Pääkirjoitus: Bernerin käsittämätöntä taksisotkua siivotaan taas – uudistuksen monet puutteet korjattava viipymättä
Taksialan jatkuvat puutteet ja sääntelyn isot korjaustarpeet kertovat, että vuoden 2018 suuri taksiuudistus oli surkea susi.
Taksialan sääntelyä ja vaatimuksia on tarkoitus kiristää.
Vuoden 2018 suuri taksiuudistus purki alan sääntelyä ja helpotti uusien yrittäjien alalle pääsyä, jotta entistä kovempi kilpailu asiakkaista parantaisi palvelua ja laskisi hintoja.
Taksiuudistus oli silloisen pääministerin Juha Sipilän (kesk) hallituksen ja liikenneministerinä uudistusta johtaneen Anne Bernerin (kesk) kärkihankkeita.
Uudistuksen heikkouksista varoiteltiin jo valmisteluvaiheessa, mutta yrittäjätaustaisten Sipilän ja Bernerin usko markkinoiden vapauttamisen ja markkinavetoisen kilpailun ihanteisiin oli luja – ja siksi uudistus runnottiin varoituksista huolimatta läpi.
Taksiala vapautuikin kilpailulle, ja uusia yrityksiä ilmaantui pikavauhtia suurimpien kaupunkien taksitolpille. Saman tien alkoivat juuri sellaiset lieveilmiöt, joista Sipilää ja Berneriä oli varoitettu.
Vaikka taksien saatavuus koheni isoissa kaupungeissa, se heikkeni monin paikoin maakunnissa ja esimerkiksi ikäihmisten ja vammaisten tarvitsemissa Kela-kyydeissä.
Hinnatkin laskivat mutta vain satunnaisesti ja vain niille asiakkaille, joiden osaaminen ja tarmo riitti kyytien vertailuun monenkirjavissa digipalveluissa. Muut ovat maksaneet entistä enemmän – ja osin entistä epämääräisemmin perustein suoranaisia kiskurihintoja.
Vaikka iso osa taksiyrittäjistä ja kuljettajista epäilemättä tekee yhä vilpittömästi parhaansa, uudistus toi alalle myös kyseenalaisia ja epäluotettavia toimijoita.
Yleisön luottamus alaan on murentunut.
https://www.is.fi/paakirjoitus/art-2000010678149.html
Taksialan jatkuvat puutteet ja sääntelyn isot korjaustarpeet kertovat, että vuoden 2018 suuri taksiuudistus oli surkea susi.
Taksialan sääntelyä ja vaatimuksia on tarkoitus kiristää.
Vuoden 2018 suuri taksiuudistus purki alan sääntelyä ja helpotti uusien yrittäjien alalle pääsyä, jotta entistä kovempi kilpailu asiakkaista parantaisi palvelua ja laskisi hintoja.
Taksiuudistus oli silloisen pääministerin Juha Sipilän (kesk) hallituksen ja liikenneministerinä uudistusta johtaneen Anne Bernerin (kesk) kärkihankkeita.
Uudistuksen heikkouksista varoiteltiin jo valmisteluvaiheessa, mutta yrittäjätaustaisten Sipilän ja Bernerin usko markkinoiden vapauttamisen ja markkinavetoisen kilpailun ihanteisiin oli luja – ja siksi uudistus runnottiin varoituksista huolimatta läpi.
Taksiala vapautuikin kilpailulle, ja uusia yrityksiä ilmaantui pikavauhtia suurimpien kaupunkien taksitolpille. Saman tien alkoivat juuri sellaiset lieveilmiöt, joista Sipilää ja Berneriä oli varoitettu.
Vaikka taksien saatavuus koheni isoissa kaupungeissa, se heikkeni monin paikoin maakunnissa ja esimerkiksi ikäihmisten ja vammaisten tarvitsemissa Kela-kyydeissä.
Hinnatkin laskivat mutta vain satunnaisesti ja vain niille asiakkaille, joiden osaaminen ja tarmo riitti kyytien vertailuun monenkirjavissa digipalveluissa. Muut ovat maksaneet entistä enemmän – ja osin entistä epämääräisemmin perustein suoranaisia kiskurihintoja.
Vaikka iso osa taksiyrittäjistä ja kuljettajista epäilemättä tekee yhä vilpittömästi parhaansa, uudistus toi alalle myös kyseenalaisia ja epäluotettavia toimijoita.
Yleisön luottamus alaan on murentunut.
https://www.is.fi/paakirjoitus/art-2000010678149.html
Vastaukset 3
Vanhimmat
Kyllä nykyinen taitava ja tehokas liikenneministerimme korjaa lähiaikoina tämänkin keupuloinnin virheet ja ongelmat!
Alan voimaan pahoin kun ajattelenkin että pitäisi vielä tolpalle lähteä .Kyllä riitti 42 vuotta.Ainoa mikä harmittaa ,ettei tullut aikaisemmin lopetettua.Pari vuotta sitten tein tilaa uusille osaajille.
no niin persupakkomielteinen persuista pihalle potkittu rotuopin julistaja, nappi huuleen, nalle kainaloon, tuti suuhun ja tutimaan että jaksat aamulla nousta taas reippaana poikana itkemään persujen perään.