turha yrittää rienata audista tehoa. autoissa on
hitaasti kierroksia keräävä maatalousmoottori.
kori on painava ja mutka-ajosta ei täten tule
mitään,kun korikin kallistelee. alusta viritetty
ylipainoisille liikemies möhömahoille. jarrut ja
rakenteet joutuvat koville em painosta
johtuen.ostakaa mieluummin mitsubishi evo7(saa
nyt suomessakin kilpiin!)alkup teho 300hv jonka
voi hetkellisesti tuplata pienillä muutoksilla.
Tai hankkikaa subaru impreza 218hv, tai prodrive-
versio 240hv.290hv imprezaa testatessani en
huomannut edes mökkitien kuoppia vaikka alusta ei
todellakaan ole mikään audi-lulla. juuri ennen 50-
rajoitus aluetta mittari käväisi 240 lukemilla
kun vähän polkaisi.maailmalla mitsun ko 2,0turbo
konetta käytetään paljon mm colt-mallien keulalla
jopa 700hv:na ja katuliikenteessä tietysti.
jotenka älä virittele pappa-mallin audiasi vaan
osta auto,joka on tehty jo tehtaalla ajettavaksi.
kestää siis kovaa kättä ja piiskaavaa ajotyyliä.
eikä ole harmia pikkuvioista kuten
euroautoissa/euroopassa kootuissa autoissa(siis
kotteroissa).
hitaasti kierroksia keräävä maatalousmoottori.
kori on painava ja mutka-ajosta ei täten tule
mitään,kun korikin kallistelee. alusta viritetty
ylipainoisille liikemies möhömahoille. jarrut ja
rakenteet joutuvat koville em painosta
johtuen.ostakaa mieluummin mitsubishi evo7(saa
nyt suomessakin kilpiin!)alkup teho 300hv jonka
voi hetkellisesti tuplata pienillä muutoksilla.
Tai hankkikaa subaru impreza 218hv, tai prodrive-
versio 240hv.290hv imprezaa testatessani en
huomannut edes mökkitien kuoppia vaikka alusta ei
todellakaan ole mikään audi-lulla. juuri ennen 50-
rajoitus aluetta mittari käväisi 240 lukemilla
kun vähän polkaisi.maailmalla mitsun ko 2,0turbo
konetta käytetään paljon mm colt-mallien keulalla
jopa 700hv:na ja katuliikenteessä tietysti.
jotenka älä virittele pappa-mallin audiasi vaan
osta auto,joka on tehty jo tehtaalla ajettavaksi.
kestää siis kovaa kättä ja piiskaavaa ajotyyliä.
eikä ole harmia pikkuvioista kuten
euroautoissa/euroopassa kootuissa autoissa(siis
kotteroissa).
Vastaukset 12
Vanhimmat
Näin puhuu mies jolla ei ole rahaa ostaa audia
saati muutakaan...
Lapset on lapsia....
Aika onneton provo, yritä nyt edes vähän enemmän !
Eiköhän jokainen saa viritellä mitä haluaa. Kyllä
tuollainen reilu parisataaheppainen audikin
tarjoaa ripeää kyytiä ja ajoelämystä aivan
riittävästi. Ralliautot ne on sitten taas eri
juttu...
no kylllä audiltakin löytyy rs4 malli jos haluat
verrata tuohon kiinalaiseen evoon... .ei sillä
että mitsun evo olisi huono, mutta ne muut
mallit... turha on verrata tavallista "perus"
audia johonkin viritettyyn sporttiversioon
MTM-virityssarja ja 550hp 0-100 alle neljä
sekkaa. Huiput 311, kun välit loppuu ja kelaa
sinne aika äkkiä :)
Yksi esimerkki (huom vain esimerkki):
JUN Mitsu Evo V:ssä yli 500hv (en muista tarkkoja
lukemia), 0-100 3,3s ja muutkin kiihtyvyydet
luokkaa uskomaton, hidastuvuudetkin todella hyvät
ja Hockenheimin lyhyellä kierroksella sama aika
kuin SHT-Porsche 3.9:llä! Aika olisi vielä
parantunut jos takajarrut eivät olisi purreet
liian hanakasti.
Jos ei vakuuta voin kaivaa tarkat tiedot...
on aina saapas! Ajele vaan sillä ysikuupallas!
HALOO!!! Puhu poju wokkipannuistas mitä tykkäät,
laatu on aina laatua, joka kestää isältä
pojalle... Kerroppa miten pitkäikäiseksi luulet
sellaisen ahdettun wokkin normaaleilla perus
käyttöauton huolloilla kestävän siviilissä!?!
Kuismaselta auto tai joku varamoottori, että
et joudu pakokaasuissa seisomaan savuavien
Nussaneitten tai "Turha On Yrittää Tällä Autolla
Ohitusta" Toijotien seassa.
Onhan se jo nähty, missä moottorit tehdään!!!!!
Muuten ei mennyt Toytsujen haukkuminen ihan
putkeen. TOYTAO?
Mutta asiaan: Mihin perustat väitteesi koneista?
Onko kisakone todella ainoa johon voit verrata?
Katsos kun vaikket tietäisi sen enempää asiasta,
silti tänäkin päivänä Japanin katuja (ja tietty
muualla ympäri maailman) ajaa monia selvästi Audin
1.8T:tä kovemmin viritettyjä vehkeitä ties kuinka
monen kilometrin jälkeenkin.
Tietääkseni Audi on se joka ei kovaa menoa kestä,
täytyyhän TT:n(urheiluauto?) ABT:in virittämässä
versiossa rajoittaa tehoa ja vääntöä
pikkuvaihteilla jotta paikat kestäisi. Ja tällöin
puhutaan vasta alle 300hv:stä...
käyppä saitilla!
siellä pelit laulaa!!!!
www.audituning.com
(RS 1 Golf)
jarrupenkki meni tappiin alikierroksilla;
ei tullut kuin vain vähän yli 700 heppaa
2,1 litrasta alikierroksilla.
Kannattaa katsoa sivut tarkkaan: galleryt ym.
tule sitten uudelleen keuhkoamaan!!!!!
Eiköhän nyt vaan todeta, että noi riisikupit
sopii tonne kehä 3. ulkopuolelle.
Olen tyypillinen suomalainen mies joka ei kestä
oman merkkinsä arvostelua ;-)
Mitsun ja Saparon ko. mallit ovat todella hienoja
autoja, mutta kyllähän ero Audiin verrattaessa
esim. laadussa, materiaaleissa yms. on ilmiselvä.
Audi vaan on laadukkaampi. Ja saahan Audilta jo
tehdasvalmisteisia tykkejä, joihin verrattuna
Mitsu ja Saparo tulevat perä edellä vastaan; Audi
S4 (n. 270 hv) ja RS4 (n. 380 hv). Ja raapivat
molemmat mallit joka kulmasta ja sylintereitä
molemmissa on 6, joten sounditkin ovat
kohdallaan!!! Vai että Mitsuun tai Saparoon
pitäisi siirtyä...mieluummin lähden köyden kanssa
marjaan...... ;-)