380tkm ajettu CR-V alkoi alkukesästä herjata, että DPF tukossa. Samaa näytti myös lukija eikä antanut suorittaa pakkoregenerointia kun pönttö oli liian tukossa.
DPF on nyt korjaamon toimesta pesty, vikakoodit ja valot saatu pois ja nyt taas tehotkin normaalilla tasolla. DPF:n paine-erokin sitä mitä pitää.
Auto tekee kuitenkin nyt ajonaikaista regenerointia todella usein, oikeastaan päivittäin tai noin 100km välein. Aiemmin normaali sykli on ollut luokkaa 1000km. Onkohan tuo regenerointisykli mennyt jotenkin sekaisin vai pitäisikö nollailla vielä lisää jotain että auto tietää DPF:n olevan nyt oikeasti puhdas?
DPF on nyt korjaamon toimesta pesty, vikakoodit ja valot saatu pois ja nyt taas tehotkin normaalilla tasolla. DPF:n paine-erokin sitä mitä pitää.
Auto tekee kuitenkin nyt ajonaikaista regenerointia todella usein, oikeastaan päivittäin tai noin 100km välein. Aiemmin normaali sykli on ollut luokkaa 1000km. Onkohan tuo regenerointisykli mennyt jotenkin sekaisin vai pitäisikö nollailla vielä lisää jotain että auto tietää DPF:n olevan nyt oikeasti puhdas?
Vastaukset 2
Vanhimmat
Kysy siltä autoltasi..
Rästiin jääneet regenoinnit se tekee nyt kun tamppooni on puhdistettu.🧑🔧