Näistä kiertoliitymistä

Onpa hyvä, että kerrankin jotain tuntuu olevan
suunniteltu liikenteessä fillaristin kannalta
katsottuna. Käytännössä on kuitenkin niin, että
kun tulen fillarilla kiertoliittymään ja
liittymään tulevilla autoilla on
väistämisvelvollisuus pyörätiehen nähden (ns.
kärkikolmio), en koskaan voi luottaa siihen, että
saan esteettömän kulun. Ei autolijat polkupyörää
väistä, kun se on niin pieni, että ei se suurta
klommoa autoon tee. Olkoon säännöt mitä hyvänsä.

sen kiertoliittymäsuunnittelijan ole tarvinnut
Briteissä saakka käydä oppia saamassa. Riittää,
kun hän on tehnyt kiertoajelun Tanskaan ja
Ruotsiin. Ainakin näissä kummassakin maassa on jo
muutaman vuoden ajan lisätty kiertoliittymiä
kaikkiin mahdottomiin paikkoihin (minä inhoan
mokomia!!!!!).

Ja yksi asia mitä moni ei vieläkään osaa/tajua on
vilkun käyttö! En tosin ihmettele kun yhdessä
pikkukunnassa (nimee mainitsematta) ei
poliisitkaan osaa käyttää vilkkua
kiertoliittymässä! Vilkkuahan käytetään
ainoastaan poistuttaessa kiertoliittymästä. Ei
muussa kohdassa! Ja tästä näkee mitä
mielenkiintosempia variaatioita!!!

Erikoisinta näissä liikenneympyröissä on juuri
se, että liittymästä poistuva auto on
väistämisvelvollinen jopa vasemmalle kääntyvään
pyöräilijään nähden. Ja harva autoilija muistaa
sen. Siinä valossa en usko, että
liikennesuunnittelija on pyöräilijä, miksi
suunnittelisi tällaisen vaaranpaikan
pyöräilijöille? Onneksi joissakin ympyröissä on
kevyelle liikenteelle alikulkuväylät, niin kuin
pitäisi olla kaikissa.

Kiertoliittymien suunnittelija ei ottanut huomioon
ainakaan sitä,että niiden läpi täytyisi ajaa myös,
25,25 metrisillä ajoneuvoyhdistelmillä.Siinä
renkaat ja vanteet lohkeilevat perävaunun
takimmaisilta akseleilta kun nirhaat
kiertoliittymän terävään kivireunukseen. Niinkin
on käynyt,ettei yksinkertaisesti yhdistelmä taivu
ympyrän läpi ollenkaan.Tuli meinaan pieni ruuhka.

kommentit oikeastaan tulivatkin jo... itse asun
liikenneympyröiden luvatussa kaupungissa
Porissa... taas on tulossa yksi lisää... ja mitä
mielenkiintoisempiin paikkoihin niitä väsäävät...
odotan mielenkiinnolla jotain pahaa ruuhkaa tähän
uuteen ympyrään... nimittäin yhdestä suunnasta
sihen tultaessa voipi muodostua jono joka tukkii
valo-ohjatun risteyksen... eikä se jono ole
silloin edes kovin pitkä... on totta että
ympyrästä poituessani en minäkään juuri
pyöräilijöitä yleensä väistele... ai miksikö? no
siitä yksinkertaisesta syystä että aina on
joku "perskärpänen" puskurissa kiinni ja jos nyt
pysähdynkin suojatien eteen niin joko se takana
tuleva tuuppaa minut pyöräilijän päälle tai
sitten onnistuu pysähtymään ja tukkimaan
liikenteen tehokkaasti... eli kyllä suurin syy on
suunnittelussa... ei suojatietä heti ympyrän
jälkeen... pyydänkin tässä pyöräilijöiltä
anteeksi törkeää käyttäytymistä ja anon samalla
ymmärrystä meille autoilijoille... ei se
meilläkään aina ole helppoa yrittää noudattaa
liikennesääntöjä ja ajaa sujuvasti... oikeastaan
liikennesäännöt ja sujuva liikenne eivät toimi
yhsessä, ainakaan porissa, missä
liikennesuunnittelijana on tosissaankin
ajokortiton ihminen... eli kyllä varmaankin ihan
hyviä ideoita joltakin kantilta ajateltuna, mutta
ehkäpä hän ei kuitenkaan osaa ottaa kaikkia
tekijöitä huomioon... ja vikun käyttö olisi
tosiaankin suotavaa sen sujuvuuden
parantamiseksi...

Joo, nyt meillä Nokiallakin siirrytään näihin
kiertoliittymiin. Tehdään 2 kiertoliittymää
lähekkäin niin siinähän sitä on hyvä harjoitella.
Tämä ensin valmistuva liittymä tulee aiheuttamaan
monenmoista vaarantilannetta. Hauskinta siinä on
liikennesuunnat. Rekkaliikenne ajaa
pääsääntöisesti itä-länsi suunnassa ja
henkilöliikenne(ha:t pyörät) pohjoinen-etelä
suunnassa, joten kivoja vilkutuksia tullaan
näkemään. Itse ajattelin vetäistä joka kerta
ylimääräisen kierroksen, kun liikenne tulee
toimimaan niin jouhevasti ;-) . Tiedättekö miksi
nämä kiertoliittymät ovat suositumpia kuin valo-
ohjatut risteykset? Valo-ohjatuista risteyksistä
tulee vuosittaisia ylläpitokustannuksia kunnille,
mutta väärin tehty kiertoliittymä ei maksa
vuositasolla mitään.

On meinaan 7m akselivälisellä kiva vetää talvella
kun ne aurausvallit on vielä viemässä neljäsosan
siitä jo ennestäänkin ahtaasta ympyrästä! Sitte
ne ajaa sitä pois huhtikuussa kun alkaa sulaa
ittestään!

Mielestäni kiertoliittymä on ihan kelvollinen
asia, mikäli se on oikein suunniteltu ja kansa
lisäksi ymmärtäisi miten siinä käyttäydytään.
Itse menen varsin vilkkaasti ne liittymät läpi,
mutta näkyy niissä porukalla olevan monenlaista
ongelmaa. Ehkä opitaan 10 vuodessa niissä ajamaan
sekä suunnittelemaan (myös kevyen liikenteen
osalta). Jopa "eksyneenä" voit kiertää täysillä
pari kierrosta ja sitten löytää oikea poistuma,
kun muuten pysäyttäisit enkä koko liikenteen
opasteita lukiessasi. Tämä koskee tietenkin
isohkoja ympyröitä. Pitää muistaa, että ne pienet
ympyrät ovat suunniteltu
osittain "betoniporsaiden tilalle" vauhtia
jarruttamaan, ja ovat ainakin rekoille tosi
purevia. Ainakin ollessaan jopa kävelykaduilla.

Mutta se vasta hämminkiä näyttää tuottavan, että
vasemmalle kääntyminen on kielletty suoralla
leveällä tiellä merkillä.Onkin mentävä oikealle
sivuun 20-30 metriä, siellä on sitten pakollinen
pysähtyminen ja sitten suora ylitys läpi leveän
tien. Voi tätä sekamelskaa ja miksi asiasta ei
tiedoteta lehdissä ja uutisissa. Varsin yleinen
järjestely euroopassa .

Mitä kautta ne kiertoliittymät kiertävät? Liikenneympyrä on taas liikennemerkeillä osoitettu kahden tai useamman risteyksen muodostama kokonaisuus.