Tämä hallitus tuhlaa tuohon rataan 'vain' satoja miljoonia ja velvoittaa seuraavat hallitukset pistämään siihen miljardeja.
Nuo sadatmiljoonat menevät hukkaan.
Nuo sadatmiljoonat menevät hukkaan.
Orpo joutui perääntymään
Anonyymi-ap
30250
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 30
Vanhimmat
"Pääministeri Petteri Orpo korostaa Ylen haastattelussa, että kuluvalla hallituskaudella Länsiradasta on määrä rakentaa vain radan molemmat päät."
Kyllähän radan päihinkin saa mukavasti rahaa kaadettua. Ilmeisesti sitä on liikaa, eikä muita tarpeita ole.
Homma kusee nyt todella pahasti. Ei tarvita kuin muutama kunta joka ei lähde mukaan ja homma oli siinä.
Espoossa on alettu ymmärtää, ettei rata anna sille alueelle oikeastaan kustannuksia vastaavaa hyötyä ja siksi on alettu epäröidä.
Turussa ollaan toki puskemassa hanketta eteenpäin, mutta vähänpä turkulaisten etu mahtaa muita kiinnostaa.
Orpon rata kiinnostaa vain häntä itseään. Mitkään muut kuin perskokkare-hallitukset eivät tule koskaan jatkamaan orpon junaleikkiä.
Mies on lapanen, mutta käy köyhille kalliiksi.
Turhaa purettavaa rakennusromua jälkipolville
Noista kannanotoista aloitukseen näkee miten vasurit kadehtivat kun joku sentään osaa suunnitella ihan käypää toimintaa joka tulevaisuudessa tulee parantamaan maamme liikenne infraa!
Vasurien mielestä investoinnit olisi pitänyt Länsiradan sijaan laittaa Itä rataan kohden Moskovaa!
Olet oikeassa. Suomen merkittävä toiminnan volyymi, katsottuna miten päin tahansa on kolmion Helsinki-Turku-Tampere alueella. Myös monen liiketoiminnan logistiset keskipisteet sijaitsevat hiukan Helsingin pohjoispuolella. Kuulostaa yllättävältä, mutta näin on.
Suomen panokset tulevaisuudessa ovat rajalliset kehittää kansallista infraa. Suomen strategia tulee olla yhdyskunnan rakenteiden suunnittelussa tuon logistiikan huomioonottava. Rahan kylväminen ympäri Suomea on loputtava.
Nyt tehty päätös aloittaa kummastakin päästä, on viisas. Se mahdollistaa monta asiaa, ei pelkästään Helsinki Turku yhteyden kehittämistä.
Rata on investointi. Jos nyt käytetään puoli miljardia, se on kertapanostus. Muistetaan että esimerkiksi vuokratuki on 2 miljardia euroa vuodessa. Rata palvelee 100 vuotta, samassa ajassa vuokratuki on 200 miljardia. Eli tarkoitan sitä, ettei nyt ymmärretä investoinnin ja vuosimenon eroa. Puhutaan omenista ja perunoista
Kyllähän tämä Länsirata hanke on Martinin hallituksen vauhdittama, ei Orpon. Eli kiitos tästä kuuluu edelliselle hallitukselle. Toki myös Orpon hallitukselle, joka jaksaa viedä tätä hyvää asiaa eteenpäin ja jarruttelee, ettei keskusta kylvä miljardeja kuihtuvaan osaan Suomea.
Kiitos Martin!
Taas peruskauraa kokkare extyökkäriltä. Julkisilla varoilla rakennettavat turhakehankkeet ovat erinomaista talouspolitiikkaa. Vain kokkareilta tämäkin hehkutus onnistuu. Edelleen puuttuvat järkipeusteet länsiradalle
Nyt pomppas. Vasemmistoliiton poliitikoistakin osa kannattaa Länsirataa ja kokoomuslaisista taas osa kritisoi sitä kannattamattomaksi.
Usko pois, minä olen yrittäjä/eläkeläinen, enkä ole vasemmistolainen, mutta kun tuossa ratahankkeessa ei ole helvetinkään järkeä niin ei sitä voi puolustaa.
Mitä tulee Itärataan, niin se ei ensinnäkään suuntaudu Moskovaan, vaan H:gistä Kouvolan suuntaan. Se nopeuttaisi Joensuun, Lappeenrannan, Imatran ym. aikatauluja parikymmentä minuuttia.
Ei Kouvolasta tai Lappeenrannasta tulla ikinä käymään päivittäin töissä Helsingissä, mutta mm. Porvoon ja Loviisan seudulta työssäkäynti H:gissä lisääntyisi ihan varmasti. Olisiko tuo kokonaisuutena sitten kannattava, sitä en tiedä minä, ETKÄ SINÄ.
En olisi niin varma Länsiradan turhuudesta! Kaksi raiteisena se olisi vallan tehokas kuljetus väline niin ihmisille kuin tavaroillekin!
Mitä tavaroita ajattelit länsiradalla kuljettaa ja minne ja keitä ihmisiä. Ala tarkentamaan kun kerran noin varmaa tietoa on
Vienti ja tuonti tavaroita jos Venäjä saa Itämeren vaaralliseksi alueeksi millä se taitaa uhkailla. Tuolla Länsiradan alueellahan asuu valtaisa määrä suomalaisia joten heitähän se juna kuljettaa kun autoilua tehdään koko ajan vähemmän suosituksi. Jos noita et ole huomannut niin olet poliittinen sokea!
No tietysti sillä kulkisi Orpoa äänestäneitä türkülaisia..., ja Matti ja Teppo.
Mitä ihmeen vienti/tuontitavaroita, koska ne voidaan viedä/tuoda suoraan satamiin Hki ja Tku. Välivaiheet rekoilla ym jakeluautoilla. Työssäkävijät eivät ko väliä juurikaan käytä koska esim Hki-Kirkkonummi väli on jo tehty ja riittävän nopeakin. Veikkolasta pääsee motaria pitkin nopsaan kehä kolmosen sisälle. Muut välit radalla on marginaalista pendelöintiä. Turismi Suomeen on katoavaa ja suomalaisilla ei ole enää varaa matkustella. Onnibus hoitaa Hki- Turku välin tai sitten oma auto. Vai ajattelitko kokoomuksen katkaisevan motarin Turun ja Helsingin välillä jotta pakotetaan kansa raiteille
Meillähän Naton pitää turvata Itämeren ja Suomenlahden länsiosan turvallisuus, ellet poliittisesti sokeana ole vielä huomannut. Natojäsenyys näyttää olevan Suomelle sitten turha menoerä. Ja mitä uusi länsirata Suomen vientiin/tuontiin edes vaikuttaa. Se on jo olemassakin
Et sitten seuraa asioita tai olet vain poliittisen sokea! Lue edellinen kommenttini ja ymmärrä mitä siinä sanotaan!
Riski on olemassa kun tilanne vaatii turvaamista!
Edellä kirjoittanut on asiasta täysin perillä.Mutta ei voi samaa sanoa nyky hallituksesta.On suorastaan irvokasta,että tunnin rata on tärkeämpi kuin kansalaisten terveys.Kyllä minä sen ymmärrän.ettei hallitusta se huoleta pätkän vertaa,koska jos heillä sattuu vähän vetämään suunta jalassa,pyyhkäistään siltä istumalta ,työterveyshuoltoon.Jonka me normi kansalaiset olemme suurelta osalta rahoittaneet.Hyvä on sitten haukkua ja örveltää suurista Sote menoista.Asiat täytyy laittaa tärkeys järjestykseen.Joten vaihdetaan hallitus oppineisiin,järki ihmisistä muodostuvaan porukkaan.Persu toi esille hölmöydensä väittämällä itärajan menevän vain Moskovaan.Onko jäänyt Suomen kartan näkeminen pois kartalta.Enkä muuten ole vihervasuri ,vain yli 50 vuotta toiminut yrittäjä nyt tosin itse kustantamalla eläkkeellä.
Hukka on demarin, tapatyöttömän nielu.
Sinne ei kannata ruokaa ostaa koska demu on turha, tarpeeton ihmispaska.
Ja näin päästiin pääministerin superkalliista päähänpinttymästä ihmispaskoihin.
Mutsis oli tarpeeton ihmispaska ja sinusta tuli samanlainen hylkiö.
460 miljoonaa siihen on tarkoitus laittaa. Budjetti pettää aina, EU-rahaa ei tullut. Kyllä siihen lähes miljardi menee. Myydään sitten miljardilla, onhan hallitusohjelmassa maininta neljän miljardin jaosta sijoittajille.
Saadaan tynkärata aikaiseksi, kun kaksoisraide loppuu Turusta Saloon. Sanotaan, ettei rata kannata, koska se puuttuu.
Seuraava hallitus pakotetaan laittamaan kuutisen miljardia lisää oikoradan saamiseksi.
Mistä rahat, kysytään. Myydään lisää valtion omaisuutta. Sitä ei saada takaisin koskaan. Ei saada Carunaakaan.
Sorry nyt, mutta muutama päivä sitten tuli tieto, että se maksaisi 1,5-2 miljardia nykyhinnoilla ja hinta nousee koko ajan.
Näin se meneekin. Hinnat ovat arvioita. Kuntien osuus oli 400 miljoonaa ja valtion toiset 400 miljoonaa Länsiradalle ilman oikaisua. Eu-tuki jäi saamatta, hinnat nousevat ja budjetti pettää, joten pelkän Länsiradan hinta nousee 1,5-2 miljardiin.
Rata on kannattamaton EU:n ja ETLAn mielestä. Orpo pakottaa kuntapäättäjiä kannattamattomaan hankkeeseen. "Ei ole kahta sanaa".
Pelkkä Länsirata jää torsoksi, kaksoisraide päättyisi Turusta Saloon. Tämä heikentää kannattavuutta ja pakottaa joko tekemään loput kaksoisradaksi tai oikoradan. Silloin budjetti nousee neljään miljardiin.
Olisi hyvä tuoda esille, mitä ollaan myymässä ja minkä verran, jotta kannattamaton hanke saadaan maksettua.
Orpo on perustellut ratahankettaan vain, että se on hallitusohjelmassa sovittu. Orpo voisi vähän tarkentaa ja sanoa, että rata tehdään kun Orpo sai sen hallitusohjelmaan.
Mitäpä sitä perustelemaan paremmin, kun tavoite on valtion omaisuuden myynti sijoittajille. Näin tulot saadaan sijoittajille veroparatiisien kautta Carunan esimerkin mukaan.
Orpo jatkaa sähköverkkojen myynnin viitoittamalla tiellä.
Suomen luottiluokitus heikkenee ja Kokoomus haluaa tehdä kannattamattoman radan.
Miksi? Koska Kokoomus halusi niin hallitusohjelmassa, muut ei. Kokoomus halunnee sijoittajille sijoitettavaa.
Miten? Myydään valtion tuottavaa omaisuutta, niin velanmaksukyky heikkenee.
Talousosaaminen?
Kokoomus on luonut Suomeen rakennusfirmoille oman sosiaalitoimiston. Mahdollisimman paljon julkista rahaa gryndereille ja siitäkin rahasta suurin osa pakenee Suomesta. Massiiviisten rakennushankkeiden järkevyydellä ei ole väliä. Sama rahan tuhlaus ongelma koskee myös muita puolueita. Korruptio rehottaa ja samalla järjestäytynyt rikollisverkosto ottaa omansa
Tämän lisäksi todellinen hankkeen tavoite on valtion omaisuuden myynti.
Caruna on tästä hyvä esimerkki. Nostaa hintoja ja kierrättää veroja Hollannin kautta yhteisövero minimoiden ja jakaa hyvät osingot. Tätä Kokoomus tavoittelee Patrian jne kanssa.
Suomen valtiolle tuotto ei ole tärkeää, vaan maksimoida tuotto sisäpiirisijoittajalle.
Siitä on kysymys.
Tappiollinen korruptiojuna pitää jättää rakentamatta.
Talousongelmien ydin on se, että hallitukselta puuttuu kasvupolitiikka.
Kannattamattoman hankkeen vuoksi myydään osinkoa tuottavaa omaisuutta.
Orpo voisi esittää eduskunnalle, paljon myynnin seurauksena Suomi menettää osinkotuottoja ja siten hidastaa velanmaksukykyä jälkipolvilta.