia sote-alueille sillä perusteella, että hoitohenkilökuntaa ja lääkäreitä on liian vähän.
Eihän lääkärivajetta korvaa se, että hoitoon pääsy estetään sairaaloita lopettamalla. Hoitoon pääsy on vaikeaa jo nyt. Yksityiset lääkärit ovat liian kalliita ja julkisella puolella ei ole lääkäreitä edes akuutissa. Lääkärivaje korjataan siten, että lääkäreitä koulutetaan lisää ja yksityisiä lääkäreitä ei verorahoin tueta, voivat sen sijaan siirtyä "oikeisiin töihin" julkiselle puolelle.

Ja lopuksi:
Helsingistä Turkuun ja takaisin on jo riittävän hyvä julkinen liikenne niin kiskoilla kuin maanteillä, kymmeniä eri vuoroja.

Turun kaupunki ilmoitti 5.4.2016:
Tunnin junan suunnittelu käynnistetään
"Juha Sipilän hallitus on päättänyt kehysriihessään 5.4. käynnistää Tunnin junan, eli uuden nopean junayhteyden jatkosuunnittelun Helsingin ja Turun välille."

Joku tietämätön on saanut jostain päähänsä, että Marinin hallitus olisi ollut Turun tunnin junan takana. Ei ollut. Sen sijaan Turun tunnin junaa ajoi Sipilän hallitus ja maakuntajohtaja Kari Häkämies tuki Sipilän-Orpon hallituksen useita miljardeja maksavaa junahanketta.

Kaikki nämä kurjuutukset ja leikkaukset vähentämättä edes velanoton tarvetta. Velkaa otetaan enemmän kuin koskaan ennen.

Milloin tämä maa saa hallituksen joka lopettaa velaksi elämisen? Toisinsanoen, milloin tulee hallitus joka leikkaa myös yritysmaailmasta ja omistajilta?

Tunnin juna on sen takia ongelmallinen, että Turussa toivotaan että pääministeri kävisi mahdollisimman harvoin tekemässä töitänsä Turussa.

Sadistipurra vie persut perikatoon!

Hallitus alas! Hallitus alas! Hallitus alas!

Hallitus alas! Hallitus alas! Hallitus alas!

Hallitus alas! Hallitus alas! Hallitus alas!

Purriittos ja Orbitex pois sotkemasta Suomen talouselämää. Täys fiasko ja Suomen alasajo meneillään heidän toimestaan.

Talous ja velka ovat asioita joilla on helppo sumuttaa tolloa nenänkaivajaa. Ja nimenomaan sitä sumutusta harrastavat oikeistopoliitikot.

Persut ampu polveensa kunnolla. Herojen kansa marjassa!

Puolustusministeri tuhlas ammusostoon nyt 50 miljoonaa?
Purra itki alvinnostoa???

DEMARI ON KUIN PYSTYYN NOSTETTU MATO.

EI PYSY PYSTYSSÄ ILMAN TUKEA.

TUMPS.

HAHHAHHAAA.

JA POOOIS.

Yksi talouden huuhaa, ja iso sellainen on persujen "käsitys" EU:n elpymisrahastosta. Rassukat kuvittelevat että rahat on siirretty Italian mafialle vrt. totuus.

Suomen maksuosuus elpymisvälineen avustusmuotoisesta tuesta (421,1 miljardia euroa) on noin 7,2 miljardia euroa. Tämä osuus lisättynä koroilla tulee maksettavaksi vuosina 2028–2058. Tästä suurimman ohjelman eli elpymis- ja palautumistukivälineen osuus on noin 5,7 miljardia euroa.

Käytännössä EU rahoittaa avustusmuotoisen tuen unionin budjetista ja ottaa sitä varten lainaa. Kun EU maksaa lainaa takaisin, jäsenvaltioiden maksut nousevat. Valtiovarainministeriö arvioi, että Suomen vuosittaisiin EU-maksuihin tulee vuosina 2028–2058 noin 230–540 miljoonan euron korotus lisättynä korkokuluilla. Korkokulujen määrää on tässä vaiheessa vaikea arvioida, sillä se riippuu muun muassa korkotasosta ja takaisinmaksuaikataulusta.

Suomen laskennallinen vastuu elpymisvälineen lainamuotoisesta osuudesta (385,8 miljardia euroa) on kokonaisuudessaan noin 6,6 miljardia euroa. Suomen vastuu realisoituisi ainoastaan, jos elpymisvälineestä lainaa ottanut jäsenvaltio ei pystyisi maksamaan lainaansa takaisin tai takausvastuussa olevat jäsenvaltiot eivät pystyisi suoriutumaan vastuustaan.

EU valmistelee uusien omien varojen eli tulonlähteiden käyttöön ottamista rahoittaakseen lainojen takaisinmaksua. Jos uudet tulonlähteet otetaan käyttöön, Suomen maksut nousevat ennakoitua vähemmän.

Hallituksen esitys eduskunnalle Euroopan unionin omien varojen päätöksen hyväksymisestä

Kuinka paljon Suomi saa?
Suomi saa elpymisvälineestä avustuksia yhteensä enintään 2,6 miljardia euroa:

elpymis- ja palautumistukiväline 1,8 miljardia euroa
oikeudenmukaisen siirtymän rahasto 262 miljoonaa euroa
maaseudun kehittäminen 209 miljoonaa euroa
koheesiopolitiikan ReactEU-ohjelma 171 miljoonaa euroa
EU:n pelastuspalvelumekanismi RescEU 46 miljoonaa euroa (arvio, ohjelman tarkkaa jäsenmaakohtaista rahoitusta ei ole ennakkoon kohdennettu)
Horisontti Eurooppa 119 miljoonaa euroa (arvio, ohjelman tarkkaa jäsenmaakohtaista rahoitusta ei ole ennakkoon kohdennettu).
Lisäksi Suomi saa REPowerEU-suunnitelmasta enintään 127 miljoonaa euroa. REPowerEU-rahoitus ei tule elpymisvälineestä, mutta se kanavoidaan elpymis- ja palautumistukivälineen kautta.

Suomi ei ole toistaiseksi päättänyt hakea lainamuotoista tukea elpymis- ja palautumistukivälineestä.

Miksi Suomi maksaa enemmän kuin saa?
Suomi maksaa enemmän kuin saa, koska on keskimääräistä vauraampi jäsenmaa. Tämä koskee niin elpymisvälinettä kuin EU:n budjettia yleensäkin, sillä unionin perusperiaatteisiin kuuluu elintasoerojen kaventaminen.

Miksi Suomi osallistuu?
Suomi hyötyy siitä, että Eurooppa on kilpailukykyinen. Elpymisväline edistää rakenteellisia uudistuksia, jotta Eurooppa pärjää maailmanlaajuisessa kilpailussa. Etenkin vihreä siirtymä ja digitalisaatio avaavat mahdollisuuksia suomalaisille yrityksille. Suomelle on vientivetoisena taloutena tärkeää, että Eurooppa elpyy mahdollisimman pian.

Elpymisväline on poikkeuksellinen ja väliaikainen keino, jolla vastataan ennakoimattomaan kriisiin. Todennäköisesti taloudelliset seuraukset olisivat jäsenvaltioille vakavammat, jos elpymisväline jätettäisiin toteuttamatta. Mahdollisen velkakriisiin ehkäisy yhdessä jäsenvaltiossa voi olla myös toisen jäsenvaltion etu. Elpymisväline nähdään myös jäsenvaltioiden välisenä solidaarisuuden ilmaisuna, jonka toteuttamatta jättäminen haastaisi unionin yhtenäisyyden ja jopa koko olemassaolon.

Tieto löytyy vm:n sivuilta, mutta tiedon hakeminen on ainakin persuille liian vaikeaa joten pistin tekstin heti luettavaksi.

8 miljardin Turun junan tavoitteena on valtion omaisuuden myynti. VR ja Posti halutaan myydä ilmeisesti ulkomaille.

Purra petti äänestäjät ja ajaa Kokoomuspolitiikkaa, mikä tarkoittaa heikennykset palkansaajan asemaan.

Tässä täytyy olla joku täydellinen väärinkäsitys.

Penan ja mummun saamat sosiaalituet eivät ole heidän omaisuuttaan vaan veronmaksajien rahoja kunnes ne maksetaan.

Aivan, kuten muillakin ihmisillä, talous vaikuttaa käytettävissä olevaan rahan määrään. Kun Maija saa vähemmän palkkaa, niin Pena saa vähemmän sosiaalitukea.