Miksi autotehtaat rajoittavat tuotantoautojen ilmansaantia? Miksi eivät laita valmiiksi, ns. vapaastivirtaavaa ilmansuodatinta jos tällä on mahdollista saavuttaa pieninkin tehon lisäys.
Miksi autotehtaat
Vapaavirtaus
42178
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Kaikki auton osat ovat kompromisseja hyvinkin erilaisten kriteerien suhteen.
Ei ne autotehtaat tahallaan ilmansaantia rajoita. Ensiasennussuodattimen tulee olla halpa, huoltovapaa ja pitää sen kokoiset paskakikkareet ulkopuolella ettei moottorin elinikä lyhene. Jälkiasennussudattimista tunnetuin, K&N, ei täytä valitettavasti mitään edellämainittua kriteeriä.
Sillä vapaavirtaussuodattimella ei ole muuta merkitystä kuin, että imuäänet kovenee. Jolloin ajajasta tuntuu, auto kulkee kovempaa.
Vertaa pakoputkivirityksiin.
Jos muutaman kympin osalla autotehdas saisi teholisää vaikka 1-2Kw, niin ne olisivat todella halpoja! Eli varmasti sen tekevät, joten imukanava on jokaisessa sarjatuotanto autossa optimoitu. Vapaa virtaussuodatin laskee vääntöä esim. Opelin 16 venttiilikoneissa. Joissa sylinterintäyttö perustuu osittain imuputkenresonanssi ominaisuuksiin.
Lähes mistä tahansa autosta on mahdollista saada lisätehoa (0-kymmeniä hevosia) sopivalla vapaavirtaussuodattimella ja putkistolla. Avonaiset röörit merkitsevät yleensä kovempaa ääntä, mikä ei yleesä toivottavaa. Toinen syy on luultavasti se, että kaupasta ostetulla autolla pitää pystyä ajamaan
esim. mutaisella ja/tai pölyisellä hiekkatiellä 400 kilometriä putkeen ilman ongelmia. Siinä ei kovin vapaata virtausta suositella, kun ilmassa on 50% hiekkaa...
Kiihdytysautoissa ei ole lainkaan ilmanputsaria ja hyvin kulkee. Niillä ei vaan voi sitten ajaa kuin puhtaalla kestopäällystellä.
SAABissa ainakin on vakiona vapaasti virtaava suodatin. Että ainakaan pelkällä suodattiomen vaihdolla tehoja ei tuu yhtään lisää.