Raitiotien saapuminen romahdutti asuntojen myynnin Tampereella.Keskusta autioitui, liikkeet menivät konkurssiin ja bussiyhteydet ovat huonontuneet raitiotien takia. Kohta kaupunki on selvitystilassa. Kiitos kirskuvan hämeenkadun sulkeneen ja kaupungin liikenne infran tuhonneen raitiotien.
Raitiotie romahdutti asuntojen myynnin
Anonyymi-ap
76773
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 76
Vanhimmat
Olet oikeilla jäljillä.
Turhaan syytät ratikkaa, kun sinulla ei ole rahaa, Kelan elätti.
Kelan elätit kulkevat ratikalla.
Jollakin sitä kukin kulkee.
Raitiotien takia kaupunki on menny konkkaan jo 37 kertaa.
Samoin ratikkaan sijoitetut rahat on saatu takaisin 37 kertaa.
Eiku kaupunki menee koko ajan konkkaan kun rahat annetaan kryndereille.
Tyhjät liikehuoneistot ja asuntojen myynnin romahdus korreloi samaan aikaan ratikkatie eli Jutikan rakentamisen aikoihin. Investointina kallis ja huononsi julkisia liikenne palveluita.
Miksi ratikkaa kutsutaan tampereella Jutikaksi?
Se on punainen, haisee hielle ja matelee pitkin hämeenkata.
Ratikalla on Hämeenkadulla sama nopeusrajoitus kuin muillakin liikennevälineillä.
Tampereelle muuttaneet ovat niin pettyneitä julkiseen liikenteeseen ja varsinkin Jutikkaan että lähtevät muualle ja kärsivät vielä tappiot myydessään arvonsa menettäneet asuntonsa koska raitiotie slummiutti kauniin kaupunkimme. Vasemmisto politiikka ja heidän apulaisensa vihervasemmistolaiset kulkevat kommunisti aate edellä ja tuhovat kaiken mihin koskevat. Kommunismi on pahanlaatuinen syöpä. En ole koskaan nähnyt fiksua vasemmisto politiikkoa vaan aivopestyjä luusereita koko sakki.
Kyllä Tampere on edelleen muuttovoittokunta eikä ratikka laske asuntojen arvoa, vaan päinvastoin nostaa.
Matut muuttavat.
Lue lehtiä niin tiedät asian todellisen tilanteen. Asuntojen hinnat on romahtaneet. Kiitos raitiotien.
Sehän on hyvä. Myyn sinulle yhden ,romahdetuin hinnoin.
"Tutkielmassa saadut tulokset osoittavat, että raitiotien vaikutusalueella sijaitsevien kerrostaloasuntojen neliöhintojen ja -vuokrien kehitys on ollut keskimäärin vahvempaa suhteessa vaikutusalueen ulkopuolella sijaitseviin kohteisiin. Vaikutus on voimakkaampi neliöhintoihin kuin neliövuokriin."
https://www.utupub.fi/handle/10024/174453
Ei tänne tommosta saa laittaa!
Porvarit muuttaa Helsinkiin.
Köyhät muuttaa Tampereelle.
Eikö oo hyvä.
Kommunismi jytää.
Helsingisdä on roppakaupalla tyhjiä asuntoja ja niiden hinnat laskeneet.
Ratikalla on niin halpaa, voi vou.
Jokainen Tamperelainen maksaa hervatalaiselle matkustajalle kompensaationa 5€ jokaisesta matkasta. Tampereen saigonilaiset taputtavat pieniä karvaisia käsiään.
On sitä ennenkin julkisen iikenteen, tiestön ja infran ylläpidosta maksettu sinnekin missä itse ei koskaan tule käytyä.
Maksan laivojen ja lentoliikenteen ylläpidosta vaikka en niitä käytä.
Tuota matematiikkaa sinun pitää hieman tarkentaa.
Kyllä sinä kaäytät. Rahtilaivat kuljettaa sinulle kiinan krääsää kilokaupalla.
Raitiotie on turhake nr 1 joka voittaa epäkäytännöllisyydessään ja veronmaksajien rahojen tuhlaamisessa turun Funukulaarin.
Rahtikuljetukset ovat eri asia kuin hupilentely ja risteilyt. Matkusteluhömpän tukemiseen kuluu suuri osa verovaoista.
Tietääkseni valtio tukee vain Suomen sisäisiä maakuntalentoja, mutta ei ulkomaille suuntautuvia lentoja. Ja minä joudun maksamaan TAYS-keskussairaalan ylläpidosta, vaikka en sitä käytä.
Valtion kädenojennus Finnairille on tällä kertaa 335 miljoonaa euroa – se, että valtio kaataa sen laariin rahaa, on arvovalinta
Valtio on ojentanut kättään Finnairille 2020-luvun kriisialun aikana taajaan – yhteensä 1,3 miljardin euron edestä, laski valtioneuvoston kanslian omistajaohjausosasto.
Minäkään en Taysia käytä mutta maksan
Maksan yksityisten bisneslääkärifirmojen kelakorvauksien korotuksiakin vaikka en niitäkään käytä.
Muista pitää tuosta kiinni, voit ilmoittaa myös Tays etteivät sinua sinne koskaan päästä.
Ei ole ollut tarvetta.
Kaikki liiketoiminta mikä ei tule ilman tukia toimeen pitäisi päästää konkurssiin.
Tässä voittaisivat veronmaksajat, yksityiset firmat jotka osaa toimia ja palvelut parantuisivat.
Suomi elää vieläkin neuvokommunismin jälkiaikaa.
On se vaan hienoa, että meillä on ratikka. Jo se pelkkä sana saa aikaan kymmeniä mielipiteitä ja tunteenpurkauksia. Useimmissa niissä ei ole päätä eikä häntää, mutta onhan se ihmisille terapiaa, kun voi anonyymisti avautua.
Toi on kummallista, että noita ratikan vastustajia riittää edelleen, vaikka ratikka on liikennöinyt jo 3 vuotta. Eihän niitä reittejä laajennettaisi, jos kokemukset olisivat olleet huonoja.
Pysy lujana uskossasi äläkä anna tosiasioiden häiritä sitä!
Kyllä ratikka on ihan paras hankinta, mitä me ollaan saatu Tampereelle yli puoleen vuosisataan. Ratikka sentään palvelee tavallisia ihmisiä toisin kuin Kokoomuksen masinoimat rantatunneli ja Kummolan areena.
Pysy kovana uskossasi äläkä anna tosiasioiden häiritä sitä!
Ratikan matkustajamäärä ei ole mikään uskon asia.
"Tampereen Ratikan matkustajamäärät ovat jatkuvassa kasvussa. Tammikuun alusta huhtikuun loppuun on tehty tähän mennessä 5,6 miljoonaa matkaa. Vastaava luku oli viime vuonna 4,9 miljoonaa ja vuonna 2022 hieman alle 3,4 miljoonaa.2 May 2024"
Tampereen raitiotie on 2000-luvun parhaita julkisrahoitteisia projekteja Suomessa.
Kannattaa vertailla esim sellaisiin kuin syvätunneliin rakennettu Espoon Länsimetro ja nyt parhaillaan taas esillä oleva Tunnin Juna, vaikka Helsingistä Turkuun jo on rautatie.
Ratikka ei ole joukkoliikenneväline vaan uskonto, näemmä...
Ratikka on nimenomaan joukkoliikenneväline eikä sillä ole mitään tekemistä uskonnon kanssa.
Helsingin / Espoon pikaraitiotie Jokeri (nykyinen linja 15) on monessa suhteessa vertailukelpoinen Tampereen ratikan kanssa. Jokeria pyörittävät raitioteistä paljon tietävät Stadin spåraihmiset. Silti mediatietoihin perustuen vaikuttaa siltä, että Tampereella on kyetty tekemään alusta asti luotettava ja varmatoiminen järjestelmä myös Jokeriin verrattuna.
Toki kummankin järjestelmän vaunut on tehty Suomessa, ottaen oppia Helsingissä vuosikymmenien aikana saaduista kokemuksista. Kummankin projektin aikataulut ja budjetit pitivät hyvin.
Tampereen ratikkaa voi verrata myös esim Tukholman seudun Lidingössä olevaan raitiotiehen, jota on uudistettu perusteellisesti viime vuosina. Lidingössä on ollut käyttöönottoon liittyneitä teknisluontoisia ongelmia, jotka ovat pysäyttäneet liikenteen osin tai kokonaan kuukausiksi. Mitään vastaavaa ei ole koettu Tampereella eikä Helsingissäkään.
"Helsingin / Espoon pikaraitiotie Jokeri (nykyinen linja 15) on monessa suhteessa vertailukelpoinen Tampereen ratikan kanssa."
Kyllä yhtäläiksyyksiä löytyy:
Helsingin uutiset
"Jokeri
Kaupunkiliikenne Oy ei ole saanut vieläkään selvitettyä pikaratikan meluongelman juurisyitä. Keväällä puheenaiheeksi noussutta ongelmaa on yritetty ratkoa aiemmin kiskojen rasvauksella. Reitin varren asukkaat ovat kuvailleet vihlovaa melua piinaavaksi"
Aamulehti
"Nysse
Tampereen ratikasta tuli yllättävä ympäristöhaitta Hervantaan – ”Siitä keskustellaan nyt joka paikassa”
Ratikkareitin varrella ympäri kaupunkia on yksi takuuvarma puheenaihe, kun naapurit tapaavat: Ratikan kulkemisesta aiheutuva kirskunta
”Kirskunta käy korviin, vaikka siihen on tietyllä tavalla jo tottunut. Etenkin välillä havahtuu kovaan ja pitkäkestoiseen kirskuntaan. Toivottavasti ääneen keksitään nopeasti jotain nykyistä parempaa vaimennusta,” toivoo Etelä-Hervannassa asuva Reino Hildén ja tiivistää tuhansien muiden tamperelaisten toiveen."
Niin romahti. Vaikutus näkyy jo Pirkkalassakin. Mitä kauempana ratalinjasta, sen huonompi hinta.
Mettäkylien torpat ovat hinnattomia.
Raitiotie kirskuu ja rytkyttää? Busseja saisi kyllä jos halutaan. Ja ihan inhimillisille reiteille.
Kyläkunta voi ostaa bussin ja rytkytellä sillä. Ratikka on kiinteä, mikä siinä on parasta. Hajaasutus vie resussit busseilta m jotta se olisi luotettava toimija. Autottomuus on mahdottomuus, kun heittätyy nyssien vietäväksi.
Ratikan ehdoilla kohti valoisampaa tulevaisuutta.
Pysy lujana uskossasi äläkä anna tosiasioiden häiritä sitä!
Pysy psykoosissasi,
älä ota selvää tosiasioista.
Niin, sehän voisi horjuttaa uskoasi...
Usko ei horjuu,ratikka pysyy.
Juu nääs. kyllä on niin metropolia nyt.
Trampolia se pukkaa.
Ratikkaa pukkaa.
Se on ny syrjäseudut lirissä.
Kävin pankissa, jossa vähän kartoitettiin tilannettani. Minulla on asunto ratikkareitin varressa. Arvioin sen arvon alakanttiin, sillä pankkihenkilö heitti oman arvioni päälle yli 50.000 euroa lisää.
Arviot on arvioita. Turskaa tulee asuntosijoittajille raitiotie kirskujan vieressä. Kestä tappiot kuin mies!
Hämppi oli ennen LIIKEkatu, nyt se on LIIKENNEkatu. Siinä on iso ero ja se selittää Hämpin nykytilan.
Hämppi on nyt Ratinassa. Kaavoituspäätös.
Voi teitä tietämättömiä hölmöläisiä,
ette ymmärrä , mistään mitään.
(- ei kannata yrittää ymmärtää asioita ,
joista ei käsitä mistään mitään,
saati kirjoittaa tänne ja tehdä se 100 % todistetuksi. )
Sammonkadultakin pikku K-market siirtyi Stadionin tiloihin isommaksi K-kaupaksi ja entinen tila jäi tyhjilleen. Tammelassa K-kauppoja riittääkin muutaman metrin säteellä toisistaan.
KATSO HYVÄ LAPSI TALOUSTILANNETTA JA SUOMEN VELKAA,
siinä syy kaikkeen lamaan joka syvene, ja jota valtamedia välttää kaikin keinoin kertomasta, tätä faktaa.
Pahin on vielä edessä,
mitä et ymmärrä,
et tietenkään.
Kiiros tästä tilanteesta kuuluu Sannalle.
Orpopurra on tyhmin hallituspari ikinä.
Kyllä Tampereen keskusta on pilattu siinä mielessä, jos sinne haluttaisiin myymälöitä. Se on muuttenempi enemppi nukkumalähiöksi. Itsellä ei ole ollut keskustaan tarve päästä enää vuosikymmeneen ja ratikka ja miten se tulee vaikuttamaan liikennöintiin, oli viimeinen niitti.
Aika mukavaksi muuttunut.
Aikoinaan keskustaan oli mukava mennä, nykyisin tulee välteltyä lähinnä ratikan ja Tampereen huume/steroidi ongelman takia. Keskustorin alue on kaukana siitä mitä se joskus oli.
Helpompi sinne keskustaan nyt on mennä, kun pääsee ratikalla.
Kyllä sinne ennenkin pääsi melko helposti, nyt vaan keskusta ei ole enää niin mukava paikka kuin aikoinaan oli.
Joo ennenwanhaan -70 luvulla siellä sai ajaa p-rallia viikonlopun öinä. Kyllä ennen oli kaikki paremmin.
Kamalan räminän se nupukivikatu sai aikaan.
Oli se mahtavaa, kun Hämppi oli autoja täynnä. Raikasta pakokaasua sai hengittää ja moottorien räminää kuunnella.
Mukavampi siellä silti silloin oli kävellä kuin nykyisin, tunnelma oli rauhallisempi ja puitakin oli enemmän.
Juu. Oli aito parkkipaikkafiilis.
Onko aloittaja myymässä asuntoa ratikan varrelta vai miksi aloitus?
Kun olen keskustassa käynyt sinne tupsahtelee ihmisiä ratikasta ja kulkee kadulla tyytyväisen näköisinä. Itse asun kävelymatkan päässä, joten en ratikkaa käytä mutta kivalta se katukuvassa vaikuttaa.
Mutta vuokria ei romahduttanut.
Myyjiä on enemmän kuin ostajia.
Ostot ovat romahtanut on tarkempi ilmaus.