HSL, linjojen aikataulutus ja bussikuskien pahoinvointi

Syksyllä 2024 on Hesarissa ollut muutama artikkeli mm. bussikuskien käytöstavoista, ajotyylistä sekä HSL:n suunnittelemista aikatauluista:

-Linja-autonkuljettajien työtä pääkaupunkiseudulla leimaa ainainen kiire ja aikataulut ovat tiukkoja, kuljettajat kertovat.
-Bussinkuljettajat kokevat aikataulut mahdottomiksi ja stressaaviksi.
-HSL:n liikennejohtaja Johanna Wallin kiistää, että aikataulut olisivat liian tiukkoja.
-HSL säätää aikatauluja tarvittaessa ja maksaa bonuksia hyvistä suorituksista.
-Nobina ja Pohjolan Liikenne eivät rankaise kuljettajia myöhästymisistä, yhtiöistä kerrotaan.

HSL:n liikennejohtaja Johanna Wallin väittää sinisin silmin, että "Bussien aikatauluja ei suunnitella tarkoituksella niin kireiksi, ettei kuljettajille jää aikaa pitää taukoja" (HS 24.9.2024).

Sama täti kertoo myös kuinka HSL suunnittelee aikataulut kahdesti vuodessa edellisellä kaudella toteutuneiden ajoaikojen perusteella ja kuinka HSL
suunnittelee lähdöt niin, että valtaosan niistä pystyisi ajamaan suunnitellun aikataulun mukaisesti.

Toisaalta aikatauluja ei Wallinin mukaan suunnitella liian löysiksi, koska silloin bussit kulkisivat suurimmalla osalla vuoroista etuajassa.

Todellisuudessa mitään ei korjata vasta kuin vuoden päästä, kokonaan uuden aikataulujakson alettua syksyisin. Esimerkiksi ajoin v.2016 kokonaan uutta, Espoon sisäistä linjaa 224 (Leppävaara - Kauniainen - Espoon Keskus - Tuomarila). Se oli heti alusta suunniteltu aivan päin *ittua, siinä oltiin arkena ja lauantaina melkein koko ajan myöhässä mutta HSL:n kanta oli, että asiaa tarkastellaan seuraavaksi syksyllä 2017. Siihen saakka eli vuoden verran, kuskit istuivat 4,5h yhtä soittoa ohjaamossa ja silti oltiin myöhässä jos satoi, oli talvi, tai satoi. Kuselle jos Leppävaarassa juoksit (vaikka jätit auton purkulaituriin) niin linja oli heti myöhässä, ihan H E T I.


Eli suomeksi kukaan ei ota vastuuta mistään, asioita vain pallotellaan tilaajan (HSL) - työn suorittava yhtiön välillä. Käsiä levitellään, ihmetellään, päivitellään. Kuski joutuu kestämään epäonnistuneen suunnittelun seuraukset jokaikinen työpäivä, ei aikataulusuunnittelija. Kukaan HSL:llä ei tajua miksi työn suorittava, linjat ajava bussikuski on heti ensihuuman jälkeen valtaosan bussikuskin urastaan "kokovartalokyrpä". Kiitos HSL & aikataulusuunnittelijat.

Työpahoinvointi linja-autoalalla on aivan omaa luokkaansa, mutta se häviää maahanmuuttajataustaisen enemmistön äänettömyyteen. Näille tärkeintä työssä on palkka, joka HSL-alueen bussikuskina on maahanmuuttajan silmissä todella suuri, heille eräänlainen lottovoitto (helposti 50k / vuodessa). Ainoa konkreettinen tilasto asiasta on työntekijöiden vaihtuvuus; murto-osa bussikuskeista jää alalle, suurin osa tulee näennäisesti "hyvän palkan" perässä kokeilemaan mutta lopettaa heti kun mahdollista. Kiitos HSL & aikataulusuunnittelijat.


Ajoin itse v.2015 lähtien bussia HSL-alueella yhteensä päälle 5 vuotta, mutta istun mielummin työttömyyskortistossa kuin palaan bussialalle.