– Näin se on mahdollista
Astron Aerospace kehittää vetykäyttöistä polttomoottoria, jonka sivutuotteena syntyy vain vettä. Yhdysvaltalainen Astron Aerospace kehittää päästötöntä vetypolttomoottoria, jonka sivutuotteena syntyy vain vettä, Interesting Engineering uutisoi.
H2 Starfire -mallin vetymoottorin hyötysuhde on 60 prosenttia, kun bensiinimoottorin hyötysuhde on tyypillisesti 20–25 prosenttia.
Tilaa T&T:n maksuton Autot-uutiskirje!
Vetymoottoreita on kahdenlaisia: polttomoottoreita ja polttokennomoottoreita, joista jälkimmäinen on yleisempi.
Polttokennossa (engl. fuel cell) syntyy sähköenergiaa, kun vety reagoi hapen kanssa. Prosessin sivutuotteina syntyy lämpöenergiaa sekä vettä. Valtion kestävän kehityksen yhtiön Motivan mukaan
polttokennoautojen hyötysuhde on tyypillisesti 50 prosentin luokkaa.
Vetykäyttöisessä polttomoottorissa vetyä poltetaan samaan tapaan kuin muissakin polttomoottoreissa. Vety kuitenkin käyttäytyy eri tavoin.
Astron Aerospacen polttomoottorissa on kaksi roottoria, jotka pyörivät eri suuntiin. Alumiiniroottori tekee imu- ja puristustyön samalla, kun titaaniroottori hoitaa laajenemisen ja pakokaasut.
Moottorin lämpötila kohoaa noin 760 celsiusasteeseen, jossa vety voi palaa puhtaasti.
Yhtiön mukaan moottorissa ei tarvita erillistä vesijäähdytystä. Näin ollen moottori on verrokkejaan yksinkertaisempi sekä kevyempi.
Yhtiö sanoo, että moottori on lähes kitkaton. Moottori koostuu vain 82 osasta.
Tähän mennessä moottorista on esitelty vasta osittainen prototyyppi. Liikenteessä sitä tuskin nähdään lähiaikoina.
Tällä hetkellä suurin osa maailmalla käytetystä vedystä tuotetaan fossiilisilla polttoaineilla. Niin kutsuttua vihreää vetyä voidaan tehdä elektrolyysissä, kun prosessin tarvitsema sähkö tuotetaan uusiutuvista energianlähteistä.
Näin ollen polttomoottoria ei voida pitää päästöttömänä, jos sen sisällä ei aikanaan pala vihreä vety.
Astron Aerospace kehittää vetykäyttöistä polttomoottoria, jonka sivutuotteena syntyy vain vettä. Yhdysvaltalainen Astron Aerospace kehittää päästötöntä vetypolttomoottoria, jonka sivutuotteena syntyy vain vettä, Interesting Engineering uutisoi.
H2 Starfire -mallin vetymoottorin hyötysuhde on 60 prosenttia, kun bensiinimoottorin hyötysuhde on tyypillisesti 20–25 prosenttia.
Tilaa T&T:n maksuton Autot-uutiskirje!
Vetymoottoreita on kahdenlaisia: polttomoottoreita ja polttokennomoottoreita, joista jälkimmäinen on yleisempi.
Polttokennossa (engl. fuel cell) syntyy sähköenergiaa, kun vety reagoi hapen kanssa. Prosessin sivutuotteina syntyy lämpöenergiaa sekä vettä. Valtion kestävän kehityksen yhtiön Motivan mukaan
polttokennoautojen hyötysuhde on tyypillisesti 50 prosentin luokkaa.
Vetykäyttöisessä polttomoottorissa vetyä poltetaan samaan tapaan kuin muissakin polttomoottoreissa. Vety kuitenkin käyttäytyy eri tavoin.
Astron Aerospacen polttomoottorissa on kaksi roottoria, jotka pyörivät eri suuntiin. Alumiiniroottori tekee imu- ja puristustyön samalla, kun titaaniroottori hoitaa laajenemisen ja pakokaasut.
Moottorin lämpötila kohoaa noin 760 celsiusasteeseen, jossa vety voi palaa puhtaasti.
Yhtiön mukaan moottorissa ei tarvita erillistä vesijäähdytystä. Näin ollen moottori on verrokkejaan yksinkertaisempi sekä kevyempi.
Yhtiö sanoo, että moottori on lähes kitkaton. Moottori koostuu vain 82 osasta.
Tähän mennessä moottorista on esitelty vasta osittainen prototyyppi. Liikenteessä sitä tuskin nähdään lähiaikoina.
Tällä hetkellä suurin osa maailmalla käytetystä vedystä tuotetaan fossiilisilla polttoaineilla. Niin kutsuttua vihreää vetyä voidaan tehdä elektrolyysissä, kun prosessin tarvitsema sähkö tuotetaan uusiutuvista energianlähteistä.
Näin ollen polttomoottoria ei voida pitää päästöttömänä, jos sen sisällä ei aikanaan pala vihreä vety.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Ruotsissa Neste jo myy 75 prosenttisesti kierrätettyä bensaa koska Suomessa?
Täällä Neste pidettiin kiinni yli kuukauden satamalakon seurauksena. Tuotanto oli seis, ja punikit nauroi.
Mutta mites tää liittyy palstan aiheeseen?