Lieneekö normaalia että kaksnollakutosen jarrulevyt kuluvat palojen kosketusalueelta niin että reunaan jää ikäänkuin olake? Sen olakkeen korkeus on melkein kaksi milliä, että levyn olisi siis pitänyt kulua tuo määrä?
Jarrupalat ovat alkuperäiset ja niissä on vielä pintaa jäljellä melko reilusti. Olisiko syy uusissa kitkamateriaaleissa että ne kuluttaisivat levyä enemmän kuin perinteiset aspestipitoiset palat?
Auto on 206 XRD 1,9 -99, ajettu n. 180.000, siitä melkein kaikki pitkäkestoista matka-ajoa.
Jarrupalat ovat alkuperäiset ja niissä on vielä pintaa jäljellä melko reilusti. Olisiko syy uusissa kitkamateriaaleissa että ne kuluttaisivat levyä enemmän kuin perinteiset aspestipitoiset palat?
Auto on 206 XRD 1,9 -99, ajettu n. 180.000, siitä melkein kaikki pitkäkestoista matka-ajoa.
Vastaukset 4
Vanhimmat
On huomattu myös volkkarin kohdalla, että levyt kuluu paljon. Ne vain pitää vaihtaa sitten aikanaan, kun minimipaksuus on saavutettu.
Omistan myös pökötin 206 ja muutama kuukausi sitten jouduin tuohon vaihtamaan jarrupalat, koska ne olivat jotenkin "ylikuluneet". Pala oli jotenkin myös irronnut paikaltaan... Auto on vuosimallia 2000 ja kilometrejä takana vasta noin 30000...tuntui aika ihmeelliseltä ilmiöltä! Taita olla suku vika!
Nykyisin lähes merkistä riippumatta säästetään asennuslinjalla aikaa/rahaa ja jätetään esim. jarrusatuloiden liukutapit voitelematta. Nämä sitten jämähtävät ruosteeseen sillä seurauksella, että satula ei liiku kuin levyyn päin kun järjestelmään tulee painetta, mutta poljinta hellätessä palat sitten jäävät levyyn kevyesti laahaamaan.
Esim. eräässä toisessa merkissä (Lucas-jarrut) alle 10tkm ajetuissa autoissa jarrulevyt olivat jo sinertyneet kuumuudesta ja autoon jouduttiin lisäksi vaihtamaan juuri nuo liukutapit kun ne olivat voiteluaineen puuttuessa kuluneet väljiksi. 10 tkm:ssä!
Eli kannattaisi ehkä avata ja putsata paikat ja voidella.
Levyt ja palat eteen ja mittarissa on 187tkm joten eiköhän se ole ihan normaalia kulumaa...