Jotka joku polkupyöräilevä liikenne suunnitelija
meille toi.
Kävi kai verorakoilla Briteissä opintomatkalla ja
hiffasi että sehän toimii siellä,niitä on muuten
olut iät ja ajat.
Mutta kun ne on sillä suuria ja jopa
monikaistasia niin hän keksi sen pyörän
perpektiivistä että tehdää niistä pieniä ja
ahtaita,on pyörällä nopeampi polkaista ne
ympäri,rekkaa tai yhdistelmäähän tämä ajokortiton
liikenteen asiatuntija ei ole koskaan ajanut ja
vanoutuneen fillaristina sai luotua samalla
sopivan hidasteen liikenteen kululle.
Tossa eilen illalla taas iäkkääpi naisihminen
olisi täräyttänyt kylkeen jos en tehnyt paniikki
jarrutusta ja väistöä,oli tulossa mielestään
oikealta ja kai niskatkin kipeät kun ei
vaivautunut edes vilkaisemaan vasemmalle,eikä
kukkaan ole sattunut kertomaan että liitymässä
ajavilla on se etuajo oikeus eikä sinne tulevilla.
Näyttää olevan vähän epäselvää monille muillekin.
No onneksi ei olut ketään perskärpästä nuhoamassa
takapuskurissa ja sain västettyä muuten olisi
taas peltitöitä molemmissa päissä autoa
meille toi.
Kävi kai verorakoilla Briteissä opintomatkalla ja
hiffasi että sehän toimii siellä,niitä on muuten
olut iät ja ajat.
Mutta kun ne on sillä suuria ja jopa
monikaistasia niin hän keksi sen pyörän
perpektiivistä että tehdää niistä pieniä ja
ahtaita,on pyörällä nopeampi polkaista ne
ympäri,rekkaa tai yhdistelmäähän tämä ajokortiton
liikenteen asiatuntija ei ole koskaan ajanut ja
vanoutuneen fillaristina sai luotua samalla
sopivan hidasteen liikenteen kululle.
Tossa eilen illalla taas iäkkääpi naisihminen
olisi täräyttänyt kylkeen jos en tehnyt paniikki
jarrutusta ja väistöä,oli tulossa mielestään
oikealta ja kai niskatkin kipeät kun ei
vaivautunut edes vilkaisemaan vasemmalle,eikä
kukkaan ole sattunut kertomaan että liitymässä
ajavilla on se etuajo oikeus eikä sinne tulevilla.
Näyttää olevan vähän epäselvää monille muillekin.
No onneksi ei olut ketään perskärpästä nuhoamassa
takapuskurissa ja sain västettyä muuten olisi
taas peltitöitä molemmissa päissä autoa
Vastaukset 13
Vanhimmat
Onpa hyvä, että kerrankin jotain tuntuu olevan
suunniteltu liikenteessä fillaristin kannalta
katsottuna. Käytännössä on kuitenkin niin, että
kun tulen fillarilla kiertoliittymään ja
liittymään tulevilla autoilla on
väistämisvelvollisuus pyörätiehen nähden (ns.
kärkikolmio), en koskaan voi luottaa siihen, että
saan esteettömän kulun. Ei autolijat polkupyörää
väistä, kun se on niin pieni, että ei se suurta
klommoa autoon tee. Olkoon säännöt mitä hyvänsä.
sen kiertoliittymäsuunnittelijan ole tarvinnut
Briteissä saakka käydä oppia saamassa. Riittää,
kun hän on tehnyt kiertoajelun Tanskaan ja
Ruotsiin. Ainakin näissä kummassakin maassa on jo
muutaman vuoden ajan lisätty kiertoliittymiä
kaikkiin mahdottomiin paikkoihin (minä inhoan
mokomia!!!!!).
Ja yksi asia mitä moni ei vieläkään osaa/tajua on
vilkun käyttö! En tosin ihmettele kun yhdessä
pikkukunnassa (nimee mainitsematta) ei
poliisitkaan osaa käyttää vilkkua
kiertoliittymässä! Vilkkuahan käytetään
ainoastaan poistuttaessa kiertoliittymästä. Ei
muussa kohdassa! Ja tästä näkee mitä
mielenkiintosempia variaatioita!!!
Erikoisinta näissä liikenneympyröissä on juuri
se, että liittymästä poistuva auto on
väistämisvelvollinen jopa vasemmalle kääntyvään
pyöräilijään nähden. Ja harva autoilija muistaa
sen. Siinä valossa en usko, että
liikennesuunnittelija on pyöräilijä, miksi
suunnittelisi tällaisen vaaranpaikan
pyöräilijöille? Onneksi joissakin ympyröissä on
kevyelle liikenteelle alikulkuväylät, niin kuin
pitäisi olla kaikissa.
Kiertoliittymien suunnittelija ei ottanut huomioon
ainakaan sitä,että niiden läpi täytyisi ajaa myös,
25,25 metrisillä ajoneuvoyhdistelmillä.Siinä
renkaat ja vanteet lohkeilevat perävaunun
takimmaisilta akseleilta kun nirhaat
kiertoliittymän terävään kivireunukseen. Niinkin
on käynyt,ettei yksinkertaisesti yhdistelmä taivu
ympyrän läpi ollenkaan.Tuli meinaan pieni ruuhka.
Jokuhan tuosta on vastuussa. Joko ympyrä on
suunniteltu/tehty liian pieneksi, yhdistelmä ei
täytä kääntyvyyssääntöjä tai kuljettaja ei osaa
ajaa oikein. Vähiten epäilen viimeistä.
Uusissa ympyröissä on kyllä aika hulppeat vara-
alueet, joten se on kuskin vika, jos ei
yhdistelmä ei taivy. Miten muuten on kääntyvyyden
laita, pitääkö yli 25m:n yhdistelmän kääntyä
samoissa mitoissa kuin aiempien lyhempien
yhdistelmien? Jos ei, niin silloinhan vanhat
ympyrät ovat suunnittelemattakin liian pieniä.
kommentit oikeastaan tulivatkin jo... itse asun
liikenneympyröiden luvatussa kaupungissa
Porissa... taas on tulossa yksi lisää... ja mitä
mielenkiintoisempiin paikkoihin niitä väsäävät...
odotan mielenkiinnolla jotain pahaa ruuhkaa tähän
uuteen ympyrään... nimittäin yhdestä suunnasta
sihen tultaessa voipi muodostua jono joka tukkii
valo-ohjatun risteyksen... eikä se jono ole
silloin edes kovin pitkä... on totta että
ympyrästä poituessani en minäkään juuri
pyöräilijöitä yleensä väistele... ai miksikö? no
siitä yksinkertaisesta syystä että aina on
joku "perskärpänen" puskurissa kiinni ja jos nyt
pysähdynkin suojatien eteen niin joko se takana
tuleva tuuppaa minut pyöräilijän päälle tai
sitten onnistuu pysähtymään ja tukkimaan
liikenteen tehokkaasti... eli kyllä suurin syy on
suunnittelussa... ei suojatietä heti ympyrän
jälkeen... pyydänkin tässä pyöräilijöiltä
anteeksi törkeää käyttäytymistä ja anon samalla
ymmärrystä meille autoilijoille... ei se
meilläkään aina ole helppoa yrittää noudattaa
liikennesääntöjä ja ajaa sujuvasti... oikeastaan
liikennesäännöt ja sujuva liikenne eivät toimi
yhsessä, ainakaan porissa, missä
liikennesuunnittelijana on tosissaankin
ajokortiton ihminen... eli kyllä varmaankin ihan
hyviä ideoita joltakin kantilta ajateltuna, mutta
ehkäpä hän ei kuitenkaan osaa ottaa kaikkia
tekijöitä huomioon... ja vikun käyttö olisi
tosiaankin suotavaa sen sujuvuuden
parantamiseksi...
Joo, nyt meillä Nokiallakin siirrytään näihin
kiertoliittymiin. Tehdään 2 kiertoliittymää
lähekkäin niin siinähän sitä on hyvä harjoitella.
Tämä ensin valmistuva liittymä tulee aiheuttamaan
monenmoista vaarantilannetta. Hauskinta siinä on
liikennesuunnat. Rekkaliikenne ajaa
pääsääntöisesti itä-länsi suunnassa ja
henkilöliikenne(ha:t pyörät) pohjoinen-etelä
suunnassa, joten kivoja vilkutuksia tullaan
näkemään. Itse ajattelin vetäistä joka kerta
ylimääräisen kierroksen, kun liikenne tulee
toimimaan niin jouhevasti ;-) . Tiedättekö miksi
nämä kiertoliittymät ovat suositumpia kuin valo-
ohjatut risteykset? Valo-ohjatuista risteyksistä
tulee vuosittaisia ylläpitokustannuksia kunnille,
mutta väärin tehty kiertoliittymä ei maksa
vuositasolla mitään.
vakuutusyhtiöille, mutta niiltähän ei kysytä...
tähän väliin voisin sanoa että kyllähän hyvin
suunniteltu liikenneympyrä parantaa OIKEIN
KÄYTETTYNÄ sujuvuutta, mutta kun sitä ei osata
käyttää... eikä varsinkaan sitä vilkkua... jos
kaikki ajaisivat ympyrässä rauhallisesti ja olisi
tarpeeksi väliä edelläolevaan niin pääsisi
syntymään ns. vetoketju-ilmiö... jaa että jos
joku tulee siihen väliin niin sittenhän siinä ei
ole enää tilaa?? niinpä, mutta kyllähän sieltä
välillä poistutaankin eikä surrata koko päivää
p...arinkiä...
On meinaan 7m akselivälisellä kiva vetää talvella
kun ne aurausvallit on vielä viemässä neljäsosan
siitä jo ennestäänkin ahtaasta ympyrästä! Sitte
ne ajaa sitä pois huhtikuussa kun alkaa sulaa
ittestään!
on mielenkiintoista nähdä kuinka talvella tosiaan
käy. Nykyiset kolmiakseliset bussit ovat aika
tiukoilla kesäkeleilläkin..
Tuossa lähistöllä on yksi liittymä, jonka läpi
ulottuu parinsadanmetrin päästä liikennevaloista
oleva jono. On sitten samalla kaikki suunnat
tukossa. En tiedä miten muualla, mutta meilläpäin
suojatiet ovat kovin lähellä liittymää, joten jos
yksikin auto jää odottamaan kevyttä liikennettä,
on sen perä jo osittain ympyrässä.
Ja siihen vilkun käyttöön. Kokeilin hiukan
raskaammalla ohjauksella varustettua autoa. Piti
kääntää koko ajan kaksinkäsin ja laita siinä nyt
sitten vilkkua samalla.
Mielestäni kiertoliittymä on ihan kelvollinen
asia, mikäli se on oikein suunniteltu ja kansa
lisäksi ymmärtäisi miten siinä käyttäydytään.
Itse menen varsin vilkkaasti ne liittymät läpi,
mutta näkyy niissä porukalla olevan monenlaista
ongelmaa. Ehkä opitaan 10 vuodessa niissä ajamaan
sekä suunnittelemaan (myös kevyen liikenteen
osalta). Jopa "eksyneenä" voit kiertää täysillä
pari kierrosta ja sitten löytää oikea poistuma,
kun muuten pysäyttäisit enkä koko liikenteen
opasteita lukiessasi. Tämä koskee tietenkin
isohkoja ympyröitä. Pitää muistaa, että ne pienet
ympyrät ovat suunniteltu
osittain "betoniporsaiden tilalle" vauhtia
jarruttamaan, ja ovat ainakin rekoille tosi
purevia. Ainakin ollessaan jopa kävelykaduilla.
Mutta se vasta hämminkiä näyttää tuottavan, että
vasemmalle kääntyminen on kielletty suoralla
leveällä tiellä merkillä.Onkin mentävä oikealle
sivuun 20-30 metriä, siellä on sitten pakollinen
pysähtyminen ja sitten suora ylitys läpi leveän
tien. Voi tätä sekamelskaa ja miksi asiasta ei
tiedoteta lehdissä ja uutisissa. Varsin yleinen
järjestely euroopassa .
Mitä kautta ne kiertoliittymät kiertävät? Liikenneympyrä on taas liikennemerkeillä osoitettu kahden tai useamman risteyksen muodostama kokonaisuus.