http://www.helsinginsanomat.fi/tuoreet/artikkeli/1101979927616
Lautakunta suosittaa muun muassa, että kuorma-autojen nopeudenrajoittimet säädetään 80 kilometrin enimmäisnopeudelle, työnjohto velvoitetaan kantamaan osavastuu rikkomuksista, ajo- ja lepoaikarikkeiden rangaistuksia kovennetaan, kuormien sitomista parannetaan ja keskikaiteellisia teitä lisätään.
HUHHUH!!! Voi vittu että on tyhmiä lautakuntia. Yhden pikku onnettomuuden takia koko rekkakööri kyykytetään ja samalla kärsii kaikki muukin liikenne.
Miksei lentoliikenteelle aseteta 50km/h rajoitusta kun nekin putoavat silloin tällöin? Tuleehan siinä kerralla jopa 300 raatoa...HWEHHEHHEHHEHHEHHEHHEhh hahahahhaahhahahhhahHIHIIHHOHOIHOHOHOHOOHOHOOOOHOHO
HIIIIIIII!!!!!!
Niin lautakunnan malliin...
VITTU MITÄ TOUHUA!?!?!?!?!?!?!?!?!!?!?!?!!?
Lautakunta suosittaa muun muassa, että kuorma-autojen nopeudenrajoittimet säädetään 80 kilometrin enimmäisnopeudelle, työnjohto velvoitetaan kantamaan osavastuu rikkomuksista, ajo- ja lepoaikarikkeiden rangaistuksia kovennetaan, kuormien sitomista parannetaan ja keskikaiteellisia teitä lisätään.
HUHHUH!!! Voi vittu että on tyhmiä lautakuntia. Yhden pikku onnettomuuden takia koko rekkakööri kyykytetään ja samalla kärsii kaikki muukin liikenne.
Miksei lentoliikenteelle aseteta 50km/h rajoitusta kun nekin putoavat silloin tällöin? Tuleehan siinä kerralla jopa 300 raatoa...HWEHHEHHEHHEHHEHHEHHEhh hahahahhaahhahahhhahHIHIIHHOHOIHOHOHOHOOHOHOOOOHOHO
HIIIIIIII!!!!!!
Niin lautakunnan malliin...
VITTU MITÄ TOUHUA!?!?!?!?!?!?!?!?!!?!?!?!!?
Vastaukset 21
Vanhimmat
vielä parempaa olisi että KAIKISSA AUTOISSA olisi pakollinen nopeudenrajoitin 80 km/h niin kaikilla olisi samanlainen (muka) kiire jonnekkin
ja ei tarvitsisi enää muutella niin paljoa kesä/talvi nopeiusrajoituksia
>>kaikilla olisi samanlainen (muka) kiire jonnekkin
ny kuuseen ideoittes kanssa...kaikkia nopeuksia on nostettava ainakin yhdellä kymmenyksellä.
Jos näette tämän miehen niin viekää kiireesti lääkäriin.
Mielestäni tuollaiset lautakunnat pitäisi hoitaa ensin....
tarttis tehä kokonaan uusi lautakunta.
Lautakunnassa ei TAATUSTI ole ollut mukana ketään ammattimaista rekan kuljettajaa tai edes rekkakortin haltijaa!
Puhut sinänsä täyttä asiaa tuon nopeudenrajoittimen osalta. Niin käytännölle vieras ajatus kuin olla voi!
Minun puolestani kuormat saa toki sitoa paremmin ja keskikaiteellisia "köyhän miehen moottoriteitä" saa tulla lisää.
Ikävää, että tyylisi on tahallisen provosoiva ja mauton. Et aja sillä asiaasi vaan teet sillä pelkkää hallaa. Saat vain lukijoittesi niskakarvat pystyyn ja kaikki ovat automaattisesti eri mieltä kanssasi silloinkin, kun olet oikeassa.
Yhdysmerkki muuten kirjoitetaan kiinni sekä sanan (nimen) alku- että sen loppuosaan. EI välilyöntiä!
Auto-Antero on oikein,
Auto- Antero on väärin.
Auto-Anteroa, mutta silloin viestini ei tule näkyville.
Keskikaiteet?!?!?! Suoraan perseestä!!!
Ruotsissa harrastettua homojen hommaa.
Anteeksi vaan ruotsalaiset, teillä on maailman hienoin porukka liikenteessä, mutta keskikaiteet ovat SYVÄLTÄ!!! Leveäkaistatiellä ne voisi ymmärtää, mutta ohituskaistatiellä ei.
Sinne kun rekka sippaa ainoalle kaistalle, niin onneksi olkoon!
Yleensäkin kaikenmaailman lautakunnissa tyhmyys tiivistyy. VITTUUN KAIKKI LAUTAKUNNAT!!!
Vapaa nopeus kunniaan!!!!
Taisin ymmärtää "keskikaidetien" väärin.
Luulin sillä tarkoitettavan moottoritien tapaista tietä, jossa kuitenkaan ei ole eri suuntien välillä leveää erottavaa kaistaletta istutuksineen sun muineen vaan pelkästään kaide. Tuollainen pätkä löytyy esim. 5-tieltä Kuopion eteläpuolelta varsinaisen moottoritien jatkeena.
Jos tiellä on keskikaide ja jompaankumpaan suuntaan vain yksi kaista, ei tien idea mahdu minunkaan järkeeni.
Kyllä kyseisessä lautakunnassa oli myös kyseisen alan ammattilaisia edustettuna
vapaa nopeus, sitä tarvitaan.
uskos moista.
Mitä vitun järkee siin sit taas on, voi paskan paska.
"Yhden pikku onnettomuuden takia..."
Varmaan jotain muutettaisiin myös isomman onnettomuuden takia, mutta kun sitä ei vielä ole Suomen teillä tapahtunut. Ja mikäänhän noista ei ole vielä muutoksen alla vaan ne on suosituksia.
Miten muuten vastuu kuorman sitomisesta jaetaan? Monessa tapauksessa kuljettajalla ei ole juurikaan mahdollisuuksia tarkistaa valmiiksi kuormatun lastin sitomista. Vai aletaanko kaikkea kuljettaa terässeinäisissä konteissa, joissa ei kuormaa voisi sitoa väärin?
Tämä onkin mielenkiintoinen asia.
On aika yleistä, ettei kuljettaja voi kuorman sitomiseen vaikutta mitenkään. Tuossakin tapauksessa kuljettaja otti valmiin kuorman ja lähti kohti etelää. En sitten tiedä, olisiko mahtunut tarkastamaan sitomisia. Tosin siitä ei olisi ollut mitään apua, koskapa kiinnikkeet irtosivat. Että se siitä sitomisesta.
Reilu vuosi sitten kaatui Rautaruukilta lähteneen rekan peräkärry kiertoliittymässä edessäni. Olihan se sidottu, Ruukin lähettämön toimesta, ei siellä kuskilla ole mitään asiaa lastaukseen. Kuitenkin siinäkin tapauksessa kiinnikkeet pettivät.
Siinä tapauksessa käsittääkseni vastuukysymyksiä puitiin. En olekaan muuten kuullut lopputulosta.
Mitä rajoittimiin tulee, vastuu niistä pitäisi ehdottomasti olla rekkafirmoilla. Samoin ajopiirtureiden lainmukaisesta käytöstä. Tänä päivänäkin ajetaan käyttäen useampaa kiekkoa.
Ajojärjestelijöiden tulisi olla ajan tasalla _todellisesta_ reittiin kuluvasta ajasta. Nythän nää äijät järjestelevät ajot aivan mutu-tuntumalla.
Noista konteista, olenkohan käsittänyt oikein, että merikontteja ei sidota ollenkaan?!
Eiköhän tällä sitä tarkoiteta, että kiinnikkeitä ja sitomisvälineitä halutaan vahvemmiksi. Jokaiselle tulee vastuulle vain se, johon itse voi vaikuttaa. Ei rekkakuskilta voi vaatia luujuuslaskuja kuormatessa. Lujuuslaskut pitää tehdä vamiiksi ja kuski (tai kuormaaja) vain noudattaa omia ohjeitaan.
Digipiirturit ovat tulossa, joten noista kiekoista päästään kyllä eroon. Siihen asti kaikkien avoin tietämys asioista on ainut keino selvitä kunnialla. Nythän kuljetustentilaajat ajattavat ja kilpailuttavat kuljetusten suorittajia käytännössä mahdottomilla aikatauluilla. Tai ainakin leikkivät tietämätöntä ja siirtävät vastuun liikennöitsijöille.
Merikontit eivät siinä mielessä vaadi sitomista, että niiden lasti pääsisi ulos kontista. Monissa tapauksissa kontti lastataankin ihan täyteen, joten lasti ei pääse edes liikkumaan. Mutta vajaa kontti ja sellainen tavara, joka ei kestä liikkumista kontin sisällä, vaatii tietysti sitomisen. Kontissa voi olla esim puomit ja seinissä kiinnikkeet niille.
Eikä kuljettajalla ole mahdollista tarkistaa kuorman sitomista myöskään TIR- tai muussa sinetöidyssä kuljetusyksikössä. Ja kyseessä saattaa olla vaikka pressukatteinen puoliperävaunu.
Jos rekat olisivat tyytyneet ajelemaan normaalisti suurinta sallittua ja käyttämään sitä rajoittimen tuomaa liikkumavaraa vain suurten mäkien alla, ohituksissa ja joissain muissa erikoistilanteissa (joita varten se liikkumavara jätettiin) ei rajoittimien kiristyksiin olisi tullut tarvetta.
Kyse on samasta asiasta kuin hidastetöyssyissä, valvontakameroissa jne. Idiootit hankkivat kaikille ikävyyksiä.
Ja kissan paskat! Tuokin tapaus oli täysin olosuhteiden armoilla tapahtunut yhteensattumien summa.
Ei ollut kysymys rekkkuskin välinpitämättömyydestä tai ylinopeudesta.
Ainoastaan idiootit, kuten päättjämme poikkeuksetta ovat, voivat tehdä tuostakin onnettomuudesta täysin vääriä johtopäätöksiä.
Idiootteja päättäjiä johdatellaan ajokortittomien "asiantuntijoiden" avustuksella kyykyttämään autokansaa.
Kohta ollaan vuosisadan alun tilanteessa ja autojen edellä kulkee juokseva lippumies varoittanen "tappajan" saapumisesta kulmille.
Onneksi olkoon vaan Suomen kansa!!! Olette ansainneet tasoisenne päättäjät!
Mistähän se johtuu, että kaikki päättäjät ovat idiootteja, kun kuitenkin kansa on keskuudestaan parhaiksi katsomansa päättäjiksi valinnut?
Ei mikään. Onhan tiet nytkin täynnä rekkajonoja. tulevaisuudessa niistä pääsee paremmin ja turvallisemmin ohitse. Vielä kun saatais suuri osa kuljetuksista kiskoille, niin maailma pelastuisi meille muille kuin rahtareille, joista aika iso osa tuntee omistavansa tieosuuden jolla hän kulkee.
Ihan hyvä juttu, jos rekoiltakin vaaditaan 80 km/h nopeusrajoituksen mukaan ajoa.
Ehdotin vuosi sitten ratkaisua, että matkailuautojen ja -yhdistelmien nopeusrajoitus pitäisi nostaa 90 km/h. Tämä raukeaa, jos rekkojen nopeuksia aletaan valvoa.
Nykytilanne on sairas, kun persiissä roikkuu aina rekka, jonka rajoitin on säädetty 87 - 90 km/h todellista nopeutta. Karavaanari vetää rakoa ylämäessä, mutta rekka ottaa kiinni alamäessä ja tulee suoralla taas puskuriin kiinni.
Molemmilla on, kuten useimmat tietävät, 80 km/h nopeusrajoitus.
Sanot nyt, että päästä ohi. Ei onnistu: pitää päästä joskus perillekin. Pysäkeille ei voi poikkeilla jatkuvasti.
Hetken perästä on puskurissa taas uusi, mutta vaihtelun vuoksi erivärinen rekka. Sitten sininen, punainen, musta, kirjava, ja niin edelleen. Jokaisella kuskilla on kiire. Työnantajan määräämä.