Voisko joku kertoa oikiat lukemat kulutuksesta ja paljonko se kilowatti tulee maksamaan siirtomaksun kanssa. Asemilla kuulemma kallista ja eikö ne latauspisteet kotiaki tule jottain maksamaan. Minkälaiset vakuutukset niissä pittää olla ja mikä tulee hinnaksi. Onko ne vain ongelmajätettä alusta loppuun?.
Kysymys sähköautoilijoille
Anonyymi-ap
1321448
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 5 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 132
Vanhimmat
Tuollaiset painavat ja kalliit sekä helposti huonoilla teillä vikaantuvat sähköautot eivät ole kuin tilapäinen ratkaisu kuljetusongelmiin.
Mitä? Eivätkö ikuisia???
Akkukoteloon kun tulee painauma niin kustannus on kallis. Akusto vaihtoon ja hinta on kymmeniä tuhansia euroja. En ostaisi itselleni.
Latauspiste taitaa olla 1300e ja asennus vähintään 300e. sähkön hinta n10senttiä ja siirron kanssa n 20 senttiä, molemmissa perusmaksu n3ekk =6e kk.
3x16A tarkoittaa noin 11 kW:n lataustehoa, joka tarkoittaa sitä, että 60 kWh:n akku täyttyy hieman alle kuudessa tunnissa vaikka se olisi ollut lataukseen laitettaessa täysin tyhjä.. Sähköähän kuluu kotona muuhunkin niin en ossaa sanoa paljonko virtaa voi ottaa. Tuolla voi ajaa jottain 350 km.
Sähkön hinta..?
" sähkön hinta n10senttiä ja siirron kanssa n 20 senttiä, molemmissa perusmaksu n3ekk =6e kk...."
Esim. tämän vuoden keskihinta ei ole lähellekään 20 senttiä/kWh.
Toissa talvena meni välillä ihan överiksi, mutta jo viime talvena oli - keskimääräisesti halvempaa.
Kuluvan vuoden puolella on ollut ihan oikeasti halpaa ajoa. Sähköautomme kulutuksesta on dokumentit ja keskimääräinen kustannus/100 kilometriä on n. 2,2 euroa.
- Siis 2,2 senttiä/kilsa.
Auton hankintahinta oli n. 55 000. Kuten monessakin uutisoinnissa ja esitteissä on kerrottu, huoltoja on vähän, koska huollettavia kohtia on vähän ja näin ollen myös huollot ovat halvempia kuin polttomoottorisissa.
Meillä autoilu on muuttunut lähes täysin sähköiseksi ja tuo polttomoottorinen menee myyntiin, koska sitä ei oikein kukaan halua enää käyttää. Ostetaan niillä rahoilla sitten vaikka pari tomeraa sähköfillaria.
"Latauspiste taitaa olla 1300e"
Laadukkaampien latausasemien osalta pitää paikkansa.
Laadukkaammissa latausasemissa pitäisi olla mahdollisuus säätää tehoa automaattisesti niin, ettei pääsulakkeet pala, eikä pääsulakkeita tarvitse vaihtaa suurempaan (mikä myös nostaisi sähkönsiirron kuukausimaksun suuremmaksi).
Kaikista halvimpia latausasemia toki saa hintaluokassa 290-600 €.
Näissä usein ainoa tehonsäätö on se, että ulkoisen signaalin kertoessa, että lataustehoa pitää rajoittaa, niin ne keskeyttävät latauksen kokonaan, kunnes tuo ulkoinen signaali poistuu, ja jatkaa sitten latausta.
Käyttömahdollisuuksia:
1) esim: kun sähkökiuas ottaa virtaa, niin sen aikana sähköauton lataus keskeytetään, jottei pääsulake pala ylikuormituksesta.
tai
2) jos on pörssisähkösopimus, niin lataus voidaan ohjelmoida keskeytymään silloin, kun pörssisähkö on kallista.
Mutta paremmissa (ja kalliimmissa) malleissa lataustehoa voi myös rajoittaa pienemmäksi, mutta halvimmissa ei voi rajoittaa pienemmäksi, vaan voi ainoastaan rajoittaa lataustehon tilapäisesti nollaksi.
Eli jos hyväksyy tuollaisen "säästömallin" jossa ainoa lataustehon rajoitusmahdollisuus on se, että lataus keskeytetään kokonaan, niin niitä saa jopa 289 €.
Jos haluaa laadukkaamman laitteen, jossa lataustehoa voidaan rajoittaa pienemmäksi, mutta silti > 0, niin sellaiset ilmeisesti todellakin maksavat selvästi enemmän kuin nuo halpislaitteet.
ainakin verkkokauppa.com on myynyt jotain sähköauton latauslaitetta 289 €.
Mutta se on ollut juurikin tuollainen malli, jossa ainoa rajoitusmahdollisuus on keskeyttää lataus kokonaan.
Kalliimmissa malleissa on jopa 1, jossa saa isomman lataustehon pienellä kikalla (joskin tästä maksetaan huonompana hyötysuhteena ):
Laite ottaa sisäänsä 400 V AC kahden eri vaiheen välistä (edellyttää siis 3-vaihesähköliittymää).
Laitteessa on sisäinen 400V -> 230V muuntaja.
Tämän ansiosta, jos käytetään 16A sulakkeita, niin latausbruttoteho on:
400*16 = 6400 W.
Jos muuntaja hukkaa 10%, niin jää: 0,9 * 6400 = 5760 W.
Virta: 5760 / 230 = 25,04 A.
Eli laite lataa yhtä nopeasti kuin jos otettaisiin 1-vaihevirtaa 25A, mutta se ottaa sähköverkosta 2 eri vaiheen väliltä 16A, joten sille riittää 2x 16A sulake.
Eli jos vaikkapa omakotitalossa on 3x25A pääsulakkeet, niin tuo malli jättää 1 vaiheen kokonaan käyttämättä, ja kuormittaa 2 muuta vaihetta 16A virralla kumpaakin, jolloin jää vielä kapasiteettia muuhunkin kuin sen sähköauton lataukseen.
Huonona puolena on tuo, että muuntaja hukkaa osan tehosta lämmöksi.
Tietty, jos sen muuntajan saisi asennettua sisätiloihin, niin talvella sen hukkalämpö lämmittäisi asuntoa - mutta toisaalta kesällä tuosta olisi pelkkää haittaa.
Tietty, jos tuon muuntajan saisi asennettua niin, että talvella se lämmittää sisään otettavaa raitisilmaa, mutta kesällä tuon hukkalämmön saisi ohjattua ulos, niin tuo olisi ehkä energiataloudellisesti paras ratkaisu.
Eli ilmanvaihtosysteemin läppää kääntämällä saisi talvella hukkalämmön hyödyksi, mutta kesällä saisi ohjattua ei-toivotun hukkalämmön suoraan ulos.
Arvonalenema 10 000 e / vuosi, eli halpaa ajoa on. Sähkö on sivuseikka kokonaisuudessa.
Mistä niitä esim. uutena 20 000€ maksavia sähköautoja saa siis ilmaiseksi tuon kahden vuoden kuluttua?
Varmaan samasta paikasta josta eräs "autoviisas" kertoi aikoinaan että diesel-autoja saa pian ilmaiseksi. Itseäni alkoi heti kiinnostamaan vaikkapa joku uusi Toyota Land Cruiser.
" uutena 20 000€ maksavia sähköautoja"
uutena 20 000€ maksavia täyssähköautoja ei ole olemassakaan, ei ainakaan Suomessa.
uutena 20 000€ maksavia lataushybridisähköautoja saattaa ollakin, siis jos valitaan markkinoiden halvimpia hybridisähköautomalleja.
Eli jonkun pikkuauton, jossa on sekä sähkö- että bensiinimoottori ja pienehkö akkukapasiteetti, sellaisen ehkä saisi uutena 20 000€hintaan.
Tosin, eipä sitä kukaan 2 vuotta vanhanakaan ilmaiseksi tarjoa.
Enemmänkin tuo 10000 €/vuosi arvonalenema koskee uutena yli 50000€ maksavia sähköautoja.
hybridisähköauto on hieno keksintö, ja oikein käytettynä paras auto!
Siis: usein toistuvat lyhehköt matkat voi ajaa kokonaan sähköllä, kunhan autoa ladataan usein.
Pidemmät matkat ajetaan pääosin bensiinillä, mutta jos matkaan sisältyy kaupungin ruuhkassa ajamista, niin sen pätkän voi ajaa sähköllä, jolloin esim. punaisen liikennevalon vaihtumista odotellessa tai jos auton joutuu ruuhkatilanteessa pysäyttämään, niin tuolloin ei kulu bensiiniä tyhjäkäyntiin.
Ainoa ikävä puoli on se, että monessa hybridisähköautossa ei ole pikalatausmahdollisuutta!
Tätä sopii kysyä: miksei autotehtaat valmista sellaisia hybridisähköautoja, joissa on sen verran laadukkaammat akut, että myös pikalataus olisi mahdollista ?
Se olisi monelle paras auto:
Useimmilla käyttäjillä vuotuisista kilometreistä ehkä 80-95% ajettaisiin sähköllä, eli pelkkään bensiiniautoon verrattuna hiilidioksidipäästövähennys olisi vähintään 80%, ajotarpeista riippuen jopa 95%.
Tosin: tätä pitäisi katsastuksen yhteydessä valvoa, eli lisämaksua niille, jotka eivät lataa autoaan ollenkaan!
Koska jos autoa ei ladata, silloin sen toiminta vastaa lähinnä Toyotan mainostamia "itselataavia", eli kaikki auton käyttämä energia tulee bensiinistä, sähkömoottorilla on vain se merkitys, että:
1) polttomoottori voidaan sammuttaa kun auto ei liiku
ja
2) kun polttomoottori on käynnissä, sitä voidaan käyttää sellaisella kierrosluvulla, jossa hyötysuhde on parhaimmillaan - kun se polttomoottori ei suoraan liikuta autoa, vaan antaa voimaa generaattorille, jolla ladataan akkuja ja/tai josta syötetään virtaa sähköllä toimiville ajomoottoreille.
n 6 vuoden välein uusi akku hinta minimissään 10 000 e.
No ei nyt sentään kuuden vuoden välein. Neljässä vuodessa ei ole muuttunut mihinkään. Nykyisille luvataan 10-15 v. päästä vielä 80 % tehoa. Joillekin akuille on jopa 8 vuoden takuu. Kaikissa uusissa asioissa on epäilijänsä ja "tietäjänsä" jotka sitten lopulta joutuvat myöntämään olleensa väärässä ja selittelevät silloista kantaansa (mutta kun se oli plaaplaaplaa).
Kukaan ei ole sanonut, että nykyisenkaltanen sähköauto olisi lopullinen ja viimeinen kehitysvaihe.
Ei se ole.
Mikä on sitten seuraava, sitä emme tiedä vielä kukaan, mutta se on varmaa, että sähköauton voittokulku jatkuu, eikä fossiilisiin ole paluuta. Tosin minä vaihdan uudempaan, koska ajan paljon ja se on jo verotuksellisestikin kannattavaa.
Mutta.
Sama juttu se oli aikoinaan sähköfillareissa. Minä rakensin 2017 keväällä (yli 7 vuotta sitten) itse sähköpolkupyörän. Kamppeet Kiinasta ja eikun kasaamaan.
Työkaveri raakkui ja ilkkui. Kehotti pitämään numeronsa tallessa, että voin soittaa hänet hakemaan, kun virta loppuu. Se kun ei tajunnut, että se minun pyöräni muuttuu tavalliseksi sykkeliksi, jos akku tyhjenee. Kahdesti on loppunut, mutta aina vain testiajossa.
No nyt sillä työkaverilla on sähköfillari (sellanen läski) ja KIA:n täyssähköauto. Myös vaimollaan ja vanhemmalla lapsellaan on sähköfillarit.
Uutena minun fillarin max. range oli 114 km. ja parasta aikaa on menossa testi. Teen sellaisen ajoittain, koska kiinnostaa tietää, ihan omakohtaisesti miten litiumakku kestää.
Mittari näyttää nyt 89,3 kilsaa ja varausta on vielä n. 15% eli range tulee olemaan n. 105 kilsaa. Ts. edelleen mennään lähes sama kuin uudella akulla.
Tällä kehitysvauhdilla meille ei tule enää ikinä polttiksia.
10 000 euroa ei riitä mihinkään jos koko akusto uusitaan. Kustannus voi olla 50 000 ja tästä yli.
Voip olla 50000, joo. Erinomaisen harvoin kuitenkaan on, jo ihan siitäkin syystä, että maailmalla myydään hyvin harvoin niitä pirssejä joiden akustot maksaa noin paljon. Tuo Mersu jota ilmeisesti koetat käyttää esimerkkinä on sitä hintaluokka, ettei Suomesta montakaan löydy. Range n. 800 kilsaa, pikalataus vartissa n. puolet tuosta jne.
N. 90 kW erikoisakku.
Ei niitä tuolla maanteilla juuri näy. Enempi on Kiaa, Volovoo, Teslaa ja muuta koslaa. Niiden akut ovat ihan vaan Lituim-rautafosfaattia, eli huomattavasti halvempia. Niilläkin on nykyisin jo ihan siedettäviä rangeja ja nehän ne vasta kestäviä ovat.
Voit olla tyytyväinen ja nauttia hetken, jos tuollaisen Mersun akku "kajahtaa". Siitäpähän saa mokoma mu..ku, mitäs meni ostamaan tuollaisen.
Sitten jossakin vaiheessa tajuat, että se akku vaurioitui kolarissa ja maksajana on vakuutusyhtiö. Auton omistajaa se ei hailauta pätkääkään.
JA NYT tulee vähän vettä sinun draamankaipuullesi.
Jos akusto (koostuu komponenteista) joskus vaurioituu, niin sitä ei tarvitse vaihtaa kokonaan. Riittää kun vaihdetaan viallinen komponentti. Kustannus useinkin vajaasta tonnista > pariin tonniin. Jos auton omsitaja on järjissään, niin hänellä on vakuutukset kunnossa.
Sitten pannaan sulle tosta hiukan lisää tietoa sähköautojen ajoakkujen kestävyydestä. Lue koko juttu ja pahoita mielesi:
https://www.is.fi/autot/art-2000010710045.html
Kyllä kai ja joojoo. Uskoo kuka tahtoo. Viherkommarin rbagandtaa.
Enkä lukenu enkä lue.
Vihreät maksavat.
Totuudenmukaisimmat tiedot sähköautoilun edullisuudesta saa tyypiltä joka kehuskelee lataavansa autonsa ilmaiseksi työmaansa latauspisteellä.
Tosin pitkään aikaan ei ole kuulunut mitään, liekö ilmaiset lounaat jo loppuneet...
Heh, taitaa jotakin kyrziä oikeasti jonkun ilmaiset "lounaat"...
No, se kun ei vaan tee sähköautoista yleisesti kannattavaa jos joku täi pääsee autoaan lataamaan ilmaiseksi. Suurin osa kuitenkin joutuu maksamaan lataussähköstään kovan hinnan ja se saa miettimään sähköauton hankkimisen järkevyyttä.
Mikä on se "kova" hinta?
Tällä hetkellä alle 4 senttiä/kilo, ja yöllä alle 1 sentti. Siirto-, ym. maksujen kanssa jää alle 10 senttiin. Siis kun akku ladataan esim. tyhjästä täyteen (n. 70 kW akku), niin se maksaa noin seittemän euroa.
Sillä ajetaan n. 450-500 kilsaa. Satasen matka maksaa siis n. 2,2 euroa. Huollot ovat halpoja ja niitä on harvoin.
Polttiksella polttoainekulu on yli viisinkertainen, huoltoja on useammin ja ne maksavat huomattavasti enemmän.
Ajelehan sinä diisselilläs.
"Totuudenmukaisimmat tiedot sähköautoilun edullisuudesta saa tyypiltä joka..."
Ne totuudenmukaisimmat tiedot saa mm. vertailuja tekevistä autoalan julkaisuista. On sitten lukijasta kiinni onko asenne terveellä tavalla kohdallaan.
Denialistihan ei niitä uutisia hyväksy, koska en eivät vastaa hänen "kotikutoista" käsitystään. Denialisti on sellainen veijari, että hän kuvittelee tietävänsä ja osavansa, vaikka/koska ei oikeasti tiedä, eikä osaa.
Ilmaista sähköä ei ole, aina siitä joku joutuu maksamaan, se vain ei ole oikein, että autottomat papat ja mammat joutuu osallistumaan näiden usein rahakkaiden sähkönkäytön kustannuksiin.
Mitä sä nyt yrität??
Täällähän ne on kilvan kehunneet ilmaisesta ajamisesta. Eihän se haittaa, jos auto maksaa jonkun 50k - 100k, ilmaseksi lataa työnantajalla. Ei kaskoa, ei edes huoltoa, kun ei tarvi öljynvaihtoa, renkaatkaan ei kulu ollenkaan. Ainoa haittapuoli lienee se, että täytyy reissunsa suunnitella laturipisteiden mukaan, mutta sekin on pieni murhe, kun on työnantajan maksukortti, eikä sekään haittaa vaikkei niitä saisikaan käyttää omiin menoihinsa..
Vakuutukset kalliita, kun kolarikorjaukset maksavat niin paljon.
Ihminen on kova neuvomaan toisia heidän hankinnoissaan ja tarpeissaan. Miksi?
Ei tarvii kateuksissaan puhkoa renkaita sitten jälkikäteen, jos pystyy hankinnan estämään valehtelemalla jo ennakkoon.
Ruotsissa ovat ihmeissään, kun akkujen valmistusosastolla kuolee kaiken ikäisiä työntekijöitä yllättäen. Toivottavasti saavat myrkyt paketoitua akkujen sisään, etteivät leviä autojen sisälle, onkohan näistä tehoakuista vielä tarpeeksi tietoa.
Miksiköhän joku ostaa itselleen sähköauton vaikka MINÄ en sellaista hankkisi?
Nim. MINÄMINÄMINÄ
Mitä höpötät? Minun puolestani jokainen saa sontia omiin housuihinsa jos haluaa. Mites se minulta olisi pois?
Yhdistät ulostamisen ja auton ostamisen? Enpä haluaisi kohdata sinua autokaupassa.
Jaa, sinulle ei autakaan puhua vertauskuvin, kun ymmärtämättä näköjään jää.
Vitsi on huono jos sitä joutuu selittämään, mutta sinulle on pakko.
Kyse ei ole itse objektista, vaan siitä että jokainen saa tehdä mitä haluaa, ostaa sähköauton tai vaikka sontia housuunsa, mitä se kenellekään kuuluu.
Vertauskuvista myöhemmin, mutta eikös tuo kommentointi ole juuri sitä sähköauto-polttis -vertailua, joka ei muulle kuulu kuin sille maksajalle/auton käyttäjälle? Ihan hyvinhän voisi sanoa, että miksi ne talvella auraavat tietä Outokumpuun päin kun, minä en sielläpäin asu???
No voihan se toki noinkin nähdä. Tulkitsijastahan nämä näkökulmat usein riippuu ja kuka sanoo kenen näkökulma on se oikea?
Toisaalta jos Outokumpuun ei aurata tietä, niin eipä sinne silloin ajeta sen enempää sähköllä kuin polttiksellakaan, joten siinä kiistelijät ovat tasatilanteessa.
Tähän taas joku voisi sanoa että miksi sinne Outokumpuun sitten pitäisi päästä?
Saivartelu on loppumaton kierre...
Okei. Mutta miten yhdistäisit sähköauton ja housuihin paskomisen?
Hohhoijaa... Miksi takerrut yhteen sanaan?
Eihän vertauskuvia voi välttämättä konkreettisesti yhdistää.
Etkö ihan oikeasti näe ydinajatusta?
- Minua ei kumpikaan asia toisten tekemänä liikuta mitenkään ja samaan voisi lisätä paljon muitakin asioita jotka ovat minulle ihan yhdentekeviä, vaikka jotkut katsoisivat ne itselleen oikeiksi valinnoiksi.
Ihan vain kysyin koska hyvin usein ihmiset täällä kirjoittavat jotakin vanhoja kuulemiaan hokemia jostain syystä. Olisiko tarve että joku myötäilisi ja saisi näin suitsutusta "ajatuksilleen"?
No kai sinä tajuat tuon tempun. Kun ottaa keskusteluun epärelevantin seikan, niin saa itselleen hengähdystauon. Populistin (ja myös idiootin) temppu.
Minun autolla ajo maksaa 945€/kk palkan päältä pois. Sisältää auton kaikkine kuluineen ja sähköineen.
Jos ajan 945km niin se on 1€/km.
Jos enempi niin se halpenee sitä mukaa.
Reilu 11 000e/vuosi. Kehtaisikko eritellä summaa. Käsittääkseni on käteisellä ostettu ja nuo ovat oikiat kuukausi kulut. Eikös renkaatkin pidä ostaa joka vuosi?.
Tuo on helppo jokaisessa automainoksessa melkein lukee autoetu, tuo 945€/kk on mitä sen täydellä on mun tapauksessa. Ja kyllä, tais tammikuussa maksaa omat ajot 3€/km.
Helvetin kallista auton pitoa, maksan sen n 33 tuhatta kolmeen vuoteen ja ajan omia ajoja 30tkm.
Onneks se on palkan päälle niin tasaa siltä puolen lompakon
Ei ne pienet menot vaan suuret tulot.
Se on vaan rajua hommaa tuo autoetu. Just vaihto edessä ja kyl se luokkaa 1100-1200€/kk on mitä palkan päälle pitäis saada.
Ei riitä 900-1000€ enää jos parempaa kuin jotain idän riisikippoa tai korean riemurasiaa haluaa.
Luin palstoja ja sain kuulla monesta suunnasta että säästöä voi tulla 200-300€/kk kun ostaa sähköauton.
Ostin sähköauton ja kyllä, se säästää.
Vajaan 3000€ oli säästö viime vuonna
Laitappa mukaan auton arvon alenema ja lainan korot, niin saattaa luvut muuttua.
Mikä on laina?
Sitä minäkin mietin.
Jos jollain velkarahalla ostaa niin niiden pitää laskea kai korkoja.
Sama se kun osa pitää leasingautoa omana 😂.
Maksullinen lainaus ja omistaja on joku muu.
Paljonko se sähköauto maksoi?
Montako vuotta sinun pitää sillä ajaa lisäkustannuksineen että säästöt kattavat autosi arvon aleneman?
En näe mitään järkeä vaihtaa hyväkuntoista ja pienikulutuksista bensa-autoa sähköautoon ja maksaa siitä kymmeniä tonneja väliä.
Kyllä siinä säästöjä saa kaukaa ja monen vuoden päästä hakea.
Paljonko maksoi ja mikä merkki?
Mercedes Benz EQS
Ei kannate kaikkia uskoa.
Olet varmaan yrittäjä ja ajoit viime vuonna oman firman rekkaa, johon nyt vertaat.
Ai niin se hinta 148700 e maksoin EQS:tä pari vuotta sitten ja nyt näyttää irtoavan 92 000 e vm2022 22 tkm ajettuna (omassa on mittarissa 67 tkm), joten 3000 e / vuosittainen säästö tuntuu kukkarossa todella hyvältä. Ajaminen on ollut ilmaista ja 300 e / kk olen säästänyt pelkästään polttoaineista.
Hartikaiseltako ostit?
Säästäminen vaatii ilmeisesti ison pääoman? Mutta sen jälkeen näyttääkin laskelmissa, et sähköautolla ajamisella todellakin voi säästää. Mitä nyt tuossa EQS tapauksessa arvoa on kadonnut 28 000 e / v, mutta joka vuosi on säästynyt 3000 e polttoaineissa ja tämä on SE SÄHKÖAUTOILUN JUJU!
Ei huonosti ollenkaan, ajettu kolme vuotta eli 2022, 2023 ja 2024 ja 3000€ vuosi.
Melkein 10 kilon säästö.
Tuolla 148700 €:lla ajelisin n. 83 vuotta jos pelkän poltoaineen laskisin. Hmmm, vaihtaisinko sähköautoon...?
Mutta hei: onhan se SÄHKÖauto...
Minä olen myynyt satoja uusia ja kyllähän se hinta tippuu vaikket ajaisi lainkaan. Ostappa polttis tai sähköinen niin näin se menee, ei sille vaan mitään voi. Ne ekat kilsat ovat kalleimpia.
Joo, sähkölelut on kivoja. Mullakin oli lapsena sähköjunarata ja patterilla toimiva autorata.
Vi**u ajakaa vaikka höyrykoneella mitä se muille kuuluu.
Menit sitte ostamaan sähköauton velaksi ja nyt vituttaa, niinkö?
Ei kannata sinun lotota...
Jos ajat polttiksella niin kuuluu se sähköautoilijoille ja jos ajat sähköautolla niin kyllä se kuuluu polttiskuskeille.
Nim. Miksiköhän ne sähköautoja ostavat kun se ei mulle käy...
Sehän on normaalia että autojen hyvistä ja huonoista puolista keskustellaan. Nyt vain näyttää siltä sähkön kannattajilta palaa sulake ennen kuin edes aloitetaan.
...ja polttiskuskilla keittää.
Minkäs takia niiltä (sähkön kannattajilta) palaa se sulake?
Itse ajan Gugnot´n höyryvaunulla. Näytän keskaria polttiksille ja sähkäreille.
Katkelma Gugnotin saavutuksista:
"...suunnitelmien mukaan vetolaitteen olisi pitänyt pystyä vetämän 4 tonnin kuormaa 4,8 mailin tuntinopeudella. Suunnitelmat eivät ilmeisesti toteutuneet ja vauhti jäi paljon tavoitellusta. Vuonna 1771 rakennettiin vielä yksi versio joka kuitenkin törmäsi arsenaalin seinään..."
Eipä ehken kerkeä näkemään keskariasi.
Enpä ole vielä koskaan hankkinut autoa säästääkseni tai sijoitusmielessä. Joka vuosi menee jo polttoaineisiinkin 1500-1700 euroa.
Sähköautoilijat puhuu säästöistä mutta eivät kerro mihin edelliseen omaansa vertaavat. Lukemista päätellen vois luulla että ensin ajellaan panssarivaunulla ja se vaihdetaan pieneen sähköautoon.
Kukaanhan ei paskaa osta, oli se sit polttis tai sähkäri. Aina on kaverilla huonompi.
Mielipiteensä pystyy vaihtamaan myymällä autonsa ja vaihtamalla sen toiseen käyttövoimaan
Niin paskoja kuin paskattomia autoja ostetaan. Samaten ostetaan polttiksia, sähäreitä sun muita. Löytyy niin tarkkoja kuin hälläväli-autoilijoita. Jotkut välittävät valinnoistaan ja joitain ei kiinnosta pätkää saati vertaa.
Jotkut lähtevät autoillaan edustamaan jotkut pihistelemään jotkut opettamaan jne. Löytyy myös "meitä": ajetaan vain sinne minne tarvitsee ilman pohdiskeluja kanssa-autoilijan kustannustehokkuudesta.
Aina löytyy erilaisuutta kuten erilaisia ihmisiäkin.
Ostaisin 130 tuhannen mesesähiksen,mutta ei ole vara ajan velattomalla 10000euron diesel mesellä kulutus 5lit/100km ja kun hyytyy paali kutsuu.10 vuoden pääomakulut aika pienet 1000/vuosi.
Toisella vara sähikseen toisella 10v vanhaan raatoon.
Sama tyyli täällä, ajan diesel subarulla ja ku päivät on täynnä niin romuksi, ensin omasta toimesta sitte romuttamon toimesta. Paras viimeiseksi, seuraava auto on bensa Lada Chevy ihan vittuillakseen.
Taitaa sähkis porukalla mennä aika ettiessä ilmasta tankkauspistettä ku eivät jouva valehtelemaan säästöillään.
Vai ovatko juuri tuhlailemassa niitä säästöjään?
Kerrohan sie miten sähköautolla säästetään. Ota malliksi n. 20 000 euron autot molemmista ja pannaan aikaraja tuonne v2035 jolloin polttomoottorit muka kielletään. Kummallekin samat vakuutukset, samat kilometri määrät ja huollot suoritetaan ja pakkohan niitä renkaitakin on vaihella. Laitetaan vaikka 25 000 km vuosi ajoa ja 60kwh auto ja 2 litran bensa vehe vastakkain. Siinäpä neroille laskemista. Tietenkin samat bonukset vakuutuksissa. 10 vuoden säästöillä omakotitalo? Kumpikin maksaa omat polttoaineensa.
Rautalangasta väännelty vitsi ei mennyt perille, eikä katiskankehyslankaa ole. Mikä neuvoksi?
Siinähän on matematiikan tehtävä, ala laskemaan sitä ja tulokset esille.
Ollaanpas nyt vähän realistisempia ja katsotaan mitä on todettu, koska Analytiikkayhtiö We Predict on asioita tutkinut.
Hankinta pääomaan en puutu, mutta keskimäärin yksittäinen sähköauton huolto maksaa ensimmäisen kolmen vuoden aikana 77 dollaria, kun polttomoottoriauton huollon keskihinta on 228 dollaria.
Lasketaas siis, suuntaa antavasti (oletusvaluutta dollari), ja huomatkaa - tuo on siis dollareita, eikä käy suoraan euroiksi, mutta kustannusten suhdetta se kuvaa hyvinkin.
Tässä saa polttis vähän etua, koska tämä on laskettu siten, että molempia huolletaan yhtä usein. Kuitenkin on niin, että täyssähköinen vaatii harvemmin huoltoja, kuin polttis.
Lisäksi ikääntyminen nostaa polttiksen huolto- ja kunnossapitokustannuksia, koska polttiksessa on huomattavasti enemmän kuluvia osia.
Nämä ovat tosiasioita.
Sähköauton käyttövoimakulu 11 vuoden aikana n. 5-6000.
Huollot max 1200.
Yhteensä tuolta ajalta max. 7500.
Polttiksen p-ainekulu 11 vuoden aikana n. 35- 37000.
Huollot n. 3300 (siis ainakin tuon).
Yhteensä tuolta ajalta max. 40000.
Erotus sähköisen eduksi n. 30000.
Renkaita en laske, koska niiden erotus olisi muutama satanen koko aikana.
Ei tuolla erotuksella taloa saa muualta kuin vähintään 50 kilometrin päästä Joensuusta, mutta kyllä 30000 on aika iso raha tavan duunarille.
No kummanko ottaisit, jos sulla olis rahaa?
Akku on jo entinen 11 vuoden iässä, eli sen voit lisätä + vaihtotyön.
Lisäksi jäännösarvo pitää huomioida laskelmassa.
Akku ei ole 11 vuoden iässä entinen. Niitä akkuja on testailtu ja testaillaan edelleen. Niitä kehiitetään myös koko ajan.
LiFePo akku on testeissä ja nyt myös käytössä osoittautumassa tosi kestäväksi kapineeksi. Jos ei satu mitään kolhua tms. käyttäjän toimista johtuvaa vauriota, niin se akku kestää helposti 15 vuotta. Silloinkaan akku ei ole lopussa, vaan sillä voidaan ajaa vieläkin, sillä tehosta on jäljellä edelleen 70-80 %.
LiFePo akkujen hinnat laskevat koko ajan ja 15 vuodessa akkujen hinnat ovat laskeneet huomattavasti, joten kokonaan uuden akuston hankkiminenkaan ei ole ongelma.
Tämä nyt on tyypillistä savolaisuutta, tietoa pantataan viimeiseen asti. Savolaisuuden juuret on syvällä Joensuussa.
mikä siinä,
kuopijon lijääni,
ajatuksessa ahistaa...?
Helen Oy, akun latauspisteessä 22snt/Kwh +siirto + muut lisät.
Väärin meni. Helen hallinnoi useita latauskenttia ja hinta ei ole kaikissa pisteissä ihan sama, mutta se on kaikissa kiinteä. Tämä tarkoittaa, että mitään yllätys, yllätys siirtolisiä tms. ei tule. Kuluttajansuojalaki kieltää sen.
Helenin kallein on tällä hetkellä 0,25 €/kW.
Ja!
Helenin hinnoillakin sähköllä ajo maksaa vain n. 28% siitä mitä polttiksella.
Millä kaavalla saat tuon 28% ?.
Vhhhhg
Ajan 5000e arvoisella diesel autolla joka kuluttaa 6L/100km. Autoihin ei kannata sijoittaa. Sijoitus salkussa 250 000e, ai että.
Kysymyksessähän on vertailla sähkö/polttis autoja keskenään, ei pankkitilejä. Kaikkihan tietää suunnilleen polttiksen menot ja kestävyyden mutta sähköstä ei juuri tietoja irtoa. Jospa joku sähkiskuski laittas tänne ihan oikiaa tietoa. Mullakin on diesel auto ja ei siinä ole muuta kuin menoja, ainoat mitä tullee lissää on sakkolaput ja ruoste.
Kilo sähköä maksaa 12-25 snt., ja kallein on yleensä se huoltsikan tms. laitteesta ostettu. Kotisähkö on halvin ja hinta riippuu siitä keneltä ostat ja kuka siirtää. Sataselle menee n. 15-20 kiloa sähköä.
Sata kilsaa sähköllä maksaa siis enimmillään 4,40 euroa, mutta todellisuudessa (kotisähkö) alle 2,50 euroa.
Osannet jo päätellä kumpi on halvempi.
Juu, nuo tiedot löytyy netistä, mutta tuo sähkön hinta on vähän tuulesta temmattu. Monella voi olla tällä hetkellä tuo 25 senttiä hinta ja kotilatauksena tulee siirrot päälle + kaikkien tilpehöörien osto ja asennus. Voiko kotona ladata täysteholla , eikös se vie mökistä kaiken virran. Onko näin että kotona ei kannate ladata?.
Nimenomaan kotona kannattaa ladata. "Tuulesta temmattu" hinta riippuu tietysti siitä minkälaisen sopparin on tehnyt. Eihän se ole sähköauton vika, jos joku on niin tollo, että tekee typerän sopparin.
Kuluvan viikon aikana meillä kilohinta ei ole noussut kertaakaan edes viiteen senttiin. Kulutuspisteiden mukaan jyvitettynä siirrot ym. jää alle 10 snt/kilo.
_____
Täysin tyhjän akun lataaminen ottaa n. 75 kiloa, mutta ikinähän sitä ei tyhjäksi ajeta. Eihän kukaan aja tankkiakaan tyhjäksi.
Jos kilohinta siirtoineen ym. on n. 15 snt, niin se täyteen lataaminen maksaa 11,25 euroa.
Täydellä akulla ajaa kesällä yli 500 kilsaa ja talvella, kovimmillakin pakkasilla n. 350 kilsaa.
Tuosta osannet laskea mitä se sähköllä ajo maksaa.
Se on ihan oikeesti halpaa polttikseen verrattuna.
_____
Kotona lataaminen ei to-del-la-kaan vie kaikkea virtaa, koska ei kotona ole mitään pikalatausta. Yön aikana akku täyttyy pienemmälläkin teholla.
Sähköllä ajon kustannus on murto-osa siitä mitä polttiksella.
Minä voisin ostaa tuohon pihalle, vaikka kaksi ihan uutta polttista - ihan omilla rahoillani ja sijoituksia purkamalla, jos katsoisin sen olevan sähköautoa parempi vaihtoehto, mutta kun se ei ole.
Ja nyt minä lopetan tämän keskustelun osaltani tähän. Turha kiistellä sellaisten kusiaisten kanssa, joilla ei ole paskankaan tietoa/kokemusta sähköautoilusta, mutta sitäkin vankemmat luulot ja asenne ihan perseestä.
Danke söön. Eka joka kerto omat kokemuksensa.
Mutta eikös se jo riitä tuomitsemaan sähköautot jos/kun niistä ei juuri mitään tiedä? Sitten kun vielä joku uskaltaa kertoa säästämällä sähköautollaan niin johan siinä rauhallisemmaltakin tavikselta hermot menevät.
Minulla on kuolinpesästä ostettu 2007 vuosimallin bensiiniauto jolla on ajettu 85 000 km, maksoin siitä 5000 euroa. Auto kuluttaa n. 5,5 litraa/100 km.
Kertokaapa minulle miten siinä säästää jos vaihdan tuon tod. hyväkuntoisen ja edullisen bensa-autoni johonkin 40 000 euroa maksavaan sähköohjukseen?
Mieluummin ostaisin tuolla rahalla vaikka kesämökin tai veneen, taikka molemmat, ellei minulla niitä jo olisi.
En tiejä moniko vaihtaa autonsa vain siksi kun voipi hankkia sähköauton. Aika hyvä vaihtoehto se kumminni on siinä vaiheessa kun nykynen ajokki tullee tiesä päähän. Meillä se on varmaan ainova mahollisuus.
halpaa ja kiva kiihtyvyys alle 4 sek ja huiput 260....
Näillä tiedoilla mitä tullu niin leasing sähköautoa vois ajatella kuhan valtio saa kaikki pykälät pysyviksi.
Lainsäädäntö on liikkuva eläin. Jos teet päätöksiä lakimuutosten mukaan ja jäät sopivaa venttaileen, niin voit kyllä unohtaa sen sähköauton. Sopivaa hetkeä ei tule koskaan.
Sisko tuli viikonlopuksi kylään ja heti aneli missä saa ladata lähes tyhjän ajoakun.Ohjasin k marketin latauspisteelle.Ei siskoni minun dieselikärriä oo koskaan tankannu.
Tää kyläilylatailu kiristää varmaan välejä huomaamatta.
Aika hyvin keksitty oli tuokin. Voi sanoo, että tyhmä ämmä se sun siskos, jos ei tommosta asiaa tajua, mutta ei ihmekkään, tyhmyyshän teillä suvussa.
Aika hyvin keksitty ja tyhmyyshän teillä suvussa...
Päätä nyt oletko nuija vai tosi nuija.
Auton akun lataaminen maksanee toki jo useamman euron. Kyllähän tuo on jo jollekin syy katkaista välit sukulaisiin.
Mikä tahansa on hyvä syy mihin tahansa, kun on riittävän tyhmä.
Kaikki syyt kelepaa. Anopin kanssa jutellu viimeksi n20 vuotta sitte, eikä vieläkään ole ikävä.
Ei ole minun juttu nuo lataus autot, koska arvostan vaivattomuutta matkanteossa ja on helpompi suunnitella esim. lomamatkoja kun ei tarvitse etsiä patterinlatauspaikkoja reitin varrelta.
Kun täytän autoni tankin, ajan sillä joensuusta helsinki-vantaalle ja takaisin, eikä tankki ole vieläkään tyhjä. Välillä ei tarvitse pysähtyä kuin kuselle ja kahville.
Lappiin pääsee melko ylös tankillisella, eikä tarvitse ABC-reittejä ajella.
On se kummallista että jotkut ostavat sähköautoja koska sinä et niitä tarvitse. Minäkin tässä ajattelin että mitä ne uusia taloja rakentavat kun mulla on ihan hyvä talo. Teitäkin on pitkin Suomea vaikka en edes ajele muualka. Radiokanaviakin on monia vaikka eihän ihminen voi kuunnella kuin yhtä (kerrallaan).
Lukuvaikeuksiako?
Juurihan sanoin ettei ole minun juttu, juuri kertomistani syistä, mutta en ole ketään kieltänyt sähköautoa ostamasta.
Onko sinulle sitten ongelma se, ettei sähköauto ole minun juttu?
Etkö halua kuulla kuin myönteisiä arvioita sähköautosta, koska se ilmeisesti on sinun oma valintasi?
Joillekin polttisautoilijoille tulee kauhea pakonomainen tarve kertoilla pitkistä ajomatkoistaan maailman ääriin tankkaamatta. Mistäköhän tämä panikoiminen oikein johtuu? Mikä pelottaa? Ettehän te osallistu sähköautoilijoiden ajokuluihin.
Jos joku on todennut sähköautoilun sopivan hänelle niin mikä ihmeen todistelu omasta valinnasta alkaa näillä ei-sähköautoilijoilla? Ei sitä polttista teiltä viedä. Olkaa huoletta.
Ja korjaanpa ties monennenko kerran "viisaille": polttiksella ajelen itse ja vielä kauan.
Eipä löydy Joensuulaisilta vastausta käyttökustannuksiin. Jos nyt joku vastais rehellisesti ja unohtas paskanpuhumisen. Auton ostohinnalla ei ole väliä mutta kokoluokka siis mitoiltaan n. e-malli mersu. Unohdetaan pihien munien kommentit siitä miten pääsee halvimmalla, kyseessähän on kuiten vain auto jolla kuljetaan paikasta toiseen. Normi sähkösopimus ei pörssi, kotiin latausasema, vakuutukset, renkaat, miten kotona lataus vaikuttaa muihin kodin sähkölaitteisiin, huollot, ajomatkat kesällä/talvella, olisko leasing parempi vaihtoehto. Vieläkö paljon lapsen vikoja. Kehitystä ei voi estää niin minusta kysymykset on asiallisia.
Ostin Tesla Model 3 ennen kuin alv. nousi ja ajattelin että säästän ruhtinaallisen summan! Tesla tiputti nyt hintojaan ja kuukauden aikana auton arvo on tippunut 4000 e ja kilometrejä mittarissa on 5600 km joten saisin autosta myydessä 37 000 e, eli kuukauden autoilun kustannus on noin 6000 e. Suosittelen sähköauton ostoa kaikille ajaminen on lähes ilmaista.
Ei sähköautoilijat kerro todellisia kustannuksia kuten ei polttomoottoriautoilijatkaan.
Polttomoottoriautoista on niin paljon tietoa liikenteessä että ei ole vaikeuksia selvittää mikä on oikein. Sähköautoista ei vielä ja lisäksi sähköautoilijat ovat hiljaa niinku mykkä paskalla.
Tesla Model 3, talvirengaspaketti oli huutokaupassa myynnissä, lähtöhinta oli 1600e.
Autot sen verran painavia ja kova vääntöisiä että renkailla ajaa enintään 20 000 km.
Kulut 5000e/vuosi + arvonalennus
Onko sähköautoilijoilla jäänyt sähkölaskut maksamatta kun eivät kehu halpaa ajoa.
Työnantajan (ja sinun) piikkiin sähköt sähköautooni. Onpa halpaa ajoa.
Ps. Älä jätä laskua maksamatta.
Nyt ovat tutkineet että sähköautot saastuttavat enemmän kuin polttomoottoriset, ongelmajätettä taitavat olla alusta loppuun.
Oijjoi. Niinkö ovat tutkineet?
Auto
Suomalaistutkimus todisti: Sähköautoilijat kuormittavat ilmastoa 8 % enemmän kuin polttomoottoriautoilijat .
Näin se vaan on.
Ihminen pitää niistä tutkimuksista jotka eivät koske häntä itseään negatiivisesti tai joista on epämieluisaa tietoa joillekin muille.
Jos (polttis)autoilijat olisivat oikeasti huolissaan ilmastosta he noudattaisivat nopeusrajoituksia koska suurempi vauhti kuluttaa enemmän polttoainetta.
Niin se vaan on.
Mutta minulle riittäisi kyllä sekin että vain minä saisin ajaa ylinopeutta ja että vain minulla olisi nopeasti kiihtyvä auto. Mikä sen mukavanpaa kuin kiihdytellä muita nopeammin. Ei mitään järkeä ole kisoa tasavertaisten kanssa koska silloinhan minä en välttämättä voita. Tarvitsen muita enemmän tehoa, tarvitsen, tarvitsen...
Missä linkki...?
Niin muuten sähköauto sähköä
Ei kiinnosta se tutkimus.
Aika ristiriitanen tutkimus
https://www.kuljetuslehti.fi/2024/yllattava-tutkimus-sahkoautoilijat-kuormittavat-ilmastoa-muita-enemman/
Sähköautoilijoiden mielestä sähkö on ilmaista ja saasteetonta,onko?Ite ajan sähköpyörällä ja ite maksan kulutuksen.Sähköä menee 0 kelissäkin jo puolta enemmän kun +20 kelissä.Elikkä 0 kelissä pääsee 60km,+20 kelissä 120km.Miten lie sähköautoissa?Pyöräni akku 625 tehoinen.