YLE kirjoittaa - Viritetyt sähköpyörät aiheuttavat ongelmia poliiseille

Kellään niin pitkää heppiä ole...

En halua syyllistää kaikkia koira-ihmisiä, mutta onko sinulla koira, jolla tapana syöksyä ohi kiitävien kulkuneuvojen päälle.

Metsissä näkee toisinaan polkujen poikki viriteltyjä ansoja.
Kommenttisi on samaa kategoriaa.

Anonyymi kirjoitti:

En halua syyllistää kaikkia koira-ihmisiä, mutta onko sinulla koira, jolla tapana syöksyä ohi kiitävien kulkuneuvojen päälle.

Metsissä näkee toisinaan polkujen poikki viriteltyjä ansoja.
Kommenttisi on samaa kategoriaa.

Lue lisää

Jospa nämä äänettömästi ohisuihkivat trikoosukkulat ymmärtäisivät ilmoittaa pyöränsä tulosta äänimerkillä tai vaikka hihkaisten "täältä tullaan".
Tietäisivät koirattomat ja koiralliset varoa ja väistää. Ilman sydänkohtausta.

Anonyymi kirjoitti:

Jospa nämä äänettömästi ohisuihkivat trikoosukkulat ymmärtäisivät ilmoittaa pyöränsä tulosta äänimerkillä tai vaikka hihkaisten "täältä tullaan".
Tietäisivät koirattomat ja koiralliset varoa ja väistää. Ilman sydänkohtausta.

Lue lisää

Ei tarvitse väistää jos kulkee johdonmukaisesti omaa linjaansa siellä missä kuuluu. Liikenne on yhteispeliä ja muiden huomioimista.

Anonyymi kirjoitti:

Ei tarvitse väistää jos kulkee johdonmukaisesti omaa linjaansa siellä missä kuuluu. Liikenne on yhteispeliä ja muiden huomioimista.

Soittokellon soittaminen ei liity väistämisiin.

^ "Ajoneuvolla ajettaessa on annettava ääni- tai valomerkki taikka muulla tavalla on kiinnitettävä muiden tienkäyttäjien huomiota, jos se on vaaran välttämiseksi tarpeen."

Liittyy siihen, että kiinnitetään muiden huomio mahdolliseen vaaraan liittyen, eli varoitettaan muita mahdollisesta vaarasta.

Anonyymi kirjoitti:

Jospa nämä äänettömästi ohisuihkivat trikoosukkulat ymmärtäisivät ilmoittaa pyöränsä tulosta äänimerkillä tai vaikka hihkaisten "täältä tullaan".
Tietäisivät koirattomat ja koiralliset varoa ja väistää. Ilman sydänkohtausta.

Lue lisää

Tuostakin olen havainnut joidenkin mielensä pahoittaneen...

Anonyymi kirjoitti:

Tuostakin olen havainnut joidenkin mielensä pahoittaneen...

Polkupyörä on ajoneuvo. Ajoneuvon nopeus ja etäisyys toiseen tienkäyttäjään on sovitettava sellaiseksi kuin liikenneturvallisuus edellyttää huomioon ottaen tien kunto, sää, keli, näkyvyys, ajoneuvon kuormitus ja kuorman laatu sekä muut olosuhteet. Ajoneuvo on kyettävä hallitsemaan kaikissa liikennetilanteissa. Polkupyörällä ajettaessa on annettava jalankulkijalle turvallinen tila tiellä.

Anonyymi kirjoitti:

Tuostakin olen havainnut joidenkin mielensä pahoittaneen...

Enpä ole huomannut kenenkään pahoittuvan kellonsoitosta, kun sen tekee riittävän kaukaa. Kaupunkiliikenteessä tulee tosi usein eteen tilanteita, joissa kävelijät hortoilevat täysin tai ainakin näennäisesti tietämättä sijainnistaan. Kaksi jalankulkijaa vierekkäin pystyy tukkimaan aika leveän jk/pp-tien ohituskelvottomaksi.

Kelloa soittaessa pitää aina varautua siihen, että ne kaksi heräävät, siirtyvät väylän reunaan ja huomaavat toisen menneen sinne toiseen reunaan. Sitten molemmat vaihtavat puolta, ja lopputulos on sama. Juuri kun he saavat päätetyksi, kummalle puolelle asetutaan, olen ohittanut siitä välistä.

Kaikkein pahin ohitettava on keskellä tietä ihan muuten vain seisoskeleva henkilö, jolla on näkymättömän ohutta narua käyttävä koiran fleksi pitkänä jommalle kummalle puolelle tietä. Siitä ei tiedä ennen kuin on ihan kiinni narussa ja koiranomistaja alkaa panikoimaan.

Anonyymi kirjoitti:

Enpä ole huomannut kenenkään pahoittuvan kellonsoitosta, kun sen tekee riittävän kaukaa. Kaupunkiliikenteessä tulee tosi usein eteen tilanteita, joissa kävelijät hortoilevat täysin tai ainakin näennäisesti tietämättä sijainnistaan. Kaksi jalankulkijaa vierekkäin pystyy tukkimaan aika leveän jk/pp-tien ohituskelvottomaksi.

Kelloa soittaessa pitää aina varautua siihen, että ne kaksi heräävät, siirtyvät väylän reunaan ja huomaavat toisen menneen sinne toiseen reunaan. Sitten molemmat vaihtavat puolta, ja lopputulos on sama. Juuri kun he saavat päätetyksi, kummalle puolelle asetutaan, olen ohittanut siitä välistä.

Kaikkein pahin ohitettava on keskellä tietä ihan muuten vain seisoskeleva henkilö, jolla on näkymättömän ohutta narua käyttävä koiran fleksi pitkänä jommalle kummalle puolelle tietä. Siitä ei tiedä ennen kuin on ihan kiinni narussa ja koiranomistaja alkaa panikoimaan.

Lue lisää

Yksi haaste noiden taajamien väylissä on se, että useimmat ovat "Yhdistetty pyörätie ja jalkakäytävä" tyyppiä, jolle on yhdistetty sekä pyörätie, että jalkakäytävä. Koska väylä on yhtä paljon jalkakäytävä, kuin se on pyörätie, niin jalankulkijoilla ei ole erityistä velvoitetta kulkukohdan suhteen.

Anonyymi kirjoitti:

Jospa nämä äänettömästi ohisuihkivat trikoosukkulat ymmärtäisivät ilmoittaa pyöränsä tulosta äänimerkillä tai vaikka hihkaisten "täältä tullaan".
Tietäisivät koirattomat ja koiralliset varoa ja väistää. Ilman sydänkohtausta.

Lue lisää

vakiona niissä pitäisi olla vaikka mopon ääni. patteriautoissa myös se pitäisi olla.

Anonyymi kirjoitti:

Soittokellon soittaminen ei liity väistämisiin.

Tottakait liittyy. Takaa tuleva ja edellään kulkevaa tienkäyttäjää ohittava pyöräilijä on velvollinen käyttämään pyörässä pakollisena varusteena olevaa äänimerkinantolaitetta, mikäli on oletettavaa että ohitettava ei havaitse ohittajaa. Tästä sai Oulussa pari kesää sitten spandexhousuinen pyöräilijä kalliin opetuksen. Ohitti huolimattomasti minut ja koirani, osui koiraan ja koirani päätyi eläinlääkärille. Pyöräilijä yritti karkuun, katsoessaan taakse, kaatui. Vanhana portsarina nappasin kundin kiinni. Sai päiväsakkoa, maksoi mukisematta eläinlääkärin laskun, ja kuulustelupöytäkirjoissa oli juurikin tuolla tavalla perusteltu sakko, varomattomuus tieliikenteessä oli sakon syy. Hieman rimpuili otteessani " kun oli kiire", mutta nopsaan huomasi että paikalle jäädään.

Anonyymi kirjoitti:

Tottakait liittyy. Takaa tuleva ja edellään kulkevaa tienkäyttäjää ohittava pyöräilijä on velvollinen käyttämään pyörässä pakollisena varusteena olevaa äänimerkinantolaitetta, mikäli on oletettavaa että ohitettava ei havaitse ohittajaa. Tästä sai Oulussa pari kesää sitten spandexhousuinen pyöräilijä kalliin opetuksen. Ohitti huolimattomasti minut ja koirani, osui koiraan ja koirani päätyi eläinlääkärille. Pyöräilijä yritti karkuun, katsoessaan taakse, kaatui. Vanhana portsarina nappasin kundin kiinni. Sai päiväsakkoa, maksoi mukisematta eläinlääkärin laskun, ja kuulustelupöytäkirjoissa oli juurikin tuolla tavalla perusteltu sakko, varomattomuus tieliikenteessä oli sakon syy. Hieman rimpuili otteessani " kun oli kiire", mutta nopsaan huomasi että paikalle jäädään.

Lue lisää

Paljonko sait itse sakkoa väkivaltaisuudesta?

Anonyymi kirjoitti:

Jospa nämä äänettömästi ohisuihkivat trikoosukkulat ymmärtäisivät ilmoittaa pyöränsä tulosta äänimerkillä tai vaikka hihkaisten "täältä tullaan".
Tietäisivät koirattomat ja koiralliset varoa ja väistää. Ilman sydänkohtausta.

Lue lisää

Joku aloitteleva poliisikouluyksikköhän voisi aina silloin tällöin järjestää ratsioita pyöräteille ja vaikka jopa sakottaa laittomia sähköpyörävirittelijöitä jotka suuresti liikennettä tuntuvat haittaavan, kun ei kerran oma järki tunnu riittävän turvalliseen liikenteeseen! Myös väärissä tilanteissa liian nopeasti kulkevat luomukilpapyöräilijät kuuluisivat tämän valvonnan piiriin. Tämä tulisi toteuttaa niille ääliöille jotka eivät ole sisäistäneet lastenohjelma liikennepoliisien Maltti Valtti opetuksia, siis lapsille ja lapseksi jääneille aikuisille! Muille liikkujillehan valvonta on tarpeetonta.

Anonyymi kirjoitti:

Ei tarvitse väistää jos kulkee johdonmukaisesti omaa linjaansa siellä missä kuuluu. Liikenne on yhteispeliä ja muiden huomioimista.

Ja jos vielä hankkii tai rakentaa pyöräänsä kätevän vivusta päälle laitettavan jonkinlaista huomioääntä tuottavan lisälaitteen jolla varmasti ja mieluiten säikäyttämättä voi herättää edessäkulkevien huomion ettei vaan kukaan koskaan eikä milloinkaan vaan mitenkään mieltänsä voi yhtään sekä ollenkaan pahoittaa, jotta meillä kaikilla olisi parempi mieli.

Anonyymi kirjoitti:

Enpä ole huomannut kenenkään pahoittuvan kellonsoitosta, kun sen tekee riittävän kaukaa. Kaupunkiliikenteessä tulee tosi usein eteen tilanteita, joissa kävelijät hortoilevat täysin tai ainakin näennäisesti tietämättä sijainnistaan. Kaksi jalankulkijaa vierekkäin pystyy tukkimaan aika leveän jk/pp-tien ohituskelvottomaksi.

Kelloa soittaessa pitää aina varautua siihen, että ne kaksi heräävät, siirtyvät väylän reunaan ja huomaavat toisen menneen sinne toiseen reunaan. Sitten molemmat vaihtavat puolta, ja lopputulos on sama. Juuri kun he saavat päätetyksi, kummalle puolelle asetutaan, olen ohittanut siitä välistä.

Kaikkein pahin ohitettava on keskellä tietä ihan muuten vain seisoskeleva henkilö, jolla on näkymättömän ohutta narua käyttävä koiran fleksi pitkänä jommalle kummalle puolelle tietä. Siitä ei tiedä ennen kuin on ihan kiinni narussa ja koiranomistaja alkaa panikoimaan.

Lue lisää

"Enpä ole huomannut kenenkään pahoittuvan kellonsoitosta, kun sen tekee riittävän kaukaa. Kaupunkiliikenteessä tulee tosi usein eteen tilanteita, joissa kävelijät hortoilevat täysin tai ainakin näennäisesti tietämättä sijainnistaan. "

Meitä rajoitetun kuulon omaavia on siellä jalkakäytävillä lukuisia.
Älä edes kuvittele, että kellon soittaminen antaisi sinulle oikeiden poiketa ajoneuvoinesi lain sinulle määrämistä asioista ja velviollisuuksista! Ethän esimerkiksi voi kieltäytyä poliisin suorittamasta puhalluskokeesta soittamalla kelloa.
Et myöskään voi mielipiteinesi poistaa lain jalankulkijoille antamaa oikeutta kävellä jalkakäytävillä parhaaksi katsomallaan tavalla.

Anonyymi kirjoitti:

Tottakait liittyy. Takaa tuleva ja edellään kulkevaa tienkäyttäjää ohittava pyöräilijä on velvollinen käyttämään pyörässä pakollisena varusteena olevaa äänimerkinantolaitetta, mikäli on oletettavaa että ohitettava ei havaitse ohittajaa. Tästä sai Oulussa pari kesää sitten spandexhousuinen pyöräilijä kalliin opetuksen. Ohitti huolimattomasti minut ja koirani, osui koiraan ja koirani päätyi eläinlääkärille. Pyöräilijä yritti karkuun, katsoessaan taakse, kaatui. Vanhana portsarina nappasin kundin kiinni. Sai päiväsakkoa, maksoi mukisematta eläinlääkärin laskun, ja kuulustelupöytäkirjoissa oli juurikin tuolla tavalla perusteltu sakko, varomattomuus tieliikenteessä oli sakon syy. Hieman rimpuili otteessani " kun oli kiire", mutta nopsaan huomasi että paikalle jäädään.

Lue lisää

"Tottakait liittyy. Takaa tuleva ja edellään kulkevaa tienkäyttäjää ohittava pyöräilijä on velvollinen käyttämään pyörässä pakollisena varusteena olevaa äänimerkinantolaitetta, mikäli on oletettavaa että ohitettava ei havaitse ohittajaa."
Mutta tämä kello tai muukaan ääni ei poista ajonouvon kuljettajan jalankulkijan väistämäösvellollisuutta.

Anonyymi kirjoitti:

Tottakait liittyy. Takaa tuleva ja edellään kulkevaa tienkäyttäjää ohittava pyöräilijä on velvollinen käyttämään pyörässä pakollisena varusteena olevaa äänimerkinantolaitetta, mikäli on oletettavaa että ohitettava ei havaitse ohittajaa. Tästä sai Oulussa pari kesää sitten spandexhousuinen pyöräilijä kalliin opetuksen. Ohitti huolimattomasti minut ja koirani, osui koiraan ja koirani päätyi eläinlääkärille. Pyöräilijä yritti karkuun, katsoessaan taakse, kaatui. Vanhana portsarina nappasin kundin kiinni. Sai päiväsakkoa, maksoi mukisematta eläinlääkärin laskun, ja kuulustelupöytäkirjoissa oli juurikin tuolla tavalla perusteltu sakko, varomattomuus tieliikenteessä oli sakon syy. Hieman rimpuili otteessani " kun oli kiire", mutta nopsaan huomasi että paikalle jäädään.

Lue lisää

Ei liity. Ohittaa voi täysin ilman soittokellon soittamista. Ei siis liity ohittamiseen. Sitä voi toki sitten käyttää ohitustilanteessa varoittamaan muita tienkäyttäjiä, eli liittyy huomioimiseen/varoittamiseen.

No, onhan pilven poltto paljon pahempaa kuin toisen tappaminen. Jälkimmäiset tapahtuvat sitä paitsi useimmiten erittäin lieventävien asianhaarojen vallitessa, esim. sellaisessa tapauksessa, jos pyöräilijä jää täysin omasta syystään saksalaisen citymaasturin alle.

Anonyymi kirjoitti:

No, onhan pilven poltto paljon pahempaa kuin toisen tappaminen. Jälkimmäiset tapahtuvat sitä paitsi useimmiten erittäin lieventävien asianhaarojen vallitessa, esim. sellaisessa tapauksessa, jos pyöräilijä jää täysin omasta syystään saksalaisen citymaasturin alle.

Lue lisää

> jos pyöräilijä jää täysin omasta syystään saksalaisen citymaasturin alle.

Mitä sanot Toyotan RAV-4- ja Land Cruiser -malleista? Miten Volvon XC-sarjalaiset ja amerikkalaiset RAM:it?

Mikä on asiassa parasta ja miltä kannalta katsottuna?

Anonyymi kirjoitti:

No, onhan pilven poltto paljon pahempaa kuin toisen tappaminen. Jälkimmäiset tapahtuvat sitä paitsi useimmiten erittäin lieventävien asianhaarojen vallitessa, esim. sellaisessa tapauksessa, jos pyöräilijä jää täysin omasta syystään saksalaisen citymaasturin alle.

Lue lisää

Jokaisen pitää tietenkin liikenteessä noudattaa liikennesääntöjä. Tieliikennelaki kuitenkin velvoittaa ottamaan myös heidät huomioon, jotka eivät syystä tai toisesta noudata sääntöjä, vaikka heidän pitäisi.

"Tienkäyttäjän on ennakoitava toisten tienkäyttäjien toimintaa vaaran ja vahingon välttämiseksi ja sovitettava oma toimintansa sen mukaisesti sujuvan ja turvallisen liikenteen edistämiseksi."

Toisen virhe ei koskaan kumoa itseltä omien sääntöjen noudattamisen velvoitteita. Mitään päälle ajo oikeutta ei koksaan synny missään tilanteessa.

Anonyymi kirjoitti:

Jokaisen pitää tietenkin liikenteessä noudattaa liikennesääntöjä. Tieliikennelaki kuitenkin velvoittaa ottamaan myös heidät huomioon, jotka eivät syystä tai toisesta noudata sääntöjä, vaikka heidän pitäisi.

"Tienkäyttäjän on ennakoitava toisten tienkäyttäjien toimintaa vaaran ja vahingon välttämiseksi ja sovitettava oma toimintansa sen mukaisesti sujuvan ja turvallisen liikenteen edistämiseksi."

Toisen virhe ei koskaan kumoa itseltä omien sääntöjen noudattamisen velvoitteita. Mitään päälle ajo oikeutta ei koksaan synny missään tilanteessa.

Lue lisää

On täysin omaa syytä ajaa hitaammalla ja pienemmälllä kulkuvälineellä.

Anonyymi kirjoitti:

On täysin omaa syytä ajaa hitaammalla ja pienemmälllä kulkuvälineellä.

Kehitysvamma ei tartu, mutta asennevamma periytyy, kuuluu sanonta.

Anonyymi kirjoitti:

> jos pyöräilijä jää täysin omasta syystään saksalaisen citymaasturin alle.

Mitä sanot Toyotan RAV-4- ja Land Cruiser -malleista? Miten Volvon XC-sarjalaiset ja amerikkalaiset RAM:it?

Mikä on asiassa parasta ja miltä kannalta katsottuna?

Lue lisää

Volvon XC sarjalaisten alle jää myös pyöräilijöitä omaa tyhmyyttään mutta Toyotan alle ei

Anonyymi kirjoitti:

Kehitysvamma ei tartu, mutta asennevamma periytyy, kuuluu sanonta.

Luulin kehitysvamman olevan enemmän perintötekijöistä riippuvainen

Anonyymi kirjoitti:

Kehitysvamma ei tartu, mutta asennevamma periytyy, kuuluu sanonta.

Hmm..,Kuis on tapaturma alttiuuden laita?-Periityykö sekin vai onko se vain asenne vamma?

Anonyymi kirjoitti:

Luulin kehitysvamman olevan enemmän perintötekijöistä riippuvainen

Itsepähän sen tiedät

Ihan sama mitä rangaistuksia on, kun valtiosta puuttuu lakia valvova poliisi, vaikka sinänsä kyseinen organisaatio on, mutta se lähinnä varmistaa rikollisuuden mahdollisuudet.

Anonyymi kirjoitti:

Luulin kehitysvamman olevan enemmän perintötekijöistä riippuvainen

Niinhän se on ja siksi se ei tartu.

Anonyymi kirjoitti:

Ihan sama mitä rangaistuksia on, kun valtiosta puuttuu lakia valvova poliisi, vaikka sinänsä kyseinen organisaatio on, mutta se lähinnä varmistaa rikollisuuden mahdollisuudet.

Lue lisää

Niin mutta poliisilla on paljon tärkeämpiä asioita hoidettavanaan?

Anonyymi kirjoitti:

Niin mutta poliisilla on paljon tärkeämpiä asioita hoidettavanaan?

Täytyy itse ryhtyä valvomaan, tuomitsemaan ja rankaisemaan. Keppi pinnojen väliin.

Anonyymi kirjoitti:

Kehitysvamma ei tartu, mutta asennevamma periytyy, kuuluu sanonta.

Jos kaks keharia tekee lapsen, niin tuskin siitäkään tervettä tulee. Että kyllä periytyy.

Anonyymi kirjoitti:

Kehitysvamma ei tartu, mutta asennevamma periytyy, kuuluu sanonta.

Suomihan on vapaa maa. Täällä saa syntyä idiootiksi ja jos ei opi olemaan ihmisiksi tunaroiden jotain, niin saa kärsiä seuraukset. Elämä on kovaa, mutta ilman kovaa ei olisi elämääkään, siis sellaista se nyt vaan sattuu olemaan.

Anonyymi kirjoitti:

Hmm..,Kuis on tapaturma alttiuuden laita?-Periityykö sekin vai onko se vain asenne vamma?

Oppimattomuuskysymys. Osa oppii toisten virheistä tai on niin älykkäitä nottei tee virheitä koskaan. Jotkut oppii kantapään kautta vasta, mutta jos ei opi mitään silloinkaan niin voi,voi ja voi niitä kai sitten pitää muiden yrittää liikenteessä varoa.

Anonyymi kirjoitti:

Niinhän se on ja siksi se ei tartu.

Mietittäessä sanaa kehitys, sehän tarkoittaa myös yksilön oppimista eli kehitysvammahan on opin perillemenemättömyyttä enimmäkseen. Mihin asti sitten sitä ihminen voi kehittyä olematta vammainen, siis toisia vähemmän viisas. Ehkä joku toinen jalka haudassa oleva vanhus on mielestään kokenut ja viisas, mutta sitten alkaa fysiikka ja psyyke pettämään iän myötä, on tämä kyllä hassua pienen ihmisen elämä, alkaa olla jo ikävä kaikkitietävää lihasheikkous-elvistelijä keventäjää liekkö tuo polkenut epsanjaan tai norgeen kun ei ole hetkeen näkynyt?

Anonyymi kirjoitti:

Jos kaks keharia tekee lapsen, niin tuskin siitäkään tervettä tulee. Että kyllä periytyy.

Ei voi tietää ennen kuin on kehittynyt. Sinun täytyy kokeilla jos vain löydät itsellesi toisen

Anonyymi kirjoitti:

Niin mutta poliisilla on paljon tärkeämpiä asioita hoidettavanaan?

Poliisi käy kuumana Vaparien lahjuksiin.. Teslat yms..

Anonyymi kirjoitti:

Suomihan on vapaa maa. Täällä saa syntyä idiootiksi ja jos ei opi olemaan ihmisiksi tunaroiden jotain, niin saa kärsiä seuraukset. Elämä on kovaa, mutta ilman kovaa ei olisi elämääkään, siis sellaista se nyt vaan sattuu olemaan.

Lue lisää

Tuo on toki totta. Ajoneuvon moottoriajoneuvon kuljettajien suhteen toivoisi kuitenkin sellaista seulaa, että kaikkein lahjattomille ei koskaan annettaisi ajo-oikeutta, vaikka kehitysvammaa ei heillä olisikaan. Ajo-oikeus kun ei ole mikään jokaisenoikeus (jokamiehenoikeus).

Kiitos Tavjan ja kaiken ymmärtäjien murhamiehet , pahoinpitelijät ja varkaat pääsevät käytännössä päänsilityksellä ... suurin synti on yritys elättää itsensä ja huollettavansa omalla työllään ja ajaa autolla työpaikalleen ... liki yhtä paha on tuo maanviljelys ...

Varsinkin jos se lihasheikkous löytyy korvien väliseltä alueelta.

Nuorilla on olematon ajokokemus ja harkintakyky, kun taas vanhempia kuskeja vaivaa monesti välinpitämättömyys ja väärät asenteet. Lihasheikkouden suhteen en sitten osaa ottaa kantaa.

Anonyymi kirjoitti:

Nuorilla on olematon ajokokemus ja harkintakyky, kun taas vanhempia kuskeja vaivaa monesti välinpitämättömyys ja väärät asenteet. Lihasheikkouden suhteen en sitten osaa ottaa kantaa.

Lue lisää

Vähän muokkaisin tuota sinänsä hyvää tekstiäsi: "...kun taas 30-50 vuotiaita kuskeja vaivaa monesti välinpitämättömyys ja väärät asenteet".
Vanhemmilla on kokemusta, harkintakykyä ja välittämistä. Useimmilla myös taito ottaa muut kanssakulkijat huomioon.
Ja elämä on opettanut myös sen, ettei oikeasti ole kiire minnekään, kuolo korjaa jokaisen ajallaan, oli sitten pitänyt elämässään kiirettä tai ei.

Anonyymi kirjoitti:

Vähän muokkaisin tuota sinänsä hyvää tekstiäsi: "...kun taas 30-50 vuotiaita kuskeja vaivaa monesti välinpitämättömyys ja väärät asenteet".
Vanhemmilla on kokemusta, harkintakykyä ja välittämistä. Useimmilla myös taito ottaa muut kanssakulkijat huomioon.
Ja elämä on opettanut myös sen, ettei oikeasti ole kiire minnekään, kuolo korjaa jokaisen ajallaan, oli sitten pitänyt elämässään kiirettä tai ei.

Lue lisää

Ei ole. Tuolla maanteillä sen huomaa hyvinkin. Hengenvaarallisen läheltä polkupyöräilijää ohittavat ovat useimmiten suuriin ikäluokkiin kuuluvia äijiä ja toisaalta keski-ikäisiä naisia jotka puristavat rattia rystyset valkoisina ettei vaan auto ”karkaa raiteiltaan.”

Anonyymi kirjoitti:

Vähän muokkaisin tuota sinänsä hyvää tekstiäsi: "...kun taas 30-50 vuotiaita kuskeja vaivaa monesti välinpitämättömyys ja väärät asenteet".
Vanhemmilla on kokemusta, harkintakykyä ja välittämistä. Useimmilla myös taito ottaa muut kanssakulkijat huomioon.
Ja elämä on opettanut myös sen, ettei oikeasti ole kiire minnekään, kuolo korjaa jokaisen ajallaan, oli sitten pitänyt elämässään kiirettä tai ei.

Lue lisää

Toisilla on kiire hautaan

Anonyymi kirjoitti:

Toisilla on kiire hautaan

Toisilla on taas kiire auttaa muita sinne hautaan.

Tulevaisuuden olympialaisissa kaikki ajavat lihasheikkouspyörillä

5 vuoden kuluttua on melko aneeminen nuorten aikuisten ikäluokka tiedossa, kun omia jalkoja ei käytetä liikkumiseen.

Anonyymi kirjoitti:

Tulevaisuuden olympialaisissa kaikki ajavat lihasheikkouspyörillä

Eiks ne aja autolla...

Mikä sinun mielestäsi on oikea tapa liikkua, kerro: minä alan heti kun mahdollista tekemään niin, jotta koko maailma pelastuu ja kaikilla on hyvä mieli...

Asennevammainen on sellainen, joka ei kykene noudattamaan yhteiskunnan sääntöjä.

Anonyymi kirjoitti:

Asennevammainen on sellainen, joka ei kykene noudattamaan yhteiskunnan sääntöjä.

Esivaltaa tulee kunnioittaa, jopa pelätä jos siihen on aihetta...

No, kenellä on väistämisvelvollisuus jos tullaan skuutilla pyörätien jatkeelle?

Anonyymi kirjoitti:

No, kenellä on väistämisvelvollisuus jos tullaan skuutilla pyörätien jatkeelle?

Väistämissäännöt ovat tärkeitä sääntöjä ja ne tulee osata. Niiden lisäksi on kuitenkin muitakin liikennesääntöjä ja nekin tulee osata ja niiden tarkoitus ymmärtää.

Anonyymi kirjoitti:

Väistämissäännöt ovat tärkeitä sääntöjä ja ne tulee osata. Niiden lisäksi on kuitenkin muitakin liikennesääntöjä ja nekin tulee osata ja niiden tarkoitus ymmärtää.

Toisinsanoen et ossoo vastata. Se on sillain että skuuttaajalla on etuajo-oikeus toisiin ajoneuvoihin nähten, lähestyivät ne risteystä mistä tahansa suunnasta titten.

Anonyymi kirjoitti:

No, kenellä on väistämisvelvollisuus jos tullaan skuutilla pyörätien jatkeelle?

Pyörätienjatke ei tarkoita nykyään enää yhtään mitään väistämisen kannalta.
Ratkaisevaa onko suojatietä tai siinä "jatkeessa" autoilijalle väistämisvelvollisuutta osoittavat liikennemerkit ENNEN ko. paikkaa (tai onko ne kevyelle liikenteelle) tai onko auto juuri kääntynyt samassa risteyksessä.

Pyörätienjatkeen pätkäviivoitus pitäisi nykyään niissä paikoissa, jossa ajorataa ajava väistää aina, mutta valitettavan paljon on vielä vanhoja vääriä merkintöjä korjaamatta.

Anonyymi kirjoitti:

Toisinsanoen et ossoo vastata. Se on sillain että skuuttaajalla on etuajo-oikeus toisiin ajoneuvoihin nähten, lähestyivät ne risteystä mistä tahansa suunnasta titten.

Kuuluisat viimeiset sanat...

Anonyymi kirjoitti:

No, kenellä on väistämisvelvollisuus jos tullaan skuutilla pyörätien jatkeelle?

No kun tuohon kysymykseen ei voi vastata ilman lisäehtoja. Eli onko se toinen ajoneuvo (yleensä auto) kääntymässä sen pyörätien jatkeen yli tai onko auton tulosuunnassa väistämisvelvollisuutta osoittavaa liikennemerkkiä, stop-merkki tai kärkikolmio tai onko kyseessä korotettu pyöräsuojatie. Noin aluksi.
Olen aina ollut ja olen edelleen sitä mieltä että autojen ja kevyen liikenteen väistösääntojä pitäisi olla yksi ja vain yksi. Eli auto väistää aina tai kevyt liikenne väistää aina. Silloin tämän säännön saattaisi jopa joku oppia muistamaan.

Anonyymi kirjoitti:

Toisinsanoen et ossoo vastata. Se on sillain että skuuttaajalla on etuajo-oikeus toisiin ajoneuvoihin nähten, lähestyivät ne risteystä mistä tahansa suunnasta titten.

Kuinka pitkään ajattelit pysyä liikenteessä hengissä tuohon "sååntöön" uskoen?

Anonyymi kirjoitti:

Toisinsanoen et ossoo vastata. Se on sillain että skuuttaajalla on etuajo-oikeus toisiin ajoneuvoihin nähten, lähestyivät ne risteystä mistä tahansa suunnasta titten.

Osaan vastata. Totean aluksi, että oma kirjoituksesi on täyttä puppua. Älä levitä tuollaisia vaarallisia valheita. Jos sähköpotkulaudan (skuutin) rakenteellinen nopeus ylittää 15 km/h, niin se on kevyt sähköajoneuvo ja sillä tulee ajaa polkupyöräilijän sääntöjä noudattaen. Opettele liikennesäännöt, äläkä levitä tuollaista väärää tietoa.

Kevyissä sähköajoneuvoissa tehoa saa olla maksimissaan 1 kW ja maksiminopeus saa olla enintään 25 km/h. Kevyitä sähköajoneuvoja käytetään polkupyöräilijän liikennesäännöillä.

Jalankulkua avustavat tai korvaavat sähköiset liikkumisvälineet laitteen käyttäjä sen sijaan lasketaan jalankulkijaksi. Jalankulkua avustavassa laitteessa tehoa saa olla maksimissaan 1 kW ja maksiminopeus saa olla enintään 15 km/h. Näillä laitteilla jalkakäytävällä ajettaessa on noudatettava erityistä varovaisuutta, ja laitteen nopeus on sovitettava sellaiseksi, ettei siitä ei aiheudu haittaa tai vaaraa jalankulkijalle.

Kaikki vuokrattavat skuutit ovat luokaltaan "kevyt sähköajoneuvo", eli niillä liikutaan pyöräilijän liikennesäännöillä. Ainoastaan pienet nuorten/lasten skuutit ovat niitä, jotka luokitellaan ”jalankulkua avustavat tai korvaavat sähköiset liikkumisvälineet” laitteeksi.

Anonyymi kirjoitti:

No kun tuohon kysymykseen ei voi vastata ilman lisäehtoja. Eli onko se toinen ajoneuvo (yleensä auto) kääntymässä sen pyörätien jatkeen yli tai onko auton tulosuunnassa väistämisvelvollisuutta osoittavaa liikennemerkkiä, stop-merkki tai kärkikolmio tai onko kyseessä korotettu pyöräsuojatie. Noin aluksi.
Olen aina ollut ja olen edelleen sitä mieltä että autojen ja kevyen liikenteen väistösääntojä pitäisi olla yksi ja vain yksi. Eli auto väistää aina tai kevyt liikenne väistää aina. Silloin tämän säännön saattaisi jopa joku oppia muistamaan.

Lue lisää

Hyvä kommentti: "Eli auto väistää aina tai kevyt liikenne väistää aina. Silloin tämän säännön saattaisi jopa joku oppia muistamaan".
Juuri noin!

Anonyymi kirjoitti:

Osaan vastata. Totean aluksi, että oma kirjoituksesi on täyttä puppua. Älä levitä tuollaisia vaarallisia valheita. Jos sähköpotkulaudan (skuutin) rakenteellinen nopeus ylittää 15 km/h, niin se on kevyt sähköajoneuvo ja sillä tulee ajaa polkupyöräilijän sääntöjä noudattaen. Opettele liikennesäännöt, äläkä levitä tuollaista väärää tietoa.

Kevyissä sähköajoneuvoissa tehoa saa olla maksimissaan 1 kW ja maksiminopeus saa olla enintään 25 km/h. Kevyitä sähköajoneuvoja käytetään polkupyöräilijän liikennesäännöillä.

Jalankulkua avustavat tai korvaavat sähköiset liikkumisvälineet laitteen käyttäjä sen sijaan lasketaan jalankulkijaksi. Jalankulkua avustavassa laitteessa tehoa saa olla maksimissaan 1 kW ja maksiminopeus saa olla enintään 15 km/h. Näillä laitteilla jalkakäytävällä ajettaessa on noudatettava erityistä varovaisuutta, ja laitteen nopeus on sovitettava sellaiseksi, ettei siitä ei aiheudu haittaa tai vaaraa jalankulkijalle.

Kaikki vuokrattavat skuutit ovat luokaltaan "kevyt sähköajoneuvo", eli niillä liikutaan pyöräilijän liikennesäännöillä. Ainoastaan pienet nuorten/lasten skuutit ovat niitä, jotka luokitellaan ”jalankulkua avustavat tai korvaavat sähköiset liikkumisvälineet” laitteeksi.

Lue lisää

Itse kirjoitat puppua ja soopaa. Tietenkin skuutti rinnastetaan polkupyörään ja sitä koskevat samat säännöt. Mikä on pyörätien jatke? ”Pyörätien jatke on tiemerkintä, joka merkitään tiehen valkoisilla katkoviivoilla. Pyörätien jatke merkitään vain, jos ajorataa ajaville on osoitettu väistämisvelvollisuus liikennemerkillä.” Toisin sanoen; se on sillain että skuuttaajalla on etuajo-oikeus muihin ajoneuvoihin nähten, lähestyivät ne mistä tahansa suunnasta risteystä titten.

Anonyymi kirjoitti:

No kun tuohon kysymykseen ei voi vastata ilman lisäehtoja. Eli onko se toinen ajoneuvo (yleensä auto) kääntymässä sen pyörätien jatkeen yli tai onko auton tulosuunnassa väistämisvelvollisuutta osoittavaa liikennemerkkiä, stop-merkki tai kärkikolmio tai onko kyseessä korotettu pyöräsuojatie. Noin aluksi.
Olen aina ollut ja olen edelleen sitä mieltä että autojen ja kevyen liikenteen väistösääntojä pitäisi olla yksi ja vain yksi. Eli auto väistää aina tai kevyt liikenne väistää aina. Silloin tämän säännön saattaisi jopa joku oppia muistamaan.

Lue lisää

Totta, että jokainen liikennetilanne on omanlaisensa ja tilanteeseen vaikuttavat myös liikennemerkit yms. Miksi monet kuitenkin osaavat liikennesäännöt ja osaavat toimia niiden mukaan? Eivät ne säännöt lopulta mitään rakettitiedettä kuitenkaan ole.

Anonyymi kirjoitti:

Itse kirjoitat puppua ja soopaa. Tietenkin skuutti rinnastetaan polkupyörään ja sitä koskevat samat säännöt. Mikä on pyörätien jatke? ”Pyörätien jatke on tiemerkintä, joka merkitään tiehen valkoisilla katkoviivoilla. Pyörätien jatke merkitään vain, jos ajorataa ajaville on osoitettu väistämisvelvollisuus liikennemerkillä.” Toisin sanoen; se on sillain että skuuttaajalla on etuajo-oikeus muihin ajoneuvoihin nähten, lähestyivät ne mistä tahansa suunnasta risteystä titten.

Lue lisää

Pyörätien jatkeesta ei edes keskusteltu, vaan vastattiin väitteeseen, että skuuttaajalla olisi muka etuajo-oikeus toisiin ajoneuvoihin nähden, lähestyivät ne risteystä mistä tahansa suunnasta, joka ei siis pidä paikkansa laisinkaan.

Pyörätien jatkeen tiemerkintä on poikkisuuntainen tiemerkintä, jolla tehostetaan tietoisuutta tilanteesta. Pyörätien jatkeen tiemerkintä itsestään ei luo mitään väistämisvelvollisuuta kenellekään, vaan väistämisvelvollisuus tilanteessa perustuu liikennesääntöihin ja/tai liikennemerkkeihin.

Kannattaa opetella väistämissäännöt.

Väistämissäännöt pyöräilijän näkökulmasta
https://youtu.be/nparGCTzSls

Väistämissäännöt autoilijan näkökulmasta
https://youtu.be/3nj4SmyEwII

Anonyymi kirjoitti:

Totta, että jokainen liikennetilanne on omanlaisensa ja tilanteeseen vaikuttavat myös liikennemerkit yms. Miksi monet kuitenkin osaavat liikennesäännöt ja osaavat toimia niiden mukaan? Eivät ne säännöt lopulta mitään rakettitiedettä kuitenkaan ole.

Lue lisää

Jaa, olisi syytä opetella jos tuolla ajoneuvolla ajelee. Pyörätien jatkeen osoittavia liikennemerkkejä on nykyään kolme. Perinteinen kärkikolmio ja/tai sen alla neliskanttinen lisäkilpi johon on kuvattu musta polkupyörä keltaisella taustavärillä. Mustat nuolet kumpaankin suuntaan. Kolmas on sinivalkoinen polkupyörän kuvalla varustettu liikennemerkki. Semmoiset osoittavat että polkupyöräilijällä tai skuuttaajalla on etuajo-oikeus.

Anonyymi kirjoitti:

No, kenellä on väistämisvelvollisuus jos tullaan skuutilla pyörätien jatkeelle?

Riippuu tilanteesta. Väistämisvelvollisuus voi olla skuuttaajalla tai voi olla ajoradan ajoneuvolla. Ei voi tietää. Tilanteeseen vaikuttaa se, onko mitä liikennemerkkejä, onko jompikumpi tilanteessa kääntyvä. Onko liikennevalot jne. Ei voi sanoa mitään, ennen kuin tietää tasan tarkkaan minkälainen liikennetilanne on.

Anonyymi kirjoitti:

Jaa, olisi syytä opetella jos tuolla ajoneuvolla ajelee. Pyörätien jatkeen osoittavia liikennemerkkejä on nykyään kolme. Perinteinen kärkikolmio ja/tai sen alla neliskanttinen lisäkilpi johon on kuvattu musta polkupyörä keltaisella taustavärillä. Mustat nuolet kumpaankin suuntaan. Kolmas on sinivalkoinen polkupyörän kuvalla varustettu liikennemerkki. Semmoiset osoittavat että polkupyöräilijällä tai skuuttaajalla on etuajo-oikeus.

Lue lisää

Pyörätien jatkeen osoittavia liikennemerkkejä ei ole, kuin yksi, joka on Väistämisvelvollisuus pyöräilijän tienylityspaikassa (B7).

"Merkillä osoitetaan, että ajoneuvolla ja raitiovaunulla on väistettävä ajorataa pyörätien jatkeella ylittävää polkupyöräilijää. Merkillä osoitetaan vain rakenteellisesti korotettu pyörätien jatke. Liikennevalo-ohjatussa tienylityspaikassa merkillä voidaan kuitenkin osoittaa pyörätien jatke, jota ei ole rakenteellisesti korotettu."

Itse pyörätien jatke osoitetaan tiemerkinnällä. Tiemerkintä saa maalata tiehen vain, jos ajoradan ajoneuvoille on asetettu väistämisvelvollisuus jatkeen ylittäjiä kohtaan tilanteessa. Se väistämisvelvollisuus voidaan sitten osoittaa kolmella eri liikennemerkillä (Väistämisvelvollisuus risteyksessä, Pakollinen pysäyttäminen tai Väistämisvelvollisuus pyöräilijän tienylityspaikassa).

Anonyymi kirjoitti:

Pyörätien jatkeen osoittavia liikennemerkkejä ei ole, kuin yksi, joka on Väistämisvelvollisuus pyöräilijän tienylityspaikassa (B7).

"Merkillä osoitetaan, että ajoneuvolla ja raitiovaunulla on väistettävä ajorataa pyörätien jatkeella ylittävää polkupyöräilijää. Merkillä osoitetaan vain rakenteellisesti korotettu pyörätien jatke. Liikennevalo-ohjatussa tienylityspaikassa merkillä voidaan kuitenkin osoittaa pyörätien jatke, jota ei ole rakenteellisesti korotettu."

Itse pyörätien jatke osoitetaan tiemerkinnällä. Tiemerkintä saa maalata tiehen vain, jos ajoradan ajoneuvoille on asetettu väistämisvelvollisuus jatkeen ylittäjiä kohtaan tilanteessa. Se väistämisvelvollisuus voidaan sitten osoittaa kolmella eri liikennemerkillä (Väistämisvelvollisuus risteyksessä, Pakollinen pysäyttäminen tai Väistämisvelvollisuus pyöräilijän tienylityspaikassa).

Lue lisää

Koita päättää. Onko niitä kolme vai yksi? Oikea vastaus on kolme.

Anonyymi kirjoitti:

Pyörätien jatkeesta ei edes keskusteltu, vaan vastattiin väitteeseen, että skuuttaajalla olisi muka etuajo-oikeus toisiin ajoneuvoihin nähden, lähestyivät ne risteystä mistä tahansa suunnasta, joka ei siis pidä paikkansa laisinkaan.

Pyörätien jatkeen tiemerkintä on poikkisuuntainen tiemerkintä, jolla tehostetaan tietoisuutta tilanteesta. Pyörätien jatkeen tiemerkintä itsestään ei luo mitään väistämisvelvollisuuta kenellekään, vaan väistämisvelvollisuus tilanteessa perustuu liikennesääntöihin ja/tai liikennemerkkeihin.

Kannattaa opetella väistämissäännöt.

Väistämissäännöt pyöräilijän näkökulmasta
https://youtu.be/nparGCTzSls

Väistämissäännöt autoilijan näkökulmasta
https://youtu.be/3nj4SmyEwII

Lue lisää

Kappas, maalitolppien siirtelijä taas vauhdissa. Ottaako koville kun on aina väärässä? Kysymys oli juuri pyörätien jatkeesta, joka muuten voi olla myös risteysalueella.

Anonyymi kirjoitti:

Koita päättää. Onko niitä kolme vai yksi? Oikea vastaus on kolme.

Pyörätien jatkeen osoittavia liikennemerkkejä on yksi. Väistämisvelvollisuutta pyörätien jatkeen kohdalla voidaan osoittaa ajoradan ajoneuvoille kolmella eri liikennemerkillä, joista yksi on tuo sama, jolla pyörätien jatke osoitetaan.

Pyörätien jatkeen osoittavia liikennemerkkejä siis yksi ja väistämisvelvollisuutta osoittavia liikennemerkkejä kolme. Helppoa ja selkeää.

Anonyymi kirjoitti:

Kappas, maalitolppien siirtelijä taas vauhdissa. Ottaako koville kun on aina väärässä? Kysymys oli juuri pyörätien jatkeesta, joka muuten voi olla myös risteysalueella.

Pyörätien jatketta ei mitenkään mainittu siinä kirjoituksessa, johon vastasin, vaikka se kenties mainittiin aiemmin.

Anonyymi kirjoitti:

Pyörätien jatkeen osoittavia liikennemerkkejä on yksi. Väistämisvelvollisuutta pyörätien jatkeen kohdalla voidaan osoittaa ajoradan ajoneuvoille kolmella eri liikennemerkillä, joista yksi on tuo sama, jolla pyörätien jatke osoitetaan.

Pyörätien jatkeen osoittavia liikennemerkkejä siis yksi ja väistämisvelvollisuutta osoittavia liikennemerkkejä kolme. Helppoa ja selkeää.

Lue lisää

Etuajo-oikeus ja väistämismerkit
https://liikennemerkkeja.fi/liikennemerkit/etuajo-oikeus-ja-vaistamismerkit

Anonyymi kirjoitti:

Pyörätien jatkeen osoittavia liikennemerkkejä on yksi. Väistämisvelvollisuutta pyörätien jatkeen kohdalla voidaan osoittaa ajoradan ajoneuvoille kolmella eri liikennemerkillä, joista yksi on tuo sama, jolla pyörätien jatke osoitetaan.

Pyörätien jatkeen osoittavia liikennemerkkejä siis yksi ja väistämisvelvollisuutta osoittavia liikennemerkkejä kolme. Helppoa ja selkeää.

Lue lisää

Helppoa ja selkeää on kun antaa itsensä ymmärtää että kaikki kolme osoittavat saman asian ja asijoitten näit ollen etenemiskärjestyksen joka on sama.

Anonyymi kirjoitti:

Pyörätien jatketta ei mitenkään mainittu siinä kirjoituksessa, johon vastasin, vaikka se kenties mainittiin aiemmin.

Aivan oikein. Luonnevikainen hämmentää ja sekoittaa aina kun huomaa (taas) erehtyneensä.

Anonyymi kirjoitti:

Helppoa ja selkeää on kun antaa itsensä ymmärtää että kaikki kolme osoittavat saman asian ja asijoitten näit ollen etenemiskärjestyksen joka on sama.

Jos et ymmärrä eroa, että millä liikennemerkillä osoitetaan pyörätien jatke ja millä liikennemerkeillä osoitetaan väistäminen, niin sitten ei ole paljon mitään tehtävissä.

Anonyymi kirjoitti:

Jos et ymmärrä eroa, että millä liikennemerkillä osoitetaan pyörätien jatke ja millä liikennemerkeillä osoitetaan väistäminen, niin sitten ei ole paljon mitään tehtävissä.

Lue lisää

Otetaan jälleen Liikenneturvasta lainaus kun näyttää olevan noita mukaymmärtämisvaikeuksia. ”Pyörätien jatke on tiemerkintä, joka merkitään tiehen valkoisilla katkoviivoilla. Pyörätien jatke merkitään vain, jos ajorataa ajaville on osoitettu väistämisvelvollisuus liikennemerkillä.” Koska niitä liikennemerkkejä on kolme jotka osoittavat samaa olemassa olevaa, edessä avautuvaa, ihan siinä näkökentässä olevaa, pyörätien jatketta niin silloin niitä liikennemerkkejä on kolme. Kaksi niistä voi esiintyä aivan yksinään osoittamassa samaa edessä olevaa pyörätien jatketta, ja yksi liikennemerkeistä on lisäkilpi. Jos ei yksinkertaista asiaa ymmärrä niin paljonko on tehtävissä silloin? Jatka vänkäämistä tietenkin.

Anonyymi kirjoitti:

Otetaan jälleen Liikenneturvasta lainaus kun näyttää olevan noita mukaymmärtämisvaikeuksia. ”Pyörätien jatke on tiemerkintä, joka merkitään tiehen valkoisilla katkoviivoilla. Pyörätien jatke merkitään vain, jos ajorataa ajaville on osoitettu väistämisvelvollisuus liikennemerkillä.” Koska niitä liikennemerkkejä on kolme jotka osoittavat samaa olemassa olevaa, edessä avautuvaa, ihan siinä näkökentässä olevaa, pyörätien jatketta niin silloin niitä liikennemerkkejä on kolme. Kaksi niistä voi esiintyä aivan yksinään osoittamassa samaa edessä olevaa pyörätien jatketta, ja yksi liikennemerkeistä on lisäkilpi. Jos ei yksinkertaista asiaa ymmärrä niin paljonko on tehtävissä silloin? Jatka vänkäämistä tietenkin.

Lue lisää

Pyörätien jatke osoitetaan kahdella valkoisella katkoviivalla olevalla tiemerkinnällä (maalaus tiessä).

Pyörätien jatke merkitään tiehen vain, jos väistämisvelvollisuus on osoitettu ajorataa ajaville kohtaan jollakin kolmella luetellulla väistämiseen velvoittavalla liikennemerkillä (B5, B6 tai B7) siihen pyörätien jatkeeseen nähden.

Noista kolmesta liikennemerkistä kuitenkin vain yksi osoittaa pyörätien jatkeen. Kaksi muuta voivat sijaita muualla osoittamassa väistämisvelvollisuutta, ilman yhtään jatketta kohdassa. Ne kaksi muuta (B5 ja B6) eivät siis osoita mitään jatketta, vaan osoittavat väistämisvelvollisuuden tilanteessa.

Tuo yksi liikennemerkki (B7) sen sijaan osoittaa sekä sen pyörätien jatkeen, että on samalla väistämisvelvollisuutta osoittava liikennemerkki.

Yksikään noista kolmesta liikennemerkistä ei ole lisäkilpi, vaan jokainen niistä on täysverinen liikennemerkki.

Anonyymi kirjoitti:

Pyörätien jatke osoitetaan kahdella valkoisella katkoviivalla olevalla tiemerkinnällä (maalaus tiessä).

Pyörätien jatke merkitään tiehen vain, jos väistämisvelvollisuus on osoitettu ajorataa ajaville kohtaan jollakin kolmella luetellulla väistämiseen velvoittavalla liikennemerkillä (B5, B6 tai B7) siihen pyörätien jatkeeseen nähden.

Noista kolmesta liikennemerkistä kuitenkin vain yksi osoittaa pyörätien jatkeen. Kaksi muuta voivat sijaita muualla osoittamassa väistämisvelvollisuutta, ilman yhtään jatketta kohdassa. Ne kaksi muuta (B5 ja B6) eivät siis osoita mitään jatketta, vaan osoittavat väistämisvelvollisuuden tilanteessa.

Tuo yksi liikennemerkki (B7) sen sijaan osoittaa sekä sen pyörätien jatkeen, että on samalla väistämisvelvollisuutta osoittava liikennemerkki.

Yksikään noista kolmesta liikennemerkistä ei ole lisäkilpi, vaan jokainen niistä on täysverinen liikennemerkki.

Lue lisää

Älähän höpötä joutavia. Vähät minä sinun B-papereistasi, mutta koska olet kiimassa B merkkeihin niin mainitsemasi B6 osoittaa pakollista pysähtymistä risteyksessä. Sitä ei koskaan käytetä pyörätien jatkeen osoittamiseen. Jos pyörätien jatke on risteysalueella, on sitä ennen kärkikolmio osoittamassa väistämisvelvollisuutta risteystä lähestyvälle pyörätien jatkeella polkevaan nähden. Nykyään kärkikolmion alle on pantu lisäkilpi jossa keltaisella pohjalla on polkupyörän kuva ja nuolet molempiin suuntiin. Mainitsemasi B7 on uusi liikennemerkki jolla osoitetaan samoin pyörätien jatketta, sillä erotuksella kärkikolmioon nähten, että tuota merkkiä käytetään vain kun pyörätien jatke sijaitseee muualla kuin risteysalueella. Mainittu B7 on joskus sijoitettu samaan tolppaan suojatietä osoittavan merkin kanssa. Tällöin pyörätien jatke toimittaa myös suojatien virkaa kävellen kulkeviin nähten.

Anonyymi kirjoitti:

No, kenellä on väistämisvelvollisuus jos tullaan skuutilla pyörätien jatkeelle?

Hmm... Kuutit?-No,tietysti se eväjalkainen väistää joka on lähempänä merta.

Anonyymi kirjoitti:

Älähän höpötä joutavia. Vähät minä sinun B-papereistasi, mutta koska olet kiimassa B merkkeihin niin mainitsemasi B6 osoittaa pakollista pysähtymistä risteyksessä. Sitä ei koskaan käytetä pyörätien jatkeen osoittamiseen. Jos pyörätien jatke on risteysalueella, on sitä ennen kärkikolmio osoittamassa väistämisvelvollisuutta risteystä lähestyvälle pyörätien jatkeella polkevaan nähden. Nykyään kärkikolmion alle on pantu lisäkilpi jossa keltaisella pohjalla on polkupyörän kuva ja nuolet molempiin suuntiin. Mainitsemasi B7 on uusi liikennemerkki jolla osoitetaan samoin pyörätien jatketta, sillä erotuksella kärkikolmioon nähten, että tuota merkkiä käytetään vain kun pyörätien jatke sijaitseee muualla kuin risteysalueella. Mainittu B7 on joskus sijoitettu samaan tolppaan suojatietä osoittavan merkin kanssa. Tällöin pyörätien jatke toimittaa myös suojatien virkaa kävellen kulkeviin nähten.

Lue lisää

Luetun ymmärtämisen osalta haasteita. Nåh, ei voi mitään.

Tuon "noudattamis - olettaman" osalta puhutaan luottamusperiaatteesta. Lain kirjoittajat ovat kuitenkin viisaudessaan kirjoittaneet mm. seuraavaa:

"Tienkäyttäjän on luottamusperiaatteestakin huolimatta otettava huomioon se, etteivät kaikki tienkäyttäjät tunne tai noudata liikennesääntöjä. Erityisesti tämä on otettava huomioon liikenteessä liikkuvien lasten, vanhusten, näkövammaisten ja liikuntarajoitteisten henkilöiden kohdalla. Heikoimpien tienkäyttäjäryhmien erityissuojelu kuuluu tieliikenteen yleisiin periaatteisiin. Tienkäyttäjän on noudatettava erityistä varovaisuutta silloin, kun toisen tienkäyttäjän toiminnasta on pääteltävissä, ettei hän tunne tai tule noudattamaan liikennesääntöjä."

Luottamusperiaate sisältää kuitenkin myös ennakointivelvollisuuden. Pitää siis ennakoida muiden tekemisiä, eli katsoa mitä muut ympärillä tekevät ja miten liikkuvat. Pitää myös ennakoida muiden virheitä, jos tekeminen näyttää sellaiselta.

Anonyymi kirjoitti:

Luetun ymmärtämisen osalta haasteita. Nåh, ei voi mitään.

Lue useampaan kertaan niin kenties ymmärrys lisääntyy. Nåh tai sitten ei.

Anonyymi kirjoitti:

Lue useampaan kertaan niin kenties ymmärrys lisääntyy. Nåh tai sitten ei.

Hyvä ohje. Kaikki lukijat pystyvät ohjetta noudattaman, nyt ja kymmenienkin vuosien päästä.

Anonyymi kirjoitti:

Otetaan jälleen Liikenneturvasta lainaus kun näyttää olevan noita mukaymmärtämisvaikeuksia. ”Pyörätien jatke on tiemerkintä, joka merkitään tiehen valkoisilla katkoviivoilla. Pyörätien jatke merkitään vain, jos ajorataa ajaville on osoitettu väistämisvelvollisuus liikennemerkillä.” Koska niitä liikennemerkkejä on kolme jotka osoittavat samaa olemassa olevaa, edessä avautuvaa, ihan siinä näkökentässä olevaa, pyörätien jatketta niin silloin niitä liikennemerkkejä on kolme. Kaksi niistä voi esiintyä aivan yksinään osoittamassa samaa edessä olevaa pyörätien jatketta, ja yksi liikennemerkeistä on lisäkilpi. Jos ei yksinkertaista asiaa ymmärrä niin paljonko on tehtävissä silloin? Jatka vänkäämistä tietenkin.

Lue lisää

Tässä on kuva aidosta tilanteesta.

https://i.ibb.co/zm1kPB4/Pyorailijan-tienylityspaikka.jpg

Tolpissa on sekä väistämisvelvollisuus pyöräilijän tienylityspaikassa liikennemerkit, että suojatie liikennemerkit. Liikennemerkit kertovat, että kohdassa on molemmat. Molemmat liikennemerkit ovat yhtä täysverisiä liikennemerkkejä ja voivat sijaita kohdassa ihan yksikseen ilman toista.

Suojatie liikennemerkki kertoo, että kohdassa on suojatie. Väistämisvelvollisuus pyöräilijän tienylityspaikassa liikennemerkki kertoo, että samassa kohdassa on myös pyörätien jatke. Jos toista ei olisi kohdassa, niin sen liikennemerkkiä ei tolpissa olisi.

Vanhassa hyvässä tieliikennelaissa oli kohta:
"Kuljettajan on sovitettava ajoneuvonsa nopeus sellaiseksi, etteivät muut tienkäyttäjät joudu kohtuuttomasti lian tai soran roiskumiselle alttiiksi."
Tämä tarkoittaa myös pölyämistä. Lisäksi tienpitäjän tehtävä on estää tien pölyäminen pitäminen tien pinta puhtaana tai sitoa pöly tiesuolalla.

Nykylaissa on kohta:
"Liikennettä ei saa tarpeettomasti estää eikä haitata."
Joka sisältää edellislain tilannenopeus -pykälään sisältyneen pölyttämiskiellon.

Joten ajoneuvo-asetuksen, ollakseen sopusoinnussa tieliikennelakiin, pitää luokitella yli 5 cm levyisillä renkailla varustetut sähköajoneuvot sekä vastaavat matalarunkoiset sähköajoneuvot ajoneuvoiksi joita ei luokitella polkupyörien kaltaisiski "kevyiksi sähköajoneuvoiksi", kun ne eivät miltään näkökannalta ole "kevyitä", mopokin on kevyempi näihin vempaimiin verrattuna.

Rekisteröimättömien sähköisten liikkumisvälineiden maksiminopeus tieliikenteessä on 25 km/h.

Sähköiset liikkumisvälineet ja tavarankuljettimet, joiden paino on yli 25 kg TAI rakenteellinen nopeus yli 25 km tunnissa, on vakuutettava. Liikennevakuutus ei kuitenkaan tee liikkumisvälineestä tieliikennekelpoista.

Hyväkuntoiset ajavat ihan tavallisilla pyörillä reippaasti kovempaa kuin sähköavusteisella pyörällä pääsee. Pitää sitten muistaa vaikkei sähköavusteisella moottori anna 25km/t enempää sillä voi ajaa lihasvoimalla nopeammin. Pyöräilijän pitäisi huomioida tilannenopeus. Sama koskee sähköpotkulautojakin.

Anonyymi kirjoitti:

Rekisteröimättömien sähköisten liikkumisvälineiden maksiminopeus tieliikenteessä on 25 km/h.

Sähköiset liikkumisvälineet ja tavarankuljettimet, joiden paino on yli 25 kg TAI rakenteellinen nopeus yli 25 km tunnissa, on vakuutettava. Liikennevakuutus ei kuitenkaan tee liikkumisvälineestä tieliikennekelpoista.

Lue lisää

Eli mitä nämä harley davidson käyräsarvisen moottoripyörän näköiset ja auton renkaiden levyisillä renkailla varustetut sähköskootterit ovat ajoneuvolain mukaan, joilla todistetusti ajetaan kevyenliikenteenväylillä nopeudella 50 km/h?
https://www.google.com/search?sca_upv=1&hl=fi&q=sähköskootteri&udm=2

Pitääkö tälläinen rekisteröidä ja onko se "kevyt sähköajoneuvo" joka rinnastetaan polkupyörään liikennesäännöissä. Nämä eivät todellakaan ole mitään polkupyöriä.

Alkaa tämä maailman meno ja lainsäädäntö olla siinä määrin monimutkaista että ei näistä ota enää selvää kukaan, ja liikenne sen mukaista kaaosta.

Anonyymi kirjoitti:

Eli mitä nämä harley davidson käyräsarvisen moottoripyörän näköiset ja auton renkaiden levyisillä renkailla varustetut sähköskootterit ovat ajoneuvolain mukaan, joilla todistetusti ajetaan kevyenliikenteenväylillä nopeudella 50 km/h?
https://www.google.com/search?sca_upv=1&hl=fi&q=sähköskootteri&udm=2

Pitääkö tälläinen rekisteröidä ja onko se "kevyt sähköajoneuvo" joka rinnastetaan polkupyörään liikennesäännöissä. Nämä eivät todellakaan ole mitään polkupyöriä.

Alkaa tämä maailman meno ja lainsäädäntö olla siinä määrin monimutkaista että ei näistä ota enää selvää kukaan, ja liikenne sen mukaista kaaosta.

Lue lisää

Tieliikennelaki
https://finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2018/20180729#L3P52
52 § Eräiden kevyiden sähkökäyttöisten ajoneuvojen ajaminen (23.3.2023/496)
Kevyttä sähköajoneuvoa ja moottorilla varustettua polkupyörää ajettaessa on noudatettava polkupyöräilijää koskevia liikennesääntöjä ja liikenteenohjauslaitteita.

Ajoneuvolaki
https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2021/20210082#L2P29
29 §
Kevyt sähköajoneuvo
Kevyellä sähköajoneuvolla tarkoitetaan sellaista muuta sähkömoottorilla varustettua ajoneuvoa kuin 28 §:n 1 momentissa tarkoitettua sähköavusteista polkupyörää tai L-luokan ajoneuvojen puiteasetuksessa tarkoitettua L-luokan ajoneuvoa, jonka eteenpäin vievien moottoreiden suurin yhteenlaskettu jatkuva nimellisteho on enintään 1,00 kilowattia ja rakenteellinen nopeus enintään 25 kilometriä tunnissa.

Tuolla googlehaulla löytyy aivan samannäköisiä sähköskoottereita joiden teho vaihtelee 1 kW - 4 kW välillä. Mistä kukaan voi tietää minkä tehoinen kevyenliikenteenväylää kulkeva sähköskootteri on. Ja selvästi osa näistä kulkee vähintään 50 km/h.

Jos joku asentaa sähkövempaimensa perää tien pintaan ilmavirran ohjaavan spoilerin, on varmasti kyseessä pölyn osalta "liikenteen tarpeeton haittaaminen". mutta missä kohtaa suunnitellusta ajoneuvosta ja sen käytöstä pölyävillä kevyenliikenteenväylillä tulee "tarpeetonta liikenteen haittaamista". Ei tämän ongelman suhteen ole muuta ratkaisua kuin kieltää kaikki sähkövempaimet häiritsemästä kevyttä liikennettä.

Mutta koska näin ei tapahdu, on koko kevyenliikenne pilattu. Jolla tietenkin on laajat yhteiskunnalliset seuraukset, kaiken muun ympäristöä tuhoavan *askan lisäksi, sekä ulkoilu vähenee, että nämä terveet liikuntakyvyttömät heikentävät lapsesta lähtien kuntoaan ja terveyttään. Ehkä tämä on evoluution kulku, että ihminen ei enää jalkoja tarvitse.

Anonyymi kirjoitti:

Eli mitä nämä harley davidson käyräsarvisen moottoripyörän näköiset ja auton renkaiden levyisillä renkailla varustetut sähköskootterit ovat ajoneuvolain mukaan, joilla todistetusti ajetaan kevyenliikenteenväylillä nopeudella 50 km/h?
https://www.google.com/search?sca_upv=1&hl=fi&q=sähköskootteri&udm=2

Pitääkö tälläinen rekisteröidä ja onko se "kevyt sähköajoneuvo" joka rinnastetaan polkupyörään liikennesäännöissä. Nämä eivät todellakaan ole mitään polkupyöriä.

Alkaa tämä maailman meno ja lainsäädäntö olla siinä määrin monimutkaista että ei näistä ota enää selvää kukaan, ja liikenne sen mukaista kaaosta.

Lue lisää

Rekisteröimättömien sähköisten liikkumisvälineiden maksiminopeus tieliikenteessä on tuo 25 km/h. Jos laite kulkee lujempaa, niin se on laiton tieliikenteessä, eli yleisillä teillä. Se minkälaiseksi laite voidaan rekisteröidä, onkin sitten oma erillinen seikka.

Anonyymi kirjoitti:

Tieliikennelaki
https://finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2018/20180729#L3P52
52 § Eräiden kevyiden sähkökäyttöisten ajoneuvojen ajaminen (23.3.2023/496)
Kevyttä sähköajoneuvoa ja moottorilla varustettua polkupyörää ajettaessa on noudatettava polkupyöräilijää koskevia liikennesääntöjä ja liikenteenohjauslaitteita.

Ajoneuvolaki
https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2021/20210082#L2P29
29 §
Kevyt sähköajoneuvo
Kevyellä sähköajoneuvolla tarkoitetaan sellaista muuta sähkömoottorilla varustettua ajoneuvoa kuin 28 §:n 1 momentissa tarkoitettua sähköavusteista polkupyörää tai L-luokan ajoneuvojen puiteasetuksessa tarkoitettua L-luokan ajoneuvoa, jonka eteenpäin vievien moottoreiden suurin yhteenlaskettu jatkuva nimellisteho on enintään 1,00 kilowattia ja rakenteellinen nopeus enintään 25 kilometriä tunnissa.

Tuolla googlehaulla löytyy aivan samannäköisiä sähköskoottereita joiden teho vaihtelee 1 kW - 4 kW välillä. Mistä kukaan voi tietää minkä tehoinen kevyenliikenteenväylää kulkeva sähköskootteri on. Ja selvästi osa näistä kulkee vähintään 50 km/h.

Jos joku asentaa sähkövempaimensa perää tien pintaan ilmavirran ohjaavan spoilerin, on varmasti kyseessä pölyn osalta "liikenteen tarpeeton haittaaminen". mutta missä kohtaa suunnitellusta ajoneuvosta ja sen käytöstä pölyävillä kevyenliikenteenväylillä tulee "tarpeetonta liikenteen haittaamista". Ei tämän ongelman suhteen ole muuta ratkaisua kuin kieltää kaikki sähkövempaimet häiritsemästä kevyttä liikennettä.

Mutta koska näin ei tapahdu, on koko kevyenliikenne pilattu. Jolla tietenkin on laajat yhteiskunnalliset seuraukset, kaiken muun ympäristöä tuhoavan *askan lisäksi, sekä ulkoilu vähenee, että nämä terveet liikuntakyvyttömät heikentävät lapsesta lähtien kuntoaan ja terveyttään. Ehkä tämä on evoluution kulku, että ihminen ei enää jalkoja tarvitse.

Lue lisää

Näitä yli 1kW tehoisia "nopeusrajoitettuja" sähköskoottereita myös myydään tiedolla että niillä saisi ajaa pyöräteillä.

Olisi poliisilla tekemistä.

Anonyymi kirjoitti:

Näitä yli 1kW tehoisia "nopeusrajoitettuja" sähköskoottereita myös myydään tiedolla että niillä saisi ajaa pyöräteillä.

Olisi poliisilla tekemistä.

On käyttäjän/kuskin velvollisuus tuntea ja tietää ajoneuvon tyypin ja ominaisuudet ja se, onko ajoneuvo edes tieliikennekelpoinen.

Vaikka virittäminen ei ole uusi ongelma, niin se on silti ongelma. Ennenkin oli ongelma ja on ongelma myös nyt.

50-kuutioinen Kreidler kulki yli 200 Km/h. Imatralla aikoinaan tätä katseltiin. Melkoisen hempulan näköinen laite tuokin oli mutta se oli rakennettu toimimaan noissa nopeuksissa, Suzuki PV 50 :tä ei ole tehty tähän.

Taisi olla niin, että tuollaisen pelin voi ostaa, mutta se pitää vakuuttaa kuten mopo tai moottoripyörä.

Anonyymi kirjoitti:

Taisi olla niin, että tuollaisen pelin voi ostaa, mutta se pitää vakuuttaa kuten mopo tai moottoripyörä.

Moottoripyörähän se on, kun kulkee kovempaa kuin mopolle sallitaan.
- rekisteröinti
- verot
-tyyppihyväksyntä
-kuskin ajokortti
-suojavarusteet
-eikä ajeta kevyen liikenteen väylillä ja noudatetaan liikennesääntöjä, mukaanlukien nopeusrajoitukset

Pitääpä hommata!

Anonyymi kirjoitti:

Taisi olla niin, että tuollaisen pelin voi ostaa, mutta se pitää vakuuttaa kuten mopo tai moottoripyörä.

Typerää se nyt on mennä vakuuttamaan!

Anonyymi kirjoitti:

Moottoripyörähän se on, kun kulkee kovempaa kuin mopolle sallitaan.
- rekisteröinti
- verot
-tyyppihyväksyntä
-kuskin ajokortti
-suojavarusteet
-eikä ajeta kevyen liikenteen väylillä ja noudatetaan liikennesääntöjä, mukaanlukien nopeusrajoitukset

Lue lisää

Höpöhöpö ajetaan niinkuin ennenkin!

Anonyymi kirjoitti:

Taisi olla niin, että tuollaisen pelin voi ostaa, mutta se pitää vakuuttaa kuten mopo tai moottoripyörä.

Liikennevakuutus ei tee liikkumisvälineestä tieliikennekelpoista. Rekisteröimättömien sähköisten liikkumisvälineiden maksiminopeus tieliikenteessä on 25 km/h.

Jos väline liikkuu lujempaa, niin se pitää rekisteröidä. Kaikkia ei edes voi rekisteröidä ja silloin niiden käyttö yleisillä teillä, eli liikenteessä on kielletty. Silti ne pitää vakuuttaa, jos vakuutukseen velvoittavat rajat ylittyvät, vaikka eivät kelpaa yleisille teille.

Tai nuorten vanhempia....

Ensin tulisi löytää semmoinen Jouko joka siihen suostuisi

Tuubi videoiden mukaan näyttää olevan moottoripyörä, kun otuksen videoita on nähnyt.

Sähköiset liikkumisvälineet
https://www.traficom.fi/fi/liikenne/tieliikenne/sahkoiset-liikkumisvalineet

Sähköisten liikkumisvälineiden vakuuttaminen
https://www.lvk.fi/ajoneuvon-vakuuttaminen/ajoneuvon-vakuuttamisvelvollisuus/sahkoisten-liikkumisvalineiden-vakuuttaminen/

Viritetty sähköpyörä ei enää ole tieliikennekelpoinen, eli ei ole silloin enää lain tarkoittaman ja sallima sähköpyörä. Siten ei ole otettu silmätikukseen sähköpyöriä tai niiden käyttäjiä.

Anonyymi kirjoitti:

Viritetty sähköpyörä ei enää ole tieliikennekelpoinen, eli ei ole silloin enää lain tarkoittaman ja sallima sähköpyörä. Siten ei ole otettu silmätikukseen sähköpyöriä tai niiden käyttäjiä.

Lue lisää

Poika ole vaiti viritetty sähköpyörä onn tieliikenne kelpoinen tajuut sä hä poju

Anonyymi kirjoitti:

Poika ole vaiti viritetty sähköpyörä onn tieliikenne kelpoinen tajuut sä hä poju

Kehitysvamma ei tartu, mutta asennevamma periytyy.

Eikös tuo ole poliisilta ja Liikenneturvalta tullutta sisältöä jota Yle vain välittää eteenpäin julki (koska tiedon välitys sattuu olemaan ko. lafkan tehtävä).

Anonyymi kirjoitti:

Eikös tuo ole poliisilta ja Liikenneturvalta tullutta sisältöä jota Yle vain välittää eteenpäin julki (koska tiedon välitys sattuu olemaan ko. lafkan tehtävä).

Kyllä. Laki Yleisradio Oy:stä.

3 luku
Yhtiön tehtävät
https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1993/19931380#L3

Anonyymi kirjoitti:

Eikös tuo ole poliisilta ja Liikenneturvalta tullutta sisältöä jota Yle vain välittää eteenpäin julki (koska tiedon välitys sattuu olemaan ko. lafkan tehtävä).

Kyllä. Valtioneuvoston asetus viestintämarkkinoihin liittyvästä varautumisvelvollisuudesta ja viranomaistiedotteiden välittämisvelvollisuudesta.

2 §
Teleyrityksen velvollisuus välittää viran- omaistiedote
https://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2003/20030838

Poika olet väärässä ei niitä m voida eikä saa laittaa katsastukseen hehhhh poika tajuatko nnyt hei poika et saa kommentoda kuin 85757578484949xxxcc kooodilla poika

Kyllä, sitten pakollinen vakuutus ja ajolupa vain yksityisillä alueilla.

Luulla ja kuvitella voi kaikenlaista.

Onko lihasheikkouspyöräily seuraava muoti? Ihan terveennäköisetkin haluavat esiintyä lihasheikkoisina?
Pyörämuodit ovat usein hyvin kilpailuvetoisia mutta ehkä sellainen ei vetoa suuriin massoihin jonka on ehkä helpompi samaistua lihasheikoisiin kuin urheilullisiin kilpailijoihin.

En kaipaa fillariin sähköavustusta, koska en koe fillarointiani lainkaan rasittavana, päinvastoin. Ajelen siirtymiä kyllä silloin tällöin sähköisillä vuokraskuuteillakin silloin kun fillarini ei ole käsillä.

Anonyymi kirjoitti:

Onko lihasheikkouspyöräily seuraava muoti? Ihan terveennäköisetkin haluavat esiintyä lihasheikkoisina?
Pyörämuodit ovat usein hyvin kilpailuvetoisia mutta ehkä sellainen ei vetoa suuriin massoihin jonka on ehkä helpompi samaistua lihasheikoisiin kuin urheilullisiin kilpailijoihin.

Lue lisää

Polje polje kyllä ketjua piisaa

Taitaa olla maikkari venäläisomistuksessa nykyisin, informaation huoltovarmuuden kannalta , ei jatkoon vaan viemäriin.

Aiheuttaa oikosulun persujen maailman kuvassa, joka todellisuudesta poikkeava.

Anonyymi kirjoitti:

Aiheuttaa oikosulun persujen maailman kuvassa, joka todellisuudesta poikkeava.

Hörähtäneet näkevät persuja ihan kaikkialla ja joka hetki. Persuja on joka nurkan takana.

En oikein usko että homostelusta olisi nytkään kysymys. Sen sijaan jokainen päästöttömästi etenevä luo paremman hengitysilmapiirin jokaiselle omin voimin liikkuvaiselle.

Puristaako spandexxit?🤣

Kenties. Polkupyörä on ajoneuvo ja ajoneuvon nopeus on sovitettava tilanteisiin sopivaksi. Väylillä, jossa liikkuu myös jalankulkijoita, ei saa polkupyörällä pyöräillä "täysiä", vaan polkupyöräilijä on velvollinen sovittamaan nopeutensa jalankulkijoihin sopivaksi.

Eivätkä tarvitse avustusta vääntämiseensä. Sekös lihasheikkoja syö sisältä.

Väärin, toimii ne, mutta yksilöt joissa ei toimi on ostovaiheessa lisävarustelistalta ruksaamatta vilkut.

Henkilöt, jotka ostavat niitä, eivät ilmeisesti osaa tai kykene niitä vilkkuja käyttämään. Ei ole auton vika, että käyttäjä on sellainen kuin on. Keskustelussa oli tarkoitus keskustella sähköpolkupyöristä ja että viritetyt sellaiset muodostavat vaaran liikenteessä.

Minua ei voisi vähempää kiinnostaa, jos liikenteessä örveltäjät tappaisivat joka kerta vain itsensä. Se on vaan valitettavan usein niin, että sivulliset menettävät henkensä ja örveltäjä selviää. Siksi asioilla on merkitys liikenteessä kaikkien kannalta.

Koirapuistot ovat koirien ulkoiluttamiseen. Liikenneväylät on tarkoitettu liikennöimiseen, ei lemmikkien temmellyskentäksi.

Anonyymi kirjoitti:

Koirapuistot ovat koirien ulkoiluttamiseen. Liikenneväylät on tarkoitettu liikennöimiseen, ei lemmikkien temmellyskentäksi.

Aivan totta, mutta ei silti kannata silti uhmata koiraa ulkoiluttjaa, koska pyöräiliän henki siinä on kyseessä.
Ja vauhti voi tappaa muutenkin.

Anonyymi kirjoitti:

Aivan totta, mutta ei silti kannata silti uhmata koiraa ulkoiluttjaa, koska pyöräiliän henki siinä on kyseessä.
Ja vauhti voi tappaa muutenkin.

Mitä sanoo musti, kun 60 km/h 18 mm vanne 23 mm kumilla katkaisee sen?

Anonyymi kirjoitti:

Mitä sanoo musti, kun 60 km/h 18 mm vanne 23 mm kumilla katkaisee sen?

No tietysti wuff!

Anonyymi kirjoitti:

Mitä sanoo musti, kun 60 km/h 18 mm vanne 23 mm kumilla katkaisee sen?

Luuleeko Lihasheikkousmies selviävänsä tuosta ilman vaurioita? Musti sanoo wuff, ja LHM makaa tajuttomana vieressä ojassa.

Anonyymi kirjoitti:

Koirapuistot ovat koirien ulkoiluttamiseen. Liikenneväylät on tarkoitettu liikennöimiseen, ei lemmikkien temmellyskentäksi.

No ikävä kyllä nämä monien autoa omistamattomien liikenneväylät ovat koirahortoilijoiden leikkipaikkoja. Mutta eiväthän tiet ole mitään leikkipaikkoja.

Yksinkertaisinta on Hollannin malli jossa on perustettu monia pyöräilytetitä nimenomaan polkupyörille. Näissä kohdissa pyöräilytie lohkaisee aimo annoksen autoilijoilta tienpintaa ja silloin mennään vain polkupyöräilijöiden ehdoilla.

Anonyymi kirjoitti:

Yksinkertaisinta on Hollannin malli jossa on perustettu monia pyöräilytetitä nimenomaan polkupyörille. Näissä kohdissa pyöräilytie lohkaisee aimo annoksen autoilijoilta tienpintaa ja silloin mennään vain polkupyöräilijöiden ehdoilla.

Lue lisää

Suomessa on myös valmius rakentaa pyöräkatuja. Ne eivät ole pyöräteitä, vaan pyöräkatu on nimitys kyseiselle tiemallille.

Suomen tieliikenteen kummajainen hämmentää: Miten tällaisella kadulla ajetaan? – "Voi tulla molemmista suunnista"
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/suomen-tieliikenteen-kummajainen-hammentaa-miten-tallaisella-kadulla-ajetaan-voi-tulla-molemmista-suunnista/8494226

Anonyymi kirjoitti:

Suomessa on myös valmius rakentaa pyöräkatuja. Ne eivät ole pyöräteitä, vaan pyöräkatu on nimitys kyseiselle tiemallille.

Suomen tieliikenteen kummajainen hämmentää: Miten tällaisella kadulla ajetaan? – "Voi tulla molemmista suunnista"
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/suomen-tieliikenteen-kummajainen-hammentaa-miten-tallaisella-kadulla-ajetaan-voi-tulla-molemmista-suunnista/8494226

Lue lisää

Kyllä Suomessa tilaa riittää, ja jos ei riitä insinöörri voi lohkaista kaistan kävely/pyörätiestä/ajoradasta. Muutenkin ihan liian leveästi on kuljettu, ja vielä ihan ilmaiseksi.

Seuraavaksi tulevat maksulliset super-auto ja pyöräkaistat, missä nopeutta ei rajoitettu.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä Suomessa tilaa riittää, ja jos ei riitä insinöörri voi lohkaista kaistan kävely/pyörätiestä/ajoradasta. Muutenkin ihan liian leveästi on kuljettu, ja vielä ihan ilmaiseksi.

Seuraavaksi tulevat maksulliset super-auto ja pyöräkaistat, missä nopeutta ei rajoitettu.

Lue lisää

Ihmismäärä on jo nyt pääkaupunkiseudulla paisunut liian suureksi. Onneksi muualla on tilaa ja lääniä olla rauhassa.

Niinhän sen nimenomaan on, että vapaata liikkumista on tieliikennelailla rajoitettu Ei saa liikenteessä liikkua miten haluaa ja huvittaa, vaan pitää noudattaa liikennesääntöjä. Näin on myös kaiken tekemisen osalta yhteiskunnassa. Sama homma on varmasti ihan kaikissa muissakin maissa, eli on lait ja säännöt, joita tulee noudattaa niissäkin maissa oleskellessa.

Anonyymi kirjoitti:

Niinhän sen nimenomaan on, että vapaata liikkumista on tieliikennelailla rajoitettu Ei saa liikenteessä liikkua miten haluaa ja huvittaa, vaan pitää noudattaa liikennesääntöjä. Näin on myös kaiken tekemisen osalta yhteiskunnassa. Sama homma on varmasti ihan kaikissa muissakin maissa, eli on lait ja säännöt, joita tulee noudattaa niissäkin maissa oleskellessa.

Lue lisää

No miten tieliikennelaki mielestäsi toimii? Kesällä näkyy jatkuvasti kaahailevia ihmisiä henkilöautoilla moottoripyörillä ja viritettyillä mopoilla ja saa lukea lehdistä että moottoripyöräilijä taas ajautui ulos tai muuta vastaavaa. Jalankulkijat ei uskalla mennä suojatielle mutta sitten joku pieni skootteri rajoitetaan ettei sillä saa ajaa. Nurinkurista.

Minulla on itse asennettuna pieni etupyörävetoinen moottorisarja vanhassa Helkamassa. Oikein mukava kun vasen polvi vähän joskus oireilee eikä jaksaisi vääntää mäkeen kieli vyön alla. Tasaisella ei tietenkään avustusta juuri tarvitse mutta ei siitä haittaakaan ole.
Sinänsä mielenkiintoista että tuossakin laitteessa voi ihan itse asettaa nopeusavustuksen ylärajaksi 72 km/h ja vakionopeussäätimellä haluttaessa laite laite kulkee polkematta. Ohjekirja ystävällisesti neuvoi kaiken tämän. Toki näillä ei ole merkitystä koska 250 W ei jaksa polkupyörää edes tasaisella viedä noin kovaa. 25-30 km/h on ihan hyvä avustustaso.
Tämä on talvella parhaimmillaan, etupyöräveto vakauttaa mukavasti kulkua sohjossa eikä etuveto rasita rattaita/ketjua vaan päinvastoin vähentää sitä.
Koko ajan pitää polkea tai ainakin pyörittää polkimia jos haluaa moottorin avustavan. Ihan hyvä, jalathan muuten pakkasella paleltuu.
Eikä tarvitse käyttää kypärää, se kun jäi sinne Syvärille!!!

Anonyymi kirjoitti:

No miten tieliikennelaki mielestäsi toimii? Kesällä näkyy jatkuvasti kaahailevia ihmisiä henkilöautoilla moottoripyörillä ja viritettyillä mopoilla ja saa lukea lehdistä että moottoripyöräilijä taas ajautui ulos tai muuta vastaavaa. Jalankulkijat ei uskalla mennä suojatielle mutta sitten joku pieni skootteri rajoitetaan ettei sillä saa ajaa. Nurinkurista.

Lue lisää

Eihän se ole lain ja liikennesääntöjen vika, jos ihmiset eivät osaa, kykene tai halua noudattamaan liikennesääntöjä. Ihminen rikkoo halutessaan ihan mitä tahansa lakia ja sääntöjä, jos niin päättää toimia.

Anonyymi kirjoitti:

Minulla on itse asennettuna pieni etupyörävetoinen moottorisarja vanhassa Helkamassa. Oikein mukava kun vasen polvi vähän joskus oireilee eikä jaksaisi vääntää mäkeen kieli vyön alla. Tasaisella ei tietenkään avustusta juuri tarvitse mutta ei siitä haittaakaan ole.
Sinänsä mielenkiintoista että tuossakin laitteessa voi ihan itse asettaa nopeusavustuksen ylärajaksi 72 km/h ja vakionopeussäätimellä haluttaessa laite laite kulkee polkematta. Ohjekirja ystävällisesti neuvoi kaiken tämän. Toki näillä ei ole merkitystä koska 250 W ei jaksa polkupyörää edes tasaisella viedä noin kovaa. 25-30 km/h on ihan hyvä avustustaso.
Tämä on talvella parhaimmillaan, etupyöräveto vakauttaa mukavasti kulkua sohjossa eikä etuveto rasita rattaita/ketjua vaan päinvastoin vähentää sitä.
Koko ajan pitää polkea tai ainakin pyörittää polkimia jos haluaa moottorin avustavan. Ihan hyvä, jalathan muuten pakkasella paleltuu.
Eikä tarvitse käyttää kypärää, se kun jäi sinne Syvärille!!!

Lue lisää

Ennen oli viranomaisia, sääntöviranomaisia, pikkutarkkoja pirulaisia, jotka valvoivat sääntöyhteiskuntaa. Mutta ei enää, ei vapaassa maailmassa. Vasen käsi ei tiedä mitä oikea tekee, lain säätäjä ei tiedä mitä kansa tekee.

Anonyymi kirjoitti:

No miten tieliikennelaki mielestäsi toimii? Kesällä näkyy jatkuvasti kaahailevia ihmisiä henkilöautoilla moottoripyörillä ja viritettyillä mopoilla ja saa lukea lehdistä että moottoripyöräilijä taas ajautui ulos tai muuta vastaavaa. Jalankulkijat ei uskalla mennä suojatielle mutta sitten joku pieni skootteri rajoitetaan ettei sillä saa ajaa. Nurinkurista.

Lue lisää

Tarkoitit että nyt tämä kaahailu on levinnyt kävely teille. Mihin nyt uskaltaa astua jos ennen ei suojatielle. Pitää katsoa suojatiellä vasemman ja oikean lisäksi eteen ja taakse. Kohta varmaan ylöskin.

Anonyymi kirjoitti:

Ennen oli viranomaisia, sääntöviranomaisia, pikkutarkkoja pirulaisia, jotka valvoivat sääntöyhteiskuntaa. Mutta ei enää, ei vapaassa maailmassa. Vasen käsi ei tiedä mitä oikea tekee, lain säätäjä ei tiedä mitä kansa tekee.

Lue lisää

Valvominen on poliisin tehtävä.

"1 §
Poliisin tehtävät

Poliisin tehtävänä on oikeus- ja yhteiskuntajärjestyksen turvaaminen, kansallisen turvallisuuden suojaaminen, yleisen järjestyksen ja turvallisuuden ylläpitäminen sekä rikosten ennalta estäminen, paljastaminen, selvittäminen ja syyteharkintaan saattaminen. Poliisi toimii turvallisuuden ylläpitämiseksi yhteistyössä muiden viranomaisten sekä yhteisöjen ja asukkaiden kanssa ja huolehtii tehtäviinsä kuuluvasta kansainvälisestä yhteistyöstä. ..."

Anonyymi kirjoitti:

Eihän se ole lain ja liikennesääntöjen vika, jos ihmiset eivät osaa, kykene tai halua noudattamaan liikennesääntöjä. Ihminen rikkoo halutessaan ihan mitä tahansa lakia ja sääntöjä, jos niin päättää toimia.

Lue lisää

Kyllä mutta eikö se silloin osoita ettei ne toimi jos ihmiset ei niitä noudata?

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä mutta eikö se silloin osoita ettei ne toimi jos ihmiset ei niitä noudata?

Ei ole noin yksiselitteistä. Löytyy murhaajia, varkaita ja rötöstelijöitä, jotka eivät noudata lakia. Onko se mielestäsi sitten merkki siitä, että nekään lait eivät toimi, jotka kieltävät varkaudet ja tappamiset, kun rötöstelijät eivät lakeja noudata?

Kyllä jokainen perus koulun käynyt tietää: W = AH, eli teho yhtä kuin virta kertaa jännite.
Tämän pystyy helposti mittamaan sähkö pyörän tai muun sähköajo neuvon virtajohdosta joka kodista löytyvällä yleisjännitemittarilla. Ensin mitataan virta ja sitten jännite ja nämä kerrotaan. Jos lukema yli 1000 W, ei aisaa muualle kuin autojen sekaan.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä jokainen perus koulun käynyt tietää: W = AH, eli teho yhtä kuin virta kertaa jännite.
Tämän pystyy helposti mittamaan sähkö pyörän tai muun sähköajo neuvon virtajohdosta joka kodista löytyvällä yleisjännitemittarilla. Ensin mitataan virta ja sitten jännite ja nämä kerrotaan. Jos lukema yli 1000 W, ei aisaa muualle kuin autojen sekaan.

Lue lisää

En tiennytkään että sähköpyörällä kovaa ajaminen on vaarallisempaa kuin tavallisella polkupyörällä kovaa ajaminen....🤣🤣🤣

Anonyymi kirjoitti:

En tiennytkään että sähköpyörällä kovaa ajaminen on vaarallisempaa kuin tavallisella polkupyörällä kovaa ajaminen....🤣🤣🤣

Voi olla, tai voi olla olematta. Voi myös olla toisin päin.

Anonyymi kirjoitti:

En tiennytkään että sähköpyörällä kovaa ajaminen on vaarallisempaa kuin tavallisella polkupyörällä kovaa ajaminen....🤣🤣🤣

Yleensä ajotaito ja liikennesilmä kehittyy samaa tahtia kunnon kanssa, mutta kokemattoman käsissä ylimääräiset tehot ovat arvaamattomia.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä jokainen perus koulun käynyt tietää: W = AH, eli teho yhtä kuin virta kertaa jännite.
Tämän pystyy helposti mittamaan sähkö pyörän tai muun sähköajo neuvon virtajohdosta joka kodista löytyvällä yleisjännitemittarilla. Ensin mitataan virta ja sitten jännite ja nämä kerrotaan. Jos lukema yli 1000 W, ei aisaa muualle kuin autojen sekaan.

Lue lisää

Ei varmaan tarvitse edes mitata, eikös niissä pyörän moottorin navoissa lue tehomäärä watteina. Piikkiteho tosin huomattavasti korkeampi.

Olet oikeassa poika poliisin täytyy toimia juuri ehdottomallasi tavalla,muta polkupyörillä ajavia ei saa jatkossakaan puhallutaa niin se on he saavat juoda vaikka pullon kossua ja poliisin pitää ostaa heille tarvittaessa ruokaa sekä sdp sanna marinin ja tytti yuppuraisen niin olkoon minä määrään heitä nyt

Anonyymi kirjoitti:

Olet oikeassa poika poliisin täytyy toimia juuri ehdottomallasi tavalla,muta polkupyörillä ajavia ei saa jatkossakaan puhallutaa niin se on he saavat juoda vaikka pullon kossua ja poliisin pitää ostaa heille tarvittaessa ruokaa sekä sdp sanna marinin ja tytti yuppuraisen niin olkoon minä määrään heitä nyt

Lue lisää

Tankojuoppous, eli liikennejuopumus moottorittomalla ajoneuvolla on laissa määritelty rikokseksi ja siitä voidaan tuomita sakkoon tai enintään kolmeksi kuukaudeksi vankeuteen, mikäli humalainen pyöräilijä tai sähköpotkulautailija aiheuttaa vaaraa toisen turvallisuudelle. Rikoksen tunnusmerkit täyttyvät esimerkiksi, jos kulkuneuvolla törmää jalankulkijaan.

Anonyymi kirjoitti:

Tankojuoppous, eli liikennejuopumus moottorittomalla ajoneuvolla on laissa määritelty rikokseksi ja siitä voidaan tuomita sakkoon tai enintään kolmeksi kuukaudeksi vankeuteen, mikäli humalainen pyöräilijä tai sähköpotkulautailija aiheuttaa vaaraa toisen turvallisuudelle. Rikoksen tunnusmerkit täyttyvät esimerkiksi, jos kulkuneuvolla törmää jalankulkijaan.

Lue lisää

Poika kuulepas minua nyt hei poika ei polkupyöräilijä ole väärässä jos ajaa alkoholia nauttineena hei poika polkupyörällä ajavat saavat siis nauttia alkoholia kuule poika

Anonyymi kirjoitti:

Poika kuulepas minua nyt hei poika ei polkupyöräilijä ole väärässä jos ajaa alkoholia nauttineena hei poika polkupyörällä ajavat saavat siis nauttia alkoholia kuule poika

Lue lisää

Tuollaiset sadut ja tarinat eivät asiasta totta tee.

Persut eivät liity keskusteluun viritetyt sähköpyörien aiheuttamista ongelmista. Hörähtäneet näkevät varmaan persuja ihan kaikkialla ja joka hetki. Persuja viliseen kenties heidän unissaankin.

Anonyymi kirjoitti:

Persut eivät liity keskusteluun viritetyt sähköpyörien aiheuttamista ongelmista. Hörähtäneet näkevät varmaan persuja ihan kaikkialla ja joka hetki. Persuja viliseen kenties heidän unissaankin.

Lue lisää

Persut on varmaan tankaamassa autoihinsa puolueensa lupaamaa halpaa bensaa aina silloin, kun pyörän virittelyltä ehtivät.

Anonyymi kirjoitti:

Persut eivät liity keskusteluun viritetyt sähköpyörien aiheuttamista ongelmista. Hörähtäneet näkevät varmaan persuja ihan kaikkialla ja joka hetki. Persuja viliseen kenties heidän unissaankin.

Lue lisää

Kyllä se sillä lailla liittyy että markkinoille vuotaa ilman tarkastusta sinne kuulumatonta laitettu ja vempainta, joka on seuraus ääri-kokoomuksen liberaalista politiikasta. Liberalismi on vai kaunistelusana sosiaaliturvan lakkauttamiselle, jokainen eläköön omaisuutensa varassa, ja tällä liberalismilla he myös myyvät kansallisen turvallisuuden vastaista tuotantoa, kunhan vain saavuttavat oman taloutensa liberaalismin.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä se sillä lailla liittyy että markkinoille vuotaa ilman tarkastusta sinne kuulumatonta laitettu ja vempainta, joka on seuraus ääri-kokoomuksen liberaalista politiikasta. Liberalismi on vai kaunistelusana sosiaaliturvan lakkauttamiselle, jokainen eläköön omaisuutensa varassa, ja tällä liberalismilla he myös myyvät kansallisen turvallisuuden vastaista tuotantoa, kunhan vain saavuttavat oman taloutensa liberaalismin.

Lue lisää

Salaliittoteorioille on se oma palstansa. Se on toki niin, että Kokoomus ajaa yritysten, sijoittajien ja rikkaiden etuja, mutta tämä ei ole mikään salaisuus ja kaikkien tiedossa.

Anonyymi kirjoitti:

Salaliittoteorioille on se oma palstansa. Se on toki niin, että Kokoomus ajaa yritysten, sijoittajien ja rikkaiden etuja, mutta tämä ei ole mikään salaisuus ja kaikkien tiedossa.

Lue lisää

Liberalismi tarkoittaa myös vapaata liikennepolitiikkaa ja liikennettä.

Anonyymi kirjoitti:

Liberalismi tarkoittaa myös vapaata liikennepolitiikkaa ja liikennettä.

Eduskunta säätää Suomessa kaikki lait. Kaikki riippuu sitä, ketkä päättäjiksi on äänestetty. Hallitus tekee lakiesitykset koko eduskunnalle.

Anonyymi kirjoitti:

Eduskunta säätää Suomessa kaikki lait. Kaikki riippuu sitä, ketkä päättäjiksi on äänestetty. Hallitus tekee lakiesitykset koko eduskunnalle.

Vallankolmijaossa ensiasteessa kirjoitetaan laki, toisessa asteessa hallinnon pitäisi toteuttaa lakia ja jonkun varsinaisesti määrittämättömän tahon valvoa lain toteutumista. Jos toisella asteella valtaan pääsee liberalismi, se kumoaa ensimmäisen asteen lait. Kolmas aste on tuomio eli oikeuslaitos, on täysin vallalla olevasta toisen asteen hallinnosta ja sen politiikasta kiinni, hallitusvallasta ja oikeusministeriöstä, toteuttaako myös tuomiolaitos liberalismia vai ensiasteen kirjoittamaa lakia, yleensä kuitenkin valtaeliitin suhdeverkoston tahtotilaa.

Anonyymi kirjoitti:

Eduskunta säätää Suomessa kaikki lait. Kaikki riippuu sitä, ketkä päättäjiksi on äänestetty. Hallitus tekee lakiesitykset koko eduskunnalle.

On myös aiempien eduskuntien ja hallitusten kirjoittamia lakeja, jotka eivät edusta hallituksen tahtotilaa, silloin hallitus ottaa oikeudekseen, määrätä tuomarit poikkeamaan huonoista laeista. Kuten esim. nyt rajatilalain kohdalla, joka on ristiriidassa perustuslain ja siihen sisältyvän kansainvälisen oikeuden kanssa.

Anonyymi kirjoitti:

On myös aiempien eduskuntien ja hallitusten kirjoittamia lakeja, jotka eivät edusta hallituksen tahtotilaa, silloin hallitus ottaa oikeudekseen, määrätä tuomarit poikkeamaan huonoista laeista. Kuten esim. nyt rajatilalain kohdalla, joka on ristiriidassa perustuslain ja siihen sisältyvän kansainvälisen oikeuden kanssa.

Lue lisää

Kun nyt tuo käännytyslaki/rajalaki otettiin keskusteluun, niin uusi laki tehdään poikkeusoloja varten, ei normaalioloja varten. Uusi laki kumoaa toisen vanhan lain. Siksi uusi laki joudutaan tekemään, koska lakeja ei saa rikkoa. Aina pitää tulla uusi korvaava laki, jos halutaan toimia toisella tavalla. Poikkeusolot määritellään sitten valmiuslaissa, sen 3 §.

Valmiuslaki 1552/2011
https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2011/20111552

Mitä siitä ett jokin löytyy netistä. Netistä löytyy myös keinoja, miten tappaa toinen. Netistä löytyminen ei merkitse mitään. Jokainen Suomessa asuva ja oleskeleva on velvollinen noudattaa kaikkia Suomen lakeja. Tieliikennelaissa määrätään liikennesäännöt, joita jokainen tulee noudattaa.

Jos kevyenliikenteen väylä (esim. yhdistetty pyörätie ja jalkakäytävä) on osa vierellä kulkevaa tietä, niin sitä koskee sama nopeusrajoitus, kuin mitä ajoradalle on osoitettu.

Nopeusrajoitus on kuitenkin vain pelkkä maksiminopeus, jota saa ajaa, jos tilanne sen sallii. Tärkeämpi velvoite on ajaa tilanteeseen sopivaa nopeutta. Tämä koskee kaikkia ajoneuvoja. Nopeus pitää sovittaa tilanteen mukaan, eli jalankulkijoiden lähettyvillä nopeus pitää sovittaa jalankulkijoihin sopivaksi.

Esim. sähköavusteisella pyörällä saa ajaa nopeampaa, kuin 25 km/h, jos jaksaa nopeampaa polkea ja jos tilanne sen mahdollistaa. Avustus pitää loppua 25 km/h kohdalla, mutta lihasvoimin saa polkea lujempaa. Sopiva tilannenopeus koskee kuitenkin aina kaikkia tilanteita. Yksi jos pyöräilee väylällä, niin tilanne on täysin eri, kuin että lähettyvillä kulkee jalankulkijoita samalla väylällä.

"5 §
Turvallinen ajoneuvon ja raitiovaunun ajaminen (17.12.2020/1040)

Ajoneuvon ja raitiovaunun nopeus ja etäisyys toiseen tienkäyttäjään on sovitettava sellaiseksi kuin liikenneturvallisuus edellyttää huomioon ottaen tien kunto, sää, keli, näkyvyys, ajoneuvon kuormitus ja kuorman laatu sekä muut olosuhteet. Ajoneuvo ja raitovaunu on kyettävä hallitsemaan kaikissa liikennetilanteissa.

Ajoneuvo ja raitiovaunu on voitava pysäyttää edessä olevan tien näkyvällä osalla ja kaikissa ennakoitavissa tilanteissa. (17.12.2020/1040)"


Ajoneuvon kuljettaja koskee siis velvoite ajaa tilanteisiin sopivalla nopeudella. Tuossa kyseisessä tieliikennelain pykälässä määrätään nopeuden sovittaminen tilanteisiin sopivaksi. Velvoite koskee kaikkien ajoneuvojen kuljettajia, eli myös esim. pyöräilijöitä ja mopoilijoita.

Tilannenopeuden lisäksi on turvallisen tilan antamisvelvoite.

"29 §
Turvallisen tilan antaminen ja varovaisuusvelvollisuus

Ajoneuvolla ajettaessa on annettava jalankulkijalle, pyöräilijälle ja tienkäyttäjän kuljettamalle eläimelle turvallinen tila tiellä.

Polkupyörällä ajettaessa on annettava jalankulkijalle turvallinen tila tiellä.

Lähestyttäessä ajoneuvolla pysäytettyä koulukuljetus- tai päivähoitokuljetusautoa, linja-autoa, raitiovaunua taikka lasta, vanhusta, eri tavoin vammaista ihmistä tai muuta henkilöä, jolla on ilmeisiä vaikeuksia selviytyä turvallisesti liikenteessä, on noudatettava erityistä varovaisuutta."

Anonyymi kirjoitti:

Tilannenopeuden lisäksi on turvallisen tilan antamisvelvoite.

"29 §
Turvallisen tilan antaminen ja varovaisuusvelvollisuus

Ajoneuvolla ajettaessa on annettava jalankulkijalle, pyöräilijälle ja tienkäyttäjän kuljettamalle eläimelle turvallinen tila tiellä.

Polkupyörällä ajettaessa on annettava jalankulkijalle turvallinen tila tiellä.

Lähestyttäessä ajoneuvolla pysäytettyä koulukuljetus- tai päivähoitokuljetusautoa, linja-autoa, raitiovaunua taikka lasta, vanhusta, eri tavoin vammaista ihmistä tai muuta henkilöä, jolla on ilmeisiä vaikeuksia selviytyä turvallisesti liikenteessä, on noudatettava erityistä varovaisuutta."

Lue lisää

Toi kaikki on paskaa jos niitä ei valvota!

Anonyymi kirjoitti:

Toi kaikki on paskaa jos niitä ei valvota!

Niitä noudatetaan

Anonyymi kirjoitti:

Toi kaikki on paskaa jos niitä ei valvota!

Täysjärkiset osaavat ja kykenevät noudattamaan liikennesääntöjä, vaikka kukaan ei ole jatkuvasti valvomassa ja kyttäämässä. Asennevammaiset eivät ilmeisesti kykene ja heidän määrä tuntuu kasvavan.

Anonyymi kirjoitti:

Toi kaikki on paskaa jos niitä ei valvota!

Ne ovat yhteisesti sovittuja pelisääntöjä joita noudattamalla liikenne olisi sujuvaa.

Anonyymi kirjoitti:

Ne ovat yhteisesti sovittuja pelisääntöjä joita noudattamalla liikenne olisi sujuvaa.

Juuri näin. Tieliikenteen tärkeimmät periaatteet ovat velvollisuus liikennesääntöjen noudattamiseen, tienkäyttäjän ennakointivelvollisuus sekä varovaisuusvelvollisuus.

Liikennesääntöjen tarkoitus on myös saada kaikki toimimaan samalla ennakoitavalla tavalla. Ei kukaan tiedä mitä se toinen aikoo tehdä, jos hän ei noudata liikennesääntöjä. Sellaisesta ei yhteispeliä synny, vaan vaaratilanteita.

Missä lukee, että poliisit käyttävät tai että poliisin käytössä aiheuttavat vaivaa? Luetun ymmärtämisen taito on oleellinen taito osata.

No nythän löytyi objektiivisesti asioita käsittelevä kanava! Lopetan telkkarin katsomisen välittömästi, kun siellä ei näytetä näin hyvin omiin käsityksiin sopivia uutisia.

Varmaan tuo riippuu nopeudesta/tehosta. Eli voi olla mopo tiettyyn pisteeseen, ja sen ylittyessä kevytmoottoripyörä (jolloin kortti vaaditaan).

Rekisteröimättömien sähköisten liikkumisvälineiden maksiminopeus tieliikenteessä on 25 km/h. Jos kulkevat lujempaa, niin pitää rekisteröidä, tai jos se ei ole mahdollista, niin ajaa niillä suljetuilla alueilla. Yleisillä teillä ovat laittomia.

^ Lisäys edelliseen: Sähköavusteisella pyörällä saa lihasvoimin polkea lujempaa kuin mainittu 25 km/h jos reisissä on paukkua. Avustus pitää kateta 25 km/h kohdalla, tai pyörä on laiton.

Anonyymi kirjoitti:

Varmaan tuo riippuu nopeudesta/tehosta. Eli voi olla mopo tiettyyn pisteeseen, ja sen ylittyessä kevytmoottoripyörä (jolloin kortti vaaditaan).

"Varmaan tuo riippuu nopeudesta/tehosta. Eli voi olla mopo tiettyyn pisteeseen, ja sen ylittyessä kevytmoottoripyörä (jolloin kortti vaaditaan)."

Jos on 1 kW eli 1,3 hevosvoimaa, niin eikös se o vielä mopo?
Kuskilla on autokortti ... nii saa ajaa mopolla?

Anonyymi kirjoitti:

Varmaan tuo riippuu nopeudesta/tehosta. Eli voi olla mopo tiettyyn pisteeseen, ja sen ylittyessä kevytmoottoripyörä (jolloin kortti vaaditaan).

Ajoneuvo ei ainakaan lennossa voi vaihtaa luokasta toiseen.

Ajoneuvolakia kannattaa tutkailla asian suhteen.
https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2021/20210082

Anonyymi kirjoitti:

Ajoneuvo ei ainakaan lennossa voi vaihtaa luokasta toiseen.

Ajoneuvolakia kannattaa tutkailla asian suhteen.
https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2021/20210082

Lue lisää

Ainakin viritetty mopo voidaan tulkita kevytmoottoripyöräksi:

https://yle.fi/a/3-7476628

Anonyymi kirjoitti:

Ainakin viritetty mopo voidaan tulkita kevytmoottoripyöräksi:

https://yle.fi/a/3-7476628

Lue lisää

Kyllä, mutta se ei muutu moposta kevytmoottoripyöräksi kesken ajon. Se on jompikumpi. Laittomuuksista sitten rankaistaan.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä, mutta se ei muutu moposta kevytmoottoripyöräksi kesken ajon. Se on jompikumpi. Laittomuuksista sitten rankaistaan.

Tulkinta voi muuttua. Tässä tapauksessa sen voisi uskon kirvelevän asiaomistajaa.

Anonyymi kirjoitti:

Tulkinta voi muuttua. Tässä tapauksessa sen voisi uskon kirvelevän asiaomistajaa.

Jos tulkinta muuttuu, niin sitten muuttuu. Lakimuutos tarvitaan sitten ennen sitä. Tuskin tulee ihan heti tai edes hetkeen mitään lakimuutosta.

Anonyymi kirjoitti:

Jos tulkinta muuttuu, niin sitten muuttuu. Lakimuutos tarvitaan sitten ennen sitä. Tuskin tulee ihan heti tai edes hetkeen mitään lakimuutosta.

"Jos poliisi toteaa koeajossa mopon kulkevan yli 65 km/h, se tulkitaan kevytmoottoripyöräksi. Siitä on seurauksena sakkoa muutoskatsastamattoman ajoneuvon käyttämisestä liikenteessä.

Jos kuljettajalla on vain mopokortti, hän saa sakkoa myös kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta. Lisäksi kuljettaja saa ajokieltoa, mopon rekisterikilpi otetaan pois ja mopo määrätään katsastukseen.

Poliisi ilmoittaa tapahtuneesta Trafille ja liikennevakuutuskeskukselle vero-ja vakuutusseuraamuksia varten. Rahalliset seuraamukset voivat olla yli tuhat euroa. Lisäksi henkilöauton ajokortin saaminen voi lykkääntyä ajokiellon takia.

Jos mopo kulkee koeajossa 60 - 65 km/h, rekisterikilpi otetaan yleensä pois ja mopo määrätään valvontakatsastukseen. Lisäksi seurauksena on sakkoa."

Mopo voidaan tosiaankin tulkita kevytmoottoripyöräksi, jolta edellytetään vakuutus. Lisäksi kuljettajalla tulee olla ko. ajokorttiluokan edellyttämä ajokortti. Ko. ajoneuvo tulee uusintakatsastaa kevytmoottoripyöräksi (katsastuksen onnistuminen ei välttämättä olekaan itsestäänselvyys, jos rakenne ei täytä ko. ajoneuvotyypille asetettuja vaatimuksia).

Anonyymi kirjoitti:

"Jos poliisi toteaa koeajossa mopon kulkevan yli 65 km/h, se tulkitaan kevytmoottoripyöräksi. Siitä on seurauksena sakkoa muutoskatsastamattoman ajoneuvon käyttämisestä liikenteessä.

Jos kuljettajalla on vain mopokortti, hän saa sakkoa myös kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta. Lisäksi kuljettaja saa ajokieltoa, mopon rekisterikilpi otetaan pois ja mopo määrätään katsastukseen.

Poliisi ilmoittaa tapahtuneesta Trafille ja liikennevakuutuskeskukselle vero-ja vakuutusseuraamuksia varten. Rahalliset seuraamukset voivat olla yli tuhat euroa. Lisäksi henkilöauton ajokortin saaminen voi lykkääntyä ajokiellon takia.

Jos mopo kulkee koeajossa 60 - 65 km/h, rekisterikilpi otetaan yleensä pois ja mopo määrätään valvontakatsastukseen. Lisäksi seurauksena on sakkoa."

Mopo voidaan tosiaankin tulkita kevytmoottoripyöräksi, jolta edellytetään vakuutus. Lisäksi kuljettajalla tulee olla ko. ajokorttiluokan edellyttämä ajokortti. Ko. ajoneuvo tulee uusintakatsastaa kevytmoottoripyöräksi (katsastuksen onnistuminen ei välttämättä olekaan itsestäänselvyys, jos rakenne ei täytä ko. ajoneuvotyypille asetettuja vaatimuksia).

Lue lisää

Miten tuo liittyi aiempaan kirjoitukseen, eli että ajoneuvoluokka/tyyppi ei muutu lennossa, eli risteyksessä on mopo mutta nopeuden kasvaessa muuttuukin yhtä-äkkiä moottoripyöräksi. Kyllä viritetty vehje on sitten moottoripyöräksi laskettava ajoneuvo koko ajan.

Tuntuu ottavan päähän sinuakin=)

Anonyymi kirjoitti:

Tuntuu ottavan päähän sinuakin=)

Ei missään nimessä ota päähän

Ei ole murheita siitä, millä muut liikkuvat, vaan murheena on muiden tekemät laittomuudet.

Kaikki eivät kuitenkaan tulleet. Kannattaa tutustua siihen, että mikä asian laita oikeasti on.

https://www.lvk.fi/ajoneuvon-vakuuttaminen/ajoneuvon-vakuuttamisvelvollisuus/sahkoisten-liikkumisvalineiden-vakuuttaminen/

Höpöhöpö!

On ihan ok tunnistaa ja tunnustaa kyvyttömyytensä. Sitä varten nämä avusteiset kulkuvälineet on kehitetty.