Peräsin veneellä pakittaminen.

Tuossa suhteessa jokainen vene eroaa käytökseltään toisistaan, joten ainoa mahdollisuus on treenata veneen käyttäytymistä sopivissa olosuhteissa, ilman kolistelun pelkoa.

Joitain peruutuskäyttäytymiseen vaikuttavia tekijöitä:
- potkurin pyörimissuunnan vaikutus, eli potkurivirta kääntää venettä (aina samalle puolelle). Sen vuoksi kun pyritään kääntämään vastaan tätä potkurivetoa, niin liikevauhti taaksepäin kannattaa ottaa lyhyinä pyräyksinä reilulla kaasunkäytöllä ja käännetään silloin kun vaihde on vapaalla. Potkurivirran kääntövaikutuksen suuntaan pyrittäessä annetaan pakin vetää koko ajan tasaisesti.
- Peräsintä ei tietenkään kannata kääntää poikittain, silloin se jarruttaa, mutta kait rajoittimet estävät tämän?
- edes-taas vekslatessa kun vaihdetaan pakilta eteen, niin taas reilusti potkua eteenpäin, veneen vielä liikkuessa taaksepäin, kaasu tyhjäkäynnille kun liikesuunta vaihtuu. Samalla ruori käännetään toiseen laitaan, jolloin potkurivirta kääntää venettä, vaikkei se vielä liiku eteenpäin. Samoin pakille vaihdettaessa, käännetään ruori kun potkuri alkaa vetää taakse ennen kuin kulkusuunta vaihtuu. Nämä neuvot pätevät siinä tapauksessa että peräsin on hyvin potkurivirrassa.
- ota tuulen vaikutus huomioon! Yleensä sivutuuli kääntää keulaa suojan puolelle.

Käytä leppareita kun tulet satamaan!

Tyynellä kelillä laita vaikka riippakivellä ankkuroiduista fendareista harjoittelurata vapaalle vesialueelle ja treenaa. Kun pujottelu ja portista läpi peruutukset alkavat sujua, niin toista homma tuulisella kelillä. Harjoitus tekee mestarin!

Kokeileppa näin: kun saat veneesi vauhtiin taaksepäin niin potkuri vapaalle elikä veto pois ja samalla käännä peräsin noin 45 astetta haluamaasi suuntaan niin silloin veneesi kääntyy pikkuisen sinne ja eteen päin taas ajat sen mitä tila sallii ja käännät samalle haluamaasi suuntaan
sitten taas taaksepäin vauhtia ja veto pois ja peräsin haluamaasi suuntaan, toistat niin monta kertaa kuin on tarvista, näin kirjoitti 9m veneen
omistaja/käyttäjä.
Ei näihin akselivetoisiin liene muuta keinoa, putki peräsimen takareunassa ei auta kokemukseni mukaan ollenkaan, ehkä oikean profiilin omaava peräsin auttaisi hieman??

Joo-o!
Kiitoksia paljon neuvoista. Täytyy säädellä vaihde ja kaasuvivut kohdalleen ja alkaa harjoittelemaan.
Näyttää siltä että oikopolkua ei tässä tapauksessa ole, vaan harjoitus tekee mestarin!

Aiemmin meillä oli n. 8 metrinen purjevene ja sen kanssa ei ollut suurempia vaikeuksia peruuttaessa. Nyt alla on reilut 11 m purjevenettä ja pakilla kääntyminen on toiseen suuntaan todella työlästä.

Jäin vähän ihmettelemään noita ohjeita missä neuvottiin pakilla kääntämään peräsintä vasta siinä vaiheessa, kun vaihde on otettu pakilta taas vapaalle. Maalaisjärkeni sanoisi, että peräsin kannattaa pakilla pitää koko ajan siihen suuntaan, johon aikoo kääntyä. Samaten tuo peräsimen kääntäminen vain 45 astetta kummastutti - tuntuisi, että kannattaa kääntää niin paljon kuin peräsin antaa myöden (ei kuitenkaan yli 90 astetta ;)

Olenko olettamuksineni ollut väärässä?

Putki pystyyn peräsimen takareunaan, sopivalla halkaisijalla ohjattavuus paranee.

Oletko huomannut että jo eteenpäinkin kääntyminen toiseen suuntaan 2 kertaa suurempi kääntösäde helposti. Varmaan vaikein venetyyppi hallita, ensinnäkin että vene kääntyy ilman tuulen viemää vaatii sen että vene liikkuu. Kun taas jollakin tavalla kääntyäv potkuri ohjaus kääntää venettä vaikka ei ohjaisi.

Toki potkurin pyörimissuunta jo itsessäänkin kääntää jo venettä aina pyörimissuuntaansa kaikissa veneissä.

Mun veneessä, potkuri pyörii myötäpäivään eli kellon suuntaan. On siis hyvin pitkä kääntösäde kääntyä vastapäivään eli vasemmalle. Ero on hyvinkinkin suuri ja peräsimen koko ja malli auttaa tässä ei paljoa.

Ei perämoottori venekkään käänny molempiin suuntiin yhtä hyvin, sen voi kukin todeta tyhjäkäynnillä että millainen se kääntösäde on, toiseen suuntaan voi olla 2 x suurempi kääntösäde ja akselivetoisella paatilla jossain paikoissa voi päätyä aika pirullisiinkin tilanteisiin että miten selvitä kun kääntösäde loppu kesken ja mennään liian liki jotain mihin ollaan osumassa niin se peruutus tässä kohtaan ei ehkä enää ole kaikki voipa ja pelastava apua koska silloin pitää jo toimia nopeasti ja ruori olla hetken täysin toisen suuntaan ja pakki täysillä että vältetään osuma jne..

Ei aloittelijan vene vaikka usein se 5 x halvempi vaihtoehto saada tiloiltaan asuttava vene.

Itsellä pitkäkölinen 12 metrinen moottorivene akselivedolla. Pakittaessa prop walk siirtää perää oikealle ja peräsin käännetty parpuriin vene kääntyy varsin hyvin ja on ketterä manoversta tarkasti ahtaissakin tiloissa.

Toiseen suuntaan hieman heikompi.

Kääntö tehdään sekunnin parin eteen taakse vaihde liikkein, hetki pidetään vapaalla, sillä vene kääntyy ja tätä tehdään tarvittava aika. Vene ei juuri liiku eteen tai taakse, vaan pyörii paikallaan.

You tubesta saa oppia

Asiathan tuossa tulikin mutta tiivistetysti vielä:
- Potkuri pyrkii kääntämään venettä, peruutettaessa yleensä oikealle (riipuu potkurin kätisyydestä).
- Mootoriveneessä peräsin on yleensä tehoton silloin kun potkurivirta ei osu siihen, näin on siis pakitettaessa. Pakitettaessa vauhti luo tosin kääntävän virtauksen ja momentin mutta moottoriveneessä peräsimen pinta-ala ei usein ole tähän riittävä.
- Edellisestä johtuen tarvittava ohjailuvirtaus luodaan käyttämällä vaihdetta pakitettaessa aina hetken eteen asennossa ja tarvittaessa annetaan lyhyt "potku" kaasulla. Tämä toiminpide on niin lyhyt että veneen kulkusuunta ei välttämättä muutu.
- Toiseen suuntaan pakilla kääntäminen on aina hankalampaa ja tuuli olosuhteista riippuen joskus hyvinkin vaikeaa jolloin kannattaa miettiä vaihtoehtoisia tapoja.