ei mitään eroa.
Erot syntyvät nykyautoissa ainoastaan lisäjärjestelmien toimivuudesta eli ne vaikuttavat paljon enemmän kuin vetoisuus.
(syyskuu 2004)
Erot syntyvät nykyautoissa ainoastaan lisäjärjestelmien toimivuudesta eli ne vaikuttavat paljon enemmän kuin vetoisuus.
(syyskuu 2004)
Vastaukset 15
Vanhimmat
Kuka on PM ?
takavedolla pitää osata ajaa, etenkin liukkailla. Etuveto antaa paljon enemmän anteeksi.
On niitä eroja, mutta missä asioissa - se on eri asia. Kokonaisuudessa aika tasoissa.
Kyllähän se asia on niin, että nimenomaan takaveto on se, mikä antaa enemmän anteeksi kuskin tekemiä virheitä kuin etuveto.
Jos käsitykset on noin pahoin pielessä, niin vaikea niitä on lähteä oikomaan.
Sanoisin, että takavetoisella vielä pystyy korjaamaankin jotakin....etuvetoisella pitää ennakoida enemmän.
Hyvänä esimerkkinä kurvit, etuvetoisella pitää ottaa vauhti pois jo ennen kurvia, jos vasta kurvissa yrittää jotain tehdä niin sehän vaan puskee.
siksi suurin osa nykyautoista on nimenomaan etuvetoja.
Takavedolla pitää osata ajaa jotta se on parempi. Osaako keskivertokuljettaja oikaista luisun liukkaalla tai hiekkatiellä? Ei osaa. Taitavamman kuljettajan käsissä takaveto on toki paras.
perhana jos ei luistoa osaa oikaista niin vie hyvä ihminen se ajokorttisi poliisille ja myy autosi ettet ole liikkuvana aikapommina tuolla tienpäällä.
osaan kyllä oikaista auton, siitä löytyy todisteita palkintokaapistakin.
Keskivertokuljettaja EI OSAA. Olen ollut satoja kertoja katsomassa tavallisten autoilijoiden toilailuja vasta varten olemassa olevalla radalla ja nähnyt sen tuhat kertaa. Keskivertokuljettajasta tulee matkustaja kun takaveto lähtee reiluhkoon sivuluisuun.
olihan tuo melko kärjistetty kommentti,mutta itse kun ajan takavetoisella niin en voi ymmärtää kaikkia moitteita esim.justiinsa luiston oikaisut.etuvetoisella kylläkin kortin ajoin joskus menneisyydessä.
osaavalle kuskille oikaisu on helppo ja vaivaton. Kuvitteleppa tyttöystäväsi/vaimosi kahva edellä mutkaan. Miten on, suoristuuko auto vai meneekö metsään? (meillä ainakin menisi metsään)
Takaveto on minusta loogisemman tuntuinen ajaa.
(sitäpaitsi jos puhutaan TEHOKKAISTA autoista, etuveto jää sutimaan paikoilleen kun takaveto on jo sadan metrin päässä)
huono/nolo testaaja
senhän nyt tuntee jo pereessänsä missä päässä ne vetävät pyörät on
ja jos ei siinä tunnista niin sitten voi käydä esim.ua porukan harjoitus pätkällä kokeilemassa(jos siihen saa luvan)ja jos ei vielä hiekkatielläkään huomaa etu/takavetoisen ajettavuus ym. eroja niin...
Pelkkä takaveto on huonoin ratkaisu! Itse olen ajanu molemmilla noin 500 tuh/kilom. Neliveto on paras! Etuveto sitten! Pelkkä takaveto on parempi jos joutuu jotain vetämään! Esim. asuntovaunu!
Mutta etuveto kaikkine elektronisine ratkaisuineen!
ABC, liunesto jne. On henkilöautossa yliveto jos neliveto jätetään laskuista pois! Joka on aivan omaa luokkaansa. Teitpä mitä hyvänsä ja millä kelillä hyvänsä!
Eipä ole formuloissa etuvetoja, eikä niillä vedetä asuntovaunuja.
Ellei nelivetoa oteta huomioon, niin takaveto "lukkoperällä", sutimisenestolla ja oikealla painonjakaumalla on ehdottomasti paras, jopa japseissa http://www.nissan.fi/mallisto/350z/
ainakin Nissanin sivustolla kirjootellaan tähän malliin:
Lähestyt kaarteen huippukohtaa. Jarrutat kovaa, ja 350Z:n paino siirtyy eteen painaen etupyörät tiukemmin tiehen, jolloin pito kaarteessa paranee. Huippukohdassa kiihdytät, ja painonjakauma siirtyy taaksepäin lähes 50/50–tasapainoon. Näin auto on vakaampi, renkaiden tuntuma tiehen parempi, kaarreajo nopeampaa ja hymysi selkeästi leveämpi.
... Että takaveto ilman mitään ESPeitä tai TCSssiä on paras vaihtoehto, se nimittäin varottaa kuljettajaa selvin merkein että nyt kannattas hieman höllätä.