"Kauppias kertoo törmänneensä yhden litran moottoreilla varustettuihin autoihin, joissa moottorin käyttöikä on ollut vain runsaat 100 000 kilometriä.
Poikelan mukaan asiakas saa todennäköisesti pikkukoneisen autonsa myytyä vaihdossa, mutta kauppatilanteessa voi tulla yllätys.
– Hyvityshinta voi olla asiakkaalle todellinen järkytys.
– Sellaisia autoja en uskalla ostaa myyntiin, koska niissä on iso riski moottorin rikkoutumiseen. Litraisella moottorilla varustetut vähäpäästöiset autot kestävät yli puolet vähemmän kuin isommat ja vanhemmat polttomoottorit. Taustalla on EU-lainsäädäntö, jossa ei tältä osin ole mitään tolkkua."
https://www.yrittajat.fi/uutiset/kauppias-kertoo-millainen-auto-nostaa-karvat-pystyyn-hyvityshinta-voi-olla-asiakkaalle-todellinen-jarkytys/
Kyllä ammattilainen tietää, että Skoda on huono, erittäin huono.
Poikelan mukaan asiakas saa todennäköisesti pikkukoneisen autonsa myytyä vaihdossa, mutta kauppatilanteessa voi tulla yllätys.
– Hyvityshinta voi olla asiakkaalle todellinen järkytys.
– Sellaisia autoja en uskalla ostaa myyntiin, koska niissä on iso riski moottorin rikkoutumiseen. Litraisella moottorilla varustetut vähäpäästöiset autot kestävät yli puolet vähemmän kuin isommat ja vanhemmat polttomoottorit. Taustalla on EU-lainsäädäntö, jossa ei tältä osin ole mitään tolkkua."
https://www.yrittajat.fi/uutiset/kauppias-kertoo-millainen-auto-nostaa-karvat-pystyyn-hyvityshinta-voi-olla-asiakkaalle-todellinen-jarkytys/
Kyllä ammattilainen tietää, että Skoda on huono, erittäin huono.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Tuossa puhutaan yleisesti pienimoottorista autoista joissa saattaa olla loppuun poljettu moottori vähän turhan aikaisin. Tuo kestävyys on on täysin kiinni kuskista, toki jos pienestä kireästä koneesta ottaa suorituskylyä ulos yhtenään, niin se voi lyhentää se elinikää. Mutta mikä siinä kun sen tietää kaikki jo muutenkin.
Taas parempia merkkejä pelkäävä Toyotan omapoika vääntää yleistä pienten moottoreitten ongelmaa Skodalle, vaikka se koskee kaikkia merkkejä.
Pikkuisia turbokoneita harrastaa etenkin VAG-konserni ja ne ovat todellakin niitä tunnettuja vikapommeja.
Vain ääliö hankkii sellaisen vaivakseen, eikä autoliike halua ottaa niitä edes vaihdossa.
Taitaa ne ongelmat olla enemmän jossain öljykylpyisten jakohihnojen maailmassa kuin suoraviivaisesti pienissä koneissa.
Ja turvallisella puolella tehokäyrää pysyttäessä...siis noin 100 hv/litra, niin ongelmat ovat varsin maltillisella tasolla...paitsi ehkä niissä öljykylpymoottoreissa. Ja niissäkin tilanne pysyy hallinnassa jos ei siirry merkkiliikkeen palveluista halvempiin. Halvalla voi saada hyvää, mutta voi saada myös jakohihnan tuhoavan öljylaadun.
Nuhapumpulla ei matkalle pääse!
Näin on.
Hyss
Kolme mukinen säksättäjä taitaa olla?🫣
litran mosa on mopedin mosa
Kyllä pikkukoneinenn Skoda on pommi kun kaikki muutkin skodat ja tsi ongelmakoneet ovat olleet pommeja!
Liikkeen vaihtoautovalikoimaa kun katsoo niin ei varmasti ole pelkoa että niihin linttoihin kukaan tulee uudehkoa pikkuturboa vaihdossa tarjoamaan.
Fordin Ecoboost moottoreista on öljykylpy jakopää pettänyt.. VW 3 sylinterinen ei sadassatonnissa leviä. Aaloitus dissattu ihan väärälle automerkille.
VW ja Ford ovat aivan samaa kuraa molemmat.
Järjetöntä yhdistää ruohonleikkurin moottori ja turboahdin.
Vain toisessa voi olla kuminpalakuraa öljypumppu täynnä. Eli ainakin eri kuraa.
Aloittaja lyö taas päätä seinään. Yhden litran moottorit ovat vähemmistönä Skodan moottoreissa. Yleisin on 1,2 litrainen. Kyykmanin mainostama "ammattilainen" puhuukin ihan eri automerkeistä.
1.2 litrainen ei ole sen parempi. Sopiva johonkin puutarhakoneeseen.
VW ei osaa tehdä kestäviä moottoreita.
Turhaan sä täällä sössötät, kun olet aina väärässä.
1,2 kuplasta ei koskaan hajonnut vesipumppu
”Jotenkin kireellä oudolla vireellä litrainen tsi soi”🧑🎼tero
Ei kait kukaan itseään kunnioittava autoilija kehtaa millään litrasella liikkua , ihan naurettava ajatuskin...