Pösö nykii ja hermot menee.
Tasakaasulla kun ajelee niin jatkuva pieni nyhtäminen, pahimmillaan 80km/h vauhdissa. Kun kaasun länttää lattiaan auto ei nyi vaan menee mutta tasakaasulla nyks nyks nyks.
Tulpat ja johdot vaihdettu, mikä ihme siinä voi olla. Kärkiä ei ole eikä tukkeutuvaa kaasariakaan. Voiko pakoputkessa oleva reikä aiheuttaa moista tai se että ajan 95 bensalla. Kokeilin joskus 98:a mutta en huomannut mitään eroa.
Tasakaasulla kun ajelee niin jatkuva pieni nyhtäminen, pahimmillaan 80km/h vauhdissa. Kun kaasun länttää lattiaan auto ei nyi vaan menee mutta tasakaasulla nyks nyks nyks.
Tulpat ja johdot vaihdettu, mikä ihme siinä voi olla. Kärkiä ei ole eikä tukkeutuvaa kaasariakaan. Voiko pakoputkessa oleva reikä aiheuttaa moista tai se että ajan 95 bensalla. Kokeilin joskus 98:a mutta en huomannut mitään eroa.
Vastaukset 11
Vanhimmat
puhdistus tai vaihto.
Niin, vuosimalli 1988 ja ei siellä kaverin mukaan ole mitään askelmoottoria eikä ole katalysaattoriakaan.
Kannatais kattoo onko alipainesäädin ehjä (virranjakassa) tai onko ilmamäärämittarin liuku kulunut puhki.
Käyppäs tämä lista läpi niin eiköhän se syy löydy:
http://late.nwps.ws/peugeot/viewtopic.php?t=1222
em. sivulla oleva club-peugeot linkki ei toimi vaan se täytyisi antaa muodossa:
http://oldforum.club-peugeot.com/showthread.php?threadid=2341
Tais mennä auto myyntiin. Ei kannata laittaa viittäsataa euroa remppaan viidensadan autoon.
Jospa nyt vaikka ensin kävisit läpi ne toimenpiteet jotka eivät maksa mitään.
Usein pelkkä virranjakajan perusteellinen puhdistaminen auttaa. Esimerkiksi itselläni oli tällainen tapaus. Jakaja täynnä hiekkaa ja maantiepölyä.
minulla oli lievä, samanalinen vika joskus(Sri:ssä)-ja vaihdoin sytytysyksikön, joka ei ole kallis n.20 E. sen paikka on akun tilan moottorinpuoleisessa seinämässä alumiinilevyssä kiinni. Siihen tulee johdotus muist.puolasta.
mikäli sitten autossasi on virranjakajan alapuolella alipainesäädin niin sen letku(imu) voi olla irti tai siinä reikä.
eka syy todennäköisempi.
Sytytysyksikkö on vuosimallista riippuen myös SRi Jetronic 3.1:ssä viirranjakajan kupeessa. Myös ilmavuodot kannattaa tutkia imujärjestelmästä.
No nyt tutkin hommaa kun niin kannustettiin, irrotin virranjakajan ja pesin sen sisältä tärpätillä (kai se oli oikee aine) mutta ei sieltä oikein mitään tullu. Nyt ei saa autoa enää käyntiin, missä voisi olla?
Tärpätti ei taida oikein olla oikea pesuaine. Paremminkin bensa voisi olla sopivaa.
Nykimiseen vaikuttava likaisuus jakajassa on yleensä siinä alipaine- ja keskipakosäätimen mekanismissa siten että siinä on pientä hiekkaa joka aiheuttaa mekanismin takeltelua.
Se että et saanut käyntiin voi johtua siitä että laitoit jakajan väärään asentoon, unohdit induktiokelan pois tai onnistuit rikkomaan sen.
Kannattaa muuten vaihtaa myös se o-rengas siihen jakajan ympärille sillä se alkaa helposti vuotamaan irroituksen jälkeen.
Kai myös voitelit mekanismit? Paremman puutteessa vaikkapa aseöljyllä.
Jos siinä mallissa on alipainesäädin niin tarkista myös säätimen alipainesäiliön toimivuus. Imaiset säiliötä ja tukit letkun kielenpäällä. Säätimen tulee liikkua imaistessa ja pysyä paikallaan kunnes irroitat kielen letkusta.
Jos olet harkinnut myydä niin osina vai kokoauto?
Paljon ajettu ja vuosimalli?