Olisikohan jollain lisätietoa, miksi MB on päätynyt uudessa vinkkelikutosessa 72 asteen kulmaan ?
Mersullahan on valmiina valmistuslinjat 90 ja 60 asteisille koneille, ja suhteellisen uusi 90 asteinen V6- moottorikin.
Ettei nyt vaan olisi niin , että ratkaisu aloittaa 72 asteisen lohkon valmistus, olisi ennakointia tulevalle V10 koneelle, johon kulma sopisi passelisti.
Taistelu ostajien sieluista taitaa olla kovaa, ja kilpailusyistä ilmeisesti Mersunkin on taivuttava muodin oikkuihin, mitkään järkisyythän eivät puolla 10 sylinteristä moottoria henkilöautoon.
Jos ratkaisuun on ollut muita syitä, niin olis kiva kuulla.
Mersullahan on valmiina valmistuslinjat 90 ja 60 asteisille koneille, ja suhteellisen uusi 90 asteinen V6- moottorikin.
Ettei nyt vaan olisi niin , että ratkaisu aloittaa 72 asteisen lohkon valmistus, olisi ennakointia tulevalle V10 koneelle, johon kulma sopisi passelisti.
Taistelu ostajien sieluista taitaa olla kovaa, ja kilpailusyistä ilmeisesti Mersunkin on taivuttava muodin oikkuihin, mitkään järkisyythän eivät puolla 10 sylinteristä moottoria henkilöautoon.
Jos ratkaisuun on ollut muita syitä, niin olis kiva kuulla.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Meinasitko ettei niitä valmistuslinjoja voi muuttaa?
Kuule se on yksi hetki ja linjalta alkaa tulla vaikka minkä asteisissa kulmissa olevia moottorin lohkoja.
Vaan eipä tuo vastaus paljon selvittänyt syytä vinkkelin kulmaan, ja kyllä kai ne koneistus- ja valulinjojen muutokset vievät hieman enemmän aikaa kuin yhden hetken, ja lisäksi aikamoisen tukun Euroja.
Eri asia tietenkin, jos koko valmistuslinja on uusi, mutta kysymyshän oli syystä, miksi 72 astetta ?
Moottorin ulkomittojen sopeuttaminen käytettävissä olevaan tilaan?
Ei oikein vakuuta tilankäytön optimointi.
Leveyssuunnassa tilaa olisi ollut mahdollista säästää reilustikin kulmaa pienentämällä.
Pystysuunnassahan rivimoottori vie aina enemmän tilaa ja todennäköisesti ainakin joku rivimoottori on vaihtoehtona kyseisissä malleissa, joten sekään tuskin on ollut syynä V-kulman valintaan.
Jospa mersu tekeekin V5 moottorin ;-)
Onhan jossain konepyörässäkin semmonen.
Siinä 72asteisessa V6 olis varman upee ääni.
Se voi käydä viä upeenmin kuin V8. Koska sytytys ei "kai" voi mennä tasajaolle, vaan kone potkii tosi epätasaseen.
Noita epätasavälisellä sytytyksellä olevia V6 sia taida olla enää valmistuksessa (Jenkeistä ei varmaa tietoa).
Sytytys saadaan kyllä tasaväliseksi kaikille kulmille ja sylinteriluvuille, joskin sen eteen joudutaan tekemään muita kompromisseja.