Moi.
Ajattelin vain kertoa että minulla on "idea" vai mistäs nyt puhutaankaan, niin sellainen moottori innovaatio kertoa että 2-tahti ja 4-tahti voidaan tehdä siten että ne toimii normaalisti muuten mutta jokaisella iskulla niihin syötetään polttoainetta ja sytytystulppa antaa kipinän, eli sen räjähteen toteutua.
Moottorit siis toimii osittain kuin ne olisivat 1-tahtisia, mutta kyseessä on silti 2-tahtinen ja 4-tahtinen moottori joissa kaikki toimii vanhan kaavan mukaan, mutta polttoaineen syöttö ja räjähde toteutuu jokaisessa iskussa.
Huomioikaa että moottorit eivät ole vapaasti hengittäviä vaan niissä on erikoinen imu ja syöttö toiminen turbo järjestelmä. Ilman tuota erikoista imu-syöttö turbo järjestelmää se 4-tahtinen varsinkin tykkää tukehtua.
Oikein tehtynä tuo juttu tuottaa heti reilusti 500-hevosvoimaa jo 2-tahdissa.
Ainut ongelma on se että polttoainetta kuluu sen 70-litraa 100 kilometriä kohden.
Oikein kun teette niin toimii. Ja muuten kuulostaa hienolle. Meteli on kyllä kuitenkin kova.
En sano mitään etteikö itselläni itseni takia olisi tällaisia jo ollut, olenko joskus tilannut tehtaalta käsityönä tällaisia itselleni. Paras on mini kokoinen V8 tähän mennessä tällä tavalla toimiva. Siinä polttoaineen hyötysuhde on paras koska pystyy tämän erikoisen turbon toimintaa säätämään jykevämmäksi johtuen kaikkien monen sylinterin ylläpitämästä voimasta kestää tukehtumista ilman lopullista tukehtumisen toteutumista.
Enpä sano enempää. Tehkää itse käsityönä tai teettäkää.
Ajattelin vain kertoa että minulla on "idea" vai mistäs nyt puhutaankaan, niin sellainen moottori innovaatio kertoa että 2-tahti ja 4-tahti voidaan tehdä siten että ne toimii normaalisti muuten mutta jokaisella iskulla niihin syötetään polttoainetta ja sytytystulppa antaa kipinän, eli sen räjähteen toteutua.
Moottorit siis toimii osittain kuin ne olisivat 1-tahtisia, mutta kyseessä on silti 2-tahtinen ja 4-tahtinen moottori joissa kaikki toimii vanhan kaavan mukaan, mutta polttoaineen syöttö ja räjähde toteutuu jokaisessa iskussa.
Huomioikaa että moottorit eivät ole vapaasti hengittäviä vaan niissä on erikoinen imu ja syöttö toiminen turbo järjestelmä. Ilman tuota erikoista imu-syöttö turbo järjestelmää se 4-tahtinen varsinkin tykkää tukehtua.
Oikein tehtynä tuo juttu tuottaa heti reilusti 500-hevosvoimaa jo 2-tahdissa.
Ainut ongelma on se että polttoainetta kuluu sen 70-litraa 100 kilometriä kohden.
Oikein kun teette niin toimii. Ja muuten kuulostaa hienolle. Meteli on kyllä kuitenkin kova.
En sano mitään etteikö itselläni itseni takia olisi tällaisia jo ollut, olenko joskus tilannut tehtaalta käsityönä tällaisia itselleni. Paras on mini kokoinen V8 tähän mennessä tällä tavalla toimiva. Siinä polttoaineen hyötysuhde on paras koska pystyy tämän erikoisen turbon toimintaa säätämään jykevämmäksi johtuen kaikkien monen sylinterin ylläpitämästä voimasta kestää tukehtumista ilman lopullista tukehtumisen toteutumista.
Enpä sano enempää. Tehkää itse käsityönä tai teettäkää.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.