Joukkoliikenneharrastajat kysyvät. Kun mitään tiedotettahan noiden juridisesta tilasta ei ole annettu. Miksi salamyhkäisyys? Eli onko ne lakkautettu? Vai ovatko ne oikeushenkilöitä? Vai eivätkö ole olemassa? Tietoa peräänkuulutan! Avoimuutta!
Mikä on Paunu Oy:n tila? Onko sitä virallisesti enää olemassakaan? Sama kysymys Nuolibussit ry:stä?
Anonyymi-ap
23557
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Jos ihminen olisi nokkela, hän vilkaisisi Paunun nettisivuja ja lukisi sieltä liiketoimintojen päättyneen. Väinö Paunu Oy on tietenkin vielä olemassa, kunnes omistaja päättää sen lopullisesta kohtalosta.
Eli Paunu ei salaile mitään, vuoden -23 tilinpäätös kertoo 2,5 millin tappiosta ja reilun 5 millin liikevaihdosta, ulkopuolinen velka oli tilinpäätöshetkellä n. 50000 euroa ja sekin tulee maksetuksi, on varmaan jo maksettukin.
Eli ryhdikäs finaali, kuljettajat saivat palkkansa ja velkojat rahansa.
Salailua harrastaa sen sijaan Valkeakosken Liikenne Oy, joka ei ole toimittanut tilinpäätösasiakirjojaan 1/2023 eikä vielä tietenkään 1/2024 päättyneiltä tilikausiltaan.
Mikä on Nuolibussit ry:n kohtalo? Milloin Väinö Paunu Oy lakkautetaan yrityksenä?
En ole aikaisemmin tiennytkään, että Kimmo, Harri ja Lauri olisivat bussiharrastajia?
Onko Paunu Oy yhä oikeushenkilö?
Tottakai he ovat joukkoliikenneharrastajia. Kuin myös alan aivot jotka viiltävimmin tekevät ruuminavauksia valtaville mätäpaiseille.
No mitäpä lottoat? Väinö Paunu Oy on edelleen olemassa, sillä on y-tunnus, on Verohallinnon rekistereissä jne.
Lopettavissa yhtiöissä ei tapahdu niin, että tänään tehdään liiketoimintakaupat ja saman tien yhtiön olemassaolo loppuu.
Lopettaminen vaatii pikkaisen toimenpiteitä esim. verottajan kanssa ja tässä tapauksessa lähes sadan vuoden aikana tehtyjen sopimisten ja sitoumuksien selvittämistä ja niiden purkamisen.
Toki vastuuton yhtiö jättäisi nuokin tekemättä ja joku muu saisi selvitellä sotkut.
Kuka on harri
Paronimielisten päissä elävä mielikuvitushahmo
Yksi täällä aktiivisesti kirjoittava ob-mielinen hörhö, jonka omat ns. liiketoiminnat ovat joka kerta päättyneet enemmän tai vähemmän epäselvien asioiden myötä konkurssiin.
Paunu oli hyvä liikennöitsijä, kiitos vuosikymmenten kyydeistä.
Kiitos kiitoksista. Kiitokset kuuluvat vuosikymmenten sukuoikeuksille.
Kiitos.
Miksi olet noin katkera? Mikä sinua jurppii noin voimakkaasti?
"Miksi olet noin katkera? Mikä sinua jurppii noin voimakkaasti?"
Jotkut vaan katkeroituvat potkuistaan loppuiäkseen. Meidän taloyhtiössämme on kohta kahdeksankymppinen pappa, joka katkeroitui 90-luvulla, kun talonmiehet vaihdettiin huoltoyhtiöihin. Pappa ei vieläkään ole päässyt tapahtuman yli, vaan inisee kaikille vähän joka asiasta, jopa lumet aurataan väärin.
Paunun tarinahan olisi loppunut jo yli puoli vuosisataa sitten ilman sukuoikeuksia. Niihinhän menestys perustui. Joten kiitettäköön sukuoikeuksia sekä ne mahdollistaneita LAL:n tossun alla olleita politiikkoja ja virkamiehiä liikenneministeriössä sukuoikeusvuosikymmenten varrelta.
Mistä näin päättelet? Puoli vuosisataa sitten sinä olit leikki-ikäinen, etkä varmuudella siinä iässä tiennyt mitään linja-autoliikenteen tilanteesta.
Kiitätkö nyt myös Tampereen joukkoliikennelautakuntaa ja tilaajaorganisaatiota siitä, että ne mahdollistivat entisen Pirkanmaan Tilausliikenteen, nykyisen Koiviston Auto Tampereen toiminnan, vaikka sen toiminnasta suuri osa tapahtui sopimusten vastaisesti? Osaatko suunnata kiitoksesi oikeille tahoille?
Lauri tietää alan asiat ennen ja nyt.
Ilman Paunun kaltaisia yrityksiä ei olisi Onnibusseja eikä paljon muutakaan.
Ehkä valtion Postilaitos ja Pohjolan Liikenne hoitaisivat linjaliikenteen monopolipohjalta.
Katkeruus oman yrittäjäuran epäonnistumiset kalvavat näköjään pahasti ja aiheuttavat katkeruutta oikeita yrittäjiä kohtaan.
Surullistahan tässä epäonnistumisten ketjussa on se, että onnistuivat viekottelemaan Koiviston Auton mukaan ja tuhoon, sekä sen ajautumiset sijoituspellehermannien pompoteltavaksi.
Koivisto myytiin Capmanille käyttövoimaiirtymän vuoksi. Paunuhan puolestaan vannoi sähköbussikielteisyyden nimeen ja siinäkin sille jäi mustapekka käteen.
Käyttövoimasiirtymä on yhtä uskottava kuin kiitoslippu.
Koiviston Auton omistajat vaan huomasivat, että ovat tuhon tiellä ja päätyivät heidän kannaltaan sellaiseen ratkaisuun, että voivat elää sen kanssa.
Heillähän kyseessä ovat OMAT rahat, eivät tietämättömien sijoittajapoloisten.
Sähkökaluston hankinta maksaa. Siihen on hyvä olla pääomaa. Ja asennetta.
Koiviston myyminen käyttövoimasiirtymän vuoksi ja Laurin poistuminen Koiviston leivistä muka siirtyäkseen uusien haasteiden pariin ovat molemmat sellaisia tarinoita, joihin uskova uskoo myös joulupukkiin ja ufoihin.
Ja se pääoma on kivointa silloin kun se on on jonkun toisen.
Ja asenne on oltava se, että tarjoushinnasta viis, kunhan saadaan ajaa ja joku toinen muu maksaa.
Paunum tila on se etyä se ei aja tänä jihannuksena emsimmäidtä kertaa piiitkäään aikaan vuoton vuoroa / häpeä Paunulle. Iso häoeä.