Paronit pilasivat alan maineen eikä hyviä kuljettajia ole enää riittävästi saatavilla joten liikennöintiä on pakko vähentää.
Linja-autoliikenne on loppumassa kokonaan useilta perinteisiltä yhteysväleiltä vuodenvaihteessa
Anonyymi-ap
35
476
Vastaukset
- Anonyymi
Paronit käyttivät poltetun maan taktiikkaa menettäessään sukuoikeutensa.
- Anonyymi
Luettelepas ne yhteysvälit missä liikenne loppuu vuoden vaihtuessa?
Onnibushan karsinee 1.1.25 alkaen aika lailla linjojaan.- Anonyymi
30.12. alkaen ainakaan Vt11 ja Vt12 kaukoliikenteitä ei löydy OB:n eikä MH:n aikatauluhauista lukuunottamatta joitakin lyhyitä pätkiä siellä täällä. Vai voisiko olla niin että niitä ei vain ole vielä julkaistu?
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
30.12. alkaen ainakaan Vt11 ja Vt12 kaukoliikenteitä ei löydy OB:n eikä MH:n aikatauluhauista lukuunottamatta joitakin lyhyitä pätkiä siellä täällä. Vai voisiko olla niin että niitä ei vain ole vielä julkaistu?
Ohhoh. Eikä muuten ole kauhean pitkä aika siittäkään kun liikenne loppui jo myös vt3.lla väleillä Sääksjärvi-Jutikkala ja Seinäjoki-Vaasa.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ohhoh. Eikä muuten ole kauhean pitkä aika siittäkään kun liikenne loppui jo myös vt3.lla väleillä Sääksjärvi-Jutikkala ja Seinäjoki-Vaasa.
Ja paunu lopetti tre ähtärin, aho tre vetelin
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ohhoh. Eikä muuten ole kauhean pitkä aika siittäkään kun liikenne loppui jo myös vt3.lla väleillä Sääksjärvi-Jutikkala ja Seinäjoki-Vaasa.
Sääksjärvi-Jutikkala ei ehkä koskettele suuria ihmismassoja, Seinäjoki-Vaasa on aika haasteellinen junayhteyksien takia. Eikös tuossa Seinäjoki-Vaasa välillä ajele ainakin elyn ostovuoroja jonkin verran?
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ja paunu lopetti tre ähtärin, aho tre vetelin
Joopa, ja Posti lopetti Tampere-Merikarvia-linjan.
- Anonyymi
Mitkä ihmeen paronit? Kyselee alan slangia tuntematon.
- Anonyymi
Paroni on lyhenne sukuoikeusparonista.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Paroni on lyhenne sukuoikeusparonista.
Ja se taas on eräiden harhamaailmassa elävien punapöksyjen mielikuvitusolento.
- Anonyymi
Ei mitään hätää Valkeakosken liikenteellä menee niin hyvin, että saadaan korvaavaa liikennettä lakkautetuille yhteysväleille. Kassa vaan on tyhjä, että voi vielä jonkun ajaa odottaa.
- Anonyymi
Vaikka ongelman syy onkin käännetty täysin syyttömien syyksi, totuus kuitenkin on että liikenne koko ajan vähenee monella alueella. Syynä eivät ole alan vanhat yrittäjät, joita parooneilla tarkoitettaneen, vaan onnibus-mieleisten lobbaaman v. 2014 voimaan astuneen ns. uuden joukkoliikennelain. Lain valmisteluvaiheessa monet varoittivat, että joukkoliikenne tulee loppumaan monilta yhteysväleiltä. Silloin puheille pääosin naureskeltiin, mutta nyt ennusteet ovat toteutuneet lähes täysin. Silloinen liikenneministeri oli kokematon ja ideologisesti sellainen, että hänen lobbaamisensa onnistui hyvin. Yhteiskunta on taas kerran joutunut huonojen päätösten maksumieheksi. Suurimman haitan ovat kuitenkin kokeneet niillä seuduilla asuvat, missä joukkoliikenne on kokonaan loppunut.
- Anonyymi
Mitä tarkoittaa sukuoikeus ?
- Anonyymi
Sukuoikeuskin on katkerassa harhamaailmassa elävien punapöksyjen sairaan mielen tuotos.
Lähimpänä sukuoikeuksia on joskus ollut ehkä muurarien ammattikunta. - Anonyymi
Sukuoikeus oli Linja-autoliiton liikenneministeriöltä uhkavaatima osittainen tai täysi yksinoikeus harjoittaa linjaliikennettä tietyllä reitillä kupaten matkustajilta Linja-autoliiton kiristämät kartellitaksat. Mikäli joku muu olisi halunnut aloittaa linjaliikenteen samalla reitillä ilman Linja-autoliiton hyväksyntää, Linja-autoliitto huusi "jatkuvaa ja vakavaa haittaa", mikä tarkoitti sitä että Linja-autoliitto uhkailemalla, painostamalla ym. mafiakeinoilla painosti poliitikot ja virkamiehet estämään kilpailijan markkinoilletulon. Tämä sairas systeemi päättyi lopullisesti 3.12.2919 kun viimeisetkin sukupikeudet loppuivat. Ennen sitä oli käyty ankara taistelu Linja-autoliiton mafiaa vastaan, terveen markkinan puolesta, jossa keskeisinä, voitokkaina taistelijoina olivat Helkeet Lauri ja Hannamari, Pekka Möttö, Sir Brian Souter, Keskimatkat Oy:n Keskiset ja liikenneministeri Merja Kyllönen.
Linja-autoliitto jakoi kiristämänsä sukuoikeudet sitten edelleen tiettyjen, historiallisten tapahtumien määräämien liikennöitsijäsukujen kesken (suurimpia sukuoikeussukuja suosien pienempien sukujen saadessa sukuoikeuksista vain rippeitä niiden toimiessa Linja-autoliitossa painostettuina lähinnä suurten sukuoikeussukujen aisankannattajina ja hyödyllisinä idiootteina), josta hieman tietoa alla:
Sukuoikeusaikana liikennöitsijäsuvuissa oli ns. nokkamies/nainen, joka sai LAL:lta täydet oikeudet ko. suvun sukuoikeuksiin. LAL ei normaalisti puuttunut mitenkään siihen, kuinka nokkamies/nainen jyvitti suvun sisällä haltuunsa uskottua sukuoikeusmannaa. Usein kävikin niin että suuri osa sukuoikeussuvun jäsenistä julistettiin ns. mustiksi lampaiksi, jotka eivät hyötyneet sukuoikeuksista millään tavoin. Tämä synnytti useissa suvuissa sisäistä eripuraa ja kaunaa. Myös ankaria valtakamppailuita. Mutta toisaalta myös maltillisia välien katkeamisia tapahtui niin että mustiksi lampaiksi julistetut eivät vain olleet missään väleissä sukunsa nokkamieheen/naiseen sekä tämän lellikeihin vaan he elivät omaa elämäänsä aivan toisaalla olematta missään yhteyksissä LAL:oon tai bussibisnekseen ylipäätään. Useat tällaiset henkilöt ovat sanoneetkin että tämä ratkaisu on ollut oikein hyvä. He ovat pysyneet erossa sairaasta LAL:sta, paroneista, virkamiesten lahjonnoista, painostuksista, ministerien uhkailuista ja kartelleista. Yksi tällainen sukuoikeussuvun vesa sanoi minulle että elämää on bussialan ulkopuolellakin ja omatunto puhtaana on erinomaisen hyvä elää. Sanoi jopa suorastaan halveksivansa sukunsa epärehellistä, paatunutta sekä rahan- ja vallanhimoista paronia.
On hyvä huomata että suvun nokkamies/nainen ei ihan aina ollut (sukuoikeus)paroni/tar itse. Esim. Länsilinjojen suku: Sukuoikeusajan viimeisinä vuosina Jorma oli nokkamies eli Linja-autoliiton ja suvun välinen uskottu mies Terhin toimiessa paronittarena eli suvun vallankäyttäjänä suhteessa ympäröivään markkinaan. Mutta useimmiten suvun nokkamies/nainen toki oli myös suvun sukuoikeusparoni/tar. Sukuoikeusaika linja-autoliikenteessä päättyi Suomessa 3.12.2019. Nyt bussimarkkina on terve. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Sukuoikeus oli Linja-autoliiton liikenneministeriöltä uhkavaatima osittainen tai täysi yksinoikeus harjoittaa linjaliikennettä tietyllä reitillä kupaten matkustajilta Linja-autoliiton kiristämät kartellitaksat. Mikäli joku muu olisi halunnut aloittaa linjaliikenteen samalla reitillä ilman Linja-autoliiton hyväksyntää, Linja-autoliitto huusi "jatkuvaa ja vakavaa haittaa", mikä tarkoitti sitä että Linja-autoliitto uhkailemalla, painostamalla ym. mafiakeinoilla painosti poliitikot ja virkamiehet estämään kilpailijan markkinoilletulon. Tämä sairas systeemi päättyi lopullisesti 3.12.2919 kun viimeisetkin sukupikeudet loppuivat. Ennen sitä oli käyty ankara taistelu Linja-autoliiton mafiaa vastaan, terveen markkinan puolesta, jossa keskeisinä, voitokkaina taistelijoina olivat Helkeet Lauri ja Hannamari, Pekka Möttö, Sir Brian Souter, Keskimatkat Oy:n Keskiset ja liikenneministeri Merja Kyllönen.
Linja-autoliitto jakoi kiristämänsä sukuoikeudet sitten edelleen tiettyjen, historiallisten tapahtumien määräämien liikennöitsijäsukujen kesken (suurimpia sukuoikeussukuja suosien pienempien sukujen saadessa sukuoikeuksista vain rippeitä niiden toimiessa Linja-autoliitossa painostettuina lähinnä suurten sukuoikeussukujen aisankannattajina ja hyödyllisinä idiootteina), josta hieman tietoa alla:
Sukuoikeusaikana liikennöitsijäsuvuissa oli ns. nokkamies/nainen, joka sai LAL:lta täydet oikeudet ko. suvun sukuoikeuksiin. LAL ei normaalisti puuttunut mitenkään siihen, kuinka nokkamies/nainen jyvitti suvun sisällä haltuunsa uskottua sukuoikeusmannaa. Usein kävikin niin että suuri osa sukuoikeussuvun jäsenistä julistettiin ns. mustiksi lampaiksi, jotka eivät hyötyneet sukuoikeuksista millään tavoin. Tämä synnytti useissa suvuissa sisäistä eripuraa ja kaunaa. Myös ankaria valtakamppailuita. Mutta toisaalta myös maltillisia välien katkeamisia tapahtui niin että mustiksi lampaiksi julistetut eivät vain olleet missään väleissä sukunsa nokkamieheen/naiseen sekä tämän lellikeihin vaan he elivät omaa elämäänsä aivan toisaalla olematta missään yhteyksissä LAL:oon tai bussibisnekseen ylipäätään. Useat tällaiset henkilöt ovat sanoneetkin että tämä ratkaisu on ollut oikein hyvä. He ovat pysyneet erossa sairaasta LAL:sta, paroneista, virkamiesten lahjonnoista, painostuksista, ministerien uhkailuista ja kartelleista. Yksi tällainen sukuoikeussuvun vesa sanoi minulle että elämää on bussialan ulkopuolellakin ja omatunto puhtaana on erinomaisen hyvä elää. Sanoi jopa suorastaan halveksivansa sukunsa epärehellistä, paatunutta sekä rahan- ja vallanhimoista paronia.
On hyvä huomata että suvun nokkamies/nainen ei ihan aina ollut (sukuoikeus)paroni/tar itse. Esim. Länsilinjojen suku: Sukuoikeusajan viimeisinä vuosina Jorma oli nokkamies eli Linja-autoliiton ja suvun välinen uskottu mies Terhin toimiessa paronittarena eli suvun vallankäyttäjänä suhteessa ympäröivään markkinaan. Mutta useimmiten suvun nokkamies/nainen toki oli myös suvun sukuoikeusparoni/tar. Sukuoikeusaika linja-autoliikenteessä päättyi Suomessa 3.12.2019. Nyt bussimarkkina on terve.Hyväksyn tämän kommentin!!
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Hyväksyn tämän kommentin!!
Hyväksytkö Kimmo tämän selvinpäin vai kännissä vain?
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Sukuoikeus oli Linja-autoliiton liikenneministeriöltä uhkavaatima osittainen tai täysi yksinoikeus harjoittaa linjaliikennettä tietyllä reitillä kupaten matkustajilta Linja-autoliiton kiristämät kartellitaksat. Mikäli joku muu olisi halunnut aloittaa linjaliikenteen samalla reitillä ilman Linja-autoliiton hyväksyntää, Linja-autoliitto huusi "jatkuvaa ja vakavaa haittaa", mikä tarkoitti sitä että Linja-autoliitto uhkailemalla, painostamalla ym. mafiakeinoilla painosti poliitikot ja virkamiehet estämään kilpailijan markkinoilletulon. Tämä sairas systeemi päättyi lopullisesti 3.12.2919 kun viimeisetkin sukupikeudet loppuivat. Ennen sitä oli käyty ankara taistelu Linja-autoliiton mafiaa vastaan, terveen markkinan puolesta, jossa keskeisinä, voitokkaina taistelijoina olivat Helkeet Lauri ja Hannamari, Pekka Möttö, Sir Brian Souter, Keskimatkat Oy:n Keskiset ja liikenneministeri Merja Kyllönen.
Linja-autoliitto jakoi kiristämänsä sukuoikeudet sitten edelleen tiettyjen, historiallisten tapahtumien määräämien liikennöitsijäsukujen kesken (suurimpia sukuoikeussukuja suosien pienempien sukujen saadessa sukuoikeuksista vain rippeitä niiden toimiessa Linja-autoliitossa painostettuina lähinnä suurten sukuoikeussukujen aisankannattajina ja hyödyllisinä idiootteina), josta hieman tietoa alla:
Sukuoikeusaikana liikennöitsijäsuvuissa oli ns. nokkamies/nainen, joka sai LAL:lta täydet oikeudet ko. suvun sukuoikeuksiin. LAL ei normaalisti puuttunut mitenkään siihen, kuinka nokkamies/nainen jyvitti suvun sisällä haltuunsa uskottua sukuoikeusmannaa. Usein kävikin niin että suuri osa sukuoikeussuvun jäsenistä julistettiin ns. mustiksi lampaiksi, jotka eivät hyötyneet sukuoikeuksista millään tavoin. Tämä synnytti useissa suvuissa sisäistä eripuraa ja kaunaa. Myös ankaria valtakamppailuita. Mutta toisaalta myös maltillisia välien katkeamisia tapahtui niin että mustiksi lampaiksi julistetut eivät vain olleet missään väleissä sukunsa nokkamieheen/naiseen sekä tämän lellikeihin vaan he elivät omaa elämäänsä aivan toisaalla olematta missään yhteyksissä LAL:oon tai bussibisnekseen ylipäätään. Useat tällaiset henkilöt ovat sanoneetkin että tämä ratkaisu on ollut oikein hyvä. He ovat pysyneet erossa sairaasta LAL:sta, paroneista, virkamiesten lahjonnoista, painostuksista, ministerien uhkailuista ja kartelleista. Yksi tällainen sukuoikeussuvun vesa sanoi minulle että elämää on bussialan ulkopuolellakin ja omatunto puhtaana on erinomaisen hyvä elää. Sanoi jopa suorastaan halveksivansa sukunsa epärehellistä, paatunutta sekä rahan- ja vallanhimoista paronia.
On hyvä huomata että suvun nokkamies/nainen ei ihan aina ollut (sukuoikeus)paroni/tar itse. Esim. Länsilinjojen suku: Sukuoikeusajan viimeisinä vuosina Jorma oli nokkamies eli Linja-autoliiton ja suvun välinen uskottu mies Terhin toimiessa paronittarena eli suvun vallankäyttäjänä suhteessa ympäröivään markkinaan. Mutta useimmiten suvun nokkamies/nainen toki oli myös suvun sukuoikeusparoni/tar. Sukuoikeusaika linja-autoliikenteessä päättyi Suomessa 3.12.2019. Nyt bussimarkkina on terve.Siinäpä sitä tuli taas tajunnanvirtaa radan varrelta ja Afrikan savanneilta.
Miten voi ihmislapsi olla noin katkera? Ja paranoidi.
Linja-autoliiton toiminnassa läheisesti olleena, en kyllä jaksa muistaa, että liittomme olisi ollut noin mahtava ja vaikutusvaltainen. Mielikuvitus on lähtenyt poikasilla laukalle ja loput keksitään hatusta.
Bussimarkkinan terveys näkyykin aika selvästi. Kaukoliikennemarkkinalla on mellastettu toisten rahoilla vuosia niin, että tällä "terveellä markkinalla" on käytännössä yksi toimija ja se ajaa toimintaansa alas paniikissa. Markkina tulee tervehtymään lähivuosina, kun oikeat liikennöitsijät palaavat sinne, uudet ja vanhatkin. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Siinäpä sitä tuli taas tajunnanvirtaa radan varrelta ja Afrikan savanneilta.
Miten voi ihmislapsi olla noin katkera? Ja paranoidi.
Linja-autoliiton toiminnassa läheisesti olleena, en kyllä jaksa muistaa, että liittomme olisi ollut noin mahtava ja vaikutusvaltainen. Mielikuvitus on lähtenyt poikasilla laukalle ja loput keksitään hatusta.
Bussimarkkinan terveys näkyykin aika selvästi. Kaukoliikennemarkkinalla on mellastettu toisten rahoilla vuosia niin, että tällä "terveellä markkinalla" on käytännössä yksi toimija ja se ajaa toimintaansa alas paniikissa. Markkina tulee tervehtymään lähivuosina, kun oikeat liikennöitsijät palaavat sinne, uudet ja vanhatkin.Suurimmat pilaajathan on ala jo savustanut pois. Toinen laskee pöllejä radan varressa ja toinen juoksee sarvikuonoa pakoon Afrikassa. Kukaan ei tiedä missä heidän höynöytetyiksi tulleet ex-vaimot menee, mutta mitäpä sen olisi väliksikään
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Sukuoikeus oli Linja-autoliiton liikenneministeriöltä uhkavaatima osittainen tai täysi yksinoikeus harjoittaa linjaliikennettä tietyllä reitillä kupaten matkustajilta Linja-autoliiton kiristämät kartellitaksat. Mikäli joku muu olisi halunnut aloittaa linjaliikenteen samalla reitillä ilman Linja-autoliiton hyväksyntää, Linja-autoliitto huusi "jatkuvaa ja vakavaa haittaa", mikä tarkoitti sitä että Linja-autoliitto uhkailemalla, painostamalla ym. mafiakeinoilla painosti poliitikot ja virkamiehet estämään kilpailijan markkinoilletulon. Tämä sairas systeemi päättyi lopullisesti 3.12.2919 kun viimeisetkin sukupikeudet loppuivat. Ennen sitä oli käyty ankara taistelu Linja-autoliiton mafiaa vastaan, terveen markkinan puolesta, jossa keskeisinä, voitokkaina taistelijoina olivat Helkeet Lauri ja Hannamari, Pekka Möttö, Sir Brian Souter, Keskimatkat Oy:n Keskiset ja liikenneministeri Merja Kyllönen.
Linja-autoliitto jakoi kiristämänsä sukuoikeudet sitten edelleen tiettyjen, historiallisten tapahtumien määräämien liikennöitsijäsukujen kesken (suurimpia sukuoikeussukuja suosien pienempien sukujen saadessa sukuoikeuksista vain rippeitä niiden toimiessa Linja-autoliitossa painostettuina lähinnä suurten sukuoikeussukujen aisankannattajina ja hyödyllisinä idiootteina), josta hieman tietoa alla:
Sukuoikeusaikana liikennöitsijäsuvuissa oli ns. nokkamies/nainen, joka sai LAL:lta täydet oikeudet ko. suvun sukuoikeuksiin. LAL ei normaalisti puuttunut mitenkään siihen, kuinka nokkamies/nainen jyvitti suvun sisällä haltuunsa uskottua sukuoikeusmannaa. Usein kävikin niin että suuri osa sukuoikeussuvun jäsenistä julistettiin ns. mustiksi lampaiksi, jotka eivät hyötyneet sukuoikeuksista millään tavoin. Tämä synnytti useissa suvuissa sisäistä eripuraa ja kaunaa. Myös ankaria valtakamppailuita. Mutta toisaalta myös maltillisia välien katkeamisia tapahtui niin että mustiksi lampaiksi julistetut eivät vain olleet missään väleissä sukunsa nokkamieheen/naiseen sekä tämän lellikeihin vaan he elivät omaa elämäänsä aivan toisaalla olematta missään yhteyksissä LAL:oon tai bussibisnekseen ylipäätään. Useat tällaiset henkilöt ovat sanoneetkin että tämä ratkaisu on ollut oikein hyvä. He ovat pysyneet erossa sairaasta LAL:sta, paroneista, virkamiesten lahjonnoista, painostuksista, ministerien uhkailuista ja kartelleista. Yksi tällainen sukuoikeussuvun vesa sanoi minulle että elämää on bussialan ulkopuolellakin ja omatunto puhtaana on erinomaisen hyvä elää. Sanoi jopa suorastaan halveksivansa sukunsa epärehellistä, paatunutta sekä rahan- ja vallanhimoista paronia.
On hyvä huomata että suvun nokkamies/nainen ei ihan aina ollut (sukuoikeus)paroni/tar itse. Esim. Länsilinjojen suku: Sukuoikeusajan viimeisinä vuosina Jorma oli nokkamies eli Linja-autoliiton ja suvun välinen uskottu mies Terhin toimiessa paronittarena eli suvun vallankäyttäjänä suhteessa ympäröivään markkinaan. Mutta useimmiten suvun nokkamies/nainen toki oli myös suvun sukuoikeusparoni/tar. Sukuoikeusaika linja-autoliikenteessä päättyi Suomessa 3.12.2019. Nyt bussimarkkina on terve.En ole tiennytkään, että Suomessa on ollut mafia. Monet ovat sijoittaneet mafian Sisiliaan ja Amerikkaan, mutta taas opin uutta. En myöskään tiennyt, että Suomessa on päättäjiä uhkailemalla joskus voinut parantaa omia bisneksiään. Tämäkin oli minulle täysin uutta. Se ei ole minulle uutta, että vielä 20 vuotta sitten linja-autoliikenteen palvelut olivat merkittävästi paremmat ja kattavammat kuin tällä hetkellä.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
En ole tiennytkään, että Suomessa on ollut mafia. Monet ovat sijoittaneet mafian Sisiliaan ja Amerikkaan, mutta taas opin uutta. En myöskään tiennyt, että Suomessa on päättäjiä uhkailemalla joskus voinut parantaa omia bisneksiään. Tämäkin oli minulle täysin uutta. Se ei ole minulle uutta, että vielä 20 vuotta sitten linja-autoliikenteen palvelut olivat merkittävästi paremmat ja kattavammat kuin tällä hetkellä.
Joko olet elänyt laput silmillä tai sitten syystä tai toisesta pyrit tahallisesti kiistämään totuuden.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Joko olet elänyt laput silmillä tai sitten syystä tai toisesta pyrit tahallisesti kiistämään totuuden.
Totuus ei ole se mitä kerhotalolla puhutaan juusto- ja keksilautasen äärellä ja trippimehun humaltamana.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Totuus ei ole se mitä kerhotalolla puhutaan juusto- ja keksilautasen äärellä ja trippimehun humaltamana.
Minkä Pekka ja Lauri ovat julistaneet, sitä älkööt paronimieliset kiistäkö.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Minkä Pekka ja Lauri ovat julistaneet, sitä älkööt paronimieliset kiistäkö.
Joo, joo, siis se mitä veijaripari on julistanut, ei tarvitse kenenkään edes kiistää. Niin selkeää kakkaa se on, ameebakin sen tajuaa. Kiistämättä yhtään
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Sukuoikeus oli Linja-autoliiton liikenneministeriöltä uhkavaatima osittainen tai täysi yksinoikeus harjoittaa linjaliikennettä tietyllä reitillä kupaten matkustajilta Linja-autoliiton kiristämät kartellitaksat. Mikäli joku muu olisi halunnut aloittaa linjaliikenteen samalla reitillä ilman Linja-autoliiton hyväksyntää, Linja-autoliitto huusi "jatkuvaa ja vakavaa haittaa", mikä tarkoitti sitä että Linja-autoliitto uhkailemalla, painostamalla ym. mafiakeinoilla painosti poliitikot ja virkamiehet estämään kilpailijan markkinoilletulon. Tämä sairas systeemi päättyi lopullisesti 3.12.2919 kun viimeisetkin sukupikeudet loppuivat. Ennen sitä oli käyty ankara taistelu Linja-autoliiton mafiaa vastaan, terveen markkinan puolesta, jossa keskeisinä, voitokkaina taistelijoina olivat Helkeet Lauri ja Hannamari, Pekka Möttö, Sir Brian Souter, Keskimatkat Oy:n Keskiset ja liikenneministeri Merja Kyllönen.
Linja-autoliitto jakoi kiristämänsä sukuoikeudet sitten edelleen tiettyjen, historiallisten tapahtumien määräämien liikennöitsijäsukujen kesken (suurimpia sukuoikeussukuja suosien pienempien sukujen saadessa sukuoikeuksista vain rippeitä niiden toimiessa Linja-autoliitossa painostettuina lähinnä suurten sukuoikeussukujen aisankannattajina ja hyödyllisinä idiootteina), josta hieman tietoa alla:
Sukuoikeusaikana liikennöitsijäsuvuissa oli ns. nokkamies/nainen, joka sai LAL:lta täydet oikeudet ko. suvun sukuoikeuksiin. LAL ei normaalisti puuttunut mitenkään siihen, kuinka nokkamies/nainen jyvitti suvun sisällä haltuunsa uskottua sukuoikeusmannaa. Usein kävikin niin että suuri osa sukuoikeussuvun jäsenistä julistettiin ns. mustiksi lampaiksi, jotka eivät hyötyneet sukuoikeuksista millään tavoin. Tämä synnytti useissa suvuissa sisäistä eripuraa ja kaunaa. Myös ankaria valtakamppailuita. Mutta toisaalta myös maltillisia välien katkeamisia tapahtui niin että mustiksi lampaiksi julistetut eivät vain olleet missään väleissä sukunsa nokkamieheen/naiseen sekä tämän lellikeihin vaan he elivät omaa elämäänsä aivan toisaalla olematta missään yhteyksissä LAL:oon tai bussibisnekseen ylipäätään. Useat tällaiset henkilöt ovat sanoneetkin että tämä ratkaisu on ollut oikein hyvä. He ovat pysyneet erossa sairaasta LAL:sta, paroneista, virkamiesten lahjonnoista, painostuksista, ministerien uhkailuista ja kartelleista. Yksi tällainen sukuoikeussuvun vesa sanoi minulle että elämää on bussialan ulkopuolellakin ja omatunto puhtaana on erinomaisen hyvä elää. Sanoi jopa suorastaan halveksivansa sukunsa epärehellistä, paatunutta sekä rahan- ja vallanhimoista paronia.
On hyvä huomata että suvun nokkamies/nainen ei ihan aina ollut (sukuoikeus)paroni/tar itse. Esim. Länsilinjojen suku: Sukuoikeusajan viimeisinä vuosina Jorma oli nokkamies eli Linja-autoliiton ja suvun välinen uskottu mies Terhin toimiessa paronittarena eli suvun vallankäyttäjänä suhteessa ympäröivään markkinaan. Mutta useimmiten suvun nokkamies/nainen toki oli myös suvun sukuoikeusparoni/tar. Sukuoikeusaika linja-autoliikenteessä päättyi Suomessa 3.12.2019. Nyt bussimarkkina on terve." Nyt bussimarkkina on terve."
Onko se terve, jos se pysyy hengissä vain valtion tuella? - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Sukuoikeus oli Linja-autoliiton liikenneministeriöltä uhkavaatima osittainen tai täysi yksinoikeus harjoittaa linjaliikennettä tietyllä reitillä kupaten matkustajilta Linja-autoliiton kiristämät kartellitaksat. Mikäli joku muu olisi halunnut aloittaa linjaliikenteen samalla reitillä ilman Linja-autoliiton hyväksyntää, Linja-autoliitto huusi "jatkuvaa ja vakavaa haittaa", mikä tarkoitti sitä että Linja-autoliitto uhkailemalla, painostamalla ym. mafiakeinoilla painosti poliitikot ja virkamiehet estämään kilpailijan markkinoilletulon. Tämä sairas systeemi päättyi lopullisesti 3.12.2919 kun viimeisetkin sukupikeudet loppuivat. Ennen sitä oli käyty ankara taistelu Linja-autoliiton mafiaa vastaan, terveen markkinan puolesta, jossa keskeisinä, voitokkaina taistelijoina olivat Helkeet Lauri ja Hannamari, Pekka Möttö, Sir Brian Souter, Keskimatkat Oy:n Keskiset ja liikenneministeri Merja Kyllönen.
Linja-autoliitto jakoi kiristämänsä sukuoikeudet sitten edelleen tiettyjen, historiallisten tapahtumien määräämien liikennöitsijäsukujen kesken (suurimpia sukuoikeussukuja suosien pienempien sukujen saadessa sukuoikeuksista vain rippeitä niiden toimiessa Linja-autoliitossa painostettuina lähinnä suurten sukuoikeussukujen aisankannattajina ja hyödyllisinä idiootteina), josta hieman tietoa alla:
Sukuoikeusaikana liikennöitsijäsuvuissa oli ns. nokkamies/nainen, joka sai LAL:lta täydet oikeudet ko. suvun sukuoikeuksiin. LAL ei normaalisti puuttunut mitenkään siihen, kuinka nokkamies/nainen jyvitti suvun sisällä haltuunsa uskottua sukuoikeusmannaa. Usein kävikin niin että suuri osa sukuoikeussuvun jäsenistä julistettiin ns. mustiksi lampaiksi, jotka eivät hyötyneet sukuoikeuksista millään tavoin. Tämä synnytti useissa suvuissa sisäistä eripuraa ja kaunaa. Myös ankaria valtakamppailuita. Mutta toisaalta myös maltillisia välien katkeamisia tapahtui niin että mustiksi lampaiksi julistetut eivät vain olleet missään väleissä sukunsa nokkamieheen/naiseen sekä tämän lellikeihin vaan he elivät omaa elämäänsä aivan toisaalla olematta missään yhteyksissä LAL:oon tai bussibisnekseen ylipäätään. Useat tällaiset henkilöt ovat sanoneetkin että tämä ratkaisu on ollut oikein hyvä. He ovat pysyneet erossa sairaasta LAL:sta, paroneista, virkamiesten lahjonnoista, painostuksista, ministerien uhkailuista ja kartelleista. Yksi tällainen sukuoikeussuvun vesa sanoi minulle että elämää on bussialan ulkopuolellakin ja omatunto puhtaana on erinomaisen hyvä elää. Sanoi jopa suorastaan halveksivansa sukunsa epärehellistä, paatunutta sekä rahan- ja vallanhimoista paronia.
On hyvä huomata että suvun nokkamies/nainen ei ihan aina ollut (sukuoikeus)paroni/tar itse. Esim. Länsilinjojen suku: Sukuoikeusajan viimeisinä vuosina Jorma oli nokkamies eli Linja-autoliiton ja suvun välinen uskottu mies Terhin toimiessa paronittarena eli suvun vallankäyttäjänä suhteessa ympäröivään markkinaan. Mutta useimmiten suvun nokkamies/nainen toki oli myös suvun sukuoikeusparoni/tar. Sukuoikeusaika linja-autoliikenteessä päättyi Suomessa 3.12.2019. Nyt bussimarkkina on terve.Mitä muuten Keskisille tätä nykyä kuuluu?
PoriExpresskö takoo tulikuumaa rautaa 2-tiellä ja Lapin luxuslukaalienko varauskirjat ovat täksi talveksi jo täynnä?
- Anonyymi
Siis onko todella niin että Lahti-Tampere bussiliikenne loppuu kokonaan vuoden alusta? Eihän siinä kulje edes junaa eli kannattavuus ei voi olla ongelma.
- Anonyymi
En usko että loppuu kokonaan. Liikenteen raju väheneminen on kuitenkin asia, joka saa tyhmimmänkin idiootin tajuamaan, että viime vuosikymmenen alkupuolen poliittiset linjaukset ovat aiheuttaneet yhteiskunnalle katastrofaaliset seuraukset. Muistin virkistykseksi kerrotaan vielä, että silloin liikenneministerinä toimi eräs Merja, joka oli niin kokematon että joutui antautumaan kovan johdattelun edessä. Lobbaajina olivat mm. eräs Lauri ja eräs Pekka. Taustatukea antoi eräs naispuolinen ministeriön virkahenkilö joka puolestaan asui toisen lobbarin kanssa saman katon alla. Vieläkö joku väittää, että Suomessa ei ole korruptiota tai poliittista kähmintää?
- Anonyymi
Näitä ennustajaeukkoja on aina ollut, kuten myös noita salaliittoteorioihin uskovia, mutta kukin tulkoon uskollaan autuaaksi.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
En usko että loppuu kokonaan. Liikenteen raju väheneminen on kuitenkin asia, joka saa tyhmimmänkin idiootin tajuamaan, että viime vuosikymmenen alkupuolen poliittiset linjaukset ovat aiheuttaneet yhteiskunnalle katastrofaaliset seuraukset. Muistin virkistykseksi kerrotaan vielä, että silloin liikenneministerinä toimi eräs Merja, joka oli niin kokematon että joutui antautumaan kovan johdattelun edessä. Lobbaajina olivat mm. eräs Lauri ja eräs Pekka. Taustatukea antoi eräs naispuolinen ministeriön virkahenkilö joka puolestaan asui toisen lobbarin kanssa saman katon alla. Vieläkö joku väittää, että Suomessa ei ole korruptiota tai poliittista kähmintää?
Suomessa on korruptiota mutta ei siellä missä tarkoitat sitä muka olevan
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Näitä ennustajaeukkoja on aina ollut, kuten myös noita salaliittoteorioihin uskovia, mutta kukin tulkoon uskollaan autuaaksi.
En tiedä, olivatko nykyisen kehityksen ennustajat eukkoja vai ketä, mutta lähes 100 % tarkkuudella ennustus osui oikeaan. Taitaa nämä eukotkin nähdä paljon paremmin tulevaisuuteen kuin nämä säheltäjät joita joku jopa neroiksi kutsuu. Nämä herrat ovat neroutensa näyttäneet, toinen lastaa pöllejä junaan ja toinen vaeltelee jossakin aavikolla.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Suomessa on korruptiota mutta ei siellä missä tarkoitat sitä muka olevan
Mistä muusta on kysymys, jos rouva työskentelee ministeriössä ja herra bussiyrityksessä ja herra käyttää rouvaa tavoitteidensa saavuttamiseen? Näin suoraan korruptioon tuskin mikään banaanivaltiokaan pystyy.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Mistä muusta on kysymys, jos rouva työskentelee ministeriössä ja herra bussiyrityksessä ja herra käyttää rouvaa tavoitteidensa saavuttamiseen? Näin suoraan korruptioon tuskin mikään banaanivaltiokaan pystyy.
Paronit savustivat hyvät kuskit alalta pois minkä vuoksi liikennettä on vähennettävä.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Paronit savustivat hyvät kuskit alalta pois minkä vuoksi liikennettä on vähennettävä.
Sairaassa mielessä tuo on varmastikin ihan hyvä selitys.
- Anonyymi
Hyvin yksinkertaista: Jos riittävästi maksavia matkustajia ei ole kulkemassa ja maksamassa, ei liikennöinti ole kannattavaa ja homma voi pyöriä silloin korkeintaan enää yhteiskunnan tukien avulla. Esim. syntymäkylälleni kaupungista tapahtunut linja- autoliikenne loppui noin 1990, tosin olin jo silloin itsekin häipynyt niistä maisemista, kuten moni muukin, joten siinä selitys...vastaavaa lienee tapahtunut vähän useammallakin paikkakunnalla. Kaikki vissiin "paronien" ja sukuoikeuksien vika...
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 1486207
- 431624
Klaukkalan onnettomuus 4.4
Klaukkalassa oli tänään se kolmen nuoren naisen onnettomuus, onko kellään mitään tietoa mitä kävi tai ketä onnettomuudes351211- 45978
Ukraina ja Zelenskyn ylläpitämä sota tuhoaa Euroopan, ei Venäjä
Mutta tätä ei YLE eikä Helsingin Sanomat kerto.320963Ooo! Kaija Koo saa kesämökille öky-rempan:jättimäinen terde, poreallas... Katso ennen-jälkeen kuvat!
Wow, nyt on Kaija Koon mökkipihalla kyllä iso muutos! Miltä näyttää, haluaisitko omalle mökillesi vaikkapa samanlaisen l13879Kolari Klaukkala
Kaksi teinityttö kuoli. Vastaantulijoille ei käynyt mitenkään. Mikä auto ja malli telineillä oli entä se toinen auto? Se45873Kevyt on olo
Tiedättekö, että olo kevenee kummasti, kun päästää turhista asioista tai ihmisistä irti! Tämä on hyvä näin <384846Olisinpa jo siellä, otatkohan minut vastaan
Olisitpa lähelläni ja antaisit minun maalata sinulle kuvaa siitä kaikesta ikävästä, tuskasta, epävarmuudesta ja mieleni75835Toivoisin, että lähentyisit kanssani
Tänään koin, että välillämme oli enemmän. Kummatkin katsoivat pidempään kuin tavallisesti toista silmiin. En tiedä mistä14827