VR:n hankkima kiskobussi on erittäin mielekäs ja perusteltu hankinta. Syyt: 1.Se on kapasiteetiltaan juuri sopivankokoinen ohuille matkustajavirroille. 2.Se on yhtä nopea kuin veturivetoinen taajamajuna. 3. Se on huomattavasti nopeampi kuin bussit (120km/h). 6 kertaa kaukoliikennebussia kalliimpi, mutta käyttöikä nelinkertainen ja kapasiteetti kaksinkertainen. 4.Voidaan kytkeä 3 kiskobussia yhteen yhdeksi junaksi. 5.Se turvaa henkilöliikenteen rautatieverkon säilymisen mielekkäänä ja takaa kaukoliikenteen syöttöliikennejunien tulevaisuuden, kun niitä ei tarvitse lakkauttaa. 6. Kiskobussi todella mielekäs hoitamaan ohuita liikennevirtoja eikä ole niin paljon "raskasta rautaa" kuin dieselveturin ja 2-3 matkustajavaunun taajamajunissa. 7. Kiskobussi on tärkeä henkilöliikenteen rautatieverkolle, muttei sillä ole mitään tekemistä eikä merkitystä Suomen linja-autoliikenteen ongelmien kanssa. 8. Kiskobussi on kiskoilla kulkevana ja modernilla kulunvalvontatekniikalla varustettuna huomattavasti maantieliikenteen kaukoliikennebussia turvallisempi. 9. Korkeammalla hankintahinnalla saa myös vastinetta rahoille. 10. Hyvät liikennepalvelut tulee säilyttää myös vilkkaimpien reittien ulkopuolella ja siinä rautatieliikenne pystyy panemaan parhaiten kampoihin yksityisautoilulle. 11.Tuetut kiskobussivuorot ovat kiinteä osa Suomen rautateiden kaukoliikennejärjestelmää ja täydentävät kannattavia pitkän matkan junavuoroja. 12. Erittäin merkittäviä aluepoliittisesti. 13. Kaiken hyvän ei tarvitse olla liiketaloudellisesti kannattavaa, vaan tärkeitä arvoja ovat myös matkanteon turvallisuus, nopeus, mukavuus ja vaivattomuus.
HYVÄT IHMISET OSTAKAA VR:N LOMAPASSI JA TUTUSTUKAA UUTEEN KISKOBUSSIIN. SE TEKEE TODELLA VAIKUTUKSEN. Lisätietoja löytyy VR:n sivuilta. Linja-autoliiton kiskobussivastaiset tiedotteet perustuvat puutteelliseen tietoon ja johtuvat kateudesta.
HYVÄT IHMISET OSTAKAA VR:N LOMAPASSI JA TUTUSTUKAA UUTEEN KISKOBUSSIIN. SE TEKEE TODELLA VAIKUTUKSEN. Lisätietoja löytyy VR:n sivuilta. Linja-autoliiton kiskobussivastaiset tiedotteet perustuvat puutteelliseen tietoon ja johtuvat kateudesta.
Vastaukset 5
Vanhimmat
En ole vielä kokeillut, mutta olen jo nyt täysin samaa mieltä!! Täytyy kokeilla joku kerta.
Puhut täyttä asiaa! Selailin linja-autoliiton nettisivuja, ja täytyy sanoa, että epämiellyttävää propagandaa siellä tuli vastaan :-((. Näköjään linja-autoliitossa ei herätä tosiasiaan, että 1960-luvulta alkaen linja-autoliikenteen pahin kilpailija ei ole ollut rautatieliikenne, vaan yksityisautoilu. Nooh, nyt jo 45 vuoden jälkeen olisi hyvä puhaltaa yhteen hiileen ja myöntää, että kiskoliikenteellä on sellaisia voittamattomia etuja, joita linja-autoliikenne ei voi ikinä saavuttaa. Ja junaliikenteen tarjonnan vähentäminen ei ikinä ole linja-autoliikenteen etu, vaan yksityisautoilun! Tämän pantiksi voin vaikka pääni lyödä!
Hyvää kesää kaikille rautatiefaneille! Ps. Bussiliikenne tulee hyvänä kakkosena.
Tv. matkustaja = ex. aina junalla
Olin kerran IC:ssä Pieksämäellä, kun sellainen pikku töpö oli vieressä. Kuvassa se näytti aika kivalle, mutta luonnossa jopa vielä söpömmälle. Aion todellakin mennä vielä joskus kokeilemaan sen penkkejä ja kyytiä!
Vaikka kisbobussissa on omat hyvät puolensa, kuulostaa tuo lähinnä tökeröltä mainospuheelta.
Kiskobussi lisää helposti liputta matkustamista, eikä esim. yksivaunuisena tarjoa riittävästi istumapaikkoja Joensuu-Pieksämäki -välillä. VR:llä taas ei ole kiinnostusta vuoroja lisätä, koska he onnistuvat jopa noilla matkustajamäärillä ajamaan liikennettä tappiolla. Tai ainakin valtiota rahastavat.
Henkilöauton kanssa kiskobussin on vaikea kilpailla vuorovälien ollessa 3-6 tunnin luokkaa.
Kulkeeko DM 12 vain dieselillä vai voiko ne käyttää myös sähköä? Jos ne vaatii menovettä niin onhan se tyhmää käyttää niitä kun osa vuoroista kulkee täysin sähköistettyä rataa! Ottakaa myös huomioon raakaoljyn kallis hinta!