Kuka tietää miten vaikea on muuttaa tavallinen pensa auto puukaasu (häkäpönttö) autoksi ? Ei kuitenkaa mihinkään tieliikennekäyttöön vaan sellaseksi kivaksi harrastukseksi...
puukaasu?
kukatietää
41261
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Tekniikan maailmassa oli joskus juttu jostain isosta vanhasta amerikkalaisesta autosta, joka toimi puukaasulla. Kaasulaitos oli sijoitettuna peräkärryyn, josta kaasu tuli letkulla moottorille. Ilmeisesti tuollaioset vanhat moottorit on helpompia muuttaa toimimaan häkäpöntöllä, koska tekniikka on yksinkertaista.
KOUVOLA ¤ - Olisikohon pilkettä mennyt kaksitoista säkillistä, kurkistaa Mauri Heikkinen kuorma-autonsa pressun alle ja laskeskelee Vampulasta Kouvolaan huvenneita pilkesäkkejä. Häkä-Heikkiseksi itseään tituleeraava mies kiinnitti puukaasuautoineen monien huomion lauantaina Kymen Automobiilikerhon harrasteajomarkkinoilla Kouvolassa.
Melkoiseksi huulenheittäjäksi paljastunut Mauri Heikkinen kertoo rakentaneensa häkäpönttösysteemit itse.
- Laita siihen, että tämä on vain tällainen kyhäelmä, neuvoo Heikkinen kysyjää. Puukaasulla kulkevan autonsa mies rakensi vuonna 1998 Bedford -merkkiseen kuormuriin.
Autorakenteluaan ja harrasteajoneuvotapaamisissa kiertämisiään Häkä-Heikkinen pitää eräänlaisena terapiana, johon on saanut houkuteltua vaimonsakin mukaan.
- Äitee saa tehdä pilkkeet, nauraa mies ja lisää yleisön pyynnöstä pökkyä pesään.
Häkäkaasulla kulkeva kuormuri ei ole mikään turha menijä.
- Kyllä tällä pääsee 70-75 kilometriä tunnissa, kun menotuulelle sattuu, Heikkinen kehuu ajopeliään.
Ainoa
laatuaan
Pentti Pihlaja-Kuhna tuli Kouvolan harrasteajoneuvomarkkinoille Orimattilasta. Miehen alla oli NSU:n sporttimalli.
- Tämä automalli on todennäköisesti ainona Suomessa museorekisterissä, juttelee mies ja esittelee saksalaista autoaarrettaan. Pihlaja-Kuhnan mukaan Lahden seudulta löytynyt auto oli helppo entisöidä, sillä se lienee TTS-mallin ainoita kappaleita, jolla ei aikanaan ajettu kilpaa.
NSU -merkkisiin autoihin Pihlaja-Kuhna sanoo ihastuneensa, koska hänen ensimmäinen oma autonsa vuonna 1969 oli juuri NSU. Lisäksi autosuunnistusta ajaneen miehen alla oli 1970-luvun kilpailuissa NSU. Pihlaja-Kuhna laskeskelee, että hänellä on ollut kaikkiaan kymmenen NSU:ta.
NSU-harrastajia ei ole Suomessa kovinkaan montaa, mutta Saksassa sitäkin enemmän. Harrastajat pitävät yhteyttä internetin kautta. Saksasta saa autoon helposti osia.
NSU:n TTS-mallia valmistettiin Saksassa kaikkiaan 2 402 kappaletta.
Sivun alkuun Etusivu Arkisto Kirjoita Sää ja menot
koita tehdä pari hakua!
kävin sivuilla,sielähän niitä puukaasuautoja ja piirrustuksia oli!
tuossa tuli vastaan vanha olisko 85 vuosikertaa? vanha passatti johon oli asennettu puukaasulaitteet.peräkärryssä.sai ajaa bensallakin,halvalla kulki,mutta tehopulaa oli! 75% alkuperäisestä tehosta.
eli paras on litroja koneessa paljon ja korkeampi puristussuhde kantta laskemalla!
tai
diesel!!
jenkkivani itsellä mielessä käynyt,parilla tehoa lisäävällä toimenpiteellä.
ja kannattaa ottaa selvää eri laitteistoista-eroja on tehotuotossa!
sota ajan parhaista laitteista on myös piirrrustuksia saatavana!
muista lauhdutus ja suodatin...tärkeitä asioita ja mielenkiintoisia ratkaisuja
usko itseä ja alan ihmisiä!
Voipi lukea esim. hakusanan "Häkäpönnttö"
no:t: 5. 12. 32.
gasman