YLE kirjoittaa - Viritetyt sähköpyörät aiheuttavat ongelmia poliiseille

Kellään niin pitkää heppiä ole...

En halua syyllistää kaikkia koira-ihmisiä, mutta onko sinulla koira, jolla tapana syöksyä ohi kiitävien kulkuneuvojen päälle.

Metsissä näkee toisinaan polkujen poikki viriteltyjä ansoja.
Kommenttisi on samaa kategoriaa.

Anonyymi kirjoitti:

En halua syyllistää kaikkia koira-ihmisiä, mutta onko sinulla koira, jolla tapana syöksyä ohi kiitävien kulkuneuvojen päälle.

Metsissä näkee toisinaan polkujen poikki viriteltyjä ansoja.
Kommenttisi on samaa kategoriaa.

Lue lisää

Jospa nämä äänettömästi ohisuihkivat trikoosukkulat ymmärtäisivät ilmoittaa pyöränsä tulosta äänimerkillä tai vaikka hihkaisten "täältä tullaan".
Tietäisivät koirattomat ja koiralliset varoa ja väistää. Ilman sydänkohtausta.

Anonyymi kirjoitti:

Jospa nämä äänettömästi ohisuihkivat trikoosukkulat ymmärtäisivät ilmoittaa pyöränsä tulosta äänimerkillä tai vaikka hihkaisten "täältä tullaan".
Tietäisivät koirattomat ja koiralliset varoa ja väistää. Ilman sydänkohtausta.

Lue lisää

Ei tarvitse väistää jos kulkee johdonmukaisesti omaa linjaansa siellä missä kuuluu. Liikenne on yhteispeliä ja muiden huomioimista.

Anonyymi kirjoitti:

Ei tarvitse väistää jos kulkee johdonmukaisesti omaa linjaansa siellä missä kuuluu. Liikenne on yhteispeliä ja muiden huomioimista.

Soittokellon soittaminen ei liity väistämisiin.

^ "Ajoneuvolla ajettaessa on annettava ääni- tai valomerkki taikka muulla tavalla on kiinnitettävä muiden tienkäyttäjien huomiota, jos se on vaaran välttämiseksi tarpeen."

Liittyy siihen, että kiinnitetään muiden huomio mahdolliseen vaaraan liittyen, eli varoitettaan muita mahdollisesta vaarasta.

No, onhan pilven poltto paljon pahempaa kuin toisen tappaminen. Jälkimmäiset tapahtuvat sitä paitsi useimmiten erittäin lieventävien asianhaarojen vallitessa, esim. sellaisessa tapauksessa, jos pyöräilijä jää täysin omasta syystään saksalaisen citymaasturin alle.

Anonyymi kirjoitti:

No, onhan pilven poltto paljon pahempaa kuin toisen tappaminen. Jälkimmäiset tapahtuvat sitä paitsi useimmiten erittäin lieventävien asianhaarojen vallitessa, esim. sellaisessa tapauksessa, jos pyöräilijä jää täysin omasta syystään saksalaisen citymaasturin alle.

Lue lisää

> jos pyöräilijä jää täysin omasta syystään saksalaisen citymaasturin alle.

Mitä sanot Toyotan RAV-4- ja Land Cruiser -malleista? Miten Volvon XC-sarjalaiset ja amerikkalaiset RAM:it?

Mikä on asiassa parasta ja miltä kannalta katsottuna?

Anonyymi kirjoitti:

No, onhan pilven poltto paljon pahempaa kuin toisen tappaminen. Jälkimmäiset tapahtuvat sitä paitsi useimmiten erittäin lieventävien asianhaarojen vallitessa, esim. sellaisessa tapauksessa, jos pyöräilijä jää täysin omasta syystään saksalaisen citymaasturin alle.

Lue lisää

Jokaisen pitää tietenkin liikenteessä noudattaa liikennesääntöjä. Tieliikennelaki kuitenkin velvoittaa ottamaan myös heidät huomioon, jotka eivät syystä tai toisesta noudata sääntöjä, vaikka heidän pitäisi.

"Tienkäyttäjän on ennakoitava toisten tienkäyttäjien toimintaa vaaran ja vahingon välttämiseksi ja sovitettava oma toimintansa sen mukaisesti sujuvan ja turvallisen liikenteen edistämiseksi."

Toisen virhe ei koskaan kumoa itseltä omien sääntöjen noudattamisen velvoitteita. Mitään päälle ajo oikeutta ei koksaan synny missään tilanteessa.

Anonyymi kirjoitti:

Jokaisen pitää tietenkin liikenteessä noudattaa liikennesääntöjä. Tieliikennelaki kuitenkin velvoittaa ottamaan myös heidät huomioon, jotka eivät syystä tai toisesta noudata sääntöjä, vaikka heidän pitäisi.

"Tienkäyttäjän on ennakoitava toisten tienkäyttäjien toimintaa vaaran ja vahingon välttämiseksi ja sovitettava oma toimintansa sen mukaisesti sujuvan ja turvallisen liikenteen edistämiseksi."

Toisen virhe ei koskaan kumoa itseltä omien sääntöjen noudattamisen velvoitteita. Mitään päälle ajo oikeutta ei koksaan synny missään tilanteessa.

Lue lisää

On täysin omaa syytä ajaa hitaammalla ja pienemmälllä kulkuvälineellä.

Anonyymi kirjoitti:

On täysin omaa syytä ajaa hitaammalla ja pienemmälllä kulkuvälineellä.

Kehitysvamma ei tartu, mutta asennevamma periytyy, kuuluu sanonta.

Anonyymi kirjoitti:

> jos pyöräilijä jää täysin omasta syystään saksalaisen citymaasturin alle.

Mitä sanot Toyotan RAV-4- ja Land Cruiser -malleista? Miten Volvon XC-sarjalaiset ja amerikkalaiset RAM:it?

Mikä on asiassa parasta ja miltä kannalta katsottuna?

Lue lisää

Volvon XC sarjalaisten alle jää myös pyöräilijöitä omaa tyhmyyttään mutta Toyotan alle ei

Anonyymi kirjoitti:

Kehitysvamma ei tartu, mutta asennevamma periytyy, kuuluu sanonta.

Luulin kehitysvamman olevan enemmän perintötekijöistä riippuvainen

Anonyymi kirjoitti:

Kehitysvamma ei tartu, mutta asennevamma periytyy, kuuluu sanonta.

Hmm..,Kuis on tapaturma alttiuuden laita?-Periityykö sekin vai onko se vain asenne vamma?

Anonyymi kirjoitti:

Luulin kehitysvamman olevan enemmän perintötekijöistä riippuvainen

Itsepähän sen tiedät

Ihan sama mitä rangaistuksia on, kun valtiosta puuttuu lakia valvova poliisi, vaikka sinänsä kyseinen organisaatio on, mutta se lähinnä varmistaa rikollisuuden mahdollisuudet.

Anonyymi kirjoitti:

Luulin kehitysvamman olevan enemmän perintötekijöistä riippuvainen

Niinhän se on ja siksi se ei tartu.

Varsinkin jos se lihasheikkous löytyy korvien väliseltä alueelta.

Nuorilla on olematon ajokokemus ja harkintakyky, kun taas vanhempia kuskeja vaivaa monesti välinpitämättömyys ja väärät asenteet. Lihasheikkouden suhteen en sitten osaa ottaa kantaa.

Anonyymi kirjoitti:

Nuorilla on olematon ajokokemus ja harkintakyky, kun taas vanhempia kuskeja vaivaa monesti välinpitämättömyys ja väärät asenteet. Lihasheikkouden suhteen en sitten osaa ottaa kantaa.

Lue lisää

Vähän muokkaisin tuota sinänsä hyvää tekstiäsi: "...kun taas 30-50 vuotiaita kuskeja vaivaa monesti välinpitämättömyys ja väärät asenteet".
Vanhemmilla on kokemusta, harkintakykyä ja välittämistä. Useimmilla myös taito ottaa muut kanssakulkijat huomioon.
Ja elämä on opettanut myös sen, ettei oikeasti ole kiire minnekään, kuolo korjaa jokaisen ajallaan, oli sitten pitänyt elämässään kiirettä tai ei.

Anonyymi kirjoitti:

Vähän muokkaisin tuota sinänsä hyvää tekstiäsi: "...kun taas 30-50 vuotiaita kuskeja vaivaa monesti välinpitämättömyys ja väärät asenteet".
Vanhemmilla on kokemusta, harkintakykyä ja välittämistä. Useimmilla myös taito ottaa muut kanssakulkijat huomioon.
Ja elämä on opettanut myös sen, ettei oikeasti ole kiire minnekään, kuolo korjaa jokaisen ajallaan, oli sitten pitänyt elämässään kiirettä tai ei.

Lue lisää

Ei ole. Tuolla maanteillä sen huomaa hyvinkin. Hengenvaarallisen läheltä polkupyöräilijää ohittavat ovat useimmiten suuriin ikäluokkiin kuuluvia äijiä ja toisaalta keski-ikäisiä naisia jotka puristavat rattia rystyset valkoisina ettei vaan auto ”karkaa raiteiltaan.”

Tulevaisuuden olympialaisissa kaikki ajavat lihasheikkouspyörillä

5 vuoden kuluttua on melko aneeminen nuorten aikuisten ikäluokka tiedossa, kun omia jalkoja ei käytetä liikkumiseen.

Anonyymi kirjoitti:

Tulevaisuuden olympialaisissa kaikki ajavat lihasheikkouspyörillä

Eiks ne aja autolla...

Asennevammainen on sellainen, joka ei kykene noudattamaan yhteiskunnan sääntöjä.

No, kenellä on väistämisvelvollisuus jos tullaan skuutilla pyörätien jatkeelle?

Anonyymi kirjoitti:

No, kenellä on väistämisvelvollisuus jos tullaan skuutilla pyörätien jatkeelle?

Väistämissäännöt ovat tärkeitä sääntöjä ja ne tulee osata. Niiden lisäksi on kuitenkin muitakin liikennesääntöjä ja nekin tulee osata ja niiden tarkoitus ymmärtää.

Anonyymi kirjoitti:

Väistämissäännöt ovat tärkeitä sääntöjä ja ne tulee osata. Niiden lisäksi on kuitenkin muitakin liikennesääntöjä ja nekin tulee osata ja niiden tarkoitus ymmärtää.

Toisinsanoen et ossoo vastata. Se on sillain että skuuttaajalla on etuajo-oikeus toisiin ajoneuvoihin nähten, lähestyivät ne risteystä mistä tahansa suunnasta titten.

Anonyymi kirjoitti:

No, kenellä on väistämisvelvollisuus jos tullaan skuutilla pyörätien jatkeelle?

Pyörätienjatke ei tarkoita nykyään enää yhtään mitään väistämisen kannalta.
Ratkaisevaa onko suojatietä tai siinä "jatkeessa" autoilijalle väistämisvelvollisuutta osoittavat liikennemerkit ENNEN ko. paikkaa (tai onko ne kevyelle liikenteelle) tai onko auto juuri kääntynyt samassa risteyksessä.

Pyörätienjatkeen pätkäviivoitus pitäisi nykyään niissä paikoissa, jossa ajorataa ajava väistää aina, mutta valitettavan paljon on vielä vanhoja vääriä merkintöjä korjaamatta.

Anonyymi kirjoitti:

Toisinsanoen et ossoo vastata. Se on sillain että skuuttaajalla on etuajo-oikeus toisiin ajoneuvoihin nähten, lähestyivät ne risteystä mistä tahansa suunnasta titten.

Kuuluisat viimeiset sanat...

Anonyymi kirjoitti:

No, kenellä on väistämisvelvollisuus jos tullaan skuutilla pyörätien jatkeelle?

No kun tuohon kysymykseen ei voi vastata ilman lisäehtoja. Eli onko se toinen ajoneuvo (yleensä auto) kääntymässä sen pyörätien jatkeen yli tai onko auton tulosuunnassa väistämisvelvollisuutta osoittavaa liikennemerkkiä, stop-merkki tai kärkikolmio tai onko kyseessä korotettu pyöräsuojatie. Noin aluksi.
Olen aina ollut ja olen edelleen sitä mieltä että autojen ja kevyen liikenteen väistösääntojä pitäisi olla yksi ja vain yksi. Eli auto väistää aina tai kevyt liikenne väistää aina. Silloin tämän säännön saattaisi jopa joku oppia muistamaan.

Anonyymi kirjoitti:

Toisinsanoen et ossoo vastata. Se on sillain että skuuttaajalla on etuajo-oikeus toisiin ajoneuvoihin nähten, lähestyivät ne risteystä mistä tahansa suunnasta titten.

Kuinka pitkään ajattelit pysyä liikenteessä hengissä tuohon "sååntöön" uskoen?

Anonyymi kirjoitti:

Toisinsanoen et ossoo vastata. Se on sillain että skuuttaajalla on etuajo-oikeus toisiin ajoneuvoihin nähten, lähestyivät ne risteystä mistä tahansa suunnasta titten.

Osaan vastata. Totean aluksi, että oma kirjoituksesi on täyttä puppua. Älä levitä tuollaisia vaarallisia valheita. Jos sähköpotkulaudan (skuutin) rakenteellinen nopeus ylittää 15 km/h, niin se on kevyt sähköajoneuvo ja sillä tulee ajaa polkupyöräilijän sääntöjä noudattaen. Opettele liikennesäännöt, äläkä levitä tuollaista väärää tietoa.

Kevyissä sähköajoneuvoissa tehoa saa olla maksimissaan 1 kW ja maksiminopeus saa olla enintään 25 km/h. Kevyitä sähköajoneuvoja käytetään polkupyöräilijän liikennesäännöillä.

Jalankulkua avustavat tai korvaavat sähköiset liikkumisvälineet laitteen käyttäjä sen sijaan lasketaan jalankulkijaksi. Jalankulkua avustavassa laitteessa tehoa saa olla maksimissaan 1 kW ja maksiminopeus saa olla enintään 15 km/h. Näillä laitteilla jalkakäytävällä ajettaessa on noudatettava erityistä varovaisuutta, ja laitteen nopeus on sovitettava sellaiseksi, ettei siitä ei aiheudu haittaa tai vaaraa jalankulkijalle.

Kaikki vuokrattavat skuutit ovat luokaltaan "kevyt sähköajoneuvo", eli niillä liikutaan pyöräilijän liikennesäännöillä. Ainoastaan pienet nuorten/lasten skuutit ovat niitä, jotka luokitellaan ”jalankulkua avustavat tai korvaavat sähköiset liikkumisvälineet” laitteeksi.

Anonyymi kirjoitti:

No kun tuohon kysymykseen ei voi vastata ilman lisäehtoja. Eli onko se toinen ajoneuvo (yleensä auto) kääntymässä sen pyörätien jatkeen yli tai onko auton tulosuunnassa väistämisvelvollisuutta osoittavaa liikennemerkkiä, stop-merkki tai kärkikolmio tai onko kyseessä korotettu pyöräsuojatie. Noin aluksi.
Olen aina ollut ja olen edelleen sitä mieltä että autojen ja kevyen liikenteen väistösääntojä pitäisi olla yksi ja vain yksi. Eli auto väistää aina tai kevyt liikenne väistää aina. Silloin tämän säännön saattaisi jopa joku oppia muistamaan.

Lue lisää

Hyvä kommentti: "Eli auto väistää aina tai kevyt liikenne väistää aina. Silloin tämän säännön saattaisi jopa joku oppia muistamaan".
Juuri noin!

Anonyymi kirjoitti:

Osaan vastata. Totean aluksi, että oma kirjoituksesi on täyttä puppua. Älä levitä tuollaisia vaarallisia valheita. Jos sähköpotkulaudan (skuutin) rakenteellinen nopeus ylittää 15 km/h, niin se on kevyt sähköajoneuvo ja sillä tulee ajaa polkupyöräilijän sääntöjä noudattaen. Opettele liikennesäännöt, äläkä levitä tuollaista väärää tietoa.

Kevyissä sähköajoneuvoissa tehoa saa olla maksimissaan 1 kW ja maksiminopeus saa olla enintään 25 km/h. Kevyitä sähköajoneuvoja käytetään polkupyöräilijän liikennesäännöillä.

Jalankulkua avustavat tai korvaavat sähköiset liikkumisvälineet laitteen käyttäjä sen sijaan lasketaan jalankulkijaksi. Jalankulkua avustavassa laitteessa tehoa saa olla maksimissaan 1 kW ja maksiminopeus saa olla enintään 15 km/h. Näillä laitteilla jalkakäytävällä ajettaessa on noudatettava erityistä varovaisuutta, ja laitteen nopeus on sovitettava sellaiseksi, ettei siitä ei aiheudu haittaa tai vaaraa jalankulkijalle.

Kaikki vuokrattavat skuutit ovat luokaltaan "kevyt sähköajoneuvo", eli niillä liikutaan pyöräilijän liikennesäännöillä. Ainoastaan pienet nuorten/lasten skuutit ovat niitä, jotka luokitellaan ”jalankulkua avustavat tai korvaavat sähköiset liikkumisvälineet” laitteeksi.

Lue lisää

Itse kirjoitat puppua ja soopaa. Tietenkin skuutti rinnastetaan polkupyörään ja sitä koskevat samat säännöt. Mikä on pyörätien jatke? ”Pyörätien jatke on tiemerkintä, joka merkitään tiehen valkoisilla katkoviivoilla. Pyörätien jatke merkitään vain, jos ajorataa ajaville on osoitettu väistämisvelvollisuus liikennemerkillä.” Toisin sanoen; se on sillain että skuuttaajalla on etuajo-oikeus muihin ajoneuvoihin nähten, lähestyivät ne mistä tahansa suunnasta risteystä titten.

Anonyymi kirjoitti:

No kun tuohon kysymykseen ei voi vastata ilman lisäehtoja. Eli onko se toinen ajoneuvo (yleensä auto) kääntymässä sen pyörätien jatkeen yli tai onko auton tulosuunnassa väistämisvelvollisuutta osoittavaa liikennemerkkiä, stop-merkki tai kärkikolmio tai onko kyseessä korotettu pyöräsuojatie. Noin aluksi.
Olen aina ollut ja olen edelleen sitä mieltä että autojen ja kevyen liikenteen väistösääntojä pitäisi olla yksi ja vain yksi. Eli auto väistää aina tai kevyt liikenne väistää aina. Silloin tämän säännön saattaisi jopa joku oppia muistamaan.

Lue lisää

Totta, että jokainen liikennetilanne on omanlaisensa ja tilanteeseen vaikuttavat myös liikennemerkit yms. Miksi monet kuitenkin osaavat liikennesäännöt ja osaavat toimia niiden mukaan? Eivät ne säännöt lopulta mitään rakettitiedettä kuitenkaan ole.

Anonyymi kirjoitti:

Itse kirjoitat puppua ja soopaa. Tietenkin skuutti rinnastetaan polkupyörään ja sitä koskevat samat säännöt. Mikä on pyörätien jatke? ”Pyörätien jatke on tiemerkintä, joka merkitään tiehen valkoisilla katkoviivoilla. Pyörätien jatke merkitään vain, jos ajorataa ajaville on osoitettu väistämisvelvollisuus liikennemerkillä.” Toisin sanoen; se on sillain että skuuttaajalla on etuajo-oikeus muihin ajoneuvoihin nähten, lähestyivät ne mistä tahansa suunnasta risteystä titten.

Lue lisää

Pyörätien jatkeesta ei edes keskusteltu, vaan vastattiin väitteeseen, että skuuttaajalla olisi muka etuajo-oikeus toisiin ajoneuvoihin nähden, lähestyivät ne risteystä mistä tahansa suunnasta, joka ei siis pidä paikkansa laisinkaan.

Pyörätien jatkeen tiemerkintä on poikkisuuntainen tiemerkintä, jolla tehostetaan tietoisuutta tilanteesta. Pyörätien jatkeen tiemerkintä itsestään ei luo mitään väistämisvelvollisuuta kenellekään, vaan väistämisvelvollisuus tilanteessa perustuu liikennesääntöihin ja/tai liikennemerkkeihin.

Kannattaa opetella väistämissäännöt.

Väistämissäännöt pyöräilijän näkökulmasta
https://youtu.be/nparGCTzSls

Väistämissäännöt autoilijan näkökulmasta
https://youtu.be/3nj4SmyEwII

Anonyymi kirjoitti:

Totta, että jokainen liikennetilanne on omanlaisensa ja tilanteeseen vaikuttavat myös liikennemerkit yms. Miksi monet kuitenkin osaavat liikennesäännöt ja osaavat toimia niiden mukaan? Eivät ne säännöt lopulta mitään rakettitiedettä kuitenkaan ole.

Lue lisää

Jaa, olisi syytä opetella jos tuolla ajoneuvolla ajelee. Pyörätien jatkeen osoittavia liikennemerkkejä on nykyään kolme. Perinteinen kärkikolmio ja/tai sen alla neliskanttinen lisäkilpi johon on kuvattu musta polkupyörä keltaisella taustavärillä. Mustat nuolet kumpaankin suuntaan. Kolmas on sinivalkoinen polkupyörän kuvalla varustettu liikennemerkki. Semmoiset osoittavat että polkupyöräilijällä tai skuuttaajalla on etuajo-oikeus.

Anonyymi kirjoitti:

No, kenellä on väistämisvelvollisuus jos tullaan skuutilla pyörätien jatkeelle?

Riippuu tilanteesta. Väistämisvelvollisuus voi olla skuuttaajalla tai voi olla ajoradan ajoneuvolla. Ei voi tietää. Tilanteeseen vaikuttaa se, onko mitä liikennemerkkejä, onko jompikumpi tilanteessa kääntyvä. Onko liikennevalot jne. Ei voi sanoa mitään, ennen kuin tietää tasan tarkkaan minkälainen liikennetilanne on.

Anonyymi kirjoitti:

Jaa, olisi syytä opetella jos tuolla ajoneuvolla ajelee. Pyörätien jatkeen osoittavia liikennemerkkejä on nykyään kolme. Perinteinen kärkikolmio ja/tai sen alla neliskanttinen lisäkilpi johon on kuvattu musta polkupyörä keltaisella taustavärillä. Mustat nuolet kumpaankin suuntaan. Kolmas on sinivalkoinen polkupyörän kuvalla varustettu liikennemerkki. Semmoiset osoittavat että polkupyöräilijällä tai skuuttaajalla on etuajo-oikeus.

Lue lisää

Pyörätien jatkeen osoittavia liikennemerkkejä ei ole, kuin yksi, joka on Väistämisvelvollisuus pyöräilijän tienylityspaikassa (B7).

"Merkillä osoitetaan, että ajoneuvolla ja raitiovaunulla on väistettävä ajorataa pyörätien jatkeella ylittävää polkupyöräilijää. Merkillä osoitetaan vain rakenteellisesti korotettu pyörätien jatke. Liikennevalo-ohjatussa tienylityspaikassa merkillä voidaan kuitenkin osoittaa pyörätien jatke, jota ei ole rakenteellisesti korotettu."

Itse pyörätien jatke osoitetaan tiemerkinnällä. Tiemerkintä saa maalata tiehen vain, jos ajoradan ajoneuvoille on asetettu väistämisvelvollisuus jatkeen ylittäjiä kohtaan tilanteessa. Se väistämisvelvollisuus voidaan sitten osoittaa kolmella eri liikennemerkillä (Väistämisvelvollisuus risteyksessä, Pakollinen pysäyttäminen tai Väistämisvelvollisuus pyöräilijän tienylityspaikassa).

Anonyymi kirjoitti:

Pyörätien jatkeen osoittavia liikennemerkkejä ei ole, kuin yksi, joka on Väistämisvelvollisuus pyöräilijän tienylityspaikassa (B7).

"Merkillä osoitetaan, että ajoneuvolla ja raitiovaunulla on väistettävä ajorataa pyörätien jatkeella ylittävää polkupyöräilijää. Merkillä osoitetaan vain rakenteellisesti korotettu pyörätien jatke. Liikennevalo-ohjatussa tienylityspaikassa merkillä voidaan kuitenkin osoittaa pyörätien jatke, jota ei ole rakenteellisesti korotettu."

Itse pyörätien jatke osoitetaan tiemerkinnällä. Tiemerkintä saa maalata tiehen vain, jos ajoradan ajoneuvoille on asetettu väistämisvelvollisuus jatkeen ylittäjiä kohtaan tilanteessa. Se väistämisvelvollisuus voidaan sitten osoittaa kolmella eri liikennemerkillä (Väistämisvelvollisuus risteyksessä, Pakollinen pysäyttäminen tai Väistämisvelvollisuus pyöräilijän tienylityspaikassa).

Lue lisää

Koita päättää. Onko niitä kolme vai yksi? Oikea vastaus on kolme.

Anonyymi kirjoitti:

Pyörätien jatkeesta ei edes keskusteltu, vaan vastattiin väitteeseen, että skuuttaajalla olisi muka etuajo-oikeus toisiin ajoneuvoihin nähden, lähestyivät ne risteystä mistä tahansa suunnasta, joka ei siis pidä paikkansa laisinkaan.

Pyörätien jatkeen tiemerkintä on poikkisuuntainen tiemerkintä, jolla tehostetaan tietoisuutta tilanteesta. Pyörätien jatkeen tiemerkintä itsestään ei luo mitään väistämisvelvollisuuta kenellekään, vaan väistämisvelvollisuus tilanteessa perustuu liikennesääntöihin ja/tai liikennemerkkeihin.

Kannattaa opetella väistämissäännöt.

Väistämissäännöt pyöräilijän näkökulmasta
https://youtu.be/nparGCTzSls

Väistämissäännöt autoilijan näkökulmasta
https://youtu.be/3nj4SmyEwII

Lue lisää

Kappas, maalitolppien siirtelijä taas vauhdissa. Ottaako koville kun on aina väärässä? Kysymys oli juuri pyörätien jatkeesta, joka muuten voi olla myös risteysalueella.

Anonyymi kirjoitti:

Koita päättää. Onko niitä kolme vai yksi? Oikea vastaus on kolme.

Pyörätien jatkeen osoittavia liikennemerkkejä on yksi. Väistämisvelvollisuutta pyörätien jatkeen kohdalla voidaan osoittaa ajoradan ajoneuvoille kolmella eri liikennemerkillä, joista yksi on tuo sama, jolla pyörätien jatke osoitetaan.

Pyörätien jatkeen osoittavia liikennemerkkejä siis yksi ja väistämisvelvollisuutta osoittavia liikennemerkkejä kolme. Helppoa ja selkeää.

Anonyymi kirjoitti:

Kappas, maalitolppien siirtelijä taas vauhdissa. Ottaako koville kun on aina väärässä? Kysymys oli juuri pyörätien jatkeesta, joka muuten voi olla myös risteysalueella.

Pyörätien jatketta ei mitenkään mainittu siinä kirjoituksessa, johon vastasin, vaikka se kenties mainittiin aiemmin.

Anonyymi kirjoitti:

Pyörätien jatkeen osoittavia liikennemerkkejä on yksi. Väistämisvelvollisuutta pyörätien jatkeen kohdalla voidaan osoittaa ajoradan ajoneuvoille kolmella eri liikennemerkillä, joista yksi on tuo sama, jolla pyörätien jatke osoitetaan.

Pyörätien jatkeen osoittavia liikennemerkkejä siis yksi ja väistämisvelvollisuutta osoittavia liikennemerkkejä kolme. Helppoa ja selkeää.

Lue lisää

Etuajo-oikeus ja väistämismerkit
https://liikennemerkkeja.fi/liikennemerkit/etuajo-oikeus-ja-vaistamismerkit

Anonyymi kirjoitti:

Pyörätien jatkeen osoittavia liikennemerkkejä on yksi. Väistämisvelvollisuutta pyörätien jatkeen kohdalla voidaan osoittaa ajoradan ajoneuvoille kolmella eri liikennemerkillä, joista yksi on tuo sama, jolla pyörätien jatke osoitetaan.

Pyörätien jatkeen osoittavia liikennemerkkejä siis yksi ja väistämisvelvollisuutta osoittavia liikennemerkkejä kolme. Helppoa ja selkeää.

Lue lisää

Helppoa ja selkeää on kun antaa itsensä ymmärtää että kaikki kolme osoittavat saman asian ja asijoitten näit ollen etenemiskärjestyksen joka on sama.

Anonyymi kirjoitti:

Pyörätien jatketta ei mitenkään mainittu siinä kirjoituksessa, johon vastasin, vaikka se kenties mainittiin aiemmin.

Aivan oikein. Luonnevikainen hämmentää ja sekoittaa aina kun huomaa (taas) erehtyneensä.

Anonyymi kirjoitti:

Helppoa ja selkeää on kun antaa itsensä ymmärtää että kaikki kolme osoittavat saman asian ja asijoitten näit ollen etenemiskärjestyksen joka on sama.

Jos et ymmärrä eroa, että millä liikennemerkillä osoitetaan pyörätien jatke ja millä liikennemerkeillä osoitetaan väistäminen, niin sitten ei ole paljon mitään tehtävissä.

Anonyymi kirjoitti:

Jos et ymmärrä eroa, että millä liikennemerkillä osoitetaan pyörätien jatke ja millä liikennemerkeillä osoitetaan väistäminen, niin sitten ei ole paljon mitään tehtävissä.

Lue lisää

Otetaan jälleen Liikenneturvasta lainaus kun näyttää olevan noita mukaymmärtämisvaikeuksia. ”Pyörätien jatke on tiemerkintä, joka merkitään tiehen valkoisilla katkoviivoilla. Pyörätien jatke merkitään vain, jos ajorataa ajaville on osoitettu väistämisvelvollisuus liikennemerkillä.” Koska niitä liikennemerkkejä on kolme jotka osoittavat samaa olemassa olevaa, edessä avautuvaa, ihan siinä näkökentässä olevaa, pyörätien jatketta niin silloin niitä liikennemerkkejä on kolme. Kaksi niistä voi esiintyä aivan yksinään osoittamassa samaa edessä olevaa pyörätien jatketta, ja yksi liikennemerkeistä on lisäkilpi. Jos ei yksinkertaista asiaa ymmärrä niin paljonko on tehtävissä silloin? Jatka vänkäämistä tietenkin.

Anonyymi kirjoitti:

Otetaan jälleen Liikenneturvasta lainaus kun näyttää olevan noita mukaymmärtämisvaikeuksia. ”Pyörätien jatke on tiemerkintä, joka merkitään tiehen valkoisilla katkoviivoilla. Pyörätien jatke merkitään vain, jos ajorataa ajaville on osoitettu väistämisvelvollisuus liikennemerkillä.” Koska niitä liikennemerkkejä on kolme jotka osoittavat samaa olemassa olevaa, edessä avautuvaa, ihan siinä näkökentässä olevaa, pyörätien jatketta niin silloin niitä liikennemerkkejä on kolme. Kaksi niistä voi esiintyä aivan yksinään osoittamassa samaa edessä olevaa pyörätien jatketta, ja yksi liikennemerkeistä on lisäkilpi. Jos ei yksinkertaista asiaa ymmärrä niin paljonko on tehtävissä silloin? Jatka vänkäämistä tietenkin.

Lue lisää

Pyörätien jatke osoitetaan kahdella valkoisella katkoviivalla olevalla tiemerkinnällä (maalaus tiessä).

Pyörätien jatke merkitään tiehen vain, jos väistämisvelvollisuus on osoitettu ajorataa ajaville kohtaan jollakin kolmella luetellulla väistämiseen velvoittavalla liikennemerkillä (B5, B6 tai B7) siihen pyörätien jatkeeseen nähden.

Noista kolmesta liikennemerkistä kuitenkin vain yksi osoittaa pyörätien jatkeen. Kaksi muuta voivat sijaita muualla osoittamassa väistämisvelvollisuutta, ilman yhtään jatketta kohdassa. Ne kaksi muuta (B5 ja B6) eivät siis osoita mitään jatketta, vaan osoittavat väistämisvelvollisuuden tilanteessa.

Tuo yksi liikennemerkki (B7) sen sijaan osoittaa sekä sen pyörätien jatkeen, että on samalla väistämisvelvollisuutta osoittava liikennemerkki.

Yksikään noista kolmesta liikennemerkistä ei ole lisäkilpi, vaan jokainen niistä on täysverinen liikennemerkki.

Vanhassa hyvässä tieliikennelaissa oli kohta:
"Kuljettajan on sovitettava ajoneuvonsa nopeus sellaiseksi, etteivät muut tienkäyttäjät joudu kohtuuttomasti lian tai soran roiskumiselle alttiiksi."
Tämä tarkoittaa myös pölyämistä. Lisäksi tienpitäjän tehtävä on estää tien pölyäminen pitäminen tien pinta puhtaana tai sitoa pöly tiesuolalla.

Nykylaissa on kohta:
"Liikennettä ei saa tarpeettomasti estää eikä haitata."
Joka sisältää edellislain tilannenopeus -pykälään sisältyneen pölyttämiskiellon.

Joten ajoneuvo-asetuksen, ollakseen sopusoinnussa tieliikennelakiin, pitää luokitella yli 5 cm levyisillä renkailla varustetut sähköajoneuvot sekä vastaavat matalarunkoiset sähköajoneuvot ajoneuvoiksi joita ei luokitella polkupyörien kaltaisiski "kevyiksi sähköajoneuvoiksi", kun ne eivät miltään näkökannalta ole "kevyitä", mopokin on kevyempi näihin vempaimiin verrattuna.

Rekisteröimättömien sähköisten liikkumisvälineiden maksiminopeus tieliikenteessä on 25 km/h.

Sähköiset liikkumisvälineet ja tavarankuljettimet, joiden paino on yli 25 kg TAI rakenteellinen nopeus yli 25 km tunnissa, on vakuutettava. Liikennevakuutus ei kuitenkaan tee liikkumisvälineestä tieliikennekelpoista.

Hyväkuntoiset ajavat ihan tavallisilla pyörillä reippaasti kovempaa kuin sähköavusteisella pyörällä pääsee. Pitää sitten muistaa vaikkei sähköavusteisella moottori anna 25km/t enempää sillä voi ajaa lihasvoimalla nopeammin. Pyöräilijän pitäisi huomioida tilannenopeus. Sama koskee sähköpotkulautojakin.

Anonyymi kirjoitti:

Rekisteröimättömien sähköisten liikkumisvälineiden maksiminopeus tieliikenteessä on 25 km/h.

Sähköiset liikkumisvälineet ja tavarankuljettimet, joiden paino on yli 25 kg TAI rakenteellinen nopeus yli 25 km tunnissa, on vakuutettava. Liikennevakuutus ei kuitenkaan tee liikkumisvälineestä tieliikennekelpoista.

Lue lisää

Eli mitä nämä harley davidson käyräsarvisen moottoripyörän näköiset ja auton renkaiden levyisillä renkailla varustetut sähköskootterit ovat ajoneuvolain mukaan, joilla todistetusti ajetaan kevyenliikenteenväylillä nopeudella 50 km/h?
https://www.google.com/search?sca_upv=1&hl=fi&q=sähköskootteri&udm=2

Pitääkö tälläinen rekisteröidä ja onko se "kevyt sähköajoneuvo" joka rinnastetaan polkupyörään liikennesäännöissä. Nämä eivät todellakaan ole mitään polkupyöriä.

Alkaa tämä maailman meno ja lainsäädäntö olla siinä määrin monimutkaista että ei näistä ota enää selvää kukaan, ja liikenne sen mukaista kaaosta.

Anonyymi kirjoitti:

Eli mitä nämä harley davidson käyräsarvisen moottoripyörän näköiset ja auton renkaiden levyisillä renkailla varustetut sähköskootterit ovat ajoneuvolain mukaan, joilla todistetusti ajetaan kevyenliikenteenväylillä nopeudella 50 km/h?
https://www.google.com/search?sca_upv=1&hl=fi&q=sähköskootteri&udm=2

Pitääkö tälläinen rekisteröidä ja onko se "kevyt sähköajoneuvo" joka rinnastetaan polkupyörään liikennesäännöissä. Nämä eivät todellakaan ole mitään polkupyöriä.

Alkaa tämä maailman meno ja lainsäädäntö olla siinä määrin monimutkaista että ei näistä ota enää selvää kukaan, ja liikenne sen mukaista kaaosta.

Lue lisää

Tieliikennelaki
https://finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2018/20180729#L3P52
52 § Eräiden kevyiden sähkökäyttöisten ajoneuvojen ajaminen (23.3.2023/496)
Kevyttä sähköajoneuvoa ja moottorilla varustettua polkupyörää ajettaessa on noudatettava polkupyöräilijää koskevia liikennesääntöjä ja liikenteenohjauslaitteita.

Ajoneuvolaki
https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2021/20210082#L2P29
29 §
Kevyt sähköajoneuvo
Kevyellä sähköajoneuvolla tarkoitetaan sellaista muuta sähkömoottorilla varustettua ajoneuvoa kuin 28 §:n 1 momentissa tarkoitettua sähköavusteista polkupyörää tai L-luokan ajoneuvojen puiteasetuksessa tarkoitettua L-luokan ajoneuvoa, jonka eteenpäin vievien moottoreiden suurin yhteenlaskettu jatkuva nimellisteho on enintään 1,00 kilowattia ja rakenteellinen nopeus enintään 25 kilometriä tunnissa.

Tuolla googlehaulla löytyy aivan samannäköisiä sähköskoottereita joiden teho vaihtelee 1 kW - 4 kW välillä. Mistä kukaan voi tietää minkä tehoinen kevyenliikenteenväylää kulkeva sähköskootteri on. Ja selvästi osa näistä kulkee vähintään 50 km/h.

Jos joku asentaa sähkövempaimensa perää tien pintaan ilmavirran ohjaavan spoilerin, on varmasti kyseessä pölyn osalta "liikenteen tarpeeton haittaaminen". mutta missä kohtaa suunnitellusta ajoneuvosta ja sen käytöstä pölyävillä kevyenliikenteenväylillä tulee "tarpeetonta liikenteen haittaamista". Ei tämän ongelman suhteen ole muuta ratkaisua kuin kieltää kaikki sähkövempaimet häiritsemästä kevyttä liikennettä.

Mutta koska näin ei tapahdu, on koko kevyenliikenne pilattu. Jolla tietenkin on laajat yhteiskunnalliset seuraukset, kaiken muun ympäristöä tuhoavan *askan lisäksi, sekä ulkoilu vähenee, että nämä terveet liikuntakyvyttömät heikentävät lapsesta lähtien kuntoaan ja terveyttään. Ehkä tämä on evoluution kulku, että ihminen ei enää jalkoja tarvitse.

Anonyymi kirjoitti:

Eli mitä nämä harley davidson käyräsarvisen moottoripyörän näköiset ja auton renkaiden levyisillä renkailla varustetut sähköskootterit ovat ajoneuvolain mukaan, joilla todistetusti ajetaan kevyenliikenteenväylillä nopeudella 50 km/h?
https://www.google.com/search?sca_upv=1&hl=fi&q=sähköskootteri&udm=2

Pitääkö tälläinen rekisteröidä ja onko se "kevyt sähköajoneuvo" joka rinnastetaan polkupyörään liikennesäännöissä. Nämä eivät todellakaan ole mitään polkupyöriä.

Alkaa tämä maailman meno ja lainsäädäntö olla siinä määrin monimutkaista että ei näistä ota enää selvää kukaan, ja liikenne sen mukaista kaaosta.

Lue lisää

Rekisteröimättömien sähköisten liikkumisvälineiden maksiminopeus tieliikenteessä on tuo 25 km/h. Jos laite kulkee lujempaa, niin se on laiton tieliikenteessä, eli yleisillä teillä. Se minkälaiseksi laite voidaan rekisteröidä, onkin sitten oma erillinen seikka.

Anonyymi kirjoitti:

Tieliikennelaki
https://finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2018/20180729#L3P52
52 § Eräiden kevyiden sähkökäyttöisten ajoneuvojen ajaminen (23.3.2023/496)
Kevyttä sähköajoneuvoa ja moottorilla varustettua polkupyörää ajettaessa on noudatettava polkupyöräilijää koskevia liikennesääntöjä ja liikenteenohjauslaitteita.

Ajoneuvolaki
https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2021/20210082#L2P29
29 §
Kevyt sähköajoneuvo
Kevyellä sähköajoneuvolla tarkoitetaan sellaista muuta sähkömoottorilla varustettua ajoneuvoa kuin 28 §:n 1 momentissa tarkoitettua sähköavusteista polkupyörää tai L-luokan ajoneuvojen puiteasetuksessa tarkoitettua L-luokan ajoneuvoa, jonka eteenpäin vievien moottoreiden suurin yhteenlaskettu jatkuva nimellisteho on enintään 1,00 kilowattia ja rakenteellinen nopeus enintään 25 kilometriä tunnissa.

Tuolla googlehaulla löytyy aivan samannäköisiä sähköskoottereita joiden teho vaihtelee 1 kW - 4 kW välillä. Mistä kukaan voi tietää minkä tehoinen kevyenliikenteenväylää kulkeva sähköskootteri on. Ja selvästi osa näistä kulkee vähintään 50 km/h.

Jos joku asentaa sähkövempaimensa perää tien pintaan ilmavirran ohjaavan spoilerin, on varmasti kyseessä pölyn osalta "liikenteen tarpeeton haittaaminen". mutta missä kohtaa suunnitellusta ajoneuvosta ja sen käytöstä pölyävillä kevyenliikenteenväylillä tulee "tarpeetonta liikenteen haittaamista". Ei tämän ongelman suhteen ole muuta ratkaisua kuin kieltää kaikki sähkövempaimet häiritsemästä kevyttä liikennettä.

Mutta koska näin ei tapahdu, on koko kevyenliikenne pilattu. Jolla tietenkin on laajat yhteiskunnalliset seuraukset, kaiken muun ympäristöä tuhoavan *askan lisäksi, sekä ulkoilu vähenee, että nämä terveet liikuntakyvyttömät heikentävät lapsesta lähtien kuntoaan ja terveyttään. Ehkä tämä on evoluution kulku, että ihminen ei enää jalkoja tarvitse.

Lue lisää

Näitä yli 1kW tehoisia "nopeusrajoitettuja" sähköskoottereita myös myydään tiedolla että niillä saisi ajaa pyöräteillä.

Olisi poliisilla tekemistä.

Anonyymi kirjoitti:

Näitä yli 1kW tehoisia "nopeusrajoitettuja" sähköskoottereita myös myydään tiedolla että niillä saisi ajaa pyöräteillä.

Olisi poliisilla tekemistä.

On käyttäjän/kuskin velvollisuus tuntea ja tietää ajoneuvon tyypin ja ominaisuudet ja se, onko ajoneuvo edes tieliikennekelpoinen.

Vaikka virittäminen ei ole uusi ongelma, niin se on silti ongelma. Ennenkin oli ongelma ja on ongelma myös nyt.

50-kuutioinen Kreidler kulki yli 200 Km/h. Imatralla aikoinaan tätä katseltiin. Melkoisen hempulan näköinen laite tuokin oli mutta se oli rakennettu toimimaan noissa nopeuksissa, Suzuki PV 50 :tä ei ole tehty tähän.

Taisi olla niin, että tuollaisen pelin voi ostaa, mutta se pitää vakuuttaa kuten mopo tai moottoripyörä.

Anonyymi kirjoitti:

Taisi olla niin, että tuollaisen pelin voi ostaa, mutta se pitää vakuuttaa kuten mopo tai moottoripyörä.

Moottoripyörähän se on, kun kulkee kovempaa kuin mopolle sallitaan.
- rekisteröinti
- verot
-tyyppihyväksyntä
-kuskin ajokortti
-suojavarusteet
-eikä ajeta kevyen liikenteen väylillä ja noudatetaan liikennesääntöjä, mukaanlukien nopeusrajoitukset

Pitääpä hommata!

Anonyymi kirjoitti:

Taisi olla niin, että tuollaisen pelin voi ostaa, mutta se pitää vakuuttaa kuten mopo tai moottoripyörä.

Typerää se nyt on mennä vakuuttamaan!

Anonyymi kirjoitti:

Moottoripyörähän se on, kun kulkee kovempaa kuin mopolle sallitaan.
- rekisteröinti
- verot
-tyyppihyväksyntä
-kuskin ajokortti
-suojavarusteet
-eikä ajeta kevyen liikenteen väylillä ja noudatetaan liikennesääntöjä, mukaanlukien nopeusrajoitukset

Lue lisää

Höpöhöpö ajetaan niinkuin ennenkin!

Tai nuorten vanhempia....

Ensin tulisi löytää semmoinen Jouko joka siihen suostuisi

Tuubi videoiden mukaan näyttää olevan moottoripyörä, kun otuksen videoita on nähnyt.

Sähköiset liikkumisvälineet
https://www.traficom.fi/fi/liikenne/tieliikenne/sahkoiset-liikkumisvalineet

Sähköisten liikkumisvälineiden vakuuttaminen
https://www.lvk.fi/ajoneuvon-vakuuttaminen/ajoneuvon-vakuuttamisvelvollisuus/sahkoisten-liikkumisvalineiden-vakuuttaminen/

Viritetty sähköpyörä ei enää ole tieliikennekelpoinen, eli ei ole silloin enää lain tarkoittaman ja sallima sähköpyörä. Siten ei ole otettu silmätikukseen sähköpyöriä tai niiden käyttäjiä.

Anonyymi kirjoitti:

Viritetty sähköpyörä ei enää ole tieliikennekelpoinen, eli ei ole silloin enää lain tarkoittaman ja sallima sähköpyörä. Siten ei ole otettu silmätikukseen sähköpyöriä tai niiden käyttäjiä.

Lue lisää

Poika ole vaiti viritetty sähköpyörä onn tieliikenne kelpoinen tajuut sä hä poju

Anonyymi kirjoitti:

Poika ole vaiti viritetty sähköpyörä onn tieliikenne kelpoinen tajuut sä hä poju

Kehitysvamma ei tartu, mutta asennevamma periytyy.

Poika olet väärässä ei niitä m voida eikä saa laittaa katsastukseen hehhhh poika tajuatko nnyt hei poika et saa kommentoda kuin 85757578484949xxxcc kooodilla poika

Onko lihasheikkouspyöräily seuraava muoti? Ihan terveennäköisetkin haluavat esiintyä lihasheikkoisina?
Pyörämuodit ovat usein hyvin kilpailuvetoisia mutta ehkä sellainen ei vetoa suuriin massoihin jonka on ehkä helpompi samaistua lihasheikoisiin kuin urheilullisiin kilpailijoihin.

En kaipaa fillariin sähköavustusta, koska en koe fillarointiani lainkaan rasittavana, päinvastoin. Ajelen siirtymiä kyllä silloin tällöin sähköisillä vuokraskuuteillakin silloin kun fillarini ei ole käsillä.

En oikein usko että homostelusta olisi nytkään kysymys. Sen sijaan jokainen päästöttömästi etenevä luo paremman hengitysilmapiirin jokaiselle omin voimin liikkuvaiselle.

Kenties. Polkupyörä on ajoneuvo ja ajoneuvon nopeus on sovitettava tilanteisiin sopivaksi. Väylillä, jossa liikkuu myös jalankulkijoita, ei saa polkupyörällä pyöräillä "täysiä", vaan polkupyöräilijä on velvollinen sovittamaan nopeutensa jalankulkijoihin sopivaksi.