tuli hankittua lumilinko, tutkiskelin vähän tarkemmin niin tässä on 2 konetta päällekkäin ja hihnalla yhdessä jotta molemmat pyörivät.
kukaan aiemmin törmännyt 2 moottoriseen lumilinkoon????
kukaan aiemmin törmännyt 2 moottoriseen lumilinkoon????
lumilingossa 2 moottoria päällekkäin?
Anonyymi-ap
44771
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 44
Vanhimmat
Nyt ollaan niin jännän linkosysteemin äärellä että se tarkoittaa vain yhtä asiaa..
voiko jännäkakkoja olla 2 päällekkäin??
eikös jamahalla ollut tuon tyylinen linko ,eli niitä ensimmäisiä prototyyppejä josku 1978 aikoina.
eli moottori joka pyöritti toista puolikasta moottoria( lohkot ja kampiakseli paikallaan ja nokka) mutta kiertokanki ja männät sekä venat puuttuu siitä alakerran koneesta.
tämä alakerran kone toimii periaatteessa ns vaihdelaatikkona ja akselilaatikkona sille yläpuolen koneelle. yläpuolen koneessa on veto otettu nokka akselista ja siitä on veto alemman koneen kampiakselille.
eli voi olla tuo jamahan prototyyppi tuo linkosi.
tuommoisen kerran nähnyt ihan toiminnassa. olin penkiltä pudota kun omistaja kysyi että arvaatko paljonko tämä maksaa?
suomessa ehkä 2 kpl, maailmassa 5.
Maksaa Suomessa 2 kpl mitä? Miksi Suomessa noin paljon halvempi kuin maailmalla?
Vedättää tyhmiltä hintaa, on niin harvinaista että hirvittää.
yli kymppitonnin
ostappa itee tavara jota tehty 10 kp maailmaanl,jos on vähänkin älyä bisneksestä niin tajuat kyllä.
Valmistusmääriin vetoaminen on suosituimpia huijaustapoja. Kannattaa ostaa romua jota kukaan ei ostanut uutenakaan. Siinä sulle bisnestä.
tunteisiin meni?
10c/kg on hyvä hinta keräilyharvinaisuuksille.
Ja sinuun taitaa totuus sattua
taitaa näköjään sattua länkyttäjään🤔
100€/kilo
se koira älähtää johon kalikka... vai miten se menikään..heh
yks oli myynnissä jokuaika sitten,hintaa oli kymmenen tuhatta
yamahan twinblower.
toinen moottori ei ole ns.polttomoottori vaan karsittu versio oikeasta moottorista. poistettu kiertokanki ja venttiilit ,mäntä.
toimii alennusvaihteistona ja on 2 akselinen(nokka ja kampiakseli) joissa on hinapyörät ja tätä puolimoottoria pyörittää hihnalla yamahan oikea kone.
ideahan on ilmeisesti ollut saada 2 akselia käyttöön ja erisuuntaan pyörivä(pakkiavatten) ja rummulle nopeampi kiertonopeus kampiakselilta.
nerokas keksintö mutta liian kallis oli tehdä sarjatuotantoon asti.
itse päämoottori on yamahan 6-8 hp sivuventtiilimoottori josta lähtee vääntöä 17 ft-lbs eli yli 20 nm.
yamahan insinöörit ovat olleet näköjään töissä.
lisätään vielä että molemmissa moottoreissahan on omat vauhtipyörä cdi sytyt eli 2 vauhtipyörää ja cdi antaa kipinää 2 tulpalle /sylinteri, eli alfan tyylinen twin spark.
Miten se toinen moottori alentaa sarjassa? En tajuu!?
Se on alentaja moottori.
miksi yamahan lumilingossa on 2 erillaista sytytys systeemiä vaikka ovat samalta ajalta ja samoja koneita muutenkin?
toinen on merkinnältää "cdi "ja puola on pytyn kupeessa josta johdot vauhtipyörän alle puolille ja triggerille.
toinen on "ekectrik ignition" ja siinä on puola vauhtipyörän päällä kiinni ja ei triggereitä.
kuka kertoo mikä näitten sytytys vehkeitten ero on?
Trikkerit yhdessä ja erikseen?
tässä uudemmassa se on kuin brigsin ja ruohonleikkurin tyylinen ,eli vain puola magneeton päällä, vanhemmassa tosiaan erillinen triggeri ja puola on kaukana vauhtipyörästä eli ilmeisesti erillinen sytytyspuola/cdi härdelli.
kuitenkin vauhtipyärän sisällä on 1 valopuola ja jokin toinen puola joka menee sinne erilliselle ulkopuolalle.
kysymys: voiko tätä vanhempaa jossa erillinen triggeri kokeilla auton sytytyspuolalla jos tuo triggeri määrää sytytyskohdan?
koska tuosta vanhemmasta on tuo ulkopuolinen cdi/puola paketti on lopettanut antamasta kipinää?
Siinä uudemmassa triggeri ym. on puolan sisällä. Se on siis sytytysyksikkö vaikka puhutaan puolasta.
Ei siinä mitään menetä jos koittaa auton puolalla joka on siis vain puola. Jos ne sopii yhteen moottori toimii tai ei.
Auton puola voi vaatia erillisen virtalähteen. Eli akkusytytys
joo akku ja auton puola yhistettynä omaan triggeriin..trikkeriltä tulisi oikeasti omaan cdi ulkopuoliseen puolaan johto, mihin nyt tämän trikkerin johdon laittaisin? akkuun,puolaan ja vielä molemmissa on + ja - navat..
vaihtoehtoja riittää...miten yleensä nämä trikkerit,akut ja puolat yhdistetty esim mopon tai moottoripyörien puolella?
olen perehtynyt nyt tähän systeemiin, eli meillä on vauhtipyörä trikkerin merkillä oleva(magneetti vauhtipyörässä) ja triggerin anturi sekä 2 puolaa vauhtipyörän sisällä,valopuola ja virtapuola.
vaihtoehdot on seuraavat; täytyy hommata ac tai dc cdi box, koska yamahan oma cdi/ puola paketti on rikki. tässä alkuperäisessä on cdi ja puola yhdessä.
ac cdi boksi on sellainen joka toimii virralla joka tulee sieltä vauhtipyörän alta olevalta puolalta ja dc boksi toimii vain akkuvirralla ja niissä on eri kytkennät,näitä ei pidä sekoittaa.
eli ac boksin ykkökkospinniin laitetaan se johto joka tule triggeriltä vauhtipyörästä ja kakkospinniin laitetaan se johto joka tuo virtaa vauhtipyörännalta, 3 ja 4 pinni on jaat.5 pinni in tulee johto joka menee erilliselle sytytyspuolalle,6 pinni on sammutin nappi.
näin meillä pitäisi olla generaattorin virralla toimiva cdi sytytys.
toinen vaihtoehto on hankkia dc boksi ja kutkeä vain triggerin johto boksiin vauhtipyörän alta ja muut johdot sekä akku, näin kipinä tulisi akun voimalla.
mutta onko sellaisia bokseja jotka ovat ac mutta tarvitsevat kuiten 12 v virran kaveriksi,jotain sekasikiö bokseja.
näytti olevan myös valmiita cdi/ puola bokseja jossa molemmat intekroitu paketiksi kuten alkuperäinenkin,n.15€ hintaa suomesta.temusta cdi boksit
n.5€ ja puola 5€
Laita magneettosytytys niin ei tarvi akkua. Otsalamppu päähän jos tarvit linkousvaloa.
näin minä teen jos vain tämä sytytysperiaate toimii jota yritin kirjoitella ylempänä?
voisiko tuo toimia noin?
Koskahan tulee lumilinko jossa kymmenen moottoria päällekkäin?
sitten kun jännäkakka pilkistää
Nimikin on jo valmiina tenBOSS!
Voisi olla kolme moottoria kaksi teloille ja yksi siiville.
totta!!
ja vanteisiin/ jarrulevyihin hampaat ja starttimoottori jolloin saadaan 2 hp lisää vetoja nappia painamalla.
Ja palanut startti!
yamaha teki muistaakseni tätä "twin BOSS" nimistä laitetta joskus 70 luvulla muutamia kpl mutta luopui kustannusyistä..
mahtaa olla kallis keräilyharvinaisuus jos sattuu löytämään.
löytyy kotipaikalta tuommoinen.!
Jo oli aikakin! Saako kymppitonnilla tulla hakemaan. Käteisellä.
joskus olen kuullut tuommoisesta prototyypistä mutta itsellä ys624 pikkuinen😃
Aloittajalla tainnut joku esto olla kun ei ole hommaamansa lingon merkkiä ja tyyppiä saanut aloitukseensa laitettua ??
eikös tuo todettu yamahan twin bossiksi joita tehtiin pieni erä 70 luvulla.
kooklella ehkä lisää tietoa mutta luulen että den verran harvinaisempi tappaus että tietoa liian vähän luulen ma.
siis eikös tuo 524 kehitetty tuosta "aka twin boss" tai yss655/555 mallista joissa koneet oli 250-300 kuutiota. 524 on aina 202 kuutioinen ja 5 hp kone vaikka 624 on sama mylly ja on 6 hp.
sivuventtiilikoneita oli yamahalla lingoissa siis 202,250,300,ja400 kuutioiset.
japanin euroopan mallit erillaisia ja vielä erikseen prototyypit joita oli todella vähän.
mutta tuo twinboss on todennäköisesti 300 kuutioinen ja 10 hp mylly. kooltaan oli varsin iso verrattuna esim 524/624 malleihin.
ja muistaakseni oman koneen alapuolella oli se toinen puolimoottori josta oli kiertokanki ja venat/ kansi piistettu ja sen päällä oli se vetokone.
tällähän on haettu tuplakipinä vetokoneeseen eli alapuolinen kone vauhtipyörineen sekä oma vetokone vauhtipyörineen johdotettu pääkoneen tulpalle, eli twin spark tuossakin.
siitä nimi twinboss.
Kuulostaa että joku on ladon perällä hitsaillut jonkun ikioman twinboss jamahan. Tässä aikamme kuulemme prototyypin kehitystä ja tehdashistoria. Sitten saamme mahdollisuuden ostaa sitä. Kymmenen tuhatta tarjottu..
voip ollakkii tai olla olemattakkii...