** GALLUP **

Käsittääkseni 23v kulki lähes samaa reittiä kuin päälinja 23:kin. Noissa tuo numeron jälkeinen kirjain tarkoittaa että niissä on pieniä poikkeavuuksia varsinaiseen päälinjaan verrattuna mutta lähes samaa reittiä kuitenkin.

35 viittaisi numeronsa puolesta Haagaan..(?) ainakin jos postinumeroa katsoo.

joku.. kirjoitti:

Käsittääkseni 23v kulki lähes samaa reittiä kuin päälinja 23:kin. Noissa tuo numeron jälkeinen kirjain tarkoittaa että niissä on pieniä poikkeavuuksia varsinaiseen päälinjaan verrattuna mutta lähes samaa reittiä kuitenkin.

35 viittaisi numeronsa puolesta Haagaan..(?) ainakin jos postinumeroa katsoo.

Niin siis 35 lähtöpaikka taisi olla Linja-autoasema (jota nykyään ei ole kun on Kampin terminaali ja Elielinaukion bussi"terminaali). Ja päättäri siis jossain Haagan suunnalla. Sinnehän Haagaan, Kannelmäkeen jne. ne 3-alkuiset ja 4-alkuiset linjat ajoivat. Ja 4-alkuiset ajaa edelleen. 3-alkuisia ei ole enää kuin 30, 39 ja 39A.

http://www.hkl.fi/suomi/01_aikataulut/bussit/#30sarja

Muistan että joskus oli sellaisiakin linjoja kuin 32 ja 33...

Tarkistin juuri että tosiaan näin on joskus ollut:
http://www.saunalahti.fi/sisaarim/ennen_kilpailutusta.htm


23v:stä en ole 100% varma mutta luulisin että sen lähtöpaikka oli sama kuin päälinjasakin eli Rautatientori. 23 ajaa Invalidisäätiölle, saattoi olla sama pääteasema myös tuolla v-vuorollakin.

Kysyit tuota Helsingin linjaa 35. Se on aikoinaan kulkenut tarkalleen Simonkentältä (eli Linja-autoseman yläpuolelta, ei linja-autoasemalta) Munkkivuoreen. Linjan liikennöitsijä oli Suomen Turistiauto.

Alkuperäinen linja 23V lähti kyllä Siltasaaresta, Ympyrätalon vierestä.

edelliseen vastaukseeni kirjoitti:

Niin siis 35 lähtöpaikka taisi olla Linja-autoasema (jota nykyään ei ole kun on Kampin terminaali ja Elielinaukion bussi"terminaali). Ja päättäri siis jossain Haagan suunnalla. Sinnehän Haagaan, Kannelmäkeen jne. ne 3-alkuiset ja 4-alkuiset linjat ajoivat. Ja 4-alkuiset ajaa edelleen. 3-alkuisia ei ole enää kuin 30, 39 ja 39A.

http://www.hkl.fi/suomi/01_aikataulut/bussit/#30sarja

Muistan että joskus oli sellaisiakin linjoja kuin 32 ja 33...

Tarkistin juuri että tosiaan näin on joskus ollut:
http://www.saunalahti.fi/sisaarim/ennen_kilpailutusta.htm


23v:stä en ole 100% varma mutta luulisin että sen lähtöpaikka oli sama kuin päälinjasakin eli Rautatientori. 23 ajaa Invalidisäätiölle, saattoi olla sama pääteasema myös tuolla v-vuorollakin.

35 lähtöpaikka oli Simonkenttä ja toinen pää oli Munkkivuoren ostoskeskus.

Linja 32 kulki samaiselta Simonkentältä Etelä-Haagaan, Riistavuoren vanhainkodin viereen. Liikennöitsijä HKL.

Linjan 33 lähtöpaikka oli Munkkiniemen puistotiellä ja kulki Tarvaspäähän, nimellä Tarvo. Liikennöitsijä HKL.

Linja 34 Siltassaari - Lehtisaari. Liikennöitsijänä STA

Linja 36, Simonkenttä - Pajamäki. Liikennöitsijänä HKL.

Linja 38, Simonkenttä - Lassila. Liikennöitsijänä HKL.


Nämä olivat tilanteet 60 ja 70- luvulla, jolta nuo linkeissä olevat bussitkin ovat

Tarkasti lukenut kirjoitti:

35 lähtöpaikka oli Simonkenttä ja toinen pää oli Munkkivuoren ostoskeskus.

Linja 32 kulki samaiselta Simonkentältä Etelä-Haagaan, Riistavuoren vanhainkodin viereen. Liikennöitsijä HKL.

Linjan 33 lähtöpaikka oli Munkkiniemen puistotiellä ja kulki Tarvaspäähän, nimellä Tarvo. Liikennöitsijä HKL.

Linja 34 Siltassaari - Lehtisaari. Liikennöitsijänä STA

Linja 36, Simonkenttä - Pajamäki. Liikennöitsijänä HKL.

Linja 38, Simonkenttä - Lassila. Liikennöitsijänä HKL.


Nämä olivat tilanteet 60 ja 70- luvulla, jolta nuo linkeissä olevat bussitkin ovat

Muistaisiko kukaan että minä vuonna noita linjoja on lopetettu?
Itse muutin 1990 Helsinkiin ja silloin vielä Simonkentälle joskus bussilla matkustin Ruskeasuolta,hämärästi muistankin Simonkentän.

utelias kirjoitti:

Muistaisiko kukaan että minä vuonna noita linjoja on lopetettu?
Itse muutin 1990 Helsinkiin ja silloin vielä Simonkentälle joskus bussilla matkustin Ruskeasuolta,hämärästi muistankin Simonkentän.

Linjaa h23V liikennöintiin ainakin vielä vuonna 1992. Tällöin tuota linjaa ajoi Scanian esittelyväreissä oleva HKL 9201

PITKÄN MATKAN BUSSEISTA SATAKUNNAN LIIKENTEEN VOLVOT JA SCANIAT ÄÄRETTÖMAN KAUNIITA AUTOJA

Vuonna 1992 tuli tuotantoon Carruksen City L-kori, joka korvasi Wiima K202L-korin.

Suosikkimalli vuoden 1992 lopulla tuotannossa olevista malleista:
*Scania N113CLB-LG/Carrus City L

"Wiima-merkkiset korit taitavat olla niitä laadukkaimpia ja toimivimpia. Erityisesti kaupunkiliikenteeseen tarkoitettu K202 tuntuu aina vain paremmalta rämiseviin tuontiautoihin verrattuna. Volvon alustalla, tietty."

Wiima K202L-koriset autot tuntuvat mukavilta. Tälläisiä ei tehty yhtään Volvon alustalle, koska Volvo ei tajunnut aloittaa matalalattia-autojen valmistusta, vaan luotti edelleenkin mahurialustaan.

Myös korkealattiaiset Wiima K202-koriset Scaniat tuntuvat mukavalta.

mrl586 kirjoitti:

"Wiima-merkkiset korit taitavat olla niitä laadukkaimpia ja toimivimpia. Erityisesti kaupunkiliikenteeseen tarkoitettu K202 tuntuu aina vain paremmalta rämiseviin tuontiautoihin verrattuna. Volvon alustalla, tietty."

Wiima K202L-koriset autot tuntuvat mukavilta. Tälläisiä ei tehty yhtään Volvon alustalle, koska Volvo ei tajunnut aloittaa matalalattia-autojen valmistusta, vaan luotti edelleenkin mahurialustaan.

Myös korkealattiaiset Wiima K202-koriset Scaniat tuntuvat mukavalta.

ainakaan ne ex-HKL:ltä poistuneet ja R.I.P Metsälän linjan WiimaK202/Scania-tärinäihmeet ei ollu kauhean mukavia matkustaa pitkiä matkoja. Varsinkaan takapenkillä. Tosin ei se johtunut Wiima K202:sta vaan juuri tosta Scaniasta. Ehkä sen tärinän olis paremmin kestänyt jos ko. yhtiöiden busseissa olis ollut pehmustetut penkit. Mutta ei. Kyllä siinä perse sai todella hierontaa kun noilla tuuppareilla matkusti.

Scania täristää myös aika paljon ex-STAn Lahti 402:ssa (eli esim. STA#207, en muista mikä sen numero on HelBillä) mutta koska noissa on sentään pehmustetut penkit niin se tärinä ei tunnu ollenkaan niin pahalta. Noita busseja kaipaisinkin takaisin liikenteeseen. Niissä on oma viehätysvoimansa. ;)

tiiä sanoo kirjoitti:

ainakaan ne ex-HKL:ltä poistuneet ja R.I.P Metsälän linjan WiimaK202/Scania-tärinäihmeet ei ollu kauhean mukavia matkustaa pitkiä matkoja. Varsinkaan takapenkillä. Tosin ei se johtunut Wiima K202:sta vaan juuri tosta Scaniasta. Ehkä sen tärinän olis paremmin kestänyt jos ko. yhtiöiden busseissa olis ollut pehmustetut penkit. Mutta ei. Kyllä siinä perse sai todella hierontaa kun noilla tuuppareilla matkusti.

Scania täristää myös aika paljon ex-STAn Lahti 402:ssa (eli esim. STA#207, en muista mikä sen numero on HelBillä) mutta koska noissa on sentään pehmustetut penkit niin se tärinä ei tunnu ollenkaan niin pahalta. Noita busseja kaipaisinkin takaisin liikenteeseen. Niissä on oma viehätysvoimansa. ;)

"ainakaan ne ex-HKL:ltä poistuneet ja R.I.P Metsälän linjan WiimaK202/Scania-tärinäihmeet ei ollu kauhean mukavia matkustaa pitkiä matkoja."

Noita HKL:n 88-Scanioita löytyy yksi kappale HML:stä ja useita kappaleita Virosta (mm. Tallinna) sekä Venäjältä (mm. Pietari).
HELB:n nykykalustoon kuuluu yksi 88-Scania - HELB #9201, jonka alusta takaosa on tehty vuonna 1988, mutta alustan etuosa vuonna 1991.

mrl586 kirjoitti:

"Wiima-merkkiset korit taitavat olla niitä laadukkaimpia ja toimivimpia. Erityisesti kaupunkiliikenteeseen tarkoitettu K202 tuntuu aina vain paremmalta rämiseviin tuontiautoihin verrattuna. Volvon alustalla, tietty."

Wiima K202L-koriset autot tuntuvat mukavilta. Tälläisiä ei tehty yhtään Volvon alustalle, koska Volvo ei tajunnut aloittaa matalalattia-autojen valmistusta, vaan luotti edelleenkin mahurialustaan.

Myös korkealattiaiset Wiima K202-koriset Scaniat tuntuvat mukavalta.

"...Volvo ei tajunnut aloittaa matalalattia-autojen valmistusta, vaan luotti edelleenkin mahurialustaan."

Siihen luottivat ja luottavat edelleen myös useimmat liikennöitsijät. STA tilasi vielä vuonna 1996 15 kappaletta B10M-alustaisia kaupunkibusseja, jotka muuten ovat edelleenkin erinomaisen mukavia autoja.

Matala K202L on korina ihan hyvä, ja nämä prototyypit olivat ihan mielenkiintoisia ensimmäisinä matalina busseina.

Korkeat Scaniat K202-korilla olivat nekin kunnossa ollessaan aivan kelvollisia ajokkeja varsinkin Helsingin keskustalinjoilla, joille riittää vaatimattomampikin vauhti. Kolmivaihteinen automaatti oli minusta jo tuolloin aikansa elänyt. Harmillisinta joissakin tuon ajan Scanioissa on aivan mielipuolinen meteli ja tärinä tyhjäkäynnillä. Erityisesti tämä tuli esille STA:n ensimmäisessä matalassa Scania-sarjassa, joissa oli Lahti-korit. Aivan hirveää kyytiä!

bussin kuski kirjoitti:

"...Volvo ei tajunnut aloittaa matalalattia-autojen valmistusta, vaan luotti edelleenkin mahurialustaan."

Siihen luottivat ja luottavat edelleen myös useimmat liikennöitsijät. STA tilasi vielä vuonna 1996 15 kappaletta B10M-alustaisia kaupunkibusseja, jotka muuten ovat edelleenkin erinomaisen mukavia autoja.

Matala K202L on korina ihan hyvä, ja nämä prototyypit olivat ihan mielenkiintoisia ensimmäisinä matalina busseina.

Korkeat Scaniat K202-korilla olivat nekin kunnossa ollessaan aivan kelvollisia ajokkeja varsinkin Helsingin keskustalinjoilla, joille riittää vaatimattomampikin vauhti. Kolmivaihteinen automaatti oli minusta jo tuolloin aikansa elänyt. Harmillisinta joissakin tuon ajan Scanioissa on aivan mielipuolinen meteli ja tärinä tyhjäkäynnillä. Erityisesti tämä tuli esille STA:n ensimmäisessä matalassa Scania-sarjassa, joissa oli Lahti-korit. Aivan hirveää kyytiä!

"Korkeat Scaniat K202-korilla olivat nekin kunnossa ollessaan aivan kelvollisia ajokkeja varsinkin Helsingin keskustalinjoilla, joille riittää vaatimattomampikin vauhti."

Nämä kykenevät noin 81 km/h nopeuteen (nopeudenrajoitin, vaihdelaatikon välitykset), mutta alamäessä ovat noin 100 km/h nopeudet mahdollisia.

Kiihtyvyydeltään nämä ovat loistavia. Aika moni pk-seutulainen on joutunut ihailemaan näiden takavaloja, kun nämä ovat lähteneet rivakasti pysäkiltä.

mrl586 kirjoitti:

"Korkeat Scaniat K202-korilla olivat nekin kunnossa ollessaan aivan kelvollisia ajokkeja varsinkin Helsingin keskustalinjoilla, joille riittää vaatimattomampikin vauhti."

Nämä kykenevät noin 81 km/h nopeuteen (nopeudenrajoitin, vaihdelaatikon välitykset), mutta alamäessä ovat noin 100 km/h nopeudet mahdollisia.

Kiihtyvyydeltään nämä ovat loistavia. Aika moni pk-seutulainen on joutunut ihailemaan näiden takavaloja, kun nämä ovat lähteneet rivakasti pysäkiltä.

Suomen Turistiauto #207 (Scania N113 CLL / Lahti 402 vm. 1993)

Kuvassa
http://www.mystinenportaali.com/bussi/kuvat/isot/lahti/402_sta03.jpg
Ko. auton moottorin murinaa
http://www.mystinenportaali.com/lauri/joukkol/aanet/sta207.mp3

kuunnelkaa. kirjoitti:

Suomen Turistiauto #207 (Scania N113 CLL / Lahti 402 vm. 1993)

Kuvassa
http://www.mystinenportaali.com/bussi/kuvat/isot/lahti/402_sta03.jpg
Ko. auton moottorin murinaa
http://www.mystinenportaali.com/lauri/joukkol/aanet/sta207.mp3

Nam. Mukavaa murinaa. Muistuttaa ääniltään autoa HELB 9201.

mrl586 kirjoitti:

Nam. Mukavaa murinaa. Muistuttaa ääniltään autoa HELB 9201.

Mulla on noi kaikki tuon sivuston äänet omalla koneella ja aina kun iskee fiilis niin kuuntelen, erityisesti just tuota STA#207:n mahtavaa jylinää.