Grand voyagerin hankinta

Onhan tuo tilaatarvitsevalle hyvä vaihtoehto!
Vikoja voit etsiä,sähköikkunoiden nostomekanismit voit tarkastaa ja cruisen toiminnan.Jos ilmastointi puhaltaa hailakkaa tai ei toimi kennonvaihto/kompressorin- voi olla edessä,kennonvaihto töineen maksaa n. 700e.

hyvä peli on. Meillä tosin on se lyhyempi malli 2,4
koneella. Vähän tehoton toi kone on mutta kyllä silläkin pärjää kun ei niin kiirettä pidä. Automaatti on meillä ainakin toistaiseksi toiminut
ihan hyvin, kun vaan muistaa katsoa öljyt eikä päästä menemään niitä huonoksi!

selviää varmaan ylimääräiset äänet, tärinät, värinät, kolinat jne. Autolla kannattaa ajaa jossain parkkialueella tiukkaa ympyrää kumpaankin suuntaan ja kuunnella josko etupäästä jotain ylimääräistä rahinaa kuuluu. Laatikkoöljyt kannattaa tarkistaa, väri, määrä. Samoin moottoriöljyt. Koska kyseessä on varsin runsaasti lisävarusteita sisältävä auto, varusteiden kunto ja toimivuus kannattaa tarkistaa. Pohjaan kannattaa kurkistaa ja tarkistaa kuinka ruosteinen/ruosteeton se on, samoin näkee kenties mahdolliset öljy- muut nestevuodot. Penkkien kiinnitys kannattaa tarkistaa ja kaikkien hallintalaitteiden toimivuus. Kaukolukkojen toimivuus/ovien lukitus. Tuulilasin kunto, koska sen vaihtaminen maksaa maltaita.

Tarkista auto seuraavanlaisesti:
1. Syynätään maanpinta paikalta, jossa auto on seissyt. Onko maahan tipppunut jotain autosta. Autot eivät tosin välttämättä ole olleet juuri siinä paikassa, josta se löydetään kun sitä tullaan katsomaan.
- automaatin öljyn kunto ja pinnan korkeus lämpimänä/kylmänä
- ohjaustehostimen öljyille sama juttu pinnan korkeuden suhteen
- moottoriöljyn kunto ja pinnan korkeus
- akun nesteet / varaustila ( ota halpa ominaispainomittari mukaan )
- jäähdytysnesteen pinta kuumana/kylmänä

2. Sitten ajoon: etsi kuhmuinen tie ja kuuntele kuuluuko alustasta lonksumista. Riittävän kuhmuisen tien löytäminen on olla hankalaa saksassa, meillä se ei ole ongelma...lonksuminen ei välttämättä ole fataalia, alustassa on kaiken maailman kumipuslaa ja niveltä, joiden vaihto ei maailmoja maksa, saapa ainakin syyn vaatia hintaa alas.

3. Aja parkkiin ja jätä tyhjäkäynnille, tippuuko jostain nesteitä. Moottorin lämpömittarin ei pitäisi juuri värähtääkään kun käyntilämpö on saavutettu ( noin puolivälissä asteikkoa ). Jos kytket käsijarrun ja laitat tomaatin D -asentoon, moottori kuormittuu hiukan enemmän ja mahd. kuumenemisongelmat tulevat esiin selvemmin.
- kääntele ohjausta paikallaan moottorin käydessä, mites tehostin toimii. Tippuuko öljyä, työsylinteri on pohjassa etupyörien välissä.
- mites mylly höpisee, ylimääräiset kitinät eivät tuo plussaa. Tarkasta moniurahihnan kunto.
- jos löytyy rasvamonttu, tsekkaa alustan kunto ( alusta, putkisto, bensasäiliö ) ruosteen ja vuotojen varalta. Omassani on kaikissa pyörissä sisälokarit, EU -vojakereissa niitä ei taida olla joko edessä tai takana, en nyt muista.
- aja kärry jonkin seinän viertä pitkin ikkuna auki, kuuntele mahd. ylimääräisiä helinöitä

4. ilmastoinnin jäähdytys päälle, lämpö kylmälle, kiertoilma päälle ja valitse kojelaudan suuttimet ( säädin suoraan ylös, kello kolmessa puhaltaa tuulilasiin / lattialle, kiertoilma vaihtuu tällöin itsestään raitisilmalle eli ottaa ulkoa. ) Puhallin täysille. Alkaako ilma jäähtyä verrattuna jäähdytys päällä tai pois. Tämän voi tarkastaa vain jos ulkoilman lämpö on noin 10-15 tai korkeampi. Ilmastoinnissa aika usein kylmäaineet ovat vähissä ( varsinkin näissä iäkkäämmissä ), täyttö ei ole kallista. Kompuran vaihto on jo kalliimpaa. Lauhdutin sijaitsee keulassa hiukan arassa paikassa ja voi vuotaa.

Vaihdelaatikko on mielestäni kohta tärkein se nimittäin maksaa jos se Bragaa. koeajossa paina kaasu pohjaan reippaasti, vaihteet tulee vaihtua nätisti ilman mitään tärinää tai nykimistä, samoiten ohituksessa paina poljin nopeaa pohjaan laatikko pitää vaihtaa jälleen mukisematta alas ja vielä jos olet tarkka niin noin 120 kilometrin ajonopeudessa tulisi mennä niinsanottu ylivahde päälle, sen huomaa pienestä muutoksesta kieroksissa. itselläni on myös ns"suurperhe" voikku on kyllä auto paikallaan.se että gran on kalliimpi kuin tavallinen ja eroa ei ole kuin 30cm. että kumpi sitten olisi parempi.

Ilmastoininlauhdutin kannattaa todellakin tarkistaa, laudutin on herkässä paikassa keulalla. Jos epäilee yhtään vuotoa (ei kunnolla viilene) kannattaa viedä huoltoon jossa tekevät huollon(n 150 E) siinä tulee samalla tarksitettua vuodot kun pistävät väriaineen sekaan. Omasta kokemuksesta voin kertoa että uusi lauhdutin asenuksineen on reilu 500 euroa merkkiliikkeessä.