Meseraattorini (C 180 TA vm. 2015) on vasta aloittamassa kymmenettä vuottaan enkä ole ehtinyt saada mittariin enempää kuin 115 tkm. Vähillä murheilla olen selvinnyt: vaihtoon ei ole huolloissa mennyt renkaiden ja jarrupalojen ohella juuri enempää kuin pääakku, apuakku (taitaa olla pikemminkin jokin superkondensaattori) ja jokin etupään tukivarren nivelistä. Alkuvuosina vaihdettiin takaisinkutsuina varmuuden vuoksi pari osaa, joiden viallisuus (?) ei ehtinyt ilmetä mitenkään haitallisesti. Pääakku vaihdettiin jo alkuvuosina veloituksetta (huolenpitosopimuksen nimiin).
Entäpä nyt? Ensin tietoviihdejärjestelmä alkoi pari viikkoa sitten heittää ruudulle aina ajoon lähtiessä kehotusta korjata oikean takarenkaan ilmanpaine. Korjaamiseen en ole nähnyt syytä, kun joka kulmassa on saman infotainmentin ilmoittamana sama, itse sinne säätämäni paine (lämpötilasta riippuen 2,75~3,05 bar ) keskinäiset heitot olemattomat tai korkeintaan luokkaa 0,05 bar) ja renkaat myös näyttävät ja tuntuvat olevan täysin OK.
Muutama päivä sitten ajoin noin 100 km:n maantielenkin, jonka aikana oli muutama pysähdys, jolloin sammutin moottorin. Trippimittari näytti ensimmäisten 30 km:n aikana normaaliin tapaan alenevaa keskikulutuslukemaa, taisin päästä jonnekin 6,4 l/100 km seutuville. Kun pikku pysähdyksen jälkeen käynnistin moottorin ja jatkoin matkaa, huomasin pian mittarin osoittavan lukemaa 0,5 l/100 km. Siitä lukema lähti hiljalleen nousemaan, mutta seuraavien pysähdysten ja moottorin sammuttamisten jälkeen lukema jatkui edellisen ajorupeaman lopuksi saadusta eikä mistään realistisesta arvosta. Ajopäivän päätteeksi oltiin jossakin 4,5 litran hujakoilla.
Seuraavina päivinä mittari on ilmoittanut uskottavia lukemia normaaliin tapaan. Tänään ajoin pitkähkön rupeaman: 650 km. Keskinopeudeksi sain 91 km/h. Alimmillaan pääsin niinkin alas kuin 5,8 litraan, mutta motariosuus Heinolan Lusista Helsinkiin sai lukeman nousemaan 6,0 litraan. Kehä I:n pätkä (n. 15 km) kotinurkille laski sen lopuksi 5,9 litraan. Ensimmäinen kerta, kun pääsin tuon tutun taipaleen alle 6 litran kulutuksella (jos auton älyvärkkejä on uskominen)!
Voisiko tuo ilmanpainejuttu johtua rengaspaineanturin vikaantumisesta tai sen pariston ehtymisestä? Kuulemani mukaan niissä saattaa olla juottamalla kiinnitetty halpa, yleinen nappiparisto integroituna anturiin, joka on kapseloitu epoksilla tai vastaavalla. Kun parin euron paristo ehtyy, muuttuu muukin osa anturista ongelmajätteeksi. Ja anturin vaihdattamisesta tuskin selviää satasella...
Ei tuota vikailmoitusta mielikseen kuittaile joka kerta ajoon lähtiessä ja seuraavan kerran katsastuksessa (ensi vuoden alkukesällä) vikakoodin näkyminen saattanee johtaa jopa hylkäykseenkin. Kenenkähän älypään idea on ollut varustaa uudemmat autot ilmanpaineanturin tapaisilla turhakkeilla?
Pitääkö olla huolissaan? Kuka osaisi valistaa eläkeläisukkoa, jolla on ikää yli 8-kertaisesti mainioon kulkupeliinsä nähden ja jonka parasta ennen -päiväys on umpeutunut jo aikoja sitten?
Entäpä nyt? Ensin tietoviihdejärjestelmä alkoi pari viikkoa sitten heittää ruudulle aina ajoon lähtiessä kehotusta korjata oikean takarenkaan ilmanpaine. Korjaamiseen en ole nähnyt syytä, kun joka kulmassa on saman infotainmentin ilmoittamana sama, itse sinne säätämäni paine (lämpötilasta riippuen 2,75~3,05 bar ) keskinäiset heitot olemattomat tai korkeintaan luokkaa 0,05 bar) ja renkaat myös näyttävät ja tuntuvat olevan täysin OK.
Muutama päivä sitten ajoin noin 100 km:n maantielenkin, jonka aikana oli muutama pysähdys, jolloin sammutin moottorin. Trippimittari näytti ensimmäisten 30 km:n aikana normaaliin tapaan alenevaa keskikulutuslukemaa, taisin päästä jonnekin 6,4 l/100 km seutuville. Kun pikku pysähdyksen jälkeen käynnistin moottorin ja jatkoin matkaa, huomasin pian mittarin osoittavan lukemaa 0,5 l/100 km. Siitä lukema lähti hiljalleen nousemaan, mutta seuraavien pysähdysten ja moottorin sammuttamisten jälkeen lukema jatkui edellisen ajorupeaman lopuksi saadusta eikä mistään realistisesta arvosta. Ajopäivän päätteeksi oltiin jossakin 4,5 litran hujakoilla.
Seuraavina päivinä mittari on ilmoittanut uskottavia lukemia normaaliin tapaan. Tänään ajoin pitkähkön rupeaman: 650 km. Keskinopeudeksi sain 91 km/h. Alimmillaan pääsin niinkin alas kuin 5,8 litraan, mutta motariosuus Heinolan Lusista Helsinkiin sai lukeman nousemaan 6,0 litraan. Kehä I:n pätkä (n. 15 km) kotinurkille laski sen lopuksi 5,9 litraan. Ensimmäinen kerta, kun pääsin tuon tutun taipaleen alle 6 litran kulutuksella (jos auton älyvärkkejä on uskominen)!
Voisiko tuo ilmanpainejuttu johtua rengaspaineanturin vikaantumisesta tai sen pariston ehtymisestä? Kuulemani mukaan niissä saattaa olla juottamalla kiinnitetty halpa, yleinen nappiparisto integroituna anturiin, joka on kapseloitu epoksilla tai vastaavalla. Kun parin euron paristo ehtyy, muuttuu muukin osa anturista ongelmajätteeksi. Ja anturin vaihdattamisesta tuskin selviää satasella...
Ei tuota vikailmoitusta mielikseen kuittaile joka kerta ajoon lähtiessä ja seuraavan kerran katsastuksessa (ensi vuoden alkukesällä) vikakoodin näkyminen saattanee johtaa jopa hylkäykseenkin. Kenenkähän älypään idea on ollut varustaa uudemmat autot ilmanpaineanturin tapaisilla turhakkeilla?
Pitääkö olla huolissaan? Kuka osaisi valistaa eläkeläisukkoa, jolla on ikää yli 8-kertaisesti mainioon kulkupeliinsä nähden ja jonka parasta ennen -päiväys on umpeutunut jo aikoja sitten?
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.