miksi bultaco ja honda käytti nelitahtimoottorissa imukanavassa läppäventtiilejä?
eihän tuossa järkeä ole kun 2 venttiilit peräkkäin, omat ja läppäventtiilit.
vai onko noissa pyramiidiläpissä jokin taika tehon nousun suhteen?
laaja vääntö vai mikä?
eihän tuossa järkeä ole kun 2 venttiilit peräkkäin, omat ja läppäventtiilit.
vai onko noissa pyramiidiläpissä jokin taika tehon nousun suhteen?
laaja vääntö vai mikä?
Vastaukset 28
Vanhimmat
hei!! huomasin kirjoituksesi ja minulla on kokemusta tuosta hondan nelarista jossa läppä venttiilit oli todellakin imusarjassa.
aluksi luultiin että tee se itsemies ne sinne laittanut mutta ohjekirjasen luettua ne on jo tehtaalla siellä, ja syy on teho!
kokeiltiin ilman läppiä ja läppien kanssa niin sitkeys oli omaa luokkaansa läppien kanssa vaikka moottori on nelitahtinen, jaksoi mennä huippuja n.15 kmh eteenpäin ja bensankulutus todella pientä!
overlapin aikana sumu tulee takaisin kaasuttimeen,läpät esti sen ja teho nousi.
ja linkki
https://m.youtube.com/watch?v=QdeiLg3iUAU
samanlainen oli minulla.
Oisko vääntö eikä teho. Enemmän vääntöä jaksaa pyörittää paremmin isoa vaihdetta.
Aika samaa kuin kaksitahtisissa eli takaisinvirtausta vähentämään ja alavääntöä parantamaan. Kai sillä kulutustakin saisi vähennettyä jos sitä haetaan.
Onhan yamalla ollut nelareissa pakosäätimiäkin.
Nyt kun puhutaan pyramidin muotoisesta läppäventtiilistä, siinä on oma nerokkuutensa. Pyramidin muotoinen venttiili tarjoaa suuremman pinta-alan ilman ja polttoaineen virtaukselle samalla, kun se pysyy kompaktina. Tämä muoto mahdollistaa suuremman virtauksen ilman, että venttiili jää auki liian kauaksi aikaa. Se auttaa myös vähentämään turbulenssia, jolloin ilma ja polttoaine sekoittuvat paremmin ja palaminen on tehokkaampaa. Pyramidimies sanoisi: "Tämä muoto on kuin luonnon oma insinöörityö – se optimoi virtauksen ilman ylimääräisiä kikkailuja."
Sahassa kompaktilla muodolla voi olla jotain merkitystä mutta tuskin nelarissa kun kyllä kai imupuolelle voidaan kohtuuden rajoissa valaa vaikka minkämoinen reed-tötsä kun ei tarvi komeutta käsissään kantaa.
kokeilumielessä vaihdoin homelite c7 peltisen yhden metalliläpän pois ja tilalle c9 pyramiidimallisen läppäventtiilin, menee muuten lähes heittämällä sinne pyöreeseen reikään niin sahan luonne muuttui turijasta lähes oikeaksi sahaksi.
on näillä iso merkitys.
No joo. Jos olisi niin kaikissa olisi pyramidit ompelukoneista sähköhammasharjoihin.
joo nehän ne tarvitseekin niitä. hyvä että meillä on näitä "viisaita".
Kyllä minulla on dieselmoottorikäyttöinen hammasharja.
Esim Kronos on huomannut pyramiidin edut rakenteen kestävyydessä:
Predator 1700 H
Ominaisuudet:
Leikkuupäässä on pyramidin muotoinen kaksoisrunkoratkaisu, joka tekee rakenteesta jäykän ja josta lika, lumi ja vesakko liukuvat luonnostaan pois
Mihin kaikkeen pyramiidejä voiskin laittaa
Voi niihin laittaa ruumiitakin
Miksi 4t koneessa läpistä on hyötyä vain matalilla kierrosluvuilla? Korkeilla imusarjan "dynaaminen paine" estää takahönkäisyn? Vai läpät ei ehdi mukaan? Sahassa kyllä ehtii esim homelite superminissä 14krpm.
Siitä on hyötyä, koska imu aukeaa ennen poistotahdin loppumista.
Mitä siitä taas on hyötyä?
hammasharjassa on kuulema pyramiittiläpät sekä eva ompelukoneissa.
Ei yhtään mitään.
Onko noin tyhmästä päästä mitään hyötyä.
kohta tämä "yks" väittää että nelitahtisissa ei ikinä ole ollut läppäventtiileitä tai kaikkea ns. vastaanlaittamista vaikka asia on todellinen.
kotsokaapa vaikka.
Katsokaapa mitä?
Tuossa Hondan 500cc koneessa läpillä ainakin +30% lisää alavääntöä.
luaja viäntö kuten tiissel mesessä.
https://www.facebook.com/reel/881328613840062
Mikä se tämä 'pienkone' oikein on kun ei ole kuin yksi ohjattu venttiili, sekin ilmeisesti pakoventtiili. Toinenkin venttiili näkyy olevan, mutta se liikkuu ilman ulkoista keinuvipua.
Kaksitahti diesel
Oliskohan, kyllä tuo vauhtipyörä näyttäisi pyörähtävän kaksi kertaa venttiilin liikkeen välillä.
Ei kai kaksitahtisessa voi venttiilejä ollakaan?
On se vähän hidas 2t diesel
Mikä on se toinen venttiili joka pelaa ilman keinuvipua?
sleeve valve, eli pyöreä putki joka pyörii ns kannen tilalla ketjun välityksellä.putkessa on aukot ja ne pyörähtää avoimeksi männänpäällä jolloin imee tai pakokaasut ulos.
vähän kuin rotary disck moottoripyörän kampikammiossa