Muistatteko?

Koiviston Auto kiitti Lauria vuolaasti sekä julkisella tiedotteella että Laurin läksiäisissä tämän jättäessä konsernin. Ja Laurin opeinhan KA edelleenkin kukoistaa ja kulkee eteenpäin. Muut konsernissa voivat nyt helpohkosti jatkaa Laurin viitoittamalla tiellä.

Suuret johtajat harvoin tekevät koko uraansa yhdessä yrityksessä. Nyt Lauri loistaa Fenniaraililla.

Anonyymi00002 kirjoitti:

Koiviston Auto kiitti Lauria vuolaasti sekä julkisella tiedotteella että Laurin läksiäisissä tämän jättäessä konsernin. Ja Laurin opeinhan KA edelleenkin kukoistaa ja kulkee eteenpäin. Muut konsernissa voivat nyt helpohkosti jatkaa Laurin viitoittamalla tiellä.

Suuret johtajat harvoin tekevät koko uraansa yhdessä yrityksessä. Nyt Lauri loistaa Fenniaraililla.

Väkevä YLISTYS!

Anonyymi00002 kirjoitti:

Koiviston Auto kiitti Lauria vuolaasti sekä julkisella tiedotteella että Laurin läksiäisissä tämän jättäessä konsernin. Ja Laurin opeinhan KA edelleenkin kukoistaa ja kulkee eteenpäin. Muut konsernissa voivat nyt helpohkosti jatkaa Laurin viitoittamalla tiellä.

Suuret johtajat harvoin tekevät koko uraansa yhdessä yrityksessä. Nyt Lauri loistaa Fenniaraililla.

Koiviston viimeisen julkaistun tilinpäätöksen tappiot yli 12 miljoonaa eur. Tässä ei ole mukana vielä HelB:n massiivisia tappioita. Onko siis ihme, että potkut tuli. Eihän nämä kaikki tappiot ole Laurin syytä, mutta ylivoimaisesti merkittävin vaikuttaja suuriin tappioihin ovat hänen epäonnistuneet ja ammattitaidottomat päätöksensä.

Mikä sinä olet muille nauramaan?

Anonyymi00006 kirjoitti:

Mikä sinä olet muille nauramaan?

En yleisesti naura kenellekään. Mutta kun kyseessä on ylimielinen luuseri niin poikkean tavoistani. Ja nauran.

Tähän riemusaattueeseen osallistuivat myös muut Tampereen bussifirmat. Kulkueessa oli tkl.ää, tokeeta, länsilinjaa, paunua, vekkaa ja taisipa mötönkin auto siellä olla. Niin suuri oli näet ilo ja riemu kun Lauri sai monon kuvan perseeseensä ja häipyi pilaamasta pirkanmaan joukkoliikennettä.
Toki Lauri pääsi kostamaan tämän riemujuhlimisen myöhemmin, kun hänen huoltamaton junan romunsa tukki puolet Tampereen ratapihasta kun se ei heikon kuntonsa takia pysynyt kiskoilla.

Ei nyt aivan 20 Koivistoa. Lauri nimittäin laski nyssen tarjouksen tietylle auto- ja kuljettajamäärälle erittäin halpaan hintaan. Hieman myöhemmin paljastui, että silloinen PirTil ei pystykään hoitamaan läheskään kaikkia linjoja mitä oli tullut luvatuksi. Käviköhän niin, että ne puuttuvat autot ja kuljettajat olivatkin siellä Laurin Riemukulkueessa?

Väkevä YLISTYS!

Luonnollisesti KA muodollisesti kiitti Lauria. Jos olisi toiminut toisin, KA olisi samalla myöntänyt, että tulipahan mokattua ja pahasti henkilövalinnoissa. Näin toimivat kaikki yritykset tällaisessa tilanteessa.

Anonyymi00014 kirjoitti:

Luonnollisesti KA muodollisesti kiitti Lauria. Jos olisi toiminut toisin, KA olisi samalla myöntänyt, että tulipahan mokattua ja pahasti henkilövalinnoissa. Näin toimivat kaikki yritykset tällaisessa tilanteessa.

Jos KA oli mielestäsi tyytymätön Lauriin niin miksi KA kuitenkin yhä jatkaa hyvin laurimaisella strategialla, erityisesti Onnibussissa?

Anonyymi00015 kirjoitti:

Jos KA oli mielestäsi tyytymätön Lauriin niin miksi KA kuitenkin yhä jatkaa hyvin laurimaisella strategialla, erityisesti Onnibussissa?

KA maksoi Onnibussista ylihintaa, koska ei tiennyt tulevasta koronasta. Nyt ei ole muuta mahdollisuutta kuin yrittää minimoida vahingot ja jatkaa nykyistä menoa. Varmaa on se, että muutoksia on tulossa ja hyvinkin nopeasti.

Anonyymi00016 kirjoitti:

KA maksoi Onnibussista ylihintaa, koska ei tiennyt tulevasta koronasta. Nyt ei ole muuta mahdollisuutta kuin yrittää minimoida vahingot ja jatkaa nykyistä menoa. Varmaa on se, että muutoksia on tulossa ja hyvinkin nopeasti.

Muutoksia tulossa kyllä: uusia busseja OnniBusille tilauksessa 20 kpl.

Anonyymi00016 kirjoitti:

KA maksoi Onnibussista ylihintaa, koska ei tiennyt tulevasta koronasta. Nyt ei ole muuta mahdollisuutta kuin yrittää minimoida vahingot ja jatkaa nykyistä menoa. Varmaa on se, että muutoksia on tulossa ja hyvinkin nopeasti.

En kovin tarkasti ole tutkinut tilannetta, mutta kyllä kai Ob on supistanut aika lailla liikennettä tälle kesälle? Esim. Tampere-Helsinki linjalla näyttää olevan aika vähän lähtöjä.

Anonyymi00018 kirjoitti:

En kovin tarkasti ole tutkinut tilannetta, mutta kyllä kai Ob on supistanut aika lailla liikennettä tälle kesälle? Esim. Tampere-Helsinki linjalla näyttää olevan aika vähän lähtöjä.

Niihin määriin joita Paunu sukuoikeusaikanaan ajoi kolmostiellä ei toki päästä. Mutta vuoroja on kyllä enemmän kuin Onnibussilla itsellään koskaan aiemmin on ollut kesällä. Valkeakosken Liikenne täydentää tarjontaa joten kyllä jokaiselle sopiva vuoro pitäisi löytyä. Viikonlopun vuoroihin kannattaa lippu ostaa ajoissa. Ne ovat olleet jo monesti loppuunmyytyjä. Tähän yksi syy on mm. se että Joonan aikana viimeiset paikat myydään selvästi halvemmalla kuin Laurin aikana.

Anonyymi00017 kirjoitti:

Muutoksia tulossa kyllä: uusia busseja OnniBusille tilauksessa 20 kpl.

Tuskin kirjoittaja tällaisia muutoksia tarkoitti. Koko kalusto on tällä hetkellä kriittisessä kunnossa, elämänkaarensa loppusuoralla. Jokainen tajuaa, että tälle vuodelle tulevat 10 autoa ja ensi vuodelle (ehkä?) tulevat toiset 10 autoa ei juurikaan muuta tilannetta parempaan suuntaan.

Anonyymi00019 kirjoitti:

Niihin määriin joita Paunu sukuoikeusaikanaan ajoi kolmostiellä ei toki päästä. Mutta vuoroja on kyllä enemmän kuin Onnibussilla itsellään koskaan aiemmin on ollut kesällä. Valkeakosken Liikenne täydentää tarjontaa joten kyllä jokaiselle sopiva vuoro pitäisi löytyä. Viikonlopun vuoroihin kannattaa lippu ostaa ajoissa. Ne ovat olleet jo monesti loppuunmyytyjä. Tähän yksi syy on mm. se että Joonan aikana viimeiset paikat myydään selvästi halvemmalla kuin Laurin aikana.

Tämäkin viimeisten penkkien myynti halvalla on merkki siitä, että nyt tarvitaan joka euro. Todennäköistä on, että menneiden vuosien massiiviset tappiot yritetään peittää ja sitten alkaa tapahtumaan...

Anonyymi00015 kirjoitti:

Jos KA oli mielestäsi tyytymätön Lauriin niin miksi KA kuitenkin yhä jatkaa hyvin laurimaisella strategialla, erityisesti Onnibussissa?

On pakko. Jos lippujen hinnat nostettaisiin tasolle, joka mahdollistaa terveen liiketoiminnan tarvittavine kalustohankintoineen, Onnibusin matkustajamäärät romahtaisivat, koska mukavampiakin vaihtoehtoja matkustaa usein on.