Amg akku ja tavallinen lyijyakku rinnan?

Jos kytkin on both asennolla, niin latautuuko molemmat akut vai pitääkö amg akun välissä olla jokin palikka? Ja jos tuo both asento on päällä kun moottori on pois päältä niin vaikuttaako akut jotenkin toisiinsa

Anonyymi kirjoitti:

Jos kytkin on both asennolla, niin latautuuko molemmat akut vai pitääkö amg akun välissä olla jokin palikka? Ja jos tuo both asento on päällä kun moottori on pois päältä niin vaikuttaako akut jotenkin toisiinsa

Lue lisää

Latautuvat, mutta eivät optimaalisesti, AGM tykkää hiukan isommasta latausjännitteestä. Jos moottori on pois päältä, lyijyakku syö AGM:ää, ei hyvä. Both-asentoa en käyttäisi kuin käynnistykseen jos jompikumpi akku on heikossa hapessa.
Täällä on varmaan jollakin vastaava setuppi, tietää ehkä mahdollisista palikoista.

Anonyymi kirjoitti:

Latautuvat, mutta eivät optimaalisesti, AGM tykkää hiukan isommasta latausjännitteestä. Jos moottori on pois päältä, lyijyakku syö AGM:ää, ei hyvä. Both-asentoa en käyttäisi kuin käynnistykseen jos jompikumpi akku on heikossa hapessa.
Täällä on varmaan jollakin vastaava setuppi, tietää ehkä mahdollisista palikoista.

Lue lisää

Molemmat latautuvat hienosti rinnan, kunhan latausjännite on oikein asetettu. Lyijyakut eivät toisiaan "syö" ellei toinen ole rikki eli yksi kenno oikosulussa tms. Lepojännitteissä on 0,1 V eroja, joista ei virtaa synny.

Voit kokeilla tuota laittamalla suunnilleen täyten varatun AGM-akun ja ei-AGM-akun rinnan ja mittaamalla kaapelista pihtivirtamittarilla. Huomaat, että virta on aivan olematon. No saman voit todeta laittamalla vaikkapa 1 A kuorman 100 Ah akkuun. Jännite tippuu kymmenyksen pari ja nousee takaisin, kun poistat kuorman. Kokeile sitten samaa lataukseen. Jännite nousee vielä enemmän tyypillisesti. Erityisesti akun ollessa täysi jännite nousee jopa yli voltilla 1 A virrasta.


Ei siis ole mitään ongelmaa laittaaa AGM- ja ei-AGM-lyijyakkua rinnan, varsinkaan noita nykyään pääosin huoltovapaita, jotka ovat kemiallisesti yleensä identtisiä AGM-akkujen kanssa ja siten niiden lepo- ja latausjännitteetkin ovat identtisiä.

Mutta tietysti hupi- ja starttiakku kannattaa erottaa toisistaan, jotta ei epähuomioissa tyhjennä starttiakkua niin, ettei kone enää käynnisty.

Eli perämoottorista latauspiuha kiinni käynnistysakkuun ja sitten käynnistysakun plussasta tuohon boksiin ja amg-hupikakkusta plussa myös tuohon boksiin sekä sähkölaitteille?

Anonyymi kirjoitti:

Eli perämoottorista latauspiuha kiinni käynnistysakkuun ja sitten käynnistysakun plussasta tuohon boksiin ja amg-hupikakkusta plussa myös tuohon boksiin sekä sähkölaitteille?

Lue lisää

Laita diodit, niin virtaa ei mene akusta toiseen eli tyhjempi akku ei tyhjennä täydempää.

Esim Victron Argodiode 100-3AC (ei mainos vaan informaatio)