Mulla tuli tuollainen historiallinen helmi (Yamaha 40 GRK) veneen mukana ja nyt tarvitsisin hiukan tietoa:
-Löytyisikö keltään (tai mistään) huoltomanuaalia kyseiseen myllyyn tai vastaavan 40- tai 50-heppasen 2-sylinterisen manuaalia?
-Tietääkö kukaan mitä säätöjä tai modifiointeja koneelle pitäisi tai voisi tehdä pelkkää bensa-käyttöä varten?
-Ja edelleen; mitä muutoksia vaatisi "viritys" lähtökohtana ilmeisesti olleeksi 50 hv bensakoneeksi? (miten puristussuhteen lasku tehty, sytytyksen muutokset jne?)
Kaikki tieto kelpaa!
-Löytyisikö keltään (tai mistään) huoltomanuaalia kyseiseen myllyyn tai vastaavan 40- tai 50-heppasen 2-sylinterisen manuaalia?
-Tietääkö kukaan mitä säätöjä tai modifiointeja koneelle pitäisi tai voisi tehdä pelkkää bensa-käyttöä varten?
-Ja edelleen; mitä muutoksia vaatisi "viritys" lähtökohtana ilmeisesti olleeksi 50 hv bensakoneeksi? (miten puristussuhteen lasku tehty, sytytyksen muutokset jne?)
Kaikki tieto kelpaa!
Vastaukset 5
Vanhimmat
Minulla on kirja, joka kattaa Yamahan vuosien 1984-89 kaikkien 2-tahti perämoottoreiden tiedot ja huolto-ohjeet. Se ei tunne noin isoa 2-pyttyistä. Koneesi on aikaisempaa mallia kuin 1984.
Jep, huomasin saman seikan. Joko kone on -83 ja myyty -84 tai sitten vanhempaan 2-pyttyisen blokiin perustuvaa petrooli-myllyä on tehty "kehitysmaa-markkinoille vielä -84. Aivan sama sinänsä. Noinkohan noita on muualle edes myyty kuin Suomeen?
Itselläni samainen kone 83-mallisena. Manuaalia myös olen haeskellut, mutta kesko-marine ainakaan ei sellaista pystynyt hankkimaan. Opaskirjaset joissa on useampia malleja alkavat yleensä -84 mallisista bensakoneista. Noista petroolivehkeistä ei ole missään ollut mitään.
Itselläni toimii petroolipuoli moitteetta bensalla, mutta bensapuolella olisi pikkuisen säätämistä. Täytynee ottaa joskus kunnon säätösessio kun pitää ihan arviosta käännellä mahdollisia ruuveja suuntaan jos toiseen..
Mun kone toimii bensalla muuten aika hyvin, mutta täydellä kaasulla pätkii ja tyhjäkäynti on melko epätasaista. Jos koittaisi laittaa esim 20% polttoöljyä bensan sekaan. Hiukan harmittaa ruveta kaasarin säätöjä hatusta vedellen muuttamaan.
Jos saat jotain tolkkua säädöistä, pistä toki vinkkiä!
Mulla ei ole pienintäkään ongelmaa petroolipuolella. Heti kun vähän lisää kaasua, jolloin kone vaihtaa petroolipuolelle niin toimii kuin unelma, ei mitään pätkimistä tms. Hevosetkin tuntuu olevan tallessa.
Tyhjäkäynti on aika kurttuinen, täytyy katsoa jos tuossa juhannuksena ehtii vilkaisemaan sitä kaasutinta. En ole ehtinyt perehtyä kun itsekin ostin veneen tuossa ihan hiljattain.