https://moottori.fi/uutinen/adacin-tiepalveluraportti-pienempi-ja-isompi-keskiluokka-nama-autot-jattavat-eniten-tielle/
"...Toyota C-HR simahti useimmin! Koko raportissa Toyota C-HR oli kolmanneksi huonoin nuorimmassa ikäryhmässä ja kaikkein huonoin kolmessa seuraavassa ikäryhmässä. Käyttöönottovuoden 2020 Toyota C-HR on koko tilastossa eniten tien poskeen jättävä automalli, peräti 51,5 C-HR-autoa....""
Että sellanen tapaus.. Vai että tojota luotettava auto..?? Ja passkatt !
"...Toyota C-HR simahti useimmin! Koko raportissa Toyota C-HR oli kolmanneksi huonoin nuorimmassa ikäryhmässä ja kaikkein huonoin kolmessa seuraavassa ikäryhmässä. Käyttöönottovuoden 2020 Toyota C-HR on koko tilastossa eniten tien poskeen jättävä automalli, peräti 51,5 C-HR-autoa....""
Että sellanen tapaus.. Vai että tojota luotettava auto..?? Ja passkatt !
Vastaukset 58
Vanhimmat
Missään tienposkessa enkä hinurin kyydissäkään ikinä nähnyt yhtään Toyotaa. Saksalaiset premiumit ovat suomalaisen vakuutusyhtiönkin mukaan eniten hinurien lavalla kyydittäviä ja niitähän siellä näkyy olevan. Tyylikäs katseenkääntäjä tuo C-HR ja varsinkin mustakattoisena.
Toyotalla ei ole tiepalvelua eikä niitä hinata, kun ne jäävät jo kotipihaan. Sitten lataillaan akkua ja lämmitellään releitä.
Suuri ADAC:in tiellejättämistilasto on julkaistu:
1 .Mitsubishi ASX
2. Volvo XC40
3. BMW 2-sarja
4. BMW X1
5. Audi A3
6. BMW X2
7. VW T-Roc
8. Mitsubishi Eclipse Cross
9. BMW 1-sarja
10. Seat Ateca
11. Mazda CX-5
12. VW Golf
13. Audi Q2
14. Audi Q3
15 Mercedes Benz GLA
16. Seat Leon
17. Mercedes Benz A-sarja
18. Renault Kajar
19. VW Tiguan
20. Hyundai Tucson
21. Skoda Karoq
22. VW Caddy
23. Mercedes Benz B-sarja
24. Mercedes Benz CLA
25. Kia Ceed
26. Ford Tourneo/Transit Connect
27. Peugeot 3008
28. Peugeot 308
29. Ford C MAX
30. Fiat Tipo
31. Dacia Duster
32. Hyundai i30
33. Kia Sportage
34. VW Touran
35. Ford Focus
36. Nissan Qashqai
37. Mazda 3
38. Citroen Berlingo
39. Renault Megane
40. Opel Astra
41. Ford Kuga
42. Dacia Docker
43. Renault Scenic
44. Toyota Corolla
45. Toyota C-HR
Sijoille 1-7 sijoittuneiden autojen vikojen määrä oli erittäin matala (vikaindeksi 0.9-1.4), sijoilla 8-28 matala (vikaindeksi 1.7-3.8), sijoilla 29-42 keskiverto (vikaindeksi 4.1-6.5), sijalla 43 korkea (vikaindeksi 7.6) ja sijoilla 44-45 erittäin korkea.
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/unfall-schaden-panne/adac-pannenstatistik/
Olisit lukenut jutun kokonaan ,niin sielä kerrotaan syy:huono laatuiset käynnistysakut.Toyota on hyllyttänyt jo tämän alihankkijan ja vaihtaa jokaiselle uudet parempilaatuiset akut ilmaiseksi.
Silti noita nykyisiä akkuja pettää vielä tulevinakin vuosina.
Pitääkö sen 12 V akunkin olla itselataava? Ottaako sähkön ilmasta?
Minullakin tuo pikkuakku petti viiden vuoden ikäisenä. Ostin uuden Yasan josta on vain hyviä kokemuksia. Eurooppalaisiin en enää koske kun ihk varaosaliike ilmotti että on vain vuoden takuu?
Mutta kun se akun vaihto ei auta kun latausjärjestelmä on ajateltu väärin, eikä huolehdi 12voltin akusta.
Tuo sinun alihankinta juttu on sitä paitsi vain iso vale ja hätäpaska sinulta.
Niinpä, tuossa on juuri se ongelman ydin.
Kyllä se oli moottori-lehden jutussa kerrottu.Ite kyllä teit sen hätäpaskan ,kun oma ilkeämielinen juorusi jäi torsoksi .
Kyllä akun pitäisi olla melkoinen susipaska jos se ei kestä minkäänlaista käyttöä. Se todellinen syy on tosiaan järjestelmän sisällä, eli jos akku oikeasti latautuisi oikein, niin kyllä auto käynnistyy ja apuna järjestelmä voisi käyttää sitä ajoakkua josta muunneltuna saadaan lisää virtaa.
Eipä nuo muutkaan tojota mallit pärjänneet kovin hyvin. esim. vm. 2019 corollan vikaindeksi 16,8, kun muilla laatumerkeillä keskimäärin 3-5%. Tielle jättämiseen syynä oli siis muutakin kuin akku.
"...Luotettavana pidetyt Toyota Auris ja Toyota Corolla saivat useammassa ikäryhmässä keskinkertaisen arvosanan. Niissäkin akku oli suurin vikakohde, mutta ei siinä määrin kuin C-HR -mallissa..."
"Itselataava auto" tarkoittaa sitä, että auto lataa ITSE akkunsa. Itselataavaa akkua ei ole olemassa.
Jaa, tuossako toyotan moka? Joo, kyllä senkin akun yleensä auto lataa ajaessa, eli "itselataava" pitäisi olla siltäkin osin.
Tojota ei vaihda mitään ilmaiseksi ilman oikeuden päätöstä . Varsinkaan tuossa akku tapauksessa , kun kyseessä ei ole vika , vaan ominaisuus .
Kyllä vaihtoi pikkuakun Toyotan pikahuollossa vaikka takuu oli umpeutunut 4 kk aikaisemmin.
Pitääkö sitten Toyotan valita se kaikista halvin ja huonoin akkutoimittaja. Ilmeisesti piti.
Kyllä on luotettava.
Ei ikinä mitään aasialaista.
Jessus mitä kuraa ja Suomipojat ne vaan ostavat ja jonottavat.
Taitaa olla enemmän setämiehiä ja vaareja jotka tuota merkkiä ostaa?
Tällaisenkin "tutkimuksen ja tilaston" voi kansanautokuksmanni saada aikaiseksi kun ei kestä Toyotan ylipitkää, miljoonien autojen etumatkaa . Puolueeton, suomalainen vakuutusyhtiö tosin on kertonut totuuden näistä hinuriystävällisimmistä merkeistä. Mikä siinäkin on että ovat kaikki saksalaisia priimijumeja jumittuneet teiden varsille kalliine tekniikkavikoineen? Italian ihmeet ja ranskan rapeatkin jo menneet ohi?
Ahdistaako jo noin paljon?
Toyotan ylivoimainen etumatkako vai mikä?
Juu Toyotalla tosi ylivoimainen etumatka.
https://www.satakunnankansa.fi/satakunta/art-2000010259048.html
No nyt on jo isohätä ja tuska röllillä kun kaivelee jo yli kolmekymppisen yksittäistapauksen jostain historian hämärästä?
Etumatka missä? Ei ainakaan laadussa ja luotettavuudessa.
Mitä ihmettä? Katso mitkä kalliit premiummerkit roikkuvat useimmin hinurin koukussa tien päällä
Saksalaiset premiummerkit Audi, BMW ja Mercedes tarvitsevat eniten hinauspalveluita tien päällä, paljastaa vakuutusyhtiön tilasto.
Lue alotuksesta mitä roikkuvat hinurin päällä toyota nyt olisi aika hankkia sitä kokemustaSAKSALAISISTA LAATUMERKEISTÄ toyota myyjänkin.
Katso mitkä kalliit premiummerkit roikkuvat useimmin hinurin koukussa tien päällä
Saksalaiset premiummerkit Audi, BMW ja Mercedes tarvitsevat eniten hinauspalveluita tien päällä, paljastaa vakuutusyhtiön tilasto.
Iltalehti ja IF
Ostaa Hondan, niin ei tarvii hinureita soitella. Parempi hybridijärjestelmäkin mitä Toyotassa ja voittaa testit.
Sinä se jaksat tuota samaa kuraa, mene hoitoon.
Tuskin sekään muuttaisi suomalaisen puolueettoman vakuutusyhtiön tutkimusta ja tilastoa miksikään jossa saksalaiset hinuriystävälliset merkit edustavat terävintä kärkeä alallaan teknisten vikojen osalta. Suomessahan me atoillaan ja luotetaan suomalaisen vakuutusyhtiön tilastointiin vaikka jotkut automyyjät ovat hinauksessa kuksmannin talutusnuorassa.
Nyt olisi aika hankkia arvokasta kokemusta SAKSALAISISTA LAATUAUTOISTA .
Tuomioistuimen mukaan siitä tuli 7 vuotta lusittavaa ja kymmeniä miljardeja maksettavaa kun "laatua" rakennettiin ja nyt edustavat hinausystävällisimpien terävintä kärkeä suomalaisen vakuutusyhtiön tutkimuksen mukaan.
Saksalainen kotiinpäinvetotilasto on no jaa.....
Unohit mitä ihmettä.
BMW , AUDI,MERSU,VOLVO kaikein luottettavampia autoja lue alotus TOTOTA RÄMPII RÄMPII RÄMPII VIIMEISTEN JOUKOSSA HINURIN LAVALLA TOYOTA ON.
Olipa hauska vitsi. Minulla ainoa auto, joka jouduttiin nostamaan lavalle oli Honda Accord vm-86. Omia autoja on ollu 1972 lähtien.
Voihan sitä noin yrittää lohduttaa itseään, ja verrata vanhoja paljon ajettuja autoja uusiin. Toyotalla kun ei paljon ajeta tunnetuista syistä.
"Ikä on eduksi kuskille, mutta ei autolle
Hinattavaksi joutumisella on selkeä yhteys ajokilometreihin. Mitä enemmän niitä vuodessa kertyy, sitä suuremmalla todennäköisyydellä auto päätyy hinaukseen.
"Tämä selittää osaltaan premium-merkkien valloittamia kärkisijoja, sillä ne ovat tyypillisesti paljon ajavien autoja. Lisäksi merkit ovat myös nuorten suosiossa, mikä osaltaan lisää myös todennäköisyyttä päätyä hinausasiakkaaksi", Jalonen täydentää.
Auton ikä korreloi myös hinausten kanssa. Eniten hinataan yli kymmenen vuotta vanhoja autoja.
Kuskin iän vaikutus on päinvastainen. Mitä vanhempi kuski, sen varmemmin auto pääsee määränpäähänsä omin avuin. Nuoret kuskit tutustuvat useammin hinausalan yrittäjiin."
Oikeassa tilastossa, jossa huomioidaan ajomäärät ja vuosimallit, hybridi Toyota on ylivoimaisesti hinatuin.
Kannattaa tutustus tuohon Moottorilehden julkaisemaan ADACin raporttiin, se kertoo karua kieltä Toyotan ongelmasta jota eivät suostu korjaamaan kunnolla. Hätäpaskana vaihtavat akun, mutta todellinen ongelma jää ja tulee taas eteen väistämättä.
Eiköhän Toyota ole uusinut akut muutamissa tapauksissa, sitävastoin teknisiä murheita riittää näissä ns. premiumeissa.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tama-automerkki-on-vakuutusyhtion-mukaan-moottorivikojen-kuningas/8254570
Sinä se jaksat yrittää Toyotan kunnian puolustamista vaikka hampaat irvessä ja jollain vuosien vanhalla pienen vakuutusyhtiön tilastolla joka ei kerro juurikaan mitään.
Lainaus kyseisestä artikkelista: "Tilastoja ei ole suhteutettu esimerkiksi ajokilometreihin, vaan tulokset kertovat ainoastaan POP Vakuutuksen hinausturvan piirissä olevien autojen hinausten merkkikohtaisesta lukumäärästä."
Pidemmässä artikkelissa vakuutusyhtiön edustaja kertoo suoraan, että ne autot joilla ajetaan paljon joutuvat useimmiten ongelmiin, ihmeellistä ?
Mutta kun se akkujen vaihtaminen ei oista sitä itse ongelmaa. Järjestelmä on yksinkertaisesti suunniteltu väärin.
Mitä ihmettä? Katso mitkä kalliit premiummerkit roikkuvat useimmin hinurin koukussa tien päällä
Saksalaiset premiummerkit Audi, BMW ja Mercedes tarvitsevat eniten hinauspalveluita tien päällä, paljastaa vakuutusyhtiön tilasto.
EI poika onnistu mitenkään nollaamaan ADACin tilastoa sitten millään pienellä suomalaisella vakuutusyhtiön tilastolla, jossa kerrotaan suoraan, että ne autot joilla ajetaan paljon, niin niitä myös hinataan. Arvomerkkien hinauksia lisää paljon ilkivalta ja varsinkin Bemarien ongelma on nuoret kuskit ja vanhat autot jotka eivät pysy lapasessa.
Olet naurettavan epätoivoinen.
Voihan sitä keksiä hädissään tuollaisiakin syitä kun kuksmanni pettää ja jättää. Mitä isompi saksalainen, sitä suurempi on vilppi, ihan historiasta tuttua toimintaa. Suomalaisen Vakuutusyhtiön koolla ei ole merkitysta sen tilastoinnin uskottavuuteen. Toki vakuutusyhtiönkin edustaja joutuu mielistelemään asiakkaitaan kun haluaa olla kumppani kaikille maksajille. Saksalainen kotiinpäin veto ja rehellisyyskin voidaan todeta historiasta. Ilman ehdotonta vankeuttakaan ei ole selvitty.
Tojomiesten isille/isoisille Lada oli se maailman paras auto, jota ei saanut arvostella.
Tarkoitatko Ladalla nyt sitä sosialismin suurta saavutusta joka Skodan kanssa oli tyydyttämässä toverien kuljetustarpeita kolhooseissa. Nyt on enää vain Skoda itäeurooppaan tarpeisiin lanseerattuna. Näin muistan lukeneeni kolhoosikonsernin edustajan lausuneen kun sitä itäautoa varmalta tuholta pelastettiin.
Mitä ihmettä nyt toyota myyjä hankkimaan kokemusta laadukkaista premium autoista ne tulee saksasta joko oletHANKKINUT KOKEMUSTA SAKSALAISISTA LAATUAUTOISTA.
Toyotahan väistelee TODELLISTA VASTUUTA AINA JA PISTETÄÄN ALIHANKIJOIDEN SYYKSI.
Mitä tekemistä automerkin valinnalla on muuta kuin että se on eri automerkki?
Minulle ei merkitse mitään se merkki siellä nokalla. Kun opiskelee autoinsinööriksi ja touhuaa noiden vehkeiden kanssa parikymmentä vuotta, markkinaosastojen tarinat menettää täysin hohtonsa.
Jatka opiskelua.
Autoinsinööri sinä et mopo jonne edes nähny autoinsinööriä mopo jonnen olet nähny.hiii
Toyota muka luotettava auto? Nyt saa varmasti nauraa jos joku niin väittää.
Toi ota jos tielle haluut jäädä.
EI minua ole Toyota tai mikään muukaan auto koskaan jättänyt tielle. Sehän tarkoittaisi sitä, että jäisin tienpenkalle yksin auton mennessä menojaan.
Kyllä minä Opelin kanssa jäin aina yhdessä.
Mitä se haittaa vaikka Toyota ei ole luotettava auto?
Eiks tärkeitä ole se et Toyota myy eniten :S Vaikka olisi aina se mikä jättää tielle.
Noilla argumeteillahan sitä volkkaria on menneinä vuosina kaupattu.