Kysisin ensinnäkin viikonvaihteessa käydystä Le Manse 24 kisassa porschet oli ihan altavastaajia
eikö kyseiset mallit olleet ahdettejua? tai tupla
turboja?.Toisekseen kysyisin miksi esim 911cr rs se missä on ne teippaukset ovessa on niin kova peli
vaikka häviää tehoissa kirkkaasti 911 turbolle
tai miksi joku gt3 maksaa maltaita vaikka 911 turbo vie sitä helposti 6-0 .
Että tämmöistä kysyisin jos joku viitsii vastailla?
eikö kyseiset mallit olleet ahdettejua? tai tupla
turboja?.Toisekseen kysyisin miksi esim 911cr rs se missä on ne teippaukset ovessa on niin kova peli
vaikka häviää tehoissa kirkkaasti 911 turbolle
tai miksi joku gt3 maksaa maltaita vaikka 911 turbo vie sitä helposti 6-0 .
Että tämmöistä kysyisin jos joku viitsii vastailla?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Jotain mutua:
Ei taida Porsche nykyään panostaa tehtaana kilpatoimintaan, jostain syystä. Lienevät kisaajat yksityistalleja.
Carrera RS on/oli kevennetty, ns. club sport -erikoismalli.
Toiset mallit ovat enemmänkin ylellisiä (raskaita) GT-malleja ja toiset teho/paino-suhteeltaan urheilullisempia. Onhan hyvä, että on valinnan varaa. Porschet sentään menevät hyvin kaupaksi ja menestyy poikkeuksellisen hyvin taloudellisesti, vaikka pieni itsenäinen valmistaja onkin.
Porsse ensinnäki voitti gt2 luokan. Voittaja auto oli gt3 rsr. eli ihan tuommosta ympyräajoa varten suuniteltu auto. Turbo ja turbo s on vahvempi periaatteesa mutta ne on suuniteltu rikkaile ihmisile kun taas gt ja varsinki nuo rs ja rsr mallit on suuniteltu siihen että niilä ajetaan ympyrää. Oikeestaan näköjään ainoo muu loppuunasti kestäny gt2 auto oli tvr. Muistaakseni sielä oli sen 24hn alusa myös ferrareita ja spyker. Että hyvin porssela meni. Oikeestaan yllätys hyvin.
"tai miksi joku gt3 maksaa maltaita vaikka 911 turbo vie sitä helposti 6-0"
Ööh... GT3 maksaa roimasti Turboa vähemmän. Sanoisinpa että GT3 vie Turboa eikä toisinpäin. Turbo on enemmän gran turismo "kaikilla herkuilla" kun GT3 taas rata-automaisempi, kevyempi ja karumpi.
Vaikka tarkoitikin kai GT2:ta.