ovt ne joissa kysytään kokemuksia jonkin ketjun toiminnasta.
Ketjut palkkaavat kokemattomia työntekijoitä ja taso on mitä sattuu.
Tänään tämä tai huomenna toinen asentaja.
Yksityiset yrittäjät purkivät tarjoamaan laatua.
Ketjuissa onnistuu yleisesti yksinkertaiset jarrupalan vaihto vaikka vakaajajatangon vaihdot, muu on arvaus.
Ketjut palkkaavat kokemattomia työntekijoitä ja taso on mitä sattuu.
Tänään tämä tai huomenna toinen asentaja.
Yksityiset yrittäjät purkivät tarjoamaan laatua.
Ketjuissa onnistuu yleisesti yksinkertaiset jarrupalan vaihto vaikka vakaajajatangon vaihdot, muu on arvaus.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Tai sitten pärnäset käyttävät lähes ilmaisia amispoikia jotka eivät vielä osaa oikein mitään. Merkkiliikkeillä ei ole varaa menettää mainettaan ja heillä riittää töitä ja palkkakulut ei ole ongelma, toisin on toisilla pärnäsillä joissa isännän pitää saada mahdollisimman paljon hyvää.
Tai abdeja sekä muhiksia njotka käyneet välimerellä autoinssin tutkinnon, tosin spettari tais jäädä sinne välimeren pohjaan kun paatti keikkas ympäri..onhan sieltä tullu tekniikan tohtoreita ja astronautteja sekä muita älykköjä Ville Vihreä mukaan....
Jos joku saa TES pelkkaa se on maksimissa pitkänlinjan asentajalla >20€/h
harjoittelijalla kympin luokkaa.
Kovaa tulosta tekevä merkkiliike tekee tuloksen asentajan selkänahasta.
Naapurini on alan miehiä, pääluottamusmiees merkkiliikkeessä ja tuntee palkkatason.
Merkkiliikkeellä on ohjetyöajat jotka hiostaa asentajia, aikaurakkatyö tuntipalkalla?
Kova vaihtuvuus takaa ammattitaidon?
Vaikkapa 200€ öljynvaihdosta.
Ja yllätys monet vaikeat viat korjataan osaavissa pikkupajoissa jonne merkkiliike lähettää itselle ylivoimaiset tapaukset.
Kyllä monien vaikeiden vikojen korjaaminen menee pikemminkin päinvastoin, eli nyrkkipajasta merkkikorjaamolle. Ei nyrkkipajoilla ole varaa esim. kaikkiin sellaisiin työkaluihin mitkkä nykyautojen huolto/korjaaminen vaatii. Merkkiliikkeet kouluttavat asentajiaan jatkuvasti. Merkkiliikkeet eivät voi veloitta ohjeajoista johtuen valohoidosta kuten nyrkkipajat. Lisäksi öljy on nykyään melko kallista kun jokainen automerkki vaatii omat öljynsä.
Vaginaatttorien korjaamo ammattitaidosta kertoo että vaihteistovikainen uudehko auto menee paalattavaksi tai vaihteisto vaihtoon, osaamisen puutteen takia.
Netistä löytyy viljalti esimerkkejä siitä kuinka pieni tyyppivika vaihteistossa vaatii merkkiliikkeen mukaan uuden vaihteiston.
Mitäs erikoistyökaluja autot vaatii että maksavat?? eipä oo tullu vielä vastaan vaikka itse olen autoni korjannut ja huoltanut vuodesta 1994 alkaen kun autoilua aloin harrastamaan..itsellä toolfin työkaluvaunu sekä vuosien aikana hommatut ulosvetimet, vääntöraudat ja laakeriprässi ja autonostin kotitallissa, lisäksi rengastyökone ja tasapainotuslaite sekä tonnin verran maksava obd testeri jolla saanu kaikki hoideltua, kiinasta saa softaa piraattirautana ja itse laittaa läppärille niin saa lisää jutskia tehtyä...näillä olen pärjänny tähän saakka perheessä kolme autoa retkeilyauto(itse duunattu) ja yksi 2017 mallin diesel maasturi ja 2020 mallinen plughybridi...nämä kaikki huollan itse ja ei ole mitään erikoityökaluja nämä vaatineet..jakopäätyökalut mutta nekin saa halvalla netistä, öljyissä tietyt laadut käyvät kaikkiin, vaihteistoöljyissä voi osa autoista kranttuilla mutta siinäkin se tärkein että voimansiirrossa on ylipäätänsä puhdasta öljyä, jäähärinesteissä on merkkikohtaisia tuotteita ja tarvikklitkuissa saa edullisesti kun luokitus vastaa omaa ajopeliä..helppoa ja koko korjaamohomma on ylipäätänsä kusetusta.
Jokainen on aina alkuun kokematon, ihme juttu?
No miksi ne kokemattomat pannaan asiakkaan rahoilla arpomaan autoa kuntoon?
Kuuluisina "hyvinä aikoina" kokemattomat saivat opastusta vanhemmilta, nyt ei ole aikaa.
Kaikki pitää tehdä ohjeajassa tai nopeammin.
Totta. Harvoin poika neuvoo isää petipuuhissa.
Taitaa olla vähemmän niitä yhden miehen pajoja enää missään, vaan kaikilla on 1-3 miestä vähintään ja pärnänenkin käyttää amispoikii.