Onnibus käynyt jälleen ostoksilla ja osti perinteikkään Vainion liikenteen koko pikavuoroliiketoiminnan. Vainio oli viimeinen iso kilpailija Onnibusille Lounais-Suomessa, ajoi mm. Turku-Hki väliä.
Menee yksitoikkoiseksi pikavuoroliikenne Suomessa. Onnibussia ja onnibussia. Lippujen hinnat eivät tule laskemaan kun yhdellä monopoli.
Menee yksitoikkoiseksi pikavuoroliikenne Suomessa. Onnibussia ja onnibussia. Lippujen hinnat eivät tule laskemaan kun yhdellä monopoli.
Vastaukset 50
Vanhimmat
Vainio teki melkein yhtä pahoja ja yhtä uppiniskaissokeakiihkoisia paronimaisia virheitä Pyhää Nimeä vastaan epätoivoisesti öykkäröidessään ettei oikeudenmukaisuuden karman lain täyttymä, Onnibussin syömäksi joutuminen, tullut yllätyksenä. Paremminkin oli vain ajan kysymys.
Siis tarkoitin sanoa että Vainio teki melkein yhtä pahoja virheitä Laurin kunniaa vastaan kuin Paunu.
Ja molemmilla siis oli sama kohtalo: joutuivat Onnibussin syömiksi. Lauri ajoi paronit suohon Joonan viimeistellessä!
"Kerhotalolla" pidetään piakkoin Vainion peijaiset. Mutta vain kutsuvieraille. Valitan.
Lauri sai jälleen ison päänahan! Seuraavaa odotetaan Mikkelistä. PARONIT ON SUOSSA!
KA:n kilpailija on VR. Kilpailu siis jatkuu tiukkana jatkossakin. Eihän Vainio varsinainen kilpailija KA:lle edes ollut. Vainion hinnat oli niin kalliit että kaikki nousivat Onnibussin kyytiin.
Vainio teki positiivista tulosta, Onnikka ei.
Koska Onnibussi ostaa Valkeakosken liikenteen?
Ei se ole kaupan
Mielenkiintoista on nähdä mitä Tamponitampio tekee.
Nyt heillä on kaikilla reiteillään monopoli, mutta ovat omassa ansassaan alihintaisten lippujen kanssa. Jos nostavat liikaa, asiakkaat vaihtavat junaan ja muut firmat avaavat linjoja tämän huomatessaan.
Miten käy hintojen?
https://yle.fi/a/74-20099853
Itse en ole koskaan matkustanut Onnibussilla, koska ne kohteet jonne menen pääsen joko pikajunalla tai muilla bussiyhtiöillä.
Monopolia pukkaa. Syy siihen, että KA osti osan Vainion ja Paunun toiminnoista, johtuu osin juuri monopolin tavoittelusta. Toinen syy oli kalusto. Molemmat mainitut yritykset tunnettiin erityisen hyvästä kaluston kunnossapidosta. Ostamalla autoja KA pystyi taas hieman tekohengittämään omaa toimintaansa. Tuo kilpailuviranomaisen lausunto oli hieman huvittava. Kilpailuviranomainen on käytännössä tehnyt paljon työtä, jolla on vaikeutettu mm. pienempien yrittäjien lippuyhteistyötä. Tästä on suoraan hyötynyt juuri KA:n tyyppinen suurempi toimija.
Vainio ei ollut hintojensa osalta minkäänlainen kilpailija Koivistolle. Ei siis huolta hintojen noususta ykköstiellä
Annanpa nyt Capmanin pojille rahavinkin:
Teillä ajaa Turku-Helsinki välillä n. 40 vuoroparia joka päivä.
Matkustajia käy kyydissä n. 20 kpl/joka vuoro.
Lippuhinnan korotus 1 euro.
Rahaa tulee lisää 584000 euroa vuodessa.
Karkea esimerkki ja laskemisen yksinkertaistamiseksi arvioitu noin, vuoroja näyttäisi
ainakin näin kesäaikana olevan suunnilleen tuon verran.
Sama temppu muillekin reiteille, niin alkaa tuloskin muuttua +-merkkiseksi.
Aika omituinen väite. Helsingin ja Turun välillä Vainion autojen kuormitus oli varsin hyvä. Lipun hinnat olivat ehkä jonkin verran KA:a korkeammat tietyillä vuoroilla, mutta se ei matkustajia vähentänyt. Tällä välillä oli paljon kulkijoita, jotka eivät periaatteesta nousseet ob:n kyytiin. Vainio on onnistunut hoitamaan lähes kaikki velkansa pois ja tulos on ollut viime vuodet positiivinen. Koiviston talouskehitys on ollut varsin toisenlainen. Jos tilanne oli sellainen kuin annat ymmärtää, niin Koivistonhan olisi kannattanut antaa Vainion näivettyä pois eikä maksaa siitä suurta summaa.
Päivittäin on Onnibussi lehtien palstoilla,miksi??? Eikö valvovat viranomaiset voisi poistaa heikkokuntoiset autot liikenteestä?
Vainion liikenne jättää kuljettajien palkkoja maksamatta kannattaa katsoa ettei matkusta kyseisen yhtiön kyydissä
Äläpäs puhu paskaa. Jokaisessa firmassa on joskus joku virhe palkanmaksussa ja jos se nyt on sattunut sinun kohdallesi, niin se VARMASTI korjataan.
Vainio joutui jo Onnibussin syömäksi ja vasalliksi.
Ainakin Valkeakosken Liikenteellä palkat maksetaan ajallaan. Onko muiden firmojen laatu oikeasti noin huono?
Ja Valkeakosken Liikenteellä ei ole kertaakaan tapahtunut niin, että jonkun kuljettajan palkka on ollut syystä tai toisesta virheellinen? Ei koskaan? En usko.
Vainion liikenne on jättänyt kuljettajien palkkoja maksamatta, niiden periaatteet ovat että kuljettaja on aina väärässä. Kaluston kunto on todella surkeaa asiakaspalvelua ei ole kuljettajat pakotetaan ajaan vaarallisilla ajoneuvoilla asiakkaat kyydissä
Olemme saaneet useita yhteydenottoja useilta eri kuskeilta ja se on nyt vaan totuus ettei Vainion liikenteen palkanmaksu toimi eikä ole korjattu olenkaan vaan kuljettajia uhkaillaan jotta ovat hiljaa ettei tieto tuu julkisuuteen.
Näistä uhkailusta on tehty rikosilmoitus poliisille kuljettajien toimesta ja eiköhän tuo tuu julkisuuteen lehtien kautta sitten ajallaan.
Katsopas kun aikuisten työelämässä palkan eteen on tehtävä oikeasti niitä töitäkin.
En hyväksy.
Noin niitä asioita hoidetaan, kun ei ole ammattiliiton lakimiehiä asioita ajamaan. Loimaan kassasta ei työsuhdeongelmiin apua tule.
No milläpä persaukinen velkavuori, jonka syömähampaat Onnibus vei, maksuvelvoitteitaan hoitaisi??
Persaukinen velkavuori? Ostapas tilinpäätöstiedot PRH:sta ja pyydä lukutaitoista kaveriasi kertomaan mitä siellä lukee.
Onhan tuo Vainion velka kamala vuori peruspäivärahalla kituuttavalle potkut saaneelle,katkeralle, entiselle kuljettajalle.
Rahalaitoslainaa kun tilinpäätöshetkellä oli kamalat 15 000 euroa.
Meneilläänhän on Vainion Liikenne Oy:n alasajo. Hieman kyseenalaisin menetelmin kyllä.
Kovin samantyyppiset menetelmät (uhkailu) on sitten käytössä kuin oli sukuoikeusaikaisessa LAL:ssa ja MH:ssa.
Taitaa olla Vainiolla sama kohtalo kuin Artturi Anttilalla aikoinaan.
Kyllä Vainio on sössinyt asiansa ihan itse. Anttila taas toimi nöyrästi ja oikein mutta sai silti tikarista selkäänsä.
AA:n kohtalo vertautuu paremminkin Kesälahden Linjan kohtaloon.
Miten Vainio on sössinyt asiansa? Vainion talous on hyvässä kunnossa, samoin kaluston taso on ensiluokkainen. Ajojakin näyttäisi olevan melko runsaasti.
Huono vertaus. Anttilalla ei ollut jatkajaa, mutta Kesälahden linjan kaatoi Onnibussin lupauksiin uskominen lapsenomaisesti. Tämä sama syy on kaatanut monta yritystä ja vahingoittanut vakavasti vielä useampaa.
Vainio on suossa. Iänkaikkisesti. Tämähän paronimielisiä kismittää.
Turha vetää VL:ää tähän mukaan, kun kyse on VAINION suhmuroinneista.
Tiedätkö mistä Vainion maksukyvyttömyys johtuu? Ja mitä he luulevat kuljettajia uhkailemalla saavuttavansa?
Onko kellään tietoa?
Siitä kun Lauri vei sukuoikeudet ja asiakkaat ykköstiellä.
Tyhjänä ajelevat Hki Lohja väliä enimmäkseen niin ei se kauaa leiville lyö ja eiköhän tuo uhkailu ja kiristys ole sitä ettei kuskit puhu asioista eteenpäin, ja eiköhän se ole kohta osa Koiviston autoa loppukin kohta ennen kuin konkurssipesä on
Mattilaa sorrettiin
Palaja Sorrentoon
Harri Mattilaa kohtaab tehtiin oikeusmurha.
Mattilan Liikenne on mitä väkevimmin YLISTETTY ja OIKEUDENTUNNOSSAAN TINKIMÄTÖN firma! Ja JOHTAJANSA istuu LAURI I SUUREN oikealla puolella ja on tuomitseva sieltä VIEKKAITA kanssayrittäjiään.
Näin on. Kun Harrista on kyse, niin lakeja ja sopimuksia voidaan aina hieman soveltaa omien päämäärien saavuttamiseksi. Eikö se ollutkin niin, että kun on kyseessä oikeudentunnoltaan ykkösluokan yritys, voidaan tehdä sellaistakin mikä muille ei ole sallittua?
Hyväksyn tämän tulkinnan mitä auliimmin.
Hyväksyn tämän tulkinnan hyväksynnän mitä väkevimmin.
Aivan sama sinun hyväksyntäsi kanssa, vaikka vielä kolmannenkin kerran hyväksyt hyväksynnän hyväksynnän.